Hola amigo buenas tardes, hice el mismo procedimiento en un cluster de una escape 2012 y por el momento quedó bien pero a los pocos días la aguja de las revoluciones y gasolina se descontrolaron, algún consejo?
No las dejaste muy precionadas ? Es que si al instalarlas las precionas mucho les cuesta trabajo moverse y eso las puede descalibrar de nuevo, vuelvelas a quitar y las pones pero solo precionalas poco, que veas que tiene buen juego la aguja.
@@dailerdaemon no creo, por qué te comento que funcionaron bien, los primeros días, bueno de hecho quedó tanto como el velocímetro y las revoluciones un poquito adelantados , pero funcionaban normal pero al cabo de pocos días se descontroló... Lo hago y te aviso gracias
@@chicocavalier Espero te funcione amigo, o tendrias que checar si esas se tienen que calibrar por scanner, hay algunos vehiculos que no calibran las agujas de forma manual, solo con scanner
lo mismo aplica para un pontiac g3 ? mismo procedimiento? por que ya me canse de estar moviendo a la aguja y se vuelve a desajustar no se si poniendole un poco de pegamento jale bien
Si, es el mismo proceso y probablemente si ya tiene mucha holgura por eso se te descalibra, calibra y si colocale una gotita de pegamento para que la aguja ya no se mueva sobre el eje.
Hola Julio el clúster de mi Jetta a 4 en los diplay del reloj y odómetro digital en ocasiones no se ven bien los segmentos de los dígitos y de repente si ,me puedes orientar cuál sería la causa, de antemano gracias.
Para los que tienen leds de montaje superficial si, pero hay unos que solo se quitan las luces antiguas y se colocan las nuevas, como si fuera un conector, sin soldar ni nada
Me refiero a las agujas mi bro, sucede que estaba chuleando mi cluster y ya terminando pongo todas las agujas en su lugar y todo bien hasta que encendi el carro y pues la aguja de el velocimetro estaba en 40 y el carro estaba parado u.u es un toyota celica 1995.., te agradesco tu respuesta n.n
Estimado, mi aguja de la Velocidad a veces se traba a cierta velocidad (marca pero el movimiento es raro), y cuando bajo de velocidad al bajar la aguja hace una especie de saltitos ayer en carretera se quedo trabada, crees que aplicando tu consejo lo pueda solucionar? saludos.
El problema que vas a tener es que el motor ya se esta pegando, una solucion a eso puede ser ponerle aceite en el embobinado del motor de esa aguja, aceite del wd-40(alfoja todo) no le pasaria nada al motor y probablemente con eso se arregle tu problema.
@@dailerdaemon estimado acabo de hacer todoo el proceso, paso a paso como lo marcas en tu video, aplique el lubricante cerré atornillé, acabo de llegar de carretera para probarlo y la aguja trabaja PERFECTAMENTE!! Bro no sabes cuanto te agradezco, aqui tienes un suscriptor mas! Un abrazo. 👋🏼🙂
@@oscargomez8510 debes calibrarlas amigo, mira este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-grRZOH3WScI.html Asi se calibran. Tambien al colocarlas no las presiones mucho por que luego raspan con las caratulas y aveces no se mueven, solo van ligeramente precionadas y colocadas en el eje del motor de las agujas.
Hola amigo..tengo ese problema ..me sucedió después de cambiar las luces..instale y está todo descalibrado..haré lo que tú hicistes y te comentaré..gracias amigo por tu información.
Hola tengo un Sentra 2006 y no puedo calibrar las abujas de la gasolina y temperatura,es muy fácil así como lo muestras,solo que el tablero de Sentra tiene unos postesitos dónde topa la aguja para que no de la vuelta completa 😞 no sabes cómo le puedo hacer ahí ?
La verdad no se me ocurre como solucionar eso amigo, disculpa, los postes que mencionas no van a permitirlo, si debe haber una forma pero no sabria decirte como. Disculpa.
Hola amigo tengo me acaba de pasar que la abuja de la temperatura se fue a tope y ahí se quedó apague el motor y ya no bajo se quedo pegada es cosa de calibrar??
Hola, a veces lo que pasa es que el embobinado del motor que mueve la aguja esta lleno de polvo y se tiene que limpiar, puedes limpiarlo con wd40 (aflojatodo) no le pasa nada al circuito, solo ponle wd40 dentro del motor, si es necesario calibrar puedes hacer el mismo proceso de este video, saludos.
Hola qué tal.. sabes si ahí alguna forma de arreglar los display del closter yo los cambié pero siguen sin funcionar y los Puse de regreso al closter que si funcionaban y también dejaron de funcionar se ven los números a medias.. sabrás alguna solución o idea??
