Хороший гравийник! Не хватило передаточного 11х34? В чём проблема... ставишь на 36, её любой переклюк потчнет. Двойник на сичтеме, это всегда зорошо. Должна быть плавность и это даст только двойник.
@@АндрейЛавриненко-д7я У вас задний переключатель рассчитан наверное. Не углублялся в вопрос. Скорее всего на С3 ваш Шимано грх 400 рассчитан не только для двойника спереди, но и на одну звезду, значит даже со средней лапкой возможно и на 42 ю переключит.
@@AlexM1kan Я могу сказать одно, у меня найнер 29х2,25 на котором спереди 38/24 и сзади 11/36. Задней звезды на 36 более чем достаточно для подъёма по вертикали. На гравийнике звёзды на системе больше, но и покрышки уже, по этому на 36 зубьев, тоже должно хватать.
Есть ГРХ повкуснее - это RX810. Спустя 7 лет езды и 4ре разных велосипеда в моем владении, рх810 самые страшно идеальные, как они все хавают и работают я хз. Мб в ссср делали?)
Большое спасибо за классный обзор 👍. Только сегодня был в магазине и выбор упал именно на intense. Вы прям всё по полочкам разложили и подтвердили мой выбор. Надеюсь вел не разочарует.
Видел велосипед в магазине, очень понравился, вживую смотриться очень классно, логотип феникс на стакане классный, рама качественная, швы подполированы, покраска качественная, по геометрии в размере L на рост 180 казался великоват как по длине так и по стэндоверу, размер М впритык. Есть черная версия на соре и мехе, за 102 его и смотрел, вес 11кг, синий из обзора за 144 на grx не вписался в мой бюджет, поэтому выбрал gt grade expert на гидре и grx400 за 119. Смотрел именно двойник так как у меня в основном город асфальт и парки, вообщем плоскач, из грунтов две тропинки не в счет.
@Username47295 да смысл что то с чем то сочетать не понимаю, этож просто пистолеты, причём задний переклюк grx400 отлично пашет, передний переклюк тиагра но тросик, да меняй хоть на грикс так же, гидрокалиперы мне кажется вообще пофиг какие, мне думается от диоры будут работать, выйдут пистолеты из строя, ну пожалуйста, заменил пистолеты на грикс, зачем их с элту скрещивать
как владелец топстоуна 2 (2023), с аналогичной навеской могу сказать, что трейлы с корнями, шишками, сыпучкой, горками и т.д. покоряет только так. думать конечно надо, но это на любом веле так. + байкпакинг вариант тоже везет куда надо, без проблем. п.с. катаю по принципу маленькая звезда спереди - сложный трейл, большая - скорость, и ноу проблем )
Смотря какого года грх, у меня на грх так просто не отрегулировать, потому что великие и могучие шимано, додумались сделать под гаечный ключ, или отвёртку которая туда пролезит, скорее всего это должно быть очень маленьким, потому что там мало места, то есть типо инструмент как я полагаю для часов, или да я же забыл, для своих ебаных катушек рыболовных, вот туда они походу этот дибильный винт вкарячили, а шестигранник как на старших версиях сделать не судьба, жлобы ебаные.
какой нах винтик, вы тут все неадекваты что ли? Рычаг там, как и на других переклюках шимано с муфтой ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3IhR_xumpZE.htmlsi=D3eCgluK2VoGkwHH
6:49 Привет! Спасибо за обзор! По поводу 1х - 2х, я очень долго катался и на том и на другом и в дремучие времена даже на 3х :))) на гравийнике у меня сейчас 2х, на мтб 1х самый главный плюс 2х в том что ты можешь за одно нажатие быстро понизить передачу, например при "внезапно" появившейся горке (как тот Битцевский трейл по которому ты катаешься) при этом понижение достигается за счёт сброса цепи вниз с большой звезды на маленькую. А в случае с 1х, тебе пришлось бы накликивать манетку несколько раз и понижение было бы за счёт закидывания цепи вверх на большие звёзды кассеты, под нагрузкой (внезпный торчёк) это такое себе развлечение. Успехов!
