Lange nicht mehr so ein gutes "Labervideo" gesehen... 👍👍👍👍 Sehr entspannend dir so zu zuhören und auch Herr von Kawasaki ist sehr entspannt unterwegs 👍
Moin und griasti aus der Steiermark! Tolle Serie zur ZRX! Ich habe meine 1100 ZRX leider zu lange vernachlässigt und stehen lassen. Aufgrund Deiner Videos habe ich so richtig Bock bekommen und nun eine zweite schon kräftig customizte aber zerlgte ZRX gekauft und nun wird aus zweien eine! 😜 Danke für die Inspiration!
@@Bikespotting1 Ich habe mir insgesamt 6 davon gegönnt und bald kommt Nr. 7 dazu. Meine Ur-GSX 1100 und die Bandit 1200 waren sogar beim Auswandern nach Australien dabei und dürfen hier wie die anderen, mit offenem Auspuff atmen. Wo kein TÜV ist, gibts auch keinen Ärger.😉
Hey Helge. Das Problem mit der defekten Membran am Benzinhahn hat nicht nur die ZRX 1200, sondern auch die Yamaha XJR 1200. Bei meiner XJR sind die Vergaser übergelaufen, so das der Sprit beim abstellen nur so auf den Boden runtertropfte. Auch ein festsetzen der Nadelventile bereitet öfter mal Probleme bei den Modellen.
Interessante Story, vor allem weil ich mit meiner limegrün ZRX1100 ein ganz ähnliches Problem hatte. Bei mir war es allerdings nicht der Benzinhahn, sondern noch viel gemeiner... In einem Vergaser, Zulauf zur Schwimmerkammer, über dem Nadelventil, da befand sich ein Drehspan. Offensichtlich ein Rückstand aus der Produktion. Dieser Span verklemmte sich hin und wieder im Nadelventil, was zum Überlaufen des Vergasers führte und damit lief sie auch nur auf 3 Zylinder und es qualmte und stank. Ich habe diesen Span durch einen unglaublichen Zufall gefunden als ich zur Überprüfung die Nadeldüse herausgeschraubt habe. Der Gang innerhalb des Vergasers ist sonst nicht einsehbar, nur das kleine Stück wenn die Nadeldüse ausgebaut ist. Da steckte das Mistding zufällig in diesem winzigen Sichtbereich. Hätte ich den Vergaser nur anders herum gehalten, hätte ich das Teil nie gefunden. Der Vorbesitzer hatte mir diese Probleme verschwiegen. Als ich sie probegefahren habe, lief sie auch perfekt. Allerdings konnte ich in den Unterlagen des Vorbesitzers sehen das dieser die Karre mehrfach wegen Vergaserprobleme in der Werkstatt hatte. Die Werkstatt hatte den Vergaser angeblich mehrfach Ultraschall gereinigt, zum letzten Mal 4 Wochen bevor ich das Teil übernommen habe. Das war von der Werkstatt aber schlicht gelogen und die Rechnung dafür ist als Betrug einzuordnen. Ich war definitiv der Erste, der diese Vergaserbank ausgebaut und geöffnet hatte. Das konnte man an den Schrauben und Verschmutzungen an unzugänglichen Stellen eindeutig erkennen. Seit dieser Zeit hatte ich nie wieder Probleme mit der Karre. Oder doch, ... mit den Bremsen und das die mit 'normalem' Flüssigkeitswechsel nicht ansatzweise zu überholen sind. Aber das ist eine andere Story.
Das mit dem ne Benzinhan scheint ein generelles Problem bei Kawasaki zu sein. Bei meiner Er 5 war es das selbe Problem, nur konnte man es sehr gut erkennen am Fenster wo man den Ölstand sieht. Beim Stillstand vom Motor war das Öl im Fenster nur unten zu sehen. Wenn Benzin nachgelaufen ist, war das Fenster komplett mit Öl gefüllt. Grüße aus der Eifel
Cool fährst den gleichen Porsche wie Ich ! Bin auch Kawa Fan , besitze eine Nico Bakker Z 1135 und eine Bimota KB1 beide selbst aufgebaut! Flachschiebervergaser und manuellen Benzinhahn von Pringel und Gut is! Viel Spaß mit Deinen Geräten und gesund bleim😂
ZRX 1200R hatte ich mir als erstes Motorrad gekauft … lief immer tadellos 👌🏼. Dann verkauft wegen Umstieg auf Buell und Harley …aber der neue Besitzer wohnt im Nachbarort und ich sehe sie öfter … er hegt und pflegt sie weiterhin aufs feinste ….