Alomejor el daño este en las gomas conductoras, me refiero a esas membranas que tienen que hace pasar la información del cluster a las pantallas, esas no creo que las puedas encontrar, tal vez para eso si toque cambiar el cluster completo
@@dailerdaemon si de echo conseguí el closter pero no arranco el carro luego vi tu video y para no cambiar el emproo mejor decidí a cambiar los displey pero siguió igual.. y lo cale con el que si funcionaba y ya ninguna funcionó en ningún closter 😣
@@ContrerasGeorge80 si estas colocando correctamente los displays? Cada uno en el lugar que corresponde y la posición correcta ? Otra cosa que se me ocurre, algunos vehiculos tienen las funciones del cluster separadas por fusibles, pudiera ser posible que los displays funcionen por medio de un fusible que ya este quemado, el fusible estaria donde se encuentran todos los fusibles del vehículo, checa si alomejor pudiera ser eso.
Si amigo de echo no recuerdo bien ya tiene unos meses que lo hice y mejor asi lo dejé.. creo solo entra por un solo lado solo en una posición y cale los display en ambos closter y ya en ninguno funcionaron osea si prenden pero se ve los números mochos y les limpie pero pues hice varias cosas y no me quedaron bien. Y pues no tengo idea qué más hacerle asta quería comprarlos nuevos pero creo seguirá en lo mismo.
@@ContrerasGeorge80 alomejor un cluster este mandando mas voltaje a los display por algun daño y al cambiar los displays, los daña, tal vez te va a tocar cambiar todo el cluster, de hecho aquí en mi canal tengo un video explicativo de como cambiar el cluster sin necesidad de scanner
Tengo un jetta clásico se traba la aguja cuando bajo de velocidad ella no los hace cuando aumento velocidad se sube y pega hasta el tope se baja o regresa hasta que apago el coche
Probablemente el motor que controla esa aguja, esta fallando, tendrias que abrir el cluster y puede ayudar que directo en el embobinado del motor, pongas wd40, aveces el embobinado se ensucia y el aceite le ayuda a limpiar y lubrircar, no le pasa nada, el aceite no es conductor ni es malo para el motor ni el circuito, si tu problema sigue, entonces el embobinado ya no sirve, el problema es que esos motores de las agujas no se consiguen.
Yo tengo un golf 4 año 98 es un serie iv y tube que retirar la agujas lo hize así pero no queda cuando lo enchufo al auto se ponen donde quieren y no e tenido manera de dejarlo bien una ayudita
Deberia de funcionar a menos que se hubieran dañado los motores que mueven las agujas, la verdad no sabria decirte como solucionar eso o desconozco si ese cluster se deba programar con scanner
@@luisenriqueguillen5743 no sabria decirte amigo, otra cosa que puede ser, es que se desconfigurara la memoria eeprom, pero para configurarla tampoco sabria decirte como.
Q tal bro. Yo quite 2 agujas de una toyota tacoma 95 y las puse en cero las 2 pero una no funciono y luego la de la gasolina y temperatura tampoco y esas no las quite
No las dejaste muy presionadas las agujas ? Que las hubieras apretado mucho al ensamblarlas, o hiciste alguna modificacion o reparacion a tu tablero de instrumentos?
@@dailerdaemon pinte las 4 pero solo 2 quite y no entiendo por que los vidrios no suben ni bajan el problema q no las cheque e instale todo y cuando fui a calarla me di cuenta de todo😬
Es que no se como funcione el tablero de una tacoma, pero si es un tablero que controla todo lo electrico en el carro, probablemente se daño algo, hay tableros bien delicados que incluso con la estatica de una persona se tienden a dañar, tal vez si tiene solucion pero es cosa de checar cada cable para comprobar las señales, eso tendria que hacerse con un multimetro y checar que todas las señales llegen a la ecu del vehiculo, la verdad si pueden ser varias cosas y es un poco complicado :/
Amigo tienes face o algo dónde te pueda contactar para una pregunta sobre mi cluster y poder mandarte msj es sobre falla del marcador de las revoluciones
@@dailerdaemon Hola Julio! Me gustó tu video sobre como acomodar las agujas del tablero! Te consulto xq tengo el vw gol power 2007 G4, y las saque para limpiar el frente, para volver a acomodarlas y que queden como corresponde, es el mismo sistema? Gracias de antemano y muy buen dato sobre el giro d las mismas!!
