Ik heb een middenbolder en gebruik 2 grote druppel fenders om de boot (catamaran) vrij te houden van de sluiswand. Eén lijntje vanaf de middenbolder om het bevestigingspunt van de sluis en tijdens het schutten strak houden.
Wat als het flink begint te stromen dan ga je hem nooit onder controle houden. Beter is het om vanaf de kikker dan de verhaalpot en dan nogmaals maar dan langs de kikker de boot laten vieren. Veel meer controle over je landvast en dus ook het schip op deze manier. Met veel stroom in de sluis wordt je op deze manier niet van het dek getrokken en heb je en hou je controle.
Gaat goed ,maar er kan niemand naast je liggen zo.probeer zoveel mogenlijk op twee punten je boot af te meren.lijntje voor vast dan via bolder aan de sluis terug naar achter perfecte driehoek,bij kopstroom zeg binnenvaartschip laat je jezelf teruglopen en zet er achter voor zekerheid een lijn bij.tip je lier kun je ook als bolder gebruiken het is sterk genoeg. Veel vaarplezier en ruimte onder kiel en voor de boeg 🎉.
Als je geen middenbolder hebt. De achterlijn wat langer en natuurlijk altijd als eerste. En dan roer naar SB en een klein beetje gas. Evt. Een voorlijn als de sluis passage wat langer duurt. Alleen de sluis in is zo makkelijk.
is dit nou de beste methode? Beter zou zijn achter eerst aanleggen en vastleggen (eventueel met achteruit varen met de druppel), en met de motor het schip tegen de kant aanzetten (roer naar stuurboord vastzetten en licht vooruit) en dan in alle rust naar voren lopen om daar vast te leggen. Je roer verlaten is riskant en als je de bolder mist moet je weer snel terug.
ja eens, deze motivatie begrijp ik ook niet. Zeker in een volle sluis kan je het niet maken om je motor te laten draaien. Bij het eerste signaal dat de deuren weer geopend worden, kan je best je motor even opstarten.
Tuurlijk kan dat. Maar wat win ik er mee? Kom niet met uitstootverhaal, want net als bij 'start/stop' bij auto's (door marketeers bedacht!) levert starten een uitstoot op die groter is dan wanneer de motor even zou blijven lopen. Een argument van dieseldamp zou ik wel begrijpen, dat probeer je altijd te beperken voor jezelf en mede watersporters. Maar in een 'zoet-zout' sluis ga ik solo eventuele problemen niet opzoeken, en laat de motor even stationair lopen.
@@seafarizeilen Er is naar mijn mening ook maar één argument om je motor even uit te zetten en dat is de dieseldamp. Dieseldamp kan zo lekker blijven hangen tussen die sluismuren. Mijn advies, doe je mede watersporters een plezier en zet je motor lekker uit. Ik heb hier al zo vaak woordenwisselingen/conflicten over gezien, niet nodig. Maar doe wat je goed dunkt.
Ik pak hem gwn op de lier van de genua en dan stationair in zijn vooruit. Laten staan terwel je hem vast hebt staan en je roer zo dat je naar de kant toe gaat met de neus klein beetje! En er gebeurd niks blijft liggen als een huis.
