installazione cruscotto universale su Ducati Monster 600 del 96 a carburatori connessione cavo sensore giri connessione spia folle e spia benzina tramite rerlè
Bene, Ho contattato Fabio in PVT per tentare di risolvere il mio di problema, ovvero di collegare il galleggiante del MotoGuzzi Nevada 750 anno 1999 al cruscotto digitale. La disponibilità di Fabio è stata immensa, la pazienza incommisurabile. Purtroppo, forse l'impianto del NEVADA è un tantino strano perché come ho detto a lui, ero circondato da positivi inutili, non sono riuscito nell'impresa. Fa niente. Quello che mi preme però, è confermare la sua disponibilità. Grazie Ancora. Spero di trovare la soluzione e poter attivare la segnalazione del pieno e della riserva sul cruscotto digitale della GUZZI. Aggiornamento Bene signori, sono nuovamente qui a tessere le lodi e a ringraziare Fabio per la sua incondizionata disponibilità. Alla fine ce l'abbiamo fatta. L'errore che commettevo era quello di ritenere il circuito del livello carburante della Nevada 750 simile alla Monster ovvero con positivo e negativo mentre invece abbiamo un positivo ed un comune (si proprio come un pulsante di un comune impianto elettrico) ed è proprio quest'ultimo che deve essere collegato al relè mentre il positivo, per evitare di mettere il tutto in serie tra i due circuiti (il vecchio ed il nuovo) va preso non dal galleggiante ma da un sottochiave. Al polo 30 la massa direttamente dalla carrozzeria e 87 o 87a (verificate voi) direttamente al tachimetro digitale. Quindi funziona tutto ciò che si può far funzionare ad eccezione del conta marce già assente di suo. Colgo l'occasione di ringraziare (non finirò mai di farlo) Fabio per la sua disponibilità ed il suo tempo nell'aiutarmi a risolvere il problema. Grazie ancora e complimenti.
Complimenti per il tutorial :D è da un pò che nella mia mente perversa frulla l'idea di sostituire la strumentazione originale del mio monsterino causa ingiallimento fondelli ed ultimanete infiltrazione d'acqua, ma non sono convinto del tutto nell'affidarmi a questi universali cinesi perchè non ho trovato in rete nessuno che dopo averlo montato lo abbia recensito in merito al funzionamento. Tra le altre cose, nel mio caso avendo una strumentazione un tantino più moderna ( Monster S2R ) dovrei avere minor difficoltà nel cablaggio dei fili, fatta eccezione per l'unico dilemma che riguarda l'immobilizer... se puoi, dopo averlo testato su strada, facci sapere oggettivamente cosa ne pensi , chiaramente teniamo conto che parliamo di un qualcosa di economico, quindi spero nessuno abbia eccessive aspettattive. bravo ancora una volta!
Grazie. A dire il vero è ormai da un mese e mezzo che ho montato.... E devo dire sono pienamente soddisfatto facendo un rapporto qualità prezzo. Ancora nessun problema. Sembra di guidare una street fighter 😂
Ciao Fabio, ho riscontrato un problema con il montaggio di un contachilometri sulla mia suzuki sv 650 del 2001. In pratica credo di aver bisongo di un relè particolare per far funzionare l'indicatore del livello della benzina ma non saprei quale prendere di preciso. Tu sapresti aiutarmi?
complimenti per I video, sono alle prese con l'istallazione di una strumentazione simile su vespa, sapresti aiutarmi su come collegare il contagiri? ti ringrazio
Ciao bellissimo video, molto chiaro. Domanda...se sbaglio il collegamento tra le varie funzioni che succede? si brucia tutto oppure al massimo non funzionano le spie? grazie!
