Nantinya akan lahir insinyur² dari pabrikan motor lain yg lebih pintar lg...mereka ciptakan Undang² hukum utk nyolong angin..krn trmasuk dlm tindakan kriminal (pencurian) 😁
MotoGP itu kiblat pengembangan motor produksi massal sama halnya F1 yang menjadi pusat transfer teknologi ke mobil2 produksi massal baik dari segi fitur keamanan serta teknologi dsbnya.
Menurut gw winglet pd motor MotoGP sekarang itu cuma berfungsi buat downfoce saat akselerasi di trek lurus,tp utk berbelok kayaknya tdk ad fungsinya justru jadi lebih berat,bkn tanpa alasan gw bilang bgtu , masalahnya perangkat aerodinamika berfungsi dgn baik di pesawat karena mereka adalah (bagian yg bergerak) untuk mengendalikan pesawat dan untuk mengurangi hambatan udara, sementara di motor MotoGP wingletnya mati/ tdk bergerak..
@@masbro8705 mau detik,menit,jam,hari,tahun,minggu,bulan,ya tetep aja lebih kencang yg neko² itu tadi,karna eksperimen(neko²) itulah honda rc 166 250cc 4 tak bisa dominan melawan mesin 2 tak dengan cc yg sama di eranya
@@anayghoblay1085 yg nga neko2 aja bisa jurdun apalagi di bikin neko²😁 kya ducati hanya di trek lurus kenceng tikungan mlehoy padahal udh di bikin ruwet itu motor..
MOTO GP ZAMAN NOW .. SIAPA YANG NGGAK PUNYA TEKHNOLOGI .. NGGAK BERINOVASI .. DAN NGGAK CUKUP DUIT .. AKAN SULIT BERSAING NAMPAKNYA DI ERA DIGITAL INI .. LEBIH SERU ZAMAN LALU .. YANG LEBIH MENGANDALKAN SKILL DAN KEBERANIAN PARA RIDERNYA .. YOK NOPOO ..
Dulu inovasinya beda kang...dulu zaman 2 tak juga berinovasi Yamaha pakek ypvs Honda NSR pakek katup knalpot bahkan sampe balap granpix semua pakek mesin 2 tak itu juga karena inovasi mesin 2 tak bisa kompetitif di balapan..karena dulu mesin 2 tak cuman di kenal sebagai mesin yg simpel murah mesin untuk motor kecil.. karena inovasi kita bisa merasakan mesin 2 tak yg power di zaman sekarang,begitu juga inovasi teknologi di mesin 4 tak..MotoGP perang duit perang teknologi..siapa yg gak berkembang maka ya kalah..toh juga akhirnya bisa kita nikmatin di motor produksi masal,awalnya juga karena balapan kan
Inovasinya msh fokus kearah kenceng²an..biar motor semakin kencang larinya dan stabilitas tinggi...tapi inovasi utk safety pembalapnya msh minim... Sedangkan kalo di F1 udah berinovasi utk safety, salah satunya dgn perangkat HALO utk melindungi kepala pembalap.
@@garitdewana2657 kalo perang teknologi rossi urutan 21 gatau naik berapa noh tadi di lusail karena dia pake motor yg satelite, sama liat ducati power di trek lurus
@@dionysus3298 tim satelit motor Spek pabrikan kang...spek motor sama kayak punyanya Fabio dan Vinales...kalo itu yg membedakan cuman setingan dan gaya balap,mesin v4 dari dulu kalo soal power lebih kenceng kang,tapi susahnya di tikungan kalo inline biasa aja di luruskan tapi kalo di tikungan kenceng maka dari itu cara belokin motor V4 dan inline beda..mangkanya kemarin Ducati bisa di Pepet di tikungan sama Yamaha dan Suzuki
Emang Ducati paling kencang di lurusan, dan banyak inovasi nya, tapi belum bisa jurdun semenjak masa nya Stoner, mungkin karena pembalap yg sekarang di Ducati, blm bisa se konsisten Stoner dlu, nunggu banget Ducati jurdun lagi
@@soeharto7009 yakin banget..h2/h2r apaan? lap time di Qatar aja kalah sama Honda,top speed di trek lurus Qatar masih kalah sama Honda,Ducati,Yamaha dan motor MotoGP lainnya..mau ngandelin top speed 400km? Emang kalo trek lurus sirkuit nyampe tuh 400km?.. akselerasi aja udah kalah..
Dari masih bridgestone inovasi winglet udah dikembangin ducati boy, Pengembangan winglet bahkan dari jaman rossi masih di ducati udah divoba, Dan kalo mau tau lebih jauh mv agusta di era gp500 waktu lwan honda, pake winglet merekalah yg ounya terobosa itu
KTM boleh pake mesin baru karena mereka baru lepas status konsesi, tapi mesin dibekukan sesudah musim berjalan. Aprilia masih boleh mengembangkan mesin..
Makin lama makin aneh motor sekarang bukan bentuk yg d cari tpi kalo yamaha beda bentuk tetap jadi utama tapi tetap stabil meskipun susah perlu waktu yg lama
Masih banyak faktor lain yang mempengaruhi, mulai dari sasis, elektronik, dsb. Mereka bertarung bukan untuk 'detik' tapi mili-detik, maka dari itu setiap detail kecil pun mereka perhatikan agar bisa lebih cepat.
Mereka mah bodo amat sama tampilan, yang penting mah bisa cepet, di track lurus & tikungan, oh iya winglet berguna biar di track lurus, motornya gak Jumping / wheely, mungkin karena ada dorongan angin ke winglet, jadi meminimalisir wheealy
sejak ada winglet, tampilan ducati makin nyleneh dan kentara paling gambot, dah gitu makin kesini tampang fairingnya mirip yamaha era 2005-2007'an (makin lancip), kebalikan ama yamaha yg malah makin membulat 😂
Itu yang Sebenarnya Rossi pernah bilang beberapa tahun yg lalu Motogp lama² kayak F1 banyak winglet aerodinamika tapi Lebih serunya banyak battle Dan aerodinamika ternyata berfungsi banget
Ngga ada indonesia cuma kerjasama sama SAG racing team, dan indonesian racing jg jadi sponsor di aprilla team Gresini motogp, team gresini moto2, team gresini moto3, dan team gresini moto E
bukan ducati namanya kalo tidak ber inovasi setelah pabrikan lain di batasi kelebihannya seperti ECU ori pabrikan,yg tidak membutuhkan fairing aneh2 untuk kompetetif dan juara dunia.
perlahan motoGP mulai hambar. karena terlalu banyak canggihnya.. para pembalap tak perlu skil dewa buat ikut balapan. semua udah diatur komputerisasi. pembalap cuma duduk manis aja. selebihnya biarkan komputer yg bekerja. seharusnya saat start disitulah kehebatan skill seorang pembalap diuji. dimana dia harus bisa mengendalikan motornya jangan sampai whillie pas digas poll saat start. bukan malah ngandalin teknologi.
