Hola buen dia yo cambie la crapodina de un chevrolet corsa 2 y cuando junta precion pierde buelbo a purgar y me se lo mismo agarra embrague y luego buelve a perder
¿Qué tal sale el collarín de la marca NAMCCO? Me da curiosidad porque sus precios, en comparación con piezas originales o de más renombre, son super accesibles.
pregunta, yo instale uno al Genesis 2013 de la hyundai y no me coge cambios, compre otro esclavo e igusl no me coge cambio,, debo de entender por lo que mencionas que no lo estoy sangrando bien o sera otra cosa
Exelente esplicacion y bue video tengo una duda mi auto un chevrolet Astra 2003 y se gomeo un cilindro de los frenos y perdio todo el liquido m quede sin frenos y sin Clutch por deposito vasio repare los frenos pero al presionar el pedal de clutch se va al fondo y al tratar de purgar el clutch el purgador es de plastico pero esta roto abra otra forma de purgar agradesco alguna sugerencia saludos
Buen día, gracias por su consulta. En este caso, podemos sugerirle desinstalar la bomba y purgarla manualmente. Luego sería necesario también purgar la bomba auxiliar. Gracias por su preferencia, cualquier consulta adicional estamos a la orden.
Buen día, gracias por tu consulta, en este caso debe haber un acople con dos posiciones, una de servicio y la otra para purgar, se quita el seguro y el acople debe de pasar a la posición de sangrado. al momento de dar bomba en posición de servicio, con el pedal oprimido se pasa a la otra posición para que escape el aire, se regresa a la posición de servicio y repetir cuantas veces sea necesario, cualquier duda quedamos a la orden.
Que es lo que debo checar en un collarín usado no tengo suficiente dinero para comprar uno nuevo me venden uno pero quiero saber qué es lo más importante de checar antes de comprarlo es usado pero me dicen que está en buen estado gracias
Buen día, gracias por su consulta. La recomendación sería conseguir el collarín nuevo ya que es lo indicado. Pero en este caso, podríamos recomendarle verificar que el collarín no tenga fugas u óxido. Así mismo que la parte que queda pegada a la canasta corra libre al momento de utilizarlo. Esas serían lo más importante a revisar y verificar que el collarín no tenga algún golpe o daño. Gracias por su preferencia, y cualquier consulta adicional estamos a la orden.
Gracias, por fui al auto partes que vende toda clase de equipo y no supo decirme. Aún llevándole la copa donde corre. Se que hay que hacerle un orificio a la bancasa, pero eso es lo de menos. Gracias, cuídense mucho. 🙋🇵🇷🇵🇷
Hola buenas tardes a mí me cambiaron el clutch completo pero el pedal del clutch quedó guango no sube todo asta arriba queda un poco abajo me dice el mecánico que es mi pedal que puedo hacer es cierto o lo puso mal por qué no sube todo el pedal asta arriba gracias.
Buen día, gracias por su consulta. En este caso, lo mas probable es que el sistema tenga aire atrapado, por lo que sería necesario sangrar el sistema. Le adjuntamos link con tutorial para sangrar el sistema de cluch: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0N_6MSac9uY.html . Para todo vehículo es necesario la bomba de vacío para poder sangrar el sistema. Gracias por su preferencia y cualquier consulta adicional estamos a la orden.
Mi rav4 con 24 mil km hace algo raro.. si pongo embrague y pongo primera hace como un pequeño golpe adelante en el habitaculo del motor, pero si pongo embrague y espero un segundo y pongo 1ra ya no lo hace, pasa con todas las marchas... Esto estando en neutro y el auto quieto.. es como si le tuviera que dar tiempo al embrague para poner las marchas.. nose si me explico.. es una 2017.... Aparte de eso pasa dura la 2ds marcha.. no es siempre es solo aveces... Es como si le hubiera q dar su tiempo al embrague... Por decir salgo en primera pongo embrague (clotch) espero un poco y paso cambio.. ahí no pasa duro..... Será collarín?