Посмотри на 7:51. Он катает на 30 звезде спереди и 30 звезде сзади т.е. передаточное число 1. По трейлам с подъёмами только так и катают. 30 звезда спереди и 26-30-34 звёзды сзади. А ты, получается, катаешься по трейлам на 46 звезде спереди и 30-34 сзади. Силён! Только цепь спасибо не скажет за катание с таким перекосом.
Интенс - новый на нашем рынке бренд? Я чуть чаем не подавился, маунтинбайкеры московские еще с нулевых на интенсах катают вовсю) По поводу муфты - она там таки есть и насколько мне известно, ее жесткость регулируется. Насчет передатки - в теории можно кассету побольше воткнуть попробовать, например у меня 11 скоростной грх спереди 46/30 сзади 11-40т работает нормально и дает отличный диапазон. Кроме этого как раз при активном щелкании кассеты можно вместо нескольких переключений сзади переключаться спереди один раз. А вообще, хотите быстро и активно ездить по трейлам, покупайте трейловый мтб. Почему-то с туризмом у вас подход совершенно другой и специализированные велосипеды в приоритете.
В теории можно и всю трансмиссию поменять, а так да, вроде как автор прав, ясно же сказал, что под "мои условия катания" не подходит, а не под ваши. Я тоже во многих случаях предпочитаю 1х трансмисию со большой сковородой (не плоский рельеф - туда-сюда значительно проще использовать, корни или крупные камни и т.п. или всё вместе взятое предпочту ехать со скоростью пешехода или ниже при вменяемом каденсе) и мне почему-то казалось, что горки и не идеальные условия есть не только на трейлах, ведь до красивых мест иногда нужно постараться доехать. Всё, что по относительному плоскачу, от 50км и дальше однозначно 2х трансмиссия с коротким шагом без вариантов и именно это производитель и заложил в конретное изделие, что вроде и было сказано и тут каждому своё.
Хочется добавить или даже обратить больше внимания на вес велосипеда , с двойником иметь такой вес , учитывая что это алюминийй , и сам брэнд , какой же он новый , это породистый господин .Тормоза - стоп кран , конечно не Шоссер , но ехать быстро он может , даже с моей физухой - я любитель начинающий. 40 по грунтовке разгоняю.А вам МТБ нужен просто , у этого Грэвэла все очень даже в порядке.Спасибо.
Тоже согласен этот велик реально норм сбалансирован. Сам хочу взять атом тундра про, он дешевле. Гревел это в первую очередь шоссер. И двойник как раз его и на скорость раскрывает и понижайка есть. А ему реально мтб нужен.
@@samrom22 60 по грунтовке ? В теории можно , больше чем уверен что найдется такой человек.Я купил Грэвэл после того как понял , что МТБ мне не хватает скорости , я не могу раскрутить его ( если вам будет угодно) .а этот могу , вот собственно и все что мне было нужно.Велосипед лёгкий , удобный брэндовый ( для меня важно , хотел иномарку все же ) .
Вклинюсь в комменты на правах владельца этого красавца. Из минусопрв можно назвать только две вещи: 1. Муфта действительно слабая. На малой передней звезде, всë-таки брякает о перо. А если муфту перетянуть, то переключение передач будет жестким и будет плохо скидываться цепь с первой задней звезды. и 2. Это качество лакокраски. Да, царапается он даже от веток. С 1 пунктом все решается настройкой муфты и защитой пера, а второй пункт мне не важен, ибо продавать я его не собираюсь😊. Проехал на нем уже больше 500 км. Если на МТБ я сдыхал на 30-ке, то на нем 50 - стандартная покатушка без особой усталости. Вел отлично едет по обочине автострады, причем на средней 30 км/ч без особого дискомфорта. В горки и затяжные подъемы забираться на нем особое удовольствие. Юркий, легкий и управляемый. А тормоза..... весьма чувствительны! Крайне не привычно, что вел может просто встать колом, даже если нажать на тормоза двумя пальчиками в верхнем хвате. Максимальная скорость, которую я развивал по прямой - 42 км/ч, а с горки 53км/ч. Дальше страшно. Возможно, вы скажете, что мало... Но чтоит учесть, что я только второй год катаюсь после 20-летнего перерыва и физуха моя не самая лучшая😊. И даже при этом, байк буквально выстреливает из под меня, стоит только чуть-чуть надавить на педаль.
