Yg penting dari dyno itu gimana figur grafik HP dan torsi apakah sdh optimal, AFR yg tepat, dan seberapa besar kenaikan tenaga sebelum dan sesudah dyno dalam bentuk persentase naiknya brp persen. Kalo cuma pgn keliatan angka hasil dyno gede mah gampang tinggal rubah aja rasio di software dyno nya. Btw vtec nya eargasm bgt bang nice 🔥
Kalo mobil kenceng gini mending kompresor acnya pake elektrik aja biar ga ada beban ke mesin, cuman butuh alternator yang ampere lebih besar dan ganti aki yang sedikit lebih besar, beban alternator ga seberat kompresor ac.
Jadi i-vtec yang ada di honda itu adalah perpaduan dari Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control. Kalo Variable Valve Timing itu durasi camnya yang bergeser, seperti kebanyakan mesin toyota. Nah kalo di Honda i-Vtec itu Lift Camshaft jg bisa berubah. Jadi yang dimaksud VVT gak idup itu durasi camnya gk geser, tapi Lift Camnya idup 😊
Ibaratnya kita beli penggaris plastik di toko a, penggaris besi di toko b, meteran di toko c. Penggaris kayu di toko d. Pasti ada beda satu sama lain. 😁🙏
Oli awal 5W30 = encer untuk lubrikasi maksimal selama inreyen supaya terlumasi seluruh celah² mesin setelah dibongkar total kemarin sebelum naik ke mobil lagi mesinnya. Skrg pake 5W50/10W40 lbh kentel dr break in/in reyen karena mobilnya peruntukannya buat daily use/harian yg gak ngejar performa maksimal.
Menurut ku, untuk catatan, jika ingin simulasi… maka perlalukan seperti kondisi aslinya, contoh untuk berat roller, usahakan mendekati berat mobil, gak mungkin kan mobil berat 1 ton tapi beban di roda atau ban nya 100kg, maka harus ada penyesuaaian atau kalibrasi yang juga di bantu perhitungan rumus…
