Questo è stato un' istituzione! Mi ricordo quando questo era IL cilindro e non esistevano ancora cilindrate assurde...prima dei 7T e dei BigBore, prima dei Fast...Il 6T al tempo era semplicemente il massimo! Giravamo in compagnie di 20 - 30 a volte 40 scooter...e tra tutti ne contavi 3 o 4 che avevano una termica MHR. Ce lo avevano gli "irriducibili", che tra lavoretti e paghetta riuscivano a tirare fuori una piccola fortuna per prapararsi lo scooter...pochissimi montavano il Selettra...la "plebe" girava coi Trophy, i 2PLus, i Pinasco che rappresentavano il 60% buono delle elaborazioni in una compagnia: i famosi Base e Intermedi. Poi c'erano gli "eterni secondi"...quelli col TPR e con l'Evolution. Ottimi cilindri...ma non a livello del 6T. Il TPR era l'ultimo gradino prima "dell'Olimpo"...L'Evo era visto come "l'alternativa" a chi non piaceva la Malossi, molto buono ai bassi ma quando arrivavano i rettilinei non c'era storia. Esistevano gli Eurocilindro che a qualità e prestazioni erano come dei gemelli del TPR....I Simonini che non sono mai andati forte, grandissimi specchietti per le allodole...C'era il Fabrizi ma erano considerato un unicorno...costosissimo (se non ricordo male era la termica più cara in assoluto all'epoca) bisognava lavorarci tantissimo e in maniera certosina per tirare fuori "il mostro". Quando arrivò il 7T fece l'effetto di una navicella spaziale, ma per tanti anni ancora il 6T continuò a essere il punto di riferimento...Mi ricordo che era un pò una questione messa la in modo brutale...6T=vecchio=peggio / 7T=nuovo=meglio....Per i costi elevati del 7T tantissimi all'inizio li hanno affidati a mani poco esperte...alcuni le hanno anche prese da qualche TPR fatto molto bene...poi sono arrivati i BigBore, i Fast, gli Stage intorno al 2006-2007...tutti su un colpo...i famosi Over Trofeo. Ne contavi 1 per paese se era tanto. Via via poi si è aperto il mercato...ma ai tempi del 6T la scelta era poca...e questo cilindro rappresentava senza dubbio una delle Eccellenze nella fascia alta. PS: Musica perfetta ;) la ascoltavamo allo sfinimento insieme a In The End e The Bad Touch...che bei tempi... Bravi tosi, bei video, complimenti! Fa piacere che ci siano ancora tosati giusti con la passione 2T, che portano la tradizione Minarelli Orizz. a liquido avanti con orgoglio. Troppe moto in giro oggi giorno....e poche rode alte!!! Tutti si facevano la propria livrea sullo scooter...ti riconoscevano da 1km solo per i colori! Noi avevamo ancora la targhetta piccola esagonale a 5 caratteri...la quadrata a 6 caratteri ricordo che è entrata che avevo già preso il patentino da un bel pò...per farti capire la vecchiaia, ahahaha...io ero in provincia di Treviso, area centro-occidentale della provincia... Eravamo un pò degenerati però: tanti andavano in giro con la scodella ancora...alcuni col 7T e selettra...Oggi i pì tanti và in giro coi guanti con le rifiniture in carbonio........ Ma lo stesso...anche così, con Team, Selettra, curva alta, 19, over e scodèa....sempre in roda alta o in fuga. Chi montava il Selettra di notte non si preoccupava neanche per i fanali: c'erano gli altri con gli intermedi a far luce per loro quando si andava via tutti insieme anche a buone velocità. Non vi immaginate quanto rompevano le balle all'epoca: le fughe erano un obbligo già per chi aveva il 2Plus...altrimenti i te meteva via. I Trophy erano già na bea rottura de coioni quando i te fermava...TPR, Evolution, 6T e 7T no stemo neanche a parlarne...Praticamente tutta la compagnia in fuga dc...scampae come Fast e Furios...2-3 da na banda altri 6 da n'altra e via a còeo....ahaha che ricordi...
Ma su Piaggio ci vuole un radiatore maggiorato giusto ? Se si quale mi consigliate oppure basta quello dell'aerox che é piú grande un mio amico lo monta sul tpr ci si trova bene
Io da ragazzino avevo un Piaggio NRG MC2 tutto preparato Malossi MHR 7T il cilindro, carburatore 21 con filtro originale con la bocca dell aria allargata, la marmitta avevo pero la Top Performance Nardò xke mi piaceva troppo, 396mila lire presa nuova cm il cilindro Malossi MHR 7T 586mila lire, variatore Malossi MHR nuovo anke qlo, nn ricordo qnt lho pagato e la frizione Delta Cluch Malossi nuova e nemmeno qui ricordo il prezzo, il carburatore 21 me l aveva regalato un mio amico, i rapporti qli ke fiskiavano allungati presi ank essi usati, nn avevo la centralina, il resto avevo tutto
+NsvsSn mah..mi è proprio nuova..faccio il preparatore di motocross in un officina in zona treviso, esperienza credo di averne un po, ti garantisco che dai travasi entra solo miscela..non è che in alcuni entra solo l aria, nel dettaglio i 2 travasi di cui parli che si trovano opposti alla luce di scarico servono a favorire la fuoriuscita dei gas combusti e ad agevolare il riempimento del cilindro della miscela aria/benzina;) non prenderla come una critica, siamo qui per aiitarci e abbiamo tutti da imparare:)