Привет Женя! Я собрал себе на гравийник двойник 28-44т на основе МТВ шатунов, вместо шоссейных 34-50т. Неплохой результат и по скорости до 60км/ч и понижающие две появились. И звёзды дешовые, в отличии от Grx🎉
Евгений спасибо за обзор, все коротко и по делу, видел его в магазине, хорошо смотрится, но цена если на 20% опустится, то нормально в наше время. Заинтересовал этот велосипед, но думаю взять Outleap Rudeway A1, он прямой конкурен, но дешевле, хоть и на LTwoo GRT GR7010.
Спасибо) Друг как раз такой присматривает) дальше про грх, вы же ожидали, что набегут фанаты грха, так вот я фанат системы 1х. Но у меня 2х10 и я счастлив, хотя первое время хотел сменить на 1х11. Сейчас объясню. С точки зрения мтбника и любителя 1х систем в грх400 мне не нравится только внешний вид. В остальном все отлично, привык быстро и это действительно универсальная система с диапазоном и плавностью, которую 1х не дадут (ну может sram на 12 ск). Двойник хорош для разностороннего человека, у которого гравийник единственный велосипед. Тут уж и бревет ,и в поход ,и по городу за здрасте, хватит и скорости и понижайки ( у меня кассета 11-36, но находил, что и 11-40 грх переварит без проблем). Но в идеальном мире, пожалуй, была бы хороша трансмиссия 1х11 на гравийнике для города и походов, со сменными передними звёздами в зависимости от условий и рельефа и в качестве второго вельчика - эндюранс шоссе с двойником)
Зацепило наличие шильдика на велосипеде. Прямо удивительно, что так мало людей(и тем более производителей) обращают на это внимание. Это безумно круто!) Но при этом дизайн надписей ужасный. Как будто стандартным шрифтом в Ворде напечатали,потому, что дизайнер запил). В остальном претензий к велосипеду нет. Спасибо за интересный обзор. И не обращай внимания на интернет душнил. Сам знаешь, таких всегда много) 🫶
Хороший обзор. Вначале видео прозвучавшее «мне grx не подходит» покоробило. Ведь явно речь про сценарии с двойником (не для ковырялова) и с одной звездой - как раз для лесов (где двойник вообще не нужен, т.к. всегда на малой звезде). А у grx есть системы (600) с одной звездой. И прекрасно бы подошел лично вам.
Велосипел быстрый, легкий, привычная гидравлика. Особенно хочется отметить швы велосипеда - они отшлифованы и выглядят очень аккуратно - для меня это плюс. Вживую велосипед выглядит лучше, чем на сайте и на видео. Он такой, прям..глубокое синее море - вот такой цвет:D Вес в районе 9.6 (S) За эти деньги (137к) грвл фул на шимано с весом до 10 кг - шик. Для сравнения: в том же триале стоит Corratec Allroad C4 на карбоне с ценой 195к, и вес 10.2(!!!), учитывая, что каретка и система НЕ от шимано (Prowheel)
А зачем на грунте вообще пользоваться передним переклюком? Маленькая звездочка перекрывает весь нужный диапазон. На асфальт вылез - переключился на шоссейную звезду, аналогично одним легким кликом скинул на маленькую и сразу минус 2-3 ступени. Т.е. передний переклюк воспринимаю не как часть общего диапазона трансмиссии, а как переключатель режимов трасса/грунт. Ну или ДОП/тротуар, если говорить про город. Катаю на формат 5222, первое время были мысли его на GR9 перевести, покатал, - вкурил дзен двойника=)
