ILYEN VOLT A BARBI METRÓ ÉS A 300-AS VEZÉRLŐ, AMIVEL MÉG UTAZTAM VÁMOSGYÖRKRE... 

A 318-as vezérlő valamikor járt a Székesfehérvár-Veszprém ingába is.

A 318-as utoljára talán Tiszaújváros felé járt. 3 éve egy különvonatban láttam utoljára, ami Diósgyőr-Vasgyár felé haladt.

A ZIU-t nem írnám le, itt még járnak patika állapotúak és simán lelépik a Skodákat, Solaris-okat. Szerintem az ülés is ezen a leg kényelmesebb. Nem sokat, de itt tömegközlekedem, mert fillérek. (Vilnius)

Én még a 266 Ikaruson utaztam elővárosi Busz volt ! Ilyen 300 vezérlő volt az Eger-Fűzesabony inga. Vámosgyörg -Gyöngyös Mikolc-Tiszaujváros vonalon. Én úgy tudoma Fűzesabony-Vásomgyörk személy valamikor Hernyóval van kiadva. De volt ott 242 gőzmozdony amely egyik leggyorsabb Magyar Gőzmozdony.

Ahogy nézem, szép járműveket pakoltak össze erre a kiállításra! Rengeteget zötykölődtem a 266-oson. Nem szerettem, mert volt jobb is, csak azok nem a helyközi vonalakat járták. Az Árpád szerintem egy fantasztikus jármű! Pár éve volt szerencsém hozzá egy Szeged-Budapest úton. Az egyetlen negatívuma, hogy túl közel vannak egymáshoz az ülések. Igaz, amikor az a gép elkészült, az átlagos testmagasság vagy 10-15 cm-rel volt kisebb a jelenleginél. A kisebb testmagasság rövidebb lábhosszt is jelent. Árpád egy korát megelőző, díjnyertes- és több külföldi országot is megjárt sikertörténet volt. A jelenlegi tizenéves generáció tényleg sok kényelmes (és kevésbé kényelmes) vasúti kocsi típusról lemaradt. Erről azok tudnak itt mesélni, akik legalább a '80-as, '90-es években utaztak vonattal.

Nekem az a borsodi sárgaság a gyerekkor. Amin én utaztam (Bács Volán-os) az hihetetlenül kényelmes volt,még ha csak két megállót is utaztam vele a nagyszüleimnél. Aztán kiszorította a típust a Credo EC12-ese.

A Borsod volános ikarus nagyon szép,én utaztam ilyenen a Borsodban még,soha nem felejtem el. Beültem hátra,a fiatal sofőr úgy hajtotta a buszt mint egy rally autót,motor tíltáson,tizedmásodperces váltások,a hegyi szerpetineken sodródott ki busz hátulja,én csak kapaszkodtam a régi üléseken két kézzel a majrévasba és imádkoztam,hogy ne zuhanjunk le valahol a szakadékba.A 255 és 266 a kedvenc. Volt egy 1970--es 255-ös anno, még csepel motoros volt 5 -ös váltóval 70 volt az utazósebesség,egy magánbuszos emberé volt,iskolai kirándulásokra jártunk,emlékszem,mikor átfordult az öreg busz km-órája a 2millió km-en,de csak ment és ment és kényelmes volt!

szegeden nagyon jók voltak az ikaruszok majdnem mind hanem valóban az összes gázzal ment csak sajnos a városba van olyan szabály hogy 20 évnél öregebb károsanyagot kibocsájtó jármű nem láthat el utasszállítási műveletet azt 2002 es volt a legfiatalabb is én szerettem mert reggelente abban az időben mindig magas volt a gyomorsavam és ha nem ikarusz jött hanem valami alacsonypadlós akkor majnem mindíg hánytam miután leszálltam annyira felrázott

2:59 középiskolàs koroban sokat utaztam ilyen sárga busszal.2003-2008 között.

Örültem a találkozásnak Bence! Én voltam a 266-os Ikarus mellett! Köszi a fotót! Kicsit még a videón is látszom!😊

Szia Bence! Apum ilyen ZIU-9-es trolit vezetett, voltak is vele gondok sajnos. De szerette. 😊

Bizony micsoda trolik voltak a ZIU-k. Szinte naponta utaztam a 73-as trolival iskolába, így bizony örök emlék marad. Pattogtak az utasok rajta az Izabella utcán anno.

Köszi! Szuper!

Szia Bence! A 432-es és a 433-as ingák sajnos kiszorították Classic verziót! Meg jöttek FLIRT motorvonatok! Tudomásul kell venni, hogy múzeumi darab lett! És ha fennmaradna, lenne olyan, ami tolná! Most komolyan kérdezem! Szép napot! Szuper volt a film!

