@@Naestradacomdeivid pena aqui no Brasil a marca nao disponibilizar e aqui ter um certo cartel, pois montadora como a Iveco por exemplo que apesar de estar crescendo, se lançasse um chassi rodoviario ou mesmo a DAF, poucas empresas comprariam... aqui dizem que oferecem conforto, luxo e tals mas nao é tanto assim. Eu imagino o conforto deste onibus ai, tanto em questao interna como na rodagem.
@@user-kt5de1ql7l Concordo com você.. Tira toda a privacidade do motorista, Principalmente nas viagens mais longas . Inaceitável esse tipo de configuração na Europa.
Sim na questão de carros para serviço executivo toco ou dois três eixos ficam pau a pau com a marcopolo no requisito entrega de conforto e confiabilidade.
@@silaseduardoporte1693 o meu amigo obrigado é uma satisfação tê-lo como inscrito. Compatilhe com seus amigos da aquela força pra gente .. Tendo um tempinho tem conteúdo no canal Abraço!!!
Não é muito diferente dos New G7 do grupo JCA, que diz ser semi leito, só que é convencional, e rodam na São Paulo x Rio, São Paulo x Florianópolis, São Paulo x Curitiba, que a reclinação das poltronas e quase zero, que ainda, só pra variar, colocaram às porcarias dos G8 com às poltronas tão estreitas, como a desse ônibus aí.
@@douglasmunizdacostamuniz685 Com certeza está coberto de razão ... Conforto igual ao do Brasil é indiscutível. Sem contar a cabine e privacidade do motorista ,que aqui na Europa não tem.
É o padrão europeu não ter cabine mas eu acho o Irizar um dos ônibus mais confortáveis prá se viajar!!! Pena que no Brasil o Irizar não fez muito sucesso!! Ab
@@marcelnunes900 o grande problema do irizar no Brasil é o valor de venda . Ele é comercializado em dólar. No último conteúdo falei sobre isso. Assiste lá tmj
@@jorgetomaz sim perceba que mo inicio estava em outra posição e a qualidade é outra. Nos próximos vou alterar. Obrigado . Compatilhe com seus amigos. 🙌