Пропал коммент, напишу ещё раз. Брал этот велосипед в начале июня, но проехал всего лишь около 700 километров. Размер S. Геометрия рамы комфортная, но и достаточно аэродинамичная. Седло правда не для меня, но это уже индивидуально. Тормоза великолепные, плавные, но и в случае чего мгновенно тормозят велосипед. Правда стоит быть осторожным на затяжных спусках, велик риск перегреть 160 роторы. Трансмиссия отлично подошла для условий Москвы. Нижних передач всегда хватает с запасом, верхних пару раз не хватило, но не критично. В более горных рельефах вроде Уфы уже стоит задуматься о замене кассеты, соотношения 5 к 6 тут уже может не хватить. Благо переключатель поддерживает более большие звёзды в кассете. Само переключение быстрое и незаметное. Карбоновая вилка отлично поглощает мелкие неровности. Так что мне велосипед подошёл в самый раз. Он позволяет довольно быстро передвигаться по дорогам, съезжать с маленьких лестниц и бардюров, а в случае чего цепкая резина позволяет проехать по лёгкому бездорожью. Сразу скажу, тут напрашиваются контактные педали, на топталках здесь делать нечего. Рассматривал к покупке Jamis Renegade S3 и Corratec Allroad Grit 1, но у первого мне не нравился тяжёлый хромоль, а у второго убогий окрас. Чуть позже появилась партия Intense с этой красивой синей моделью, все другие варианты сразу отпали. Из косяков могу выделить брак левого тормоза, а точнее недокрученной фиговины на этапе сборки тормозного пистолета на заводе Shimano. Из-за этого потёк тормоз, сделали по гарантии в короткие сроки. Можно ещё отдельно отметить не самую крепкую краску, но если не бить его и не царапать чем-либо, то ничего не случится. Но не рекомендую прислонять части рамы ко всяким скамейкам, железякам и прочим жёстким конструкциям, если хотите сохранить хороший внешний вид. Либо же обтянуть всё в плёнку (Как я и планирую сделать после подкраски нескольких сколов). Ну и собственно всё. Так что могу рекомендовать к покупке. Достойный гравийник за свои деньги с вполне хорошими комплектующими. P.S. По поводу передач, в Уфе их хватило с головой. Проблемы возникли лишь в Москве, когда поднимался в горку на крылатском велотреке. Сейчас есть задумка установить двойник Sram Rival AXS или 105 di2
вот так посмотришь на геометрию бегло на видео, на эф. длину и понимаешь, что что-то не так 526, 547 (+21), 558 (+11), 600 (+32), хотел написать, а производитель не понимает, а это же триалище, на сайте intense вообще нет никаких фениксов, там симпатичные карбоновые модели
Идеальный гравийник на мой вкус по навеске, материалам и геометрии, это именно воплощение словосочетания "гравийный велосипед". Разве что кассету лучше было поставить 11-36, хотя это можно самому сделать за недорого. Ну и внешне не нравится форма труб, но это вкусовщина. К сожалению, в его нынешней цене он как будто нафиг никому не будет нужен, за этот бюджет он проигрывает конкурентам с аналогичной навеской и тем более самосбору из китайкарбона. Со мнением по трансмиссии вообще не согласен, на гравийнике двойник это самый цимес, в любых условиях можно подобрать звезду под комфортный каденс. 1х система уже как раз для тех кто везде успел и понимает четко куда он едет и почему он туда едет на 1х (потому что передний переклюк никакой нормально не будет работать в грязи и болоте), и это не те условия где комфортно ездить на гревеле.
На больших звездах крутить каденс 120 это прям сильно надо быть с мощью 300ватт) у меня велокомп выдает стабильно 70-75 не выше, ток если в горку ползешь и то не всегда, смотрел еще раз твой бревет 200, как проехать, хз как получается у вас каденс 90…. Не сказать что сил нету но такой каденс для меня какой то запредельный… или велекомп что-то не то показывает…
Я, кажись, один из первых владельцев этого байка. Впервые на гравийнике вообще. Вполне годный, особенно, учитывая, что катаюсь по асфальту процентов 70. Руль и обмотка полное гowho, под замену на карбоновый с Али.