tengo un caso de un Fiat Siena 1.8 esta creando aire en el sistema de cluch después de un rato de uso normal. le cambie Bombin superior, orring a la manquera de plástico que va del bombin al collarin, e inclusive un acople que usa el collarín tipo LUKE. Aun así esta generando algo de aire en el sistema. El suministro de liga es de la bomba de frenos y esta bien porque el nivel no baja, el collarín no fuga porque no deja manchas en el piso y como no baja el nivel en la bomba asumo que no fuga. otro detalle es que si el carro anda a un poco mas de 100 km/h agarra aire mas rápido. ya no se que revisar, solo falta cambiar el collarin pero analizando eso no tiene mucho sentido. alguien tiene algún caso similar
Buen día, gracias por su consulta. En este caso, le recomendamos revisar la parte interna del carro donde está la bomba central de clutch para verificar que no esté botando líquido. También puede revisar si el enrutado de las mangueras no están pasando por algún lugar muy caliente que haga que el líquido se evapore y eso le esté creando el problema. Ahora bien, lo mas recomendable es que lleve su vehículo a revisión a un taller mecánico de confianza para que puedan realizarle un chequeo general del sistema. Le invitamos a suscribirse a nuestro canal para recibir más información técnica y videos tutoriales cómo éste. Gracias por su preferencia, cualquier consulta adicional estamos a la orden.
Hila que tal. Muy buena info!! Te comento lo que me pasa en un prisma joy 1.4 año 2017. Me quede sin embrague baja líquido de freno y lo pierde por debajo de la caja de cambio.. lo que debo cambiar es la crapodi a hidráulica?? Este es mi celular 3489-634401 Desde ya muchas gracias por tu ayuda.
Buen día, gracias por la pérdida de embrague se debe a la fuga de líquido, muy probablemente la bomba collarín presente fuga por el oring interno, por lo que abría que desmontar la transmisión y cambiarlo. Siempre seria bueno verificar que la fuga no provenga de mangueras que acoplen al collarín antes de desmontar la transmisión. Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
Hola buen día, tengo un Alfa Mito 1.4T, le cambiaron el Collarín por uno alternativo y perdía liquido de freno por la caja, me dijeron que el collarín vino malo, se vuelve a cambiar el collarín por otro nuevo de la misma marca, y pasa de nuevo lo mismo. Puede que sea que se esta purgando mal, eso me dijeron donde me lo vendieron. O puede ser la calidad del repuesto, es marca Jhonson, te agradecería mucho me respondas, ya que el mecánico no sabe que mas hacer.
hola, usted dice que no se puede undir la hidrobalinera, pero al momento de montar la caja esta se unde puesto que el prense la presiona y obliga a undirse, ademas ella trabaja es hacia fuera, el sello que trae por dentro debe ser resistente y debe haber sido montado con un lubricante inicial que la proteje en la primera montada ese material debe ser resistente a la friccion puesto que su trbajo es retener el liquido y no permitir que haya perdida entonces como montar la pieza sinque se unda? y ni modo de conectarle la manguera antes de montar la caja seria una maniobra delicada puesto que podria quebrarse la manguera y ademas habria reguero de liquido de frenos
Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que efectivamente la bomba collarín se encuentra pre lubricada de fábrica, esto con el objetivo que no se dañe al momento de subir la transmisión. La recomendación realmente esta enfocada a aquellas personas que antes de montar la bomba collarín a la transmisión lo presionan constantemente, provocando que esta se seque y originando una fricción en el sello que provoca daños y fugas de líquido. Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
gracias; buen tips; es la primera vez que voy a instalar un collarín hidráulico. existe alguna cantidad de veces para presionar el pedal al momento de realizar la purga?
Buen día, gracias por su consulta. Le comentamos que no existe un número determinado para presionar el pedal. Solamente debe verificar a que se haya terminado la purga. Le invitamos a suscribirse a nuestro canal para recibir más información técnica y videos tutoriales como éste. Gracias por su preferencia y cualquier consulta adicional estamos a la orden.
Hola nesecito cámbiar un collarín de una camioneta mahindra al momento de instalar luego purgar como es el proceso una persona pisa el pedal y la otra habré y cierra el purgador para que salga el aire
Buenos días, mi pregunta es ¿Cuál es la función principal de un collarín? Y ¿Y cuál es la diferencia entre un collarín y juntas de eje radial?... Agradezco mucho su respuesta gracias
Con gusto abordaremos el tema, y la a función del Collarín de embrague es desacoplar el motor de la caja de transmisión al liberar el plato de presión del disco de embrague.