Szevasz Bence !! Jó volt egy kis nosztalgia videó amiben régi mozdonyok egy vezérlő és más ki állított jármű volt . Én még gyerek voltam amikor közlekedési múzeumban jártam de egy élmény lehetett neked Bence oda ellátogatni . 🙂😉

Én még utaztam anno a Nyugati - Cegléd vonalon olyan ingavonattal, melyen 424-es gőzös üzemelt. Nem tudom, de szerintem 100-as, átalakított vezérlőkocsival.

Miskolcon van még egy 300-as vezérlő (Apumtól tudom mozdonyvezető) meg is fogják csinálni mivel még kell rá típus vizsgát tenniük. Egyébként 16 éves vagyok és még 2014 tájékán Sajóecsegtől Miskolcig utaztam egyszer egy Bdt 300-as vezérlő kocsi vezetőállásán köszönhetően a azóta már nyugdíjas mozdonyvezetőnek, örök emlék marad nekem, főleg az volt az egyetlen utazásom Bdt-vel.

Ford T modell 0:30-nál Mézgáék tragacsa 😀

pont én is leszek a északiban május 5-én

😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍5:54 Hát az a gázos mit keres ott? Nem is tudtam róla, hogy bekerült a Múzeum állományába! Szerencsére nem az ocsmány VB logóval

Értem a személyes nosztalgiádat a vezérlővel kapcsolatban. De (szerintem) nem egy olyan kuriózum, annyit nem ad hozzá a nosztalgia vonatozáshoz, csak "esztétikai" szerepe lenne, mert a munkát ugyanúgy egy Szili végezné.

321-es vezérlő van még meg nem is olyan rosz állapotban.

VI.B Osztály

Pontosan hól van a kiállítás?

Mennyire gáz hogy az Árpád motorvonatban mindenhol van asztal de egy Desiroban meg csak a vezérek mögötti részen 🤣

A repülős rész az már a Petőfi csarnokban volt!

CNG-s Ikarus 260 az a HCT-512. Sajnos, ahogy elnézem motor és palackok nélküli szobor jármű. IDY-770 jobb lett volna de azt 2 éve bontóba kűldte a t3tves volánbusz. Ezek szerint a HCT az egyedüli CNG-s megmenekűlt kocsi.

anno imádtam, ahogy a ziu-kal száguldoztak a 7. kerületben persze kényelem szempontjából inkább mentem gvm-el

Szia ott voltunk mi iss számomra elėg nagy csalodás volt amugy a borsod volános ikaruszal volt szerencsėm utazni

Egy dolog ami számomra furcsa Borsod volánosz busznál a szervezők miért nem probáltak oda figyelni hogy ami ment kis film az ahhoz kb egy időszakbol lehessen nézni

Köszönjük Bence, hogy bemutattad a kiállítást. 😉

Szia Bence! A Gyurcsány féle vasút bezáráshoz.. 2007-2009 közt a Gaskó vezette vasutas szakszervezet gördülő sztrájkokat szervezett. Ezt úgy kell érteni, bejelentette hogy reggel 6-8 közt egy adott vonalra sztrájkot hirdet. Ez vagy sikerült vagy nem. Előbb utóbb a vasút saját maga bizonyította be hogy nélküle is megy a közlekedés.

Nekem a Desiro motor vonatok állnak hozzám közelebb, de miután az esztergomi vonalon megtörtént a teljes villamosítás átkerültek a lajosmizsei vonalra, aztán a mizseiből és nyugatiból teljesen el tűntek. Ma már csak Székesfehérváron találkozok velük.

Annó a szegedi ic-n is volt vezérlő. Ma már van olyan hogy fecske vezérlővel csapatja az ic. Én voltam egy olyan ic-n amit egy papagáj szili húzott és a 400-as le volt zárva a vonat elején. Xd: a monori fecskék ic-vé alakultak. Természetesen 5 fecske és kettő másodosztályú ic és az Első oszály.😂😂😂

Én szerettem az orosz trolikat.Igaz nyáron,meg lehetett dögleni benne,a villanymotor nyomta be a meleget az utastérbe.😂😂A barbi metrónál,a vas tartó oszlopoka, tehettek volna valamilyen védőt.Ikarus 266-oson,sokat utaztam,Bács-Volán.Igaz,78-as születésű vagyok.

gyerekkoromban sokat utaztam 266-os Ikaruson

Nagyon tetszik. Meg kérdezhetném ez hol nézhető meg. Üdv Vincze.

Épp a múltkor néztem Becsky Andris egyik régi videóját asszem 95.ből mikor a Keletiből Gödöllőre még ezek a kocsik jártak 😅 Sőt Innen Aszódról is ezek jártak fel még a Flirtök érkezése elöttig nagyon komoly volt 😃

A DAKK-os Ikarus az Szegedi volt.

Borsod Volán....itt dolg. 40 ev😢

Nem is lehetne megtartani 300-as vezérlőt, mert klasszik BHV sincs már állományban, és a BDd kocsikon nem megy át a távvezérlési csatlásfej

Szegedi buszt 1 nanosecundum alatt megismertem