кстати про покрышки) начинал катать с "асфальтовых покатушек 90% асфальт", но остальные 10% грязь по пояс))) Ставил прям агрессивные, но по факту там же реально 90% асфальт, ну и 2% просто пешком тянешь вел)) потом ставил на велопоходы прям слики maxxis detonator и оказалось не так плохо, для многодневок по асфальту и укатанным дорогам вообще хорошо, но проколы это боль -_- сейчас буду пробовать continental terra trail shieldwall с их тройным плетением, там хоть какая то антипрокольная защита есть)
Всем привет! Выбираю между этим Intense и Horh Bishop, никак не могу понять, что мне нужно, двойник, или таки одинарник.. Кататься буду наверное 80% асфальт, на работу, по пригородным трассам. Живу в Ростове, у нас тут подъёмов/спусков как по мне хватает, ноги у меня такие себе по мускулам, велик имею давно, но кататься стал недавно, сейчас гоняю на стареньком МТБ с тройником, так вот бывает, что и на не слишком крутую горку забираюсь на самой маленькой звезде спереди… Скорость не очень люблю, с горы как-то больше всегда накатом, самую большую звезду спереди использовать почти не приходилось. В одинарнике конечно простота подкупает, Вот. Посоветуйте, плиз)
Есть GRX 820 1х диапазон 40 передняя narrow wide и задняя касета от мтб 10 -51 , спереди при желании можно шатуны от миб поставить и диапазон заезд будет 30 -36. Мы такие монстр кроссы горные делаем из кросскантрийных велосипедов с вилкой на 100мм, ставим рули бараны с максимально шириной 520 мм. В Алматы кругом горы
те ..толку например елси с зади какбы даже болше чем МЕГАРЕНДЖ(34зубовый ) притомчто спереди теже 34-36 воти считай эт ашановское соотношение 1 к 1 а 1.5 эт аж полтора раза легче ! а для ваше лютых апхилов дык 1.6 используется даже неменьше
базар про заезжания в стенку эт все чушь и близко не 45% итембеол даже не 45градусов ...даж элетрички ито с бошим трудом втакое а эт мля не стенка ...но да какбы (прост пример )
ну они оба хромоль, трубы jamis считаются лучше, рэйнольдс 520, вилка жирнее, геометрия и комплектация отличается, лучше сходить в магазин пощупать в живую, я их всех видел вживую, crmы хорошо выглядят, но мне почему то нравиться все равно больше джамис, хотя ниразу так его и не купил, так как gt был каждый раз лучше по навеске при той же или меньшей стоимости, хоть и другой материал рамы. Ну и честно сказать хромоль как то не привычно, привык уже к алюминию, ну и хромоль потяжелее будет, а мне хотелось максимально легкий.
@@divansimdrive спасибо! Я визуально осматривал оба вела в триале, прокатился на джамисе, мне понравился, рассматривал s3, но потом подумал, что смысла переплачивать за grx нет, лучше купить s4 на sora, дешевле в эксплуатации и замене компонентов. А дальше подумал, может еще сэкономит и купить рудевэй. Поэтому теперь в размышлениях/
@@DnevnikAgenta в целом думаю не стоит сейчас заморачиваться на счёт обслуживания, врятли первые две тысячи километров будут какие то замены, да и по факту обслуживание не такое дорогое, а если делать самому то вообще дёшево. Гидравлические тормоза работают приятнее механических, это добавляет удовольствия, 10 звёзд сзади не много плавнее чем 9, но ещё плюс грх меньше трясёт цепь и на переключениях даже с выключённой муфтой. Потом апгрейды будет делать дороже чем даунгрейды. Лучше сразу брать максимально возможный жир и удовольствия будет больше и меньше потом сомнений а то ли я купил и правильно ли выбрал и он кстати должен быть легче рудевея
@@DnevnikAgenta смысл переплачивать за грх как раз и есть. Сора шоссейная группа, без нижних передач. S3 очень приятен и хорош. Аутлип бы не рассматривал. если есть возможность взять jamis
@@escobarikКонечно перекос будет, но кто ж из поклонников 1х систем это признает. Сам катаю grx 400, передний перекл внезапно имеет 4 полож/щелчка, для небольшого сдвига рамки перед.переключателя (иначе цепь может немного цеплять рамку)
@@escobarik будет перекос, сильно он ни на что не повлияет. Если вы не будете ехать 1000км с перекосом. А во время подъемов или спусков допускается использование любой звезды со всей кассетой. Производитель шимано для этого даже сделала тримминг переднего переключателя. То есть рамка сдвигается специально для этой задачи. На всех шоссейных и гравийных группах.