Ciao, mi chiamo Lorenzo Ho visto il tuo tutorial, interessante, avrei un suggerimento per ovviare al problema del contamarce, Io per le mia Hornet ho realizzato un contamarce con display alphanumerico che mi indica N in posizione neutral e poi le marce in serite fino alla sesta marcia, Volendo si può programmare anche per 5,6,7 marce. Ho utilizzato un scheda Arduino Uno per realizzare il contatore up/Down e programmata per accendere un display alphanumerico 16seg. La scheda però si può programmare per avere un segnale di uscita 5V o 12V per ogni marcia inserita con tanti fili quanti ne necessitano per il tuo cruscotto. Il sistema richiede l'installazione di 2 piccoli sensori magnetici vicino l'asse del selettore marce ed un magnete sull'asse delle marce. Sulla Hornet ce spazio a sufficienza perr installare il tutto senza che sensori e magnete vengano urtati con il piede sx.
Ciao, perdonami....sto montando lo stesso strumento su Yamaha RD350 1991.....dalla traduzione delle istruzioni allegate ho letto che il cavo da arrotolare sul filo candela per la lettura giri, è il bianco/blu, mentre dal tuo video mi sembra di aver letto nero/giallo......puoi darmi conferma senza che io faccia danni?? Poi c'è da settare il numero dei cilindri vero? GRAZIE INFINITE!!
bisogna vedere se e lo stesso koso credo replica questo qui sia quello copia cinese :) infatti l'ho montato pure io senza problemi sul mio scooter elaborato e montato tutto da me e funziona benissimo,infatti il filo da me e giallonero per il contagiri,poi ogni impianto elettrico e diverso se sia scooter,moto eccetera,ciao
Ciao, bel tutorial complimenti. Una domanda: per montarlo su una moto con accensione a puntine, c'è bisogno di un modulo per far funzionare il contagiri ? Grazie
ottima guida complimenti, io ho un problema con la spia della benzina ma sta volta per una er6n non ha il livello solo spia riserva sapresti dirmi qualche cosa a riguardo ? vorrei mettere una lampadina esterna grazie in anticipo
Ciao, se stai montando questo quadro strumenti, puoi usare l'entrata apposita in modo che ti segnala allo pieno/vuoto e quando segna vuoto si accende anche la spia riserva. Devi solo sapere se il tuo filo è positivo o negativo.
@@mostropanigale no non sto montando questo, sto montando un altro che è molto simile, per la benzina vorrei montare una lampadina dato che la lampadina a un positivo e un negativo il mio filo è negativo non saprei dove dove attaccare il positivo
Ciao, ho la stessa moto, ho una domanda: nel video ho visto che ti sei fabricato due piastrine per i magneti, mi sapresti dire dove hai attaccato le due piastrine?
Ciao, video chiaro, d'aiuto. Ti chiedo: funziona bene il contagiri?? so che tanti devono montare un filtro aggiuntivo..etc etc perchè non leggono bene e necessitano di uno stabilizzatore. Altra domanda è, quando mostri dove prendere il segnale dei giri indichi dei fili della bobina, ora, quale scegli dei due? il rosso o il nero? non è chiaro quale dei due. Un consiglio se posso, il conta marce hanno due pick up piccoli e di solito si posizionano sulla leva della pedana, non sulla leva che muove il cambio, così facendo hai molto spazio.Attendo la risposta un grande grazie e saluto
Ciao Piero, grazie mille. Dunque il filo della bobina, io ho preso quello più vicino alla batteria, non ho indicato il colore poiché so che non tutti hanno lo stesso. In ogni caso ti basta fare una prova al volo, uno funziona l'altro no. E non corri nessun rischio. Per quanto riguarda il quadro, non ti occorre nulla, quello che dici tu è per il quadro originale della serie a iniezione montata sui modelli a carburatore: necessita di uno stabilizzatore. La questione del contamarce invece è, come detto nel video, complicata. I kit che trovi in giro danno solo segnale positivo e negativo mentre su questi quadri dovresti avere 5 fili (uno per ogni marcia) quindi, a meno che non vuoi installare un quadro piccolo a parte per le marce, non serve in questo caso. Ci sono versioni col magnete che leggono dietro al cambio, altre come dici tu ed altre che addirittura lo leggono dal motore. Ma non mi sono ancora cimentato nella cosa.
