O instalație simplă pentru încărcarea baterieri de acumulatoare pe autovehicule. Schema electrică, principii de funcționare și parametrii. Funcționarea instalației și valorea tensiunii electrice reglate la bornele bateriei.
Așteptam acest video și iată că a sosit.Frumos și clar explicat.Multumim,domn' profesor pentru toate filmulețele din 2021 și le așteptăm pe cele viitoare. La mulți ani și spor în toate !
Felicitari ,foarte bine explicat ! In anii 90 am facut din curiozitate 2 astfel de relee de incarcare cu componente electronice in carcasa acestor relee care s au defectat. Au functionat ireprosabil si incarcarea bateriei a fost mai constanta si precisa ,la modificarile turatiei motorului.
F.f. bine explicat cu vaste cunoștințe despre fizică Terriana. Consumul motorului inductiv(de acționare)este mai redus față de încărcătorul clasic(transforme inductivă),deci avem un cistig al randamentului. Aș merge mai departe pentru recuperarea energie(acea energie parazită)..... Un an nou fericit cu multe realizări.
Am făcut aceasta schema și după 2 luni sa ars bateria care am făcut probe cu ia,era dupa masina personala,acum o săptămână îmi zice taică-meu ca nu mai pornește tractorul,și nu mai tine bateria,sa ars și la aia un element,imediat de lângă lângă borna minus,acum am găsit schema originala cu contactul sper sa fie 👌,bateria când încarcă nu trebuie sa se incalzeasca și nu trebuie sa scoată câte un burbuluc pe la elemenți din baterie ,dacă este capsulata nu ai cum sa vezi,succes
An nou fericit! Multa sanatate si multe înpliniri vă doresc d-le Constantinescu. Succes în tot ceea ce faceti, și asteptam sa va urmarim in continuare cu mult drag si interes!
În cazul unui atac atomic precis scapă... Dacă era dinam în loc de alternator în lipsă de semiconductori scăpa și de neutronică. Frumos explicat dar depășit + tinerii o iau pe scurtături! Mulțumim!
Thanks! Este bine să mai știm și puțină "istorie". Este greu pentru cine se naște cu Tesla la ușă să audă de un releu electromecanic :))). Avem și "modernism" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2JzFoQ8h18E.html
Cu plăcere! Becul care la contact închis se aprinde și se stinge la funționarea alternatorului este comandat printr-un releu de indicare a încărcării bateriei și este valabil pentru alternatoare cu centrul stelei scos ca borna(C). Urmează un video și pe acestă temă.
Bună seara ! Este foarte bine realizat videoclipul Puteți sa faceți și un videoclip cu contact de tractor u650 și buton,eventual dacă aveți o schema identica asemănătoare cu videoclipul de mai sus .(instalația de încărcare cu contact și buton,exceptând faza scurta etc) Va mulțumesc !
Bine explicat felicitări pentru munca depusă! O singură nelămurire am,contactele releului regulator sunt acționate de până la 200 ori pe secundă? Aici îmi dă cu virgulă,un releu electromagnetic are nevoie de 0,2-0,3s timp de acționare. Big Like și Sărbători fericite!!!👏👏👏
Mulțumesc! Curentul in bobina electromagnetului este permanent, el numai scade si creste puțin prin introducerea rezistenței de reglaj, distanta intre contacte este f mică, existenta compensării termice, etc. Două surse diferite dau aceste valori. La mulți ani!
Sunteti foarte bun, explicat corect si simplu. O intrebare am si eu, care este diferenta dintre diodele pastila de pe alternat de dacia 1300 si diodele pastila( cele mici ) aflate pe alt de 24v dupa camioanele roman diesel. Va multumesc si va rog sa continuati !
La autocamioanele Roman si DAC alternatorul este de 24V si genereaza un curent maxim de 21A, iar alternatorul de la Dacia 1300, curentul este de 36A și tensiunea nominală 14V. Diodele suportă maxim 36V la verificări, practic sunt aceleași tip de diode. Numai bine!
Felicitări. Foarte frumos explicat. Am și eu o întrebare poate de începător. Incerc un mic proiect cu o moara de apa ce angrenează un alternator și nu știu cate baterii as putea incarca? dacă folosesc un alternator de min 100A 12v( și pentru ca sunteți profesor in alternatoare îmi puteți spune cât sunt de fiabile alternatoarele într-o instalație de genul? ). Va mulțumesc
Mulțumesc! Problema la alternatoare este că trebuie să asigurați excitația acestora, practic aveți nevoie de o baterie auto externă, fapt care aduce complicații. Sunt variante de alternatoare care au magneți în rotor. Am câteva videoclipuri în care folosesc motorul masinii de spălat sau roata de hoverboard pe post de generator. Căutați pe Up Electricity. Numai bine!
