În episodul acesta din seria despre mașini electrice discutăm despre experiența lui Florin după câteva luni cu Tesla Model 3 SR LFP, la care a trecut dupa un VW ID3. Bateria LFP este o baterie sigura, care nu este predispusă la combustie, și care are durată de vață foarte mare. Se estimeaza la peste 1.600.000 km. De asemenea, Tesla recomandă pentru modelul cu baterie LFP încărcarea până la 100%. Referral code Florin: ts.la/florinrobert892905 Sper să ofer niște opinii nefiltrate, din punctul de vedere al proprietarilor, care să ajute viitorii posesori de mașini electrice. Stația de încărcare LEKTRI·CO utilizată în acest video poate fi achiziționată cu reducere de 200 ron folosind codul fullelectric pe site-ul solcharge.ro: www.solcharge.ro/shop/statii-de-incarcare-auto/fixe/statie-de-incarcare-lektri-co-74-kw-em/ Un review cuprinzător al acestei stații este aici: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yWW_depruYY.html NOU, Varianta trifazată s-a lansat, LEKTRI.CO: www.solcharge.ro/shop/statii-de-incarcare-auto/fixe/statie-de-incarcare-lektri-co-tri-cu-modul-em/
În Croația am fost în vară, stațiile sunt poziționate ok, dar sunt de generație veche cu putere mică, noi avem de 250 kw, ei aveau între 90 kw și 120 kw.... Și în Zadar și în Otocac, noroc ca nu a trebuit sa stau mult, la cât de haotic se merge pe autostrăzile lor era bateria la temperatura optima
Mie nu mi se pare niciun pont cu preconditionarea. Consum mai mult , deci o sa platesc mai mult la incarcare ca sa incarc mai repede cu 2 minute? Sau incarci mai mult la pompa si platesti mai mult ca sa consumi dupa mai putin... Nu multumesc...ca ce iau pe mere dau pe pere. Am ceva de genul la ioniq si nu am folositt niciodata
model Y pentru garda la sol exista la chinezi huse ventilate care arta aproape lafel ca scaunele... la bracaj folosit semnalizarea ca vezi foarte mult in camerele laterale..
Preconditionarea bateriei se activeaza doar la supercharger Tesla sau poate fi activata si la alta statie , sa zicem ce 180 kw, o statie de la alt brand?
Super review. Ca idee,nu exista nici o revizie periodica?placutele de frână nu se schimba?filtre?verificarea lichidului de racire,a bateriei? Ar fi excelent fara revizii. Apropos cat ai dat pe ea? Mulțumesc Kat Bucurest
@@DodoDiscover În momentul în care Tesla a ieftinit mașinile, astă primăvară, ceilalți producători nu prea au mai vândut și mașinile second s-au prăbușit la preț. El a vândut fix înainte de asta, practic a mai pus o mică diferență și și-a luat Tesla asta. Dacă vindea o lună mai târziu lua și cu 25% mai puțin pe mașină. VW ID3 nu prea s-a mai vândut, de aia si discounturile de acum. Ar da cineva pe un un ID3 mai mult decat pe o Tesla? Poate pe un ID4, dar nu ID3.
@@fullelectricroam scris un comentariu acum 5 luni ca nu se vor instala anul acesta din cauza ca vor fi probleme tipic romanesti. Mai bine nu ziceam nimic. Acum chiar s a implinit.
@@fullelectricro mulțumesc. Din pacate vad ca este in dolari si ma baga pe siteul lor din america sa comand (modelul vechi). Eu in uk vreau sa comand si nu stiu daca merge cu referal code de romania....
Tesla nu are piele. Este un produs petrolier sintetic. Pielea e mai buna este mai naturala, respira mult mai bine. La modelul facelift 2024, are scaune ventilate. Dar cred ca un X5 se conduce mult mai placut decat o Tesla. Chiar si un X5 diesel in 6 cilindri se simte mult mai bine. Teslla nu ofera un bord placut, e enervat fara comenzi manule. Parca conduci un iphone. Dar omul alege ce vrea, fiecare face deciziile propri. Masinile electrice nu sant mai ieftine pe km distanta condus. Este doar o iluzie initiala. Deprecierea masinilor electrice distruge orice posibila salvare de bani. O masina electrica la 8 sau 10 ani, mai retine doar 8 la 10% din valoarea initiala. Poate ca as incerca cybertruck. Dezavantajul la masini electrice, nu te poti plimba unde vrei pe orice zona, dava vrei camping sau alte zone in afara de chargere nu te poti duce. Mereu trebuie sa te gandesti la priza. La un diesel cu 1000 1200 km autonomie, nu te gandesti la asa ceva. Poate cand vor aparea bateriile solid state cu incarcare la 10 minute si autonomie de 1000 km se mai discuta.
Adevărat ca nu este piele pe Tesla,dar dacă ar fi !!ce ar respira mai bine??? Asta cu respiratul chiar nu am înțeles o ,este fix ca cei care nu pun faianța pe perete pana sus ca vezi doamne nu respira peretele!!! 😅😅😅 pe bune? Referitor la x5 ,unde mergi tu cu huiduma aia cu un plin 1000-1200km cand acel motor consuma in medie 11%?nu mai spun ce înseamnă doar o simpla revizie!! In rest numai de bine cu mașinile de moda veche .