@@user-ol7kd3ir8x это для вас внезапно, а для Шимано это стандартно на всех группах с пистолетами. Чтоб трусишки боящиеся перекосов перекашивали цепь и не знали трудностей с переключением и использовали весь диапазон кассеты, когда это требуется. А не как улыбчивый автор этого канала Женя напрягал свой мозг и решал на какую же звезду ему переключиться.
Про рамы и размеры подтверждаю. Мой рост 195, при этом мтб байк с 22 дюймовой рамой мне большой, а вот гравийник с рамой XL на рост до 192см как раз, но чтобы доставать до пистолетов пришлось менять вынос. При этом друг ростом около 170см катался на моём гравийнике и ему было комфортно, как и комфортно на мтб байке жены с рамой M на рост до 172см
Надо еще понимать : зачем вообще нужен Гревел …. Какие потребности у человека, если он обычный любитель ))) Вот к примеру я на свой МТБ трек marlin поставил недавно ригидную вилку , гидравлические тормоза , сидение , другие монетки , покрышки для лучшего наката и всё -получил плюс -минус Гибрид)) да он не едет 40+ км/ч по прямой , но все же вилка и покрышки прибавили знатно в скорости разгона и облегчение веса на 1,5 кг )) готов ли я отдать за Феникс 140-150 тысяч ??))) а надо ли вообще это делать …))))) непонятно … ВелоМаны… маньяки .. пожалуйста))
@Username47295 среди машин в потоке -такое себе занятие 🤣стремно блин )) ну разумеется каждому своё ))) Вы трените-участвуете в гонках -вот он и смысл приобретения!)😅🙏👍 А вот для обычного пользователя нужен ли гревел за 150-200к ))) Что с ним делать ))))
у меня тоже давно двух скоростей спереди не было и возник вопрос: но ведь можно выставить спереди нужную звезду и гонять только задний переключатель? или сразу двумя переклюками нужно всегда манипулировать? Например: въезжаешь с дороги в лес, переключись на первую скорость, а дальше работай только задним переключателем Выезжаешь из леса на хорошее шоссе - переключаешься на вторую звезду
Выставить то можно, но цепь будет шуметь в крайних перекрещенных положениях. Плюс будет большой износ. Так что не стоит. Для этого есть велосипеды с 1х трансмиссиями. Двойник нужен для других задач. Конкретно тут он стабильно работает на 8 звёздах из 10. Т.е. на большой звезде спереди стоит использовать 3-10 передачи, а на маленькой 1-8 передачи. Таким образом перекос цепи не сильно большой и можно спокойно использовать трансмиссию. Двойник даёт возможность выбрать подходящую передачу под конкретные условия. Например, когда едешь по дороге, используешь большую звезду спереди. На спусках так же стоит использовать более тяжёлую передачу. А вот когда на пути попадается плохой участок дороги (Грунты, щебень и т.д.), подъём,, бордюр, либо светофор, можно переключить на маленькую звезду. Это позволит легче преодолеть неровности рельефа, либо же быстрее стартануть на светофоре. По сути, это аналог пониженной передачи в автомобиле. Самое главное не забывать о перекосе цепи. В крайнем случае можно ориентироваться на слух, но лучше интуитивно помнить выбранную сзади передачу и своевременно переключать переднюю, не допуская сильного перекоса. Со временем это делается на автомате. Либо можно быстро бросить взгляд на кассету и определить то, как далеко от края находится цепь. Иногда чтобы не допустить сильного перекоса и сохранить удобный каденс, я одновременно повышаю переднюю и понижаю заднюю передачи, либо наоборот. Это позволяет быстро переключиться на удобную передачу без создания сильного перекоса. Так что двойник штука хорошая, но с ней нужно больше думать. Грубо говоря, двойник и 1х это как механика и автомат на автомобиле. Либо как коробка передач с делителем (Дальнобойщики поймут)
Евгений, здравствуйте! Спасибо за обзор! Чем-то этот велосипед напоминает jamis renegad s2. 2024 г. На него Вы не планируете обзор сделать. Было бы очень интересно посмотреть, к тому же он на хромолевой раме. 😊
Все туристические задачи он не закрывает, под туринг не годится,т.к бонок нет на задних перьях, хотя длина нижних перьев в 440см позволила бы сумку безболезненно для пяток разместить.Велосипед под байкпакинг.