Felicitari pt canal. Vreau sa fac ceva asemanator, doar ca folosesc un alternator 24 V, 80 A, ( Asemanator din spate -Alternator RSSA523161 Camion- )cu excitatia 12 V. Intrebari: dintre notarile D+ si W , D+ este excitatia ? Acei 12V trebuie aplicati continuu sau este cu automentinere ca la alternatoarele de 12 V ? Multumesc si toate cele bune.
Mulțumesc! Este un videoclip pe acest canal cu notațiile bornelor alternatoarelor și corespondența lor în schemele electrice. Sigur o să vă ajute. Numai bine!
Da. Excitația la alternator este permanentă în cazul celor cu rotor bobinat. Numai la motociclete avem rotor cu magneți/câmp magnetic permanent și nu este nevoie de excitație.
Felicitari,frumos,se simte clasa…am un alternator pe magneti neodium ,nu are nevoie de curent de excitare,cum pot sa incarc un bank de baterii,in cel mai eficient mod.Nu am zona de vant,pt o eoliana…multumesc.Gabriel
Mulțumesc! Trebuie să știm puterea alternatorului( tensiunea nominală si curentul maxim generat). De asemenea, date despre pachetul de încărcare( capacitate totala, tensiunea nominală la borne, etc.) Din punct de vedere al antrenării generatorului, dacă nu aveți apă curgătoare sau vânt, o soluție este un motor termic( benzină sau motorină).
Este posibil daca scurtcircuitul este extins si pe partea releului regulator de tensiune. Trebuie o verificare completa a intregului sistem de încărcare.
Buna ziua. Sunt posesor de Honda Jazz 1.4 2013. Am tras 2 fire de la baterie in habitaclu si le-am cuplat la un multimetru. Apoi am pornit masina si imi arata 14.4V. Dupa 300 m de mers tensiunea a scazut la 12.5V si a stat asa vreo cateva minute, dupa care a urcat iar la 14.4V, apoi i-ar a scazut si tot asa. E normal? M-am apucat sa masor tensiunea pentru am probleme cu puterea masinii, uneori accelereaza bine alteori abia urca in ture. Daca pornesc ventilatorul din habitaclu in mers pe pozitie fixa (AC manual), se aude cum creste turatia motorului electric (cand scade tensiunea la baterie la 12.5V scade si turatia ventilatorului). Ce parere aveti, e bateria sau alternatorul defect? Multumesc frumos! Uitati aici un video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fU1K5hmkH0E.html. Am mai facut masurari si cu o interfata ELM unde se poate vedea mai bine: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ggTt58vCyUs.html&ab_channel=CatalinPalade
Buna ziua, Pentru căderi de tensiune de acest tip, verificați în prima etapă colierele cablurilor pe bornele acumulatorului, apoi legaturile de la alternator la acumulator si conexiunea la masă, posibil conexiuni slăbite/oxidate, etc. Etapa a II-a: Verificați acumulatorul cu tester pentru acumulatoare( videoclip pe canal). Etapa a III-a. Verificarea releului regulator de tensiune( este un videoclip pe acest canal). RRT este încorporat în alternator, practic o să verificați toate componentele alternatorului.
Daca am ,sa zicem, un PMG de 15kwh antrenat de un motor electric alimentat din retea , voi obtine mai multa energie decat consuma motorul? Functioneaza non-stop? Mie chiar imi plac filmuletele dumneavoastra, felicitari !
Niciodata! Se incalca a doua lege a termodinamici care spune că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu se poate transforma întreaga cantitate de energie care întră într-un sistem într-o altă formă de energie.
Buna ziua. am facut un stand asemanator cu al d-voastra dar am o pb: dupa maxim un minut excitatia nu mai este activa, alternatorul se roteste usor (nu opune rezistenta). Daca intrerup de la buton si apoi inchid iar intrerupatorul, incepe sa incarce dar se opreste asa cum am zis dupa max 1 minut. Am releu electronic nou, cu fir si puntea de diode este noua. acumulatorul arata 12.8v in gol si 12.6-12.7 v cu excitatia pornita. Nu m-am gandit sa montez si o sarcina in circuit. Oare releul sesizeaza acumulatorul ca fiind incarcat si taie excitatia? Sau ar trebui sa o mentina tot timpul, indiferent de sarcina?