Buen día, en caso tenga el retenedor en mal estado, es posible conseguir uno para hacer el reemplazo en caso el problema venga de la parte interna es recomendable cambiar la pieza completa, cualquier duda quedamos a la orden.
Hola, gracias por la información. ¿es indispensable que esté armado el embrague (clutch) para el procedimiento de purga? , tengo el motor desmontado y ya tengo el collarin nuevo(crapodina hidraulica en Arg) listo para montar. Gracias. Excelente video ahí tiene su LIKE y me suscribo .
Gracias por comentar nuestro video, te comentamos que en efecto debe estar completamente armado para poder purgar el sistema, cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
Saludos desde Bolivia: tengo un problema con el collarín hidráulico de embrague de un Jeep Cherokee Laredo modelo 91, estaba en perfecto estado pero se me reventó el retén del motor q está detrás del volante de inercia y tuve que hacer bajar la caja y lo desconectaron todas las cañerías del embrague y desde ese momento me presento fuga en el collarín de marca Luk cambie el collarín "nuevo"dos veces y revienta la parte interna del collarín y también sangre el embrague sacando el aire manualmente como indica los vídeos q explica y tengo el mismo problema la prensa y disco las cambie por su original no sé si será el cilindro maestro q es de 3/4 que es de otro modelo de coche "Toyota" pero anterior mente funcionaba bien o es mucha presión o cuál es la medida exacta del cilindro maestro ya que no encuentro el cilindro maestro de su modelo en mi país ?? Espero su respuesta gracias ...
Buenos días, gracias por su consulta, le comentamos que lo recomendable al cambiar un kit de clutch es que todas las piezas (Canasta,Disco y collarín) sean de la misma marca, una observación es que el collarín en particular debe instalarse, tal y como viene en la caja, en algunos casos trae unos seguros, esos deben quedarse e instalarse con el mismo, tampoco debe estar jugando el collarín ya que esto puede generar algún desperfecto mecánico en el retén. Finalmente si el cilindro maestro original es de medida 3/4 no debe generar ningún problema. Cualquier duda estamos a la orden.
Hola tengo el mismo carro con una caja ax15, y he tenido el mismo problema hay que agregarle liquido de frenos DOT 3 a la bomba maestra y abrir el purgador del collarin Hidraulico una ves puesto. Esperar que el liquido salga por el purgador de collarin como un hilo, sin aire. Se cierra el purgador y se empieza el purgado despacio primero 5 ves es luego 10 luego 15 luego 20 ves es. Saludos de peru
Buenas , tengo un problema con un Toyota Etios 2018 , se le cambio la bomba principal ( clutch) el hidroclutc ( collarín para usteds ) el sale bien con buena presión en el pedal , trabaja 3 o 4 días y luego se queda sin clutch, al purgar está cargado de aire, lo raro es que la caja está seca , el collarín no tiene fugas pero x algún sitio le entra aire, ya es la 2da vez que se baja la caja de cambios . X que la agencia me cambió el hidroclutch. Y ahora me volví a quedar varado . Gracias 🙏 y espero alguna idea . Ya la verdad no se que hacer
Tengo silverado2000 y el prdal esra artiba del nivrl del freno y tards entrsr primera y tambien 4ta y 5ta se regreda revolucionez....se puede purgar o ajustar el clutch o sera algun sensor....pd.no huele a cluch..v6 4.3.....gracias
Gracias por comentar nuestro video, ¿podrías ser un poco más específico para determinar el problema de tu vehículo? Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
hola le comento que tengo un siena hlx 1.8 quiero purgar el collarin de embrague y no tiene purgador como se hace si tiene solamente la manguera con el seguro desde ya gracias
Buen día, gracias por tu consulta, en este caso debe haber un acople con dos posiciones, una de servicio y la otra para purgar, se quita el seguro y el acople debe de pasar a la posición de sangrado. al momento de dar bomba en posición de servicio, con el pedal oprimido se pasa a la otra posición para que escape el aire, se regresa a la posición de servicio y repetir cuantas veces sea necesario, cualquier duda quedamos a la orden.
