Kör otroligt mycket i mitt jobb. Att hålla för hög hastighet är aldrig bra, men det är knappast detta som orsakar olyckor enligt min erfarenhet. Det är när folk håller alldeles för låg hastighet vid olika moment, byter fil utan indikering och bromsar utan anledning, m.m. Hade varit otroligt skönt att veta att dessa sätts dit minst lika ofta som de som kör för fort.
Jag håller med, hastigheten är inte det värsta, det är stressade förare som ligger för nära och tar risker och dom som är helt fokuserade på något helt annat.
Verkligheten är att vissa är bättre bilförare än andra. Har åkt med förare från båda sidor spektrum och den största skillnaden är trafikmedvetenhet. Nu går det inte att bli bötfälld för att ha dåligt flow och irritera andra bilister, men att köra för fort är inte tillåtet. Håller med om att vanliga förseelser borde tillämpas mer dock, typ ignorera väjningsplikt, köra långsamt eller rattsurfa.
Oavsett har man nu även klimatet att skylla på. Högre hastighet betyder oftast högre utsläpp. I vissa länder har dom redan sänkta hastigheter i rusningstrafik till exempel för att sänka utsläppen ;)
@@Td5Adventures För en enskild bil så drar det mer bränsle att köra fortare, men om hastigheten sänks med 10% så blir körtiden 11% längre så folk måste starta tidigare och det blir 11% fler bilar i trafik. Fler bilar leder till ryckigare trafik och mer bränsleförbrukning och fler olyckor som i sin tur skapar trafikpropp där alla står på tomgång. Kort sagt, man kan inte dra slutsatser från bara en faktor.
håller med. Visst så innebär höga hastigheter större risker, alltså mindre reaktioner och mycket hårdare smällar. Men en överstigning på 10-20 km/h på ett bra underlag och väg är förmodligen inte direkt farligare än om man höll hastighetsgränsen rent statistiskt. Det beror ju givetvis förstås på sammanhanget: om det är ett skolområde där det är 30 och man kör i 50, då är det nästan alltid för snabbt och farligt. Men 90 på en bred 70 vägen eller 110 på en motorväg där det är 100 tror jag inte har något betydande skillnad. Hade varit intressant att se exakt vad och vilken statistik de baserar deras mycket välanvända argument om att "hastighet dödar". Inte alls att jag nekar det, men hastigheten i sig är enligt mig i många fall rätt så irrelevant. Skulle nog säga det handlar mycket mer om yttre omständigheter så som, resterande trafikens fart, vägens bredd och kvalité, övergångsställen, barn, kurvor, sikt, antal filer osv osv snarare än just hastigheten. I övriga Europa har de högre hastigheter överlag, ändå är dödligheten nästintill den samma. Jag tycker det nästan det hade varit bättre att ha hastighetsgränsen lite högre och dessutom ha en rekommenderad hastighet för så som det är idag blir det istället att alla håller hastighetsgränsen på pricken och minsta lilla gasning = fortkörning och dyra böter. Där tycker jag att polisens arbete kunde lagts på att stoppa de verkliga farorna på vägen som rattfyllerister, äldre personer som kör överdrivet långsamt speciellt vid påfarter osv. I tex Kållered, som ligger några kilometer söderut från Göteborg sänks hastigheten på motorvägen norrut från 100 till 80. Noterar också att hastigheten några mil söderut är 110 eller 120. Problemet är bara att det samtidigt som det går från 100-80 så blir det en till fil på körbanan. Och det är sällan folk går ner till 80, de som ligger längst till höger håller en hastighet på minst 90 när det inte är så mycket trafik och de flesta ligger kvar i 100 trots hastighetssänkningen. Hur mycket dessa 20km/h över leder till fler olyckor eller dödsfall skulle jag vilja se statistik på. Samt skulle man kunna hävda att lägre hastighetsgränser minskar miljöpåverkningen, vilket förvisso är sant. Men hur mycket påverkar verkligen 100kmh till 80kmh, varvtalen på de flesta bilarna är ändå ungefär de samma och för att inte nämna det största problemet så är det ju knappt några som följer skyltarna. Edit: källa www.europarl.europa.eu/resources/library/images/20210810PHT09804/20210810PHT09804-cl.jpg
Inte relaterat till polisbilen, men jag tänkte genast ”AWD” då jag såg den svarta V70 mk1:an skymta första gången. Det syns på hur bakhjulet är placerat i hjulhuset samt på cambervinkeln. En bit senare i klippet kunde jag verifiera det för de dubbla synliga bakljuddämparna finns bara på AWD. Det måste vara nåt fel på mig som känner igen såna saker.
@@ovesundberg224 jo men R eller ej så är det AWD:ns bakvagn som fastnar i ögonen för mig, alternativt de synliga bakre ljuddämparna då. Men den här är typ en centimeter högre än en vanlig så det tyder på en lättryckare 😁
Frågan är om de kan mäta hastighet på mötande bil om det är motorväg med mitträcke, eller om det bara går på landsvägar. Nån som vet? Sen kan ju vissa motorvägar också ha en ganska bred mitten sektion med en massa gräs och grejs. Det måste ju också spela roll hur bred denna mitten är mellan de två vägarna?