Ciao Ottimo video Ma onestamente io e le parti elettriche non siamo mai andati molto d’accordo! Hai pensato per caso per chi magari non è molto esperto di fare uno schema dove indichi proprio l’accoppiamento dei colori da cruscotto a fili dell’attacco originale in modo da facilitare anche chi è meno esperto? Per quanto riguarda il cavo della bobina a cui collegarlo non ho capito quando dici quello di destra non ho compreso bene quale sia ma guarderó meglio! Grazie
Buongiorno, complimenti per tuo tutorial, vorrei installare tachimetro digitale su Monster 620 ie, l'originale causa infiltrazioni umidità è andato in tilt,puoi darmi suggerimenti ? Grazie
Ciao Fabio ho comprato il tuo stesso tachimetro , lo vorrei montare sulla mia suzuki sv ma non ho lo schema di collegamento dello strumento .Per favore puoi pubblicare lo schema elettrico dello strumento ciao grazie
Ciao , complimenti al video e al modo di spiegarti, se mi permetti una domanda , vorrei sapere il cavo Efi(brown/red) a cosa lo devo collegare? la mia moto è una cbr 600 del 94… grazie ancora
EFI sarebbe anomalia motore. Io l'ho collegata alla spia alternatore, così se si accende so che l'alternatore non va. Del resto, alla mia è l'unica cosa elettrica segnalabile.
Ok il posizionamento dei magneti del contachilometri ma il settaggio come lo hai fatto io sto impazzendo a basse velocita va bene ad alte velocita ho 10kmh di differenza in negativo
ciao Fabio ho rivisto il video, ho sentito che le japponesi lavorano al contrario! io ho una Kawasaki che il serbatoio del carburante funziona come la tua on of, quando ho comprato un tachimetro questo non dispone della spia benzina, dato che ho il cavo che manda la corrente volevo attaccare una spia fai da te ,la domanda è posso usare un relè chiuso o aperto e posso copiare il tuo schema ?? grazie ancora
Rispetto al centro, ho messo i magneti alla stessa distanza. A 180 gradi tra loro. In base poi al loro diametro, andrà messa la circonferenza nei parametri del display. Nulla di complicato.
Ciao bel tutorial, ho lo stesso contachilometri e il mio dubbio è che nel PIN out del contachilometri non è segnato alcun filo che si va a collegare con quello della benzina della moto,quindi non ho capito quale debba usare per la benzina, inoltre ho il filo giallo bianco (che dovrebbe essere oil signal) che non fa alcun segnale né in positivo né in negativo, riesci ad aiutarmi per la spia benzina? (Anche io non ho i livelli quindi solo spia)
Ciao, ovviamente va regolato. Devi dire al computer di bordo su che circonferenza hai montato i magneti. Quindi usando un po' di geometria, misuri dal centro al magnete, applichi la formula per trovare la circonferenza e quel valore lo inserisci nelle impostazioni. Al primo colpo è quasi impossibile che sia preciso, ma parliamo di un dislivello di circa 10/15 km/h. Piano piano regolerai quel valore fino ad ottenere una misura quasi precisa.
Ciao ottimo video mi è servito tanto per montare la stessa strumentazione sull mio Monster ho riscontrato un problema per quanto riguarda la spia dell' folle ho collegato il relè come hai detto tu solamente che come innesto la marcia il contachilometri da uno sbalzo di corrente e salgono i numeri potresti aiutarmi?