Am și eu o întrebare, am un tractor cu alternator de dacie și cu releu exact ca în video întrebare este când bateria este încărcată se declanșează de la releu sa nu mai încarce sau trebuie sa iau contactul după o ora de la pornire sper sa înțelegeți la ce ma refer
Salutare, Este un video pe canalul meu unde fac identificarea bornelor pentru alternatoare. Trebuie alimentat RRT ul cu tensiune astfel ca sa obtineti + la surubul de 6 mm ( +B) si masă( tensiune reglata spre bateria de acumulatoare).
Salutare, buna explicatia. Daca am 12.53 la borne este umpic descarcata bateria ? S-a descarcat stand in casa dupa ce am dat-o jos de pe redresor. In 7 zile a ajuns la 12.53. Sa aiba o defectiune bateria ? Cu stima
@@upelectricity3333 da, dar nu pusa pe masina, era in casa fara borne pe ea. E normal sa se descarce, de la 13.1 cat avea cand am scoso de pe redresor, fara sa fie pe masina ?
@@robertrobert4233 In 24 ore un acumulator pierde 1-2% din capacitatea sa, chiar daca nu se afla pe automobil. Autodescarcarea este cauzata de impuritatile din materialele de fabricatie si creste cu temperatura exterioara. La 40grd C autodescarcarea este dublă fată de cea la 20grd C.
@@upelectricity3333 am inteles, insa un singur lucru nu mi-l explic. Cum unele autoturisme, de exemplu al unui cunoscut un golf 5 cu baterie rombat de 55, benzina, porneste si dupa 2 luni, chiar si iarna ? Si multe alte autoturisme care stau o luna sau si mai bine ?
Va salut. Am un alternator de Ford mondeo mk3 diesel,și nu mai incarca. În urma cu 6 luni am avut aceasi problema și am schimbat releul. Dar de data asta nu mai este releul . Ce vreau eu, sa reușesc sa îl testez și eu ,făcând legăturile ca în schema dv, dar nu merge. La mine are borna de plus și un conector cu trei pini. Am încercat și eu în diverse moduri dar nu reușesc sa îl testez. Cum as putea face sa reușesc? Mulțumesc
Salutare, Trebuie demontate părțile componenete ale alternatorului și verificate separat(stator, rotor, perii colectoare, puntea redresoare). Sunt mai multe videoclipuri pe acest canal cu verificarea alternatorului.
@@upelectricity3333 Va salut. Am reușit cumva sa il testez, dar am pus un bec de la plusul alternatirului si pe minus ,și pana sa il învârt sta aprins și după ce învârt se stinge. Este normal? Nu ar fi cazul sa se aprinda si mai tare, semn ca alternatorul scoate curent?
@@upelectricity3333 Le-am verificat separat și rezultatul a fost, puntea diode ,da toate doar într-un singur sens și dau toate, rotorul are continuitate, și statorul ,la toate înfășurare a dat semnal. Testul l-am făcut cu un bec, și pe orice înfășurare care puneam se aprindea becul. Nu știu cum ar trebuii sa fie sau dacă este bine. Multa sănătate.
Salutare, Trebuie identificate borna de excitație , PLUS(ieșire) posibil și MINUS în funcție de litera de pe fiecare bornă. Este un videoclip pe acest canal cu corespondența lor.
Va salut ma puteți ajuta si pe mine cu un sfat : vreau sa adaptez un stergator de masina pe un parbriz de tractor cum ar trebuii sa procedez in ceea ce priveste legaturile electrice? Va mulțumesc!!
Salutare, Se respecta conexiunile care sunt pe automobilul unde a fost conectat stergătorul. Este un videoclip pe canalul meu cu stergatorul de parbriz.
Bună seara! Îmi cer scuze pentru deranjul făcut as dori un sfat bun de la Dumneavoastră as dori sa fac și eu acest sistem ca aceasta am un alternator auto după un Opel de 14 v 180 ahp cu regulator tensiune pe alternator ce baterie pot folosi pe acest alternator auto și ce releu regulator penteu a controla tensiunea de la baterie pentru nu a supra solicita bateria
Buna seara, 1. Din ce prezentati, se pare ca deja alternatorul are RRT pe alternator, nu mai aveti nevoie de un alt regulator. 2. Acumulatorul se alege in functie de receptor/sarcina/suma receptorilor...la ce doriti se folositi instalația?