@@catalinstoica9344 pe scaunele de material petrolier stai ca pe o punga de plastic. Si dupa 6 ani se crapa, se dezintegreaza musamaua, ca orice produs petrolier. Este bine ca la modelul facelift au pus ventilatie. Pai daca X 5 e masina mare, ce o fi un chevy suburban? X 5 nu e f mare. Adevarul ca in Europa s a fortat acceptarea masinilor mici, cu ridicarea pretului benzinei. Sincer nu se compara o masina de talie mare ca o mazda cx9 sau Suv americane cu masinutele micutze. Tesla o fi avand o anumita clientela, dar in america de nord vanzarile s au cam terminat. La 3 dolari galonul de benzina preferi o masina cu 800 km autonomie decat o chestie electrica. Doar in California unde e plin de liberali democrati se mai gasesc Tesla, dar in restul americii nu prea le vezi, sant ff rare. Globalistii de la UE au pus presiune si povara pe omul de rand sa adopte masini electrice. Americanii au redus liniile de productie si au pierderi uriase in domeniul EV, doar din lipsa vanzarilor. Cine stie sa intretina o masina termica poate sa o tina si 30 40 de ani. Masinile Tesla din 2012 2013 2014 care au ajuns la 10 ani nu mai au nici o valoare de piata, pe cand o toyota de aceaiasi varsta inca este finctionala si se vinde la 50% din valoarea initiala. Oare de ce? Cu trecerea timpului si expirarea garantiei vor vedea si romanii adevarul despre Evs. Vloggeri ce fac bani din vizualizari nu vor spune adevarul, dar omul de rand cand va vedea costurile de reparatii dupa 150000 de km va fi speriat. Sanatate, eu prefer un diesel cu teava de esapament dreapta si fara restrictii.
@@crinabobo7412n ai nevoie de autonomie de 1000 km, din București la Arad am încărcat la Sibiu 25 de minute. Am fost prin Europa, vreo 4500 km, mai simplu decât mi as fi imaginat. Am ales pt concediu electrica deși am și un plug în și m as fi descurcat și cu aia. Nu știu cine mai cumpără în ziua de azi mașină sa o țină 10 ani. De vreo 3 ani am și electrice, am fost în România în locuri în care n am ajuns cu termica (am avut și aspirate, turbo, diesel uri, gol). Pe booking poți selecta stație de încărcare sau priza la cazare și vei fi uimit să vezi câte opțiuni ai pentru România. De străinătate nu vorbim, pt ca acolo sunt multe stații și nu vei întâmpină probleme. N am o pb cu mașinile termice, îmi plac, doar că o mașină cu performante similare ar depăși 80000 k, sumă de care nu dispun. Daca as avea, as lua un Porsche, un Lamborghini, Ferrari, dar din moment ce nu sunt fonduri, ne mulțumim cu un cazan aspirator cu performante asemănătoare, la un sfert din preț.
@@crinabobo7412 nimeni nu a pus presiune pe nimeni! Este preferința fiecărui om sa poată alege și asta este un lucru bun când ai posibilități multiple,nu înțeleg de unde comparația unei electrice cu mașinile cu ardere interna . Eu spun ca ambele își fac trb acum depinde de nevoile fiecăruia,numai ca ce a care este cu țeava dreapta costurile sunt pe măsura și da referitor la întreținere nu este corect spus “cine știe “a întreține o Masina și cine poate!!!Va devenii un lux a avea țeava dreapta! 150000 km și o Masina ev este terminată?nu prea cred,am un Zoe de 5 ani 110000km ,nici o diferența de autonomie ,tot 300km și costuri 0 fără nici o exagerare! Cert este ca trb sa acceptam și schimbarea .
@@gcr3990 In Romania nu ai nevoie peste 100 cai pentru o masina. Este sub dezvoltata reteaua de drumuri.. Desigur oricine poate alege ce masina doreste. In America de nord a murit avantul masinilor electrice. Gandestete ca o masina tesla dupa 7 8 ani, va fi epuizata din punct de vedere al bateriei si al circuitelor integrate. Marturie miile de masini electrice la vanzare in US la preturi derizori, mai ales pe copart, iaa si alte siteuri. Amici ce au avut asa ceva si care aveau o viata activa de afaceristi, le au returnat la leasing. Nu erau practice. Pt ca aici acedte masini sant in masa din 2012, noi am vazut realitatea lor. Sa treaca cativa ani buni si in Ro se vor trezi oamenii. De ce nu vorbeste nimeni de posibile reparatii. De costul cosco, de costurile de incarcare si de depreciere. Masina nu inseamna doar ai cumparat o. Si o conduci. Care este deprecierea? Cat se depreciaza o Toyota camry, sau Rav 4 comparativ cu o Tesla, sa nu mai vorbim de cele Europene net inferioare, vw, renault, audi. la autonomie. Eu vreau sa atrag atentia pt ca am fost inconjurat de clienti ce aveau asa ceva si au renuntat. Unul s a enervat pe Model 3 si la returnat la lease cu pierderi mari, si a luat G class.. alticine si a luat GL. Lumea in America de nord nu mai cumpara electrice. S au invatat minte. Stie cineva cat costa o reparatie ce nu e in garatie la tesla. Eu va urez drum bun. Dar in 5 ani sa spune ti adevarul. De ce o masina care costa 80 k noua , dupa 10 ani e 7 k $? Si nici asa nu se vinde?