Está bien , pero la verdadera forma de calibrar la agujas es con el tablero enchufado en su arnés trasero ,sin el cristal delantero del cluster, darle contacto al vehículo , y apagarlo ,dos veces , y luego colocar ,estando nuevamente en contacto las agujas en su marcación , el vehículo debe estar frío.tres de las agujas estarán en su marca cero , colocadas RPM, velocidad, y temperatura, la cuarta de combustible ,se le podría llegar a hacer este método teniendo en cuenta la cantidad de combustible antes de haber desarmado el tablero., Luego poner nuevamente su cristal intentando no desenchufar ,el arnés trasero del mismo,. Es otra forma de regularlo.👍👍👍
@@dailerdaemon lo que pasa es que no e podido alinear bien la agujas no me marcan como deven de ser y ya ise lo que en tu video explicas pero ni asy quedan
Lo primero que puedes hacer es buscar algun pequeño orificio que tenga el mrotor y ponerle wd40 o aflojatodo y con las manos girar el eje y ver si gira facil o no, si gira fácil puedes volver a conectar todo, no pasa nada si tiene el wd40, no es conductor ese tipo de aceite, si sigue sin funcionar es que probablemente el embobinado del motor ya no funcione
@@elborradojr.6260 Si, ponle ahi y aparte tienen algún pequeño agujero que va directo al embobinado del motorcito, puedes ponerle eso le ayuda a limpiar el embobinado
Hola, eso puede ser algo simple como puede ser algun daño en el motor que mueve la aguja, podrias comenzar lubricando el motor, le pueses colocar wd40, no le hace daño al circuito, ese aceite sirve para limpiar y lubricar y evitar que el motor tenga topes
@@dailerdaemon buenas noches tengo la aguja de gasolina ⛽️ pegada en Empty (Hyundai Getz), he hecho pruebas moviendo la aguja manualmente a Full o a la mitad y cuando enciendo el vehículo la aguja vuelve a su posición inicial “E”. Crees que aplicándole W40 al motor funcione normalmente está aguja❓ estaría agradecido por tu opinión.
@@erickfranciscolaralopez749 puedes intentarlo, ojala sea eso, pero si el problema sigue es que el motor que mueve esa aguja ya no va a funcionar, pero intentalo, saludos.
Si funciona... pero no garantiza una buena "calibración", para lograr como se debe, se necesita el vagcom, en el apartado instrumentos y realizar la prueba al tablero, primero checa que todos los medidores análogos giren, después posiciona el tacómetro en el número 3, el velocímetro en el 100, temperatura a la mitad al igual que la gasolina.
Aveces el motor se queda pegado, puedes ponerle aflojatodo en las pequeñas averturas del motor, no le pasa nada al motor ni al circuito, el aceite no es conductor, si el problema sigue, puede ser que el motor ya no sirva y se tenga que reemplazar.
Puede ser que el motor que mueve la aguja tenga suciedad, puedes abrir el cluster y todos los motores tienen pequeños agujeros que dan directo al embobinado, puedes ponerle wd-40 (aceite) y con eso se limpia, no importa que quede lleno del aceite, no le pasa nada al motor ni al circuito, si el problema sigue, probablemente ya este fallando el motor y en algun momento solo deje de funcionar y ocuparia reemplazo.
@@dailerdaemon mi amigo, gracias por tu respuesta, para regularizar las agujas de mi marcador sería igual que como lo hizo en el video o lleva otro procedimiento estos marcadores
@@eltiradero8037 por nada, espero solo sea suciedad y tu cluster quede bien y si, para calibrar es el mismo proceso, practicamente todos los clusters de los vehiculos funcionan igual, saludos.
Eso puede ser el sensor de velocidad, no necesariamente el cluster, si tu sensor de velocidad el cual va en la caja esta dañado, no te va a marcar la aguja en el cluster.
@@eliudcanseco6797 a ok ya lo vi, si esta raro ese sonido, tal vez el motor que mueve la aguja de la velocidad este como atascado, tendrias que abrir el cluster, lubricar el motor con wd40 y tratar de girarlo con tu mano. Si gira con tu mano de forma suave, lo enciendes y ojala siga funcionando, si ya no funciona es que el motor esta dañado y tendrias que cambiarlo aun que no hay refacciones de motor para cluster.
Por lo general si, pero hay clusters que sus leds son de ensamble, solo quitas los que no sirven y colocas los nuevos, sin necesidad de soldar ni nada de eso
amigo la calibración de las agujas es lo mismos para todos los automóviles? o hay algúnos que no si si dime cuál SON esos automóviles te agradezco amigo.
Solo giralas en sentido antihorario, aun que se pongan duras tu giralas y a la vez las vas sacando con la mano, de hecho en el video si muestro como quitarlas
Yo creo que si amigo, es cosa de que abras el cluster y pues rl proceso seria casi igual, de hecho hay clusters dependiendo la marca que si puedes reemplazar los leds o focos sin ningun problema, ya que algunos tienen como switchts y los foquitos los puedes quitar y poner nuevos sin estar desoldando y soldando.