Ohne Scheiß das hatte ich mit dem Dailydriver (ER-5) von meiner Frau auch... Schwimmernadelventile Platt. Sprithahn kaputt. Ansaugstutzen Undicht... schon lief der ganze Tank ins Getriebe... Alles in Stand gesetzt Frisches Öl rein. Neue Kerzen rein. Rennt wie ne Eins...
nice that he has no engine damage! how many km has he run? I myself am in possession of a ZRX1100 from 2000 with 35k on the counter now, and am still very happy with it! Greetings from Holland Eric
Da Lob ich mir die Honda-Benzinhähne: auf, zu und Reserve. Nach der Fahrt Benzinhahn zu und leerlaufen lassen. Da kann die auch länger stehen ohne das was ausläuft. Und der Folgestart klappt auch wieder. Ganz anders die ER-5. Die hat im Winter plötzlich soviel Sprit verloren, dass ich Handtücher unterlegen. musste. Wahrscheinlich hat die auch das Benzinhahn-Problem.
Helge das freut mich. Hättest mich auch fragen können. Meine Suzuki GS 1000 von 1981 hatte das Benzinhahnproblem auch. Und übrigens der Bruno ist ein alter Jugendbekannter von mir.
Hy! Sehr interessantes Video! Erstmal Danke dafür! Ich stehe auch mehr auf Oldschool, fahre eine ZX9R von 1997 (nicht ganz so alt wie deine ZRX). Aber versuche doch mal einen neueren Helm! 🤗😉🤗 Nicht nur aus Sicherheitsgründen (bin auch nicht der Sicherheitsfanatiker) aber deine Ohren werden es dir danken! Stelle dir vor du gleitest mit deiner 1200er mit 140 daher und hörst nur den Motor wenn du auf machst!😉👌😉 Habe leise Helme auch erst lieben gelernt nachdem ich zufällig an einen extrem leisen Helm gekommen bin! Versuche es mal! Man wird ja auch nicht jünger.....😂☺️😂 Immer gute Fahrt! Gruß ✌️🏍💨💨💨✌️
Schön, dass sie wieder läuft. Dann kann die REX weiterleben! Meine 11er hat bald die 80.000 voll und hält hoffentlcih noch lange. (PS: Ich gucke mit Abo 😊😎)
Schönes Moped, Helge. Ich fahre eine GPz 750 UT von '84 und hatte das Problem mit dem Benzinhahn auch. Gott sei Dank auch ohne Schaden im Motor. Jetzt, nach 160.000km hab ich ihr eine neue Primärkette gespendet und gehe in die nächsten 160.000 km. Mit der ersten Laufgarnitur!
Bei normaler Bedienung wird sie dich noch lange begleiten😉. Meine 12er von 2003 hat jetzt die 240.000km überschritten und rennt immer noch wie die Sau. Fahre jedes Jahr 3 Wochen in den Urlaub mit immer so 5-7.000km. Trotz der Laufleistung verbraucht sie nur ca. 500ml auf 6.000km💁. Ungeöffneter Motor wohlbemerkt☝️. Außer Servicearbeiten natürlich. Also noch erste Kolben, Kolbenringe usw.💪
Schönes Video von einer 1200 ZRX. Ich hatte auch eine, und leider hatte ich eine wo die Nockenwelle nach 20000 Km eingelaufen war. Aber zum Glück noch früh genug bemerkt. Das Bike ist nicht schlecht, aber an meine GSX 1400 kommt sie nicht ran. Der Sound viel zu nervig Hoch und nicht satt Tief wie bei der GSX. Das einzige was sie etwas besser kann ist die Kurfenfreudigkeit. Aber sie hat auch Spaß gemacht.