Ho sulla moto una Yamaha MT 03 660 lo stesso contachilometri che hai montato in video,ma non funziona niente perché il vecchio proprietario ha tagliato tutti i fili.Volevo sapere se era possibile avere la scheda del cablaggio che hai fatto vedere.Grazie
Se io ho il galleggiante per il serbatoio, come faccio a collegarlo se c'è sempre la questione del fatto che se il segnale è positivo va mandato negativo? Basta attaccarlo Direttamente? Grazie
Occorre un relè di switch. Praticamente se non sei in riserva manda corrente a vuoto, appena sei in riserva cambia il piedino del relè e manda segnale al quadro, facendo accendere la spia.
La mia 600 ha il filo della folle positivo, quindi se lo collego al negativo del quadro brucio il contatto. Per questo ho usato un relè. Alla tua non so se è positivo o negativo. Devi verificarlo tu.
Ciao , la mia è un Monster 900 carburatori del 1999.. sarà sicuramente positivo anche il mio...e volevo montare un Koso db 03 racing solo che menata i relè
Ciao Fabio, oggi mi è arrivato il Koso RX3 e anche un nuovo galleggiante serbatoio ( contatto aperto con pieno contatto chiuso con riserva ) visto la tua esperienza x evitare un relè, stacco un filo del serbatoio e gli do' un negativo così quando arriva in riserva chiude il contatto e arriva negativo al cruscotto e si accende la spia . CORRETTO ?
Ciao Fabio, jo una Monster 620 ie anno 2004. Purtroppo ho montato un tachimetro Koso d64, funziona perfettamente tutto, ma le frecce non funzionano perché la Ducati monta dentro il quadro originale il controllo frecce. Come posso risolvere il problema? Sono fermo da settimane. Per favore aiutami.
Il Monster 600 non segna la batteria, segna l'alternatore. L'ho collegato alla spia avaria motore, quella gialla. Quindi se resta accesa so che c'è qualche problema all'alternatore. Inoltre questo quadro ha la spia batteria a parte, a cui non serve collegare nulla poiché rileva il voltaggio ricevuto dal filo di alimentazione: se il voltaggio è basso si accende la spia batteria e capisci che è scarica.
@@mostropanigale ho provato con un regolatore ad inviare 12v e poi piano piano a scendere.. arrivato a 10 si accende la spia. !’!! Però non sono soddisfatto perché quando arriva a 10 V la batteria non ha più spunto per l’avviamento! Quindi ho deciso di mettere una spia di fianco collegata al cavo originale della spia batteria!!! Così se il regolatore invia meno di 14v mi accorgo subito e posso anche avere la possibilità di fare 2 o 3 avviamenti prima che mi lasci del tutto!!
Ciao, ho una Monster 620, sto cambiando cruscotto perché l'altro è andato in tilt causa infiltrazione d'acqua. Ho problemi con il collegamento di frecce e sensore riserva, riesci ad aiutarmi?
In teoria il nero è positivo e il verde negativo. Ma per esperienza ho visto che, nonostante abbiano forma identica, i cavi non sempre sono uguali a tutti. Però almeno per questi del collegamento generale dovrebbero essere uguali.
Ciao. Bel video. Potresti caricare il file pdf del manuale di istallazione? Sulla mia monster non rileva la velocità perché il fornitore cinese mi ha consegnato il contachilometri senza istruzioni. Il meccanico ha seguito un manuale « koso » per l’ istallazione ma non è lo stesso. Qualcosa cambia. Ti ringrazio
Ciao, non ci sono problemi. Però ho già avuto modo di vedere che nonostante i cruscotti siano uguali, i colori dei fili non sempre sono gli stessi. Per questo motivo non ho caricato il mio schema. Scrivimi in privato e te lo giro volentieri.