Min insikt är den att eftersom de använder just laser, och där placeringen av lasern är, så kommer den inte kunna mäta genom mitträcken. Den borde inte heller kunna mäta effektivt om det är alldeles för brett avstånd. Såklart kanske den kan justeras för bredd men de är för vågat å gissa. :)
@@johanwetterwik32 Det är sant, det blir lite som med fartkameror. Kan de inte bevisa vem det var som körde bilen genom att se ditt ansikte så kan de heller inte bötfälla dig. Och som sagt, du har ju hunnit långt bort så de kommer ju aldrig att kunna stoppa dig. Att vända på motorväg är ju också jävligt svårt. Jag vet motorvägar där man inte kan vända på flera mil här i Norrland! Så nej, för det första så kan de nog inte mäta i andra filen över mitträcke med brett dike i mellan och sen kommer de aldrig hinna vända, för att sedan leta reda på dig och stoppa dig. De kommer inte ens orka vända eller bry sig. Det blir liksom för jobbigt för dem.
@@duddex_ Jag är inne på ditt spår, tror också att de inte kommer kunna mäta på motorväg. Men vet du vad jag kom på! Ofta kör man ju i högerfilen på tvåfilig motorväg. Då ligger jag i högerfilen och de ligger i högerfilen. Men det betyder ju att det är två filer i mellan oss också eftersom det är 4 st filer på en motorväg om man räknar båda körriktningarna. Så du har alltså 2 st filer + mellanrummet + mitträcke som är i vägen. Ja, det kommer inte gå att mäta det. Bra, då kan vi fartsyndare känna oss säkra igen! Jag var lite orolig där.. ;)
Jag antar att dom inte skaffar sämre utrustning än vad vi har på polisbilar i Finland och dom mäter utan problem genom mitträcke, vore ju onödigt att skaffa systemet om det inte fungerade.
Underbart å se. Bor i södra Italien och här åker de "olika instanserna" omkring, i allt från Fiat Punto till Lamborghini. (Den sistnämnda är exklusiv förstås och bara norröver. Annars är det allt ifrån BMW, Land Rover, Alfa Romeo till allt möjligt.) 🙂
Kul att Länsman får teknik som Volvo Lastbilar utvecklat och testat i flera år,men vi ligger back 19000 lastbilar i digitala kameror som ska ha 1-6 kameror pga "total brist på halvledare" som det heter och nu får vi inte ens alcolås som ska installeras. Tro mig för jag jobbar för Volvo Truck Center Region Öst.
Har läst din text flera gånger, vad ville du egentligen komma fram till? Är det genuint bra att länsman får tekniken ni utvecklat eller är du ironisk? :-)
Se till att fånga alla skjutningar, skadegörelser istället! Men det är klart det är trevligt att jaga pinnar i statistiken hos beskederligt folk. Snuten har så mycket annat att fokusera på innan dom kan leka med sånt här.
Nu måste du skilja på avdelningar! Trafikpolisens uppgift är att se till att trafiken är säker och ingenting annat. Blir lite som att skylla på hotellets kock att rummet är dåligt städat.
@@MotorblogofSweden om dom tjatar om resursbrist så tycker jag och säkert många andra att skjutningar och skadegörelse och andra våldsbrott är betydligt allvarligare. Då ska pengarna och resurserna gå till sådant och inte till fördyrande utrustning till bilar. Helt galet att lägga 1.6 miljarder på nya bilar när vi har mellan 5-10 skjutningar i veckan i landet och all narkotika som flödar in för gränserna.
@@MotorblogofSweden nu är det inte politikerna som sagt att polisen ska utrusta sina bilar med mer övervakning utan polisen själva som krävt in medel att deras bilar ska utrustas med detta. Trafikpolisen eller någon annan typ av polis är under samma organisation.
om man som mötande fordon stöter på en sån här bil och man kör för fort... måste dom fortfarande stoppa en eller dom kan bara skicka hem boten likt fartkamera? samma fråga riktar jag till radarkontroller.
Man måste stanna fortköraren precis som i vanliga fall. Det kommer också bli märkbart att många ligger lite över gränsen hela tiden, och att man skulle stoppa folk kontinuerligt för hastighetsöverträdelser är direkt osannolikt, då hade polisen inte kunnat utföra annat jobb.
@@myturn2diesundsvall659 han beskrev ju också scenariot som "där kom nån som körde sjukt fort", vilket tyder på att de inte tänkt ta varenda jävel som kör några eller ens 10 km/h för fort. Helautomatiska system kommer nog dock så småningom - med ansiktsigenkänning.
@@sweetbon76 Troligtvis minst en 10 år bort om det ens stoppar, och då för stationära fartkamerorna. Problemet är att ansiktsigenkänning är något av en utopi, dåliga bilder som ska matchas mot över 10 miljoner ansikten är något man oftast bara ser i filmer.