Dafür ist die ZRX um Welten sparsamer ;-) 5000 Km nach Frankreich und zurück. Im Schnitt 5.5 Liter :) Aber die GSX 1400 hat wirklich einen Hammer Motor. Das Drehmoment Feeling ist Wahnsinn. Falls du selbiges mit gutem Fahrwerk willst, empfehle ich dir mal ein Testride mit der ZH2. Da hast sogar den selben Verbrauch wie mit deiner GSX 🙃🤭🙂
@@Bikespotting1 Na ja das mit dem Verbrauch kann ich dir leider nicht so bestätigen, und die ZH2 hat wohl auch eine menge Leistung aber der Comfort ist auch nicht vergleichbar. Wenn´s um Schnelligkeit geht dann ist die GSX natürlich schwer im Nachteil, aber ich bin nicht mehr der Jüngste und da geht es mehr um andere Dinge als schnellste Linie zu finden. Jeder muss halt eben für sich das Beste suchen.😎😏🤟
Hallo Jens ich fahre die Tracer 9 gt und ich kann sagen, es ist einfach ein geiles Motorrad.... Habe die + auf der Messe in Dortmund gesehen.... Die Updates muss ich auch sagen sind sehr gelungen, bin aber ehrlich, wer eine Tracer 9gt hat der braucht meiner Meinung nach nicht wechseln oder??? Was meint der Rest? PS: danke für das geile Video Jens ❤❤❤
Die gesamte Mittelklasse kommt ja nur noch auf 2 Zylindern daher.... schlecht für den Retro-Look😅 Aber die Z900 ist echt gelungen, kenne das Original auch noch - top
Hallöchen Kawa Freunde, super Bericht. Könnte das selbe Problem auch bei der ZX10R 06 sein. Bei mir klickt es auch ab und an und als ob sie manchmal nur auf 3 Töppen läuft. Nur wenn se kalt ist...Öl aber nicht..? DANKE FÜR EURE HILFE
Da sie eine Einspritzanlage hat, nicht. Mach mal ein Batterietest als erstes :) Ansonsten mal die Zündkerzen checken :) Und schauen ob vielleicht Öl in den Zündkerzenschächten ist :)
Ja die Benzinhähne sind ein kruz, hatte auch mal das Problem bei meiner 1000R. Wollte losfahren ging in der Ausfahrt vom Grundstück schon aus. Hmmm kein Sprit mehr. Kanister geholt 5 Liter druff und los, keine 5 KM da fing der Motor an zu quicken. Passiert ist nix sofort aus, Problem war soviele Pötte da drunter zu stellen und wohin damit mit dem Zeug.
na endlich ist der fruhling da. machine steht schon wochen startklar... aber mal im ernst, bevor du die kiste anschmeist kontrolier reifendruck bremsen und olstand. ist wichtig. bist gut davon gekommen, oft gibt es pleuelschaden. super mancave hast du da, und ist doch keine schande fur die kawa, imma hin 20 jahre alt. was man ihr nicht ansieht.
wurde nicht ne'zweite mit Euro5 einstellung -eingestallt? ab auf'n gebrauchtmarkt damit , ein son'modell reicht "...den brauch ich alle halbe stunde..." 😂 ich würd lieber alle dreißig minuten ne'geburtstagstorte auswählen für den 70zigsten wenn als opa auf so starken dinger'n reiten würde...
Warum auch. Die Dinger laufen einfach💁. Meine ZRX1200S hat jetzt gerade mal 240.000km runter und ist gerade mal eingefahren. Ohne einen Defekt. Das schaffen viele PKWs heutzutage nicht mal mehr💁. Aber es ist auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Die Dinger müssen laufen
Ja super aber beim Vergaser-ausbau und einbau bekommt viel Spaß,,besonders wenn die Ansaugstutzen vom Luftfilter zum Vergaser hart sind .ich musste den Vergaser ausbauen und reinigen bei meiner ZRX 1100 die lief im Stand nicht gut ging aus im Leerlauf -Leerlaufdüsen dreck drinnen .Mittel und Vollgas lief die .nur im Stand nicht gut weil die im Stand ausging habe ich Standgas etwas hoch gedreht gab man einen Gasstoß,lief die natürlich da viel zu hoch. Standgas zurück gestellt ging die aus ..das mit dem Benzin im öl habe ich nicht gehabt oder Benzinhahn undicht..das Prüft man als erstes..Normal richt man das ob Sprit im öl ist und natürlich der Ölstand verrät einem wie viel öl im Motor ist mich könnte interessieren wie oft Helge geflucht hat wie er den Vergaser aus und eingebaut hat ..weil der Platz ist gering dabei
Genau mit 911 vorfahren und ein werkstattbuch brauchen.....ojjjeeee ich schraube seit über 30jahren ohne werkstattbücher ohne drehmoment angaben....und es funktionierte immer alles
