Quitando el filtro de aire para montar eso lo que haces es meter aire sucio a los cilindros, si te ha subido la potencia sera por haber quitado el filtro no por haber puesto eso, ya que el aire no tiene el obstaculo que es el filtro y tiene mas fluidez. Puede que sientas que tiene mas potencia, pero la has conseguido sacrificando vida util del motor.
I don’t understand why some of y’all come on to comment negative things.ive seen people right it works and it doesn’t.so someone is lieing or stupid.who is it?who cares.if someone want to hook their car up that way so what.its not yours.im about to install one on my 2012 Chevy impala LT.im not trying to build a monster of that car.i just do little shit to make it cool to me.😂y’all crack me up.if I’m not racing idc I’ll make shit loud the less expensive way
what is funny is what happens when those rivets come loose or bearing goes bad and little pieces of that novelty item goes into the motor haha its just goes to show u that some will belive any thing this is master fabrication at work here. learn how turbos and super chargers work. this is just a whistle hahaha. let's just tape cards to his wheels and push it down the hill!!!
Pues especialista en mecánica no soy( de entrada ), pero creo que según la intensión de colocar éste F1-Z se podrían obtener resultados variables( según lo que se quisiera buscar ); al colocarlo antes del sensor de flujo de aire, este sensor pudiera tener lecturas erróneas y en consecuencia alterar la mezcla en combustión( aumentando la cantidad de combustible a la mezcla y de forma secundaria su consumo ); si se colocará posterior del sensor, ese registro erróneo no se tendría, porque solo registraría el mismo flujo pero a una velocidad distinta( ese mismo flujo ), teniendo una mezcla sin alteración pero mejor " integrada " al momento de hacer la combustión, resultado del aumento de velocidad en el flujo( mas no aumentando ese mismo flujo de aire ). En el primer caso si pudiera tener un resultado una mejoría en el desempeño( pero aumentando el consumo de combustible ), el el segundo caso pudiera tener un efecto de ahorro de combustible. Creo a mi entender eso pasaría; saludos
u did it on the right way! right methode! a lot of people installed it not inside the pipes but open! u did it inside the airbox. its the right way. my quesrion for u is: did it work??? did u knowledge more performance/power?? let me know. I did it to a lot of cars and the most of them have good results. you??
Hola amigo, personalmente existe un cambio en la potencia del motor, a la fecha aún lo tengo con una mejora en la instalación. Anímate a instalarlo, es económico y da resultados.
Un turbo normal cuesta mucho dinero. Con esta instalación el gasto es mínimo y se tiene una respuesta moderada, se siente el cambio. Si quieres potencia al maximo, si es necesario instalar un turbo completo y hacer la inversión.
Hola, en mi vehículo se siente el cambio, se siente mayor respuesta al acelerar. a la fecha aún tengo el F1Z instalado con una mejora en la instalación.
una vez instalado el fz-1, se siente un cambio en la potencia del motor, recibe mas aire y mejora la combustión. a la fecha aún tengo instalado el FZ-1 con unas mejoras para que quedara mejor adherido a la tapa. Saludos
saludos señores, Jon Jairo, no es que reciba mas aire el sistema de admisión lo que hace el aparato es darle dirección y fuerza a la entrada al cuerpo e aceleración, para que tengas mas resultados yo realice un intake de forma casera y muy estético, y como dice el comentario del señor JGtz, lo importante es no colocarlo antes del MAF, si gustas te envió la inf, de como lo fabrique y los vortex de flujo. saludos desde Colombia , Tuluá Valle del Cauca.
Leon Henry Vadon Avellaneda Amigo yo quisiera saber la forma exacta de como instalarlo si es mejor antes o después del sensor si pudieras mandarme más info te lo agradecería sldos
Hola amigo, si se siente mejoría. al acelerar el vehiculo sientes que da mejor respuesta, es decir, el motor no lo piensa para andar. a la fecha aún tengo el aparato en mi vehículo.