Ciao . Fabio. Dove ti scrivo?? Msg? Il mio meccanico non riesce a configurare il contachilometri. Non entra premendo A e B contemporaneamente nei parametri per poter modificare misura ruota e numero di magneti. Non rileva ne velocità,ne chilometri. Tu come hai fatto? Succede la stessa cosa con due contachilometri uguali,ne ho comprato uno uguale ma deduco sia un problema di come il meccanico ha collegato i fili. Fammi sapere dove posso scriverti in privato
@@mostropanigale intendo tutte... ho preso questo modello su aliexpress... l'ho provato e sembra bello nero positivo e verde negativo lo volevo montare sullo scooter che guarda caso ha gli stessi connettori identici un phantom digit solo che la disposizione sarà diversa per non bruciare qualcosa volevo capire quali erano almeno positivo e batteria e negativo... dovrebbero essere più grossi.?? c'è il rischio di bruciare qualcosa ho visto che non ha fusibile in caso di sbagli.... grazie
Di norma il nero è positivo ed il verde negativo. Ma dovresti avere un foglietto con scritti colori e funzioni. Poi ti tocca usare il tester e battere tutti i fili e provarli.
@@mostropanigale si il foglietto ce l'ho e l'ho capito bene.... non ho lo schema elettrico dello scooter per questo chiedevo come fare a capire dovrei vedere i colori dei fili dal sensore??col tester come si fa??
Beh qui diventa difficile la cosa.... Proverei anzitutto a separare positivi da negativi: col tester in continuità (cicalino che suona) metti un puntale sul negativo batteria e l'altro su ogni filo, uno alla volta. In questo modo conosci i negativi e li metti da parte. Poi prendi un positivo alla volta e lo metti al negativo della batteria: si accende (ad esempio) la freccia sx ? Bene, quel filo è della freccia sx. E così via filo per filo, carta e penna. Ma devi fare attenzione a non far toccare i fili. Ci vuole pazienza.....
Cwrcavo un tuo consiglio sono riuscito a farlo montare...ho solo una piccola anomalia quando la moto si surriscaldamento mi si accende la luce del neutro N bah nn capisco
Ma la spia del neutro, che deduco sia la spia della folle, si accende anche quando metti a folle? In tal caso deve esserci qualche falso contatto. O magari hai collegato insieme i fili folle e temperatura.
@@mostropanigale Si la spia del folle! si accende sia in marcia che quando metto la moto a folle... probabilmente hanno collegato entrambi i fili ecco l'anomalia a questo punto.... Cercherò di farlo sistemare..speriamo che ci riesca Sei stato molto gentile Grz
Domenico il cablaggio della tua è sicuramente diverso dal mio. Quindi dovresti prima verificare con un tester a cosa corrisponde ogni tuo filo e poi collegarlo a questo display seguendo la mia guida.
I cavi sono già segnalati....ho la stessa strumentazione....funziona tutto tranne acqua (ci ho messo un sensore della koso che mi segna la temperatura istantanea)......per quando riguarda la folle non ci ho messo nessun relè, collegato direttamente e mi funziona......mi rimane solo la questione della benzina....a me non porta il galleggiante a resistenza variabile ma solo pieno e riserve come la tua.....
@@domenicoamato7350 io ho dovuto mettere il relè perché la ducati lavora col positivo. La tua che è jap lavora in negativo quindi hai collegato direttamente il filo. Per quanto riguarda la benzina, è semplice ma va spiegato bene. Aggiungimi su facebook e ne parliamo su Messenger.
Non ho risolto. Cioè: tocca allargare il buco o trovare un modo per inserire dentro un galleggiante universale (che trovi a 25euro) per poi avere il livello. Nulla di impossibile, ma tocca pulire bene il serbatoio e fare un lavoro accurato.
Su questo modello, no. Quindi dovresti andare dal meccanico e farti mettere per iscritto che i chilometri partono da zero ma erano xxx. Oppure trovi un modello editabile, se esiste.
Buongiorno, volevo sapere se riparate i computer di bordo della moto morini 9 ½ 1200 cc. C’è stata una infiltrazione d’ acqua ed ora il display è tutto nero. Grazie.
Io ho preso la stessa strumentazione su aliexpress con fondo bianco per montarla sulla mia Honda VFR 750 f rc24 anno 89 ma non ci ho capito una mazza 🤣🤣🤣🤣