Hola he cambiado el kit de embrague y ya lo han purgado el pedal esta duro. Pero si me encuentro en un tráfico tengo aplastado unos 30 segundos el pedal y el pedal como que se chupa
Los depósitos de likido de freno q comparten con el embrague así le Kites todo el likido no afecta al freno xq dentro del depósito yeba divisiones y si no las yeba y baseas todo el likido no afecta al freno de
Buenas tardes. Tengo un Vento y el líquido de frenos alimenta el collarín. Pero ahorita ya llevo varios días que al momento de presionar el pedal rechina como resequedad. Tendrá que ver qué lleva 200,000 kilometros sin cambio de líquido.
La resequedad no es por el líquido, esta puede estar en el candelero donde corre el collarín, de igual manera recomendamos cambiar líquido de freno ahora.
Mi mecánico dice que aún está bien el líquido y que eso es el collarín que ya necesita cambio de clutch pero si hace bien los cambios no patina. Entran suaves los cambios. Gracias por su respuesta.
hace poco se le cambio uno de esos a un chevrolet orlando pero al momento de ir en marcha atras las ruedas delanteras se frenan en seco a que se deberá esto amigo, esto paso despues de hacerle el cambio de kit de embrague
Tengo un collarín de una gran Vitara SZ lo monte pero no veo la manera de purgarlo pues tiene una sola entrada de confección y es todo sellado, cómo se puede nstala y purga quién me ayuda..
Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que hay que revisar el sistema completo, tanto hidráulico como mecánico, si el pedal tiene suficiente presión y no existen fugas de líquido, muy probablemente el problema puede ser mecánico por lo que abría que probar la tensión de la canasta y ver si esta es capaz de liberar el disco al momento de presionar el diafragma. Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
Buen día, muchas gracias por tu consulta, si el problema se presenta en neutro sin acelerar y se quita al pisar lento el pedal, se recomendaría poder revisar el punto de apoyo de la orqueta con el pivote, ya que sufren desgaste y muy pocas veces nos damos cuenta del daño.
Alguien q me diga porfavor como se fija el collarin a la caja de cambios ya q baje la caja de una cherokee 88 porque tenia fuga de liquido y el collarin estaba suelto y la fijacion no la entiendo, Alberto fernandez ,costa rica , gracias.
Buen día, gracias por su consulta, según nuestro catalogo ese vehículo usa bomba collarín, por lo que la fijación se realiza con tornillos por medio de las orejitas que tiene la base. Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.
Hola que tal, recientemente se le cambio el kit de clutch a un cavalier 2.2 2002, pero surge detalle con alparecer se queda embargado y da un olor a quemado, sera defecto de instalación o de producto como tal?
Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que en efecto siempre se mantiene pegado al plato de presión, ya que esa es la función, cualquier duda o consulta adicional quedamos a la orden.
Hola muy buen video y sugerencia .mi pregunta es tengo una renault megane ll cambie bomba y collarin dicho sea de paso es el último que muestra en el vídeo. Como lo purga para sacarle el aire ya que tiene un purgador pero está en la misma entrada de la manguera de presión muchas gracias
Buen día, gracias por tu consulta, el collarín tiene un seguro en la parte intermedia donde conecta con la tubería que proviene de la bomba central, la forma de purgado se realiza retirando y colocando el seguro para permitir el paso de líquido por el grifo de purga, se realiza unas 3 a 5 veces el procedimiento y una vez el pedal se sienta duro se coloca el seguro y ya no se retira. Cualquier duda quedamos a al orden.
Muchas gracias por su atención lo tendré en consideración es que el mecánico que lo va a comprar me dice que lo más importante es que cuando le da vuelta al balero no se escuché nada de ruido pero es imposible que no se escuché ruido pues son valeros o usted que opina de lo que me dice el mecánico de antemano muchas gracias
Buen día, gracias por su consulta. Le comentamos que los baleros o también llamados cojinetes no deben hacer ningún ruido, en caso se escuche algún ruido inusual es señal que se encuentra dañado y necesite reemplazarse. Cualquier duda adicional estamos a la orden.
Hola gente la presión que aplicamos a la bomba de embrague está a su vez al collarin como retorna al sistema tiene valvula de retorno o se suma algo aplicado gracias@@repuestosacquaroni2024