@@myturn2diesundsvall659 Ska man gå efter statistiken så är det ju just trafik och folk som rökt på som är polisens högsta prioritet. Med dom här bilarna kommer man kunna kompensera statistiken ytterligare med ännu mer trafikbrott för att snygga till antalet "uppklarade brott", man kommer väl lägga ännu mindre energi på att utreda riktiga brott i framtiden när man kan sitta på rumpan och låta bilen göra jobbet. Får man ett inbrott nuförtiden så kan man glömma att det är någon som utreder det och sämre lär det ju bli nudå.
En Polestar-optimering på polisbilarna borde ju sitta fint kan jag tycka, lite extra hästar och bättre växling i lådan, särskillt i högre hastigheter :)
@@TeamOdiffat Jo det är ju klart bättre än d5an på 215 häst men dom lämnar ju en del på bordet utan Polestar-optimering :) Lådan växlar så mycket bättre med då, särskillt när man trycker på lite
Polisen får begära lite mer lagstiftning om inte laser avläsning av nummerskylt fungerar. Ständigt aktiv positionering på mobiltelefonen du måste vara inloggad på.😊
Om det inet är gjort något i motor. Då toppar väll bilen bara 185 eller vad volvo har för fartspärr på sina bilar eller är den toppfartsspärren ryckt på polisbilar?
Så en ny sån bil är runt 600k plus polisens utrustning runt 500k (såg i en annan gammal video där dom går igenom en polisbil) säkert lite mer nu för tiden så vi säger 600k där med. Det är 1200k * 2200 = 2 640 000 000kr. Kostar säkert lite mer.
Runt 2000 nya fordon levereras under åtta år, både målade och civila personbilar avsedda för ingripandetjänst. Kostnaden är cirka 250 miljoner kronor per år, inklusive serviceavtal. Den totala kostnaden är runt 2 miljarder kronor fördelat på åtta år. Snittpriset för en bil är cirka 750 000 kronor och i avtalen ingår service. Rätt bra räknat av dig.
@@phanaticz men vad betyder 2 miljarder på 8 år egentligen? Gör en nutidsräkning eller vad det heter, med dagens inflation wallah det blir inte ens 1 miljard
fråga till en polis! om det är polisjakt och man skulle råka göra någon typ av skada på bilen (kör fort över ett väggupp så det smäller i bilen hårt t.ex.) vem betalar för det då? försäkring? polisen själv eller kommunen??
@@ja7020 Hittade inget svar från polisen, men har åkt förbi dem nya bilarna flera gånger lite för fort, inte fått hem någon böter. Så länge dem inte stannar dig ska det vara lugnt.
@@gustafwallden3903 aa skönt, råkade möta på en sån i hög hastighet men de gjorde inget, blev lite paranoid att man skulle få hem nått brev eller liknande
@@FrmerK20 Beror på vem man frågar. Klagomålen på V90 som jag fått höra grundar sig i den låga sitthöjden/takhöjden, svårt att ta sig i och ur med all utrustning. Så för ordningspolisen kan jag förstå att de vill ha en högre bil. Men om vi jämför bil mot bil så är V90 definitivt bättre. Tvivlar på att XC60:n är lika stabil i kurvor i högre farter.
@@kallepersson5936 Kameran i frontrutan filmar ju, men frågan är om radar- och bilddata kan synkas så att man får bevis till fällande dom. Radarn i sig har ju ingen kamera funktion så jag är tveksam till att det kan användas utan att polisbilen vänder och följer efter.
De var nog vad Volvo kunde ge extrapris på, diesel är ju rätt dött annars så de har nog ett antal tusental motorer som skulle skickats till deponi annars.
@@anywhohey Min gamla S80BE var specad till 210hk, men hade drygt 280hk från fabrik. Spöade i princip alla racebilar i de flesta klasser då jag körde som Safety Car runtom på banorna....
Ja mins än idag när pappa Axel kom hem från Göteborg med svart vita Volvo Amasonen me blå ljus före hade dom privat bilar pappa Axel hade Opel kapitän o Chevrolet 55 belär 4 dör
@@patruspetrulium5189 Föraren måste fortfarande identifieras. Men det blir mycket enklare för polisen oavsett. Och det har nog en avskräckande effekt att polisen nu kan mäta mötande trafik, och dessutom att det inte krävs en medelhastighetsmätning längre.
Bilen kan enligt beskrivningen användas som en mobil fartkamera när den är parkerad. När den rullar kan den hålla koll på hastighet men inte ta bild som en fartkamera gör.
Den där bilen är klockren mot alla som hakar på polisen då de åker i brådskande tjänsteärende och överskrider hastigheten för att dem tror att då polisen kör fort får jag också göra det.
Göra körprovet mer svårt och man behöver veta hur man kör bil och höga hastigheter = 😡, spendera pengar på dyra polisbilar och ta alla som kör för fort= 🤩