@@upelectricity3333 Aș dori să atașez un convertor pur sinus pe 12 v pe baterie să optin 220 v dar cu ajutorul alternatorului pot încarca mult mai rapid bateria decât printr-un simplu panou fotovoltaic.
@@emilpogan5771 1. Cine antrenează alternatorul? 2. Ce sarcina/ putere electrică la fi la iesirea invertorului? Vedeti ca am un videoclip pe canal cu centralele termice si va puteti inspira de acolo. Faceti un calcul pentru că toate consumurile echipamentelor in acest lant, face mai eficienta alimentarea receptoarelor direct de la priza de 230V c.a.
@@upelectricity3333 Electromotorul este angrenat de un motor monofazat la 3000 rpm motorul monofazat are consum de 350 watt plus aparatele electrice pe care vreau sa le folosesc încă 300 watt în total ar fii 600 watt
Este un alt videoclip cu releu de indicare a incarcarii bateriei de acumulatoare, dar pentru un alt tip de generator. Cel mai simplu este un voltmetru digital folosit la auto care se conecteaza pe priza bricheta(se adapteaza rapid la acesta instalatie). Numai bine!
Buna seara, am un alternator de vw golf 3 pe tractor, unde scrie B+ are surubul de plus, masa e pe el insusi, dar excitatia nu stiu sigur care e, are o mufa cu 2 pini, la unu scrie D+ si la unul W
Salutare, Cele 4 borne: Surub 5 mm(MINUS), surub 6mm( PLUS către baterie), un papuc in centru pentru excitație perie colectoare si unul pe carcasa pentru RELEUL DE INDICARE A ÎNCĂRCĂRII BATERIEI. Vizionati acest videoclip: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nEEW5EsLLNw.html
Buna ziua! In turatie maxima pana la ce voltaj e normal? Am refacut o instalatie electrica la un tractor si am pus un alternator de masina. Am 14.6 in relanti si in turatie undeva la 15, 9 chiar si 16. E normal?
@@dangavrlas Nu funcționează corect! Niciun RRT nu trebuie sa depășească maximum 15V, în condiții de temperatură scăzută. 16 V vă afectează acumulatorul.
Am alternator de Dacie cu releu de încărcare pe iel cum pot sa leg la baterie sa am încărcare pentru un tractoras mic mă încurcă că mai iasă și două fire din releu de pe alternator are fir galben și verde
Daca este releul original de Dacie/tractor, ca in videoclip, se conecteaza la fel ca in circuitul din video cu alternator de Dacia. Depinde de tipul de releu.
@@upelectricity3333 am alternator de Dacie că unchiumio o dezmembrato și alternatorul mi la dat mie și m-am uitat pe net la alternatoare și ameu e la fel cum vinde alții și specifica că e cu releu de incarcare pe iel și vă mulțumesc frumos că mi-ați răspuns la întrebare
Firul de excitatie stă permanent alimentat atita timp cit masina este pornită? Cind lom contactul atunci numai avem tensiune pe el, un răspuns rog frumos
Ma ajuți te rog bateria cu motorul pornit la relativ are 12,5 v când o turez urca la 13,8 ...14 v îmi e dus releu de încărcare se poate regla sau alternatorul îmi e defect ...și încarcă doar în mers ?
Este Ok, Dar eu am făcut așa ceva cu un alternator cu regulator incorporat, unde tensiunea este undeva de 13,8-14,4 indiferent de timpul de baterie, amperaj sau voltajul bateriei, cu acest alternator care ați făcut demonstrația își modifică tensiunea de ieșire în funcție de tipul de baterie și tensiunea ei, așa că trebuie reglata manual după tensiunea care trebuie.
Salutare, A doua lege a termodinamicii arată că în orice conversie de energie există pierderi, practic nu pot să convertesc întreaga cantitate de energie care întră într-un system într-o altă formă de energie. Randamentul de 100% inseamnă cantitatea de energie întrată într-un sistem să fie egală cu cantitatea de enrgie care iese din aceel sistem! Acest lucru este imposibil!
super fain chiar aveam nevoie pentru tractorul bunicului. Sa stiu daca functioneaza corecr daca incarca cum btrebuie si cel mai important daca totul decurge coreslunzaror!!!