Какого уровня?Глупости не говори, тут дело вкуса.Не всем нравится быть обвешанным сумками, от руля до подседела, например тот же jamis renegad, или kona sutra вполне себе имеют бонки для размещения багажника, да и отстегивать велобаул со всем необходимым гораздо удобнее.
Мужик говорит, что ездит в горы и грязь, при этом выбирает 1х трансмиссию. Звучит странно. Потому что с 1х будет либо маленький диапазон с 10ск, либо маленькая надёжность с 11-12 ск. Тут либо горы (диапазон), либо грязь (надёжность) либо кто-то предпочитает поездки в лесопарк.
@Username47295 Я пока на Шимановской 1х12 не пробовал в суровых условиях ездить (но слышал, что капризнее 1х11). Хотя на SRAM GX 1х12 в какие только болота ни залезал - не было проблем с переключением. И к Shimano GRX800 1x11 вообще нет претензий к переключению в любых условиях - уже четыре года у меня на гравийнике, я очень доволен.
Не знаю как шимано и срам, но вот Сенса 1х12 работает безотказно, очень сильно погнул петух, но заметил это только когда переключился на самую большую звезду и перекл стал цеплять спицы, ни одна передача не лагала, катал и по грязи и по калдобинам доволен им пока на 100%, гидравлические тормоза тоже отличные, компоненты доступные, цепь самс 2к стоит, кассета саншайн 2,5к, пока мне эта группа кажется лучшим решением за свои деньги
Сорян что под этим видео пишу. Но я у тебя смотрел видос где ты купил кормушку в которую газовый баллон влезает и не могу найти. Скажи что за кормушка такая?😊
@Username47295 Раньше был культовый бренд в экстремальных спусковых дисциплинах. Но потом что-то пошло не так. У нас ими торговали Ювента/Веломаркет, но полностью отказались от них лет 10, а то и больше, назад. "Если бы не триал, хрен бы кто завёз их сюда", полностью поддерживаю. Возможно, сделали ставку на старпер...цев вроде меня =)
Не хватает то, что бы цепь не болтало есть там рычажок, система Shadow + называется, автор конечно об этом не знал. Повернул рычажок и вуаля, цепь на неровностях не болтается. Ну простительно, не знал.
@@Gory_zovut Я три года пользуюсь этим групп сетом, это всё таки гравийный групп сет и нигде не подвёл: корни, грейдер, крупный щебень. Муфты вам не хватает? Чисто субъективно обзор делать по первым ощущениям.
вы говорите "чтобы выбрать размер прийдите в магазин и посидите на велосипедах" - но вот Триал спорте я никогда не видел чтобы кто то мерил велосипеды или делал байкфит - а если учесть что они стоят как чугунный мост - то страшно просить посидеть на великах или тем более просить тест драйв, вообщем и хочется подобрать велик под себя и страшно получить отказ и недовольное лицо - ведь до понимания что купить далекий путь
@@Gory_zovut да, второй раз приехал в Триал посидел на приглянувшихся мне моделях, понял что мне они пипец как неудобны из за высоких верхних труб, при экстренном смешивании я буду биться одним своим местом при этом ножки будут все ещё на весу
Рекомендую пощупать грх 812, это под 1х систему. В стоке обрабатывает 11ск 11-46т кассеты из мтб сегмента шимы, а с лапкой гарбарюк то и кассету деор 5100 11-51т. Вот почему грх любят, а щас уже и 12ск грх вышел, ждем когда до нас доедет
Мне не интересны алюминиевые велосипеды, лёгкие накатистые крепкие и самые распространенные и не ржавеют, какой то ты подзажратый блогер 😂 только не пиши что хроммолибден амортизирует пожалуйста ,Господи упаси спорить с хроммолибденщиками это сектанты своих субъективных теорий , они и физики и химики и доктора наук велосипедного спорта , боже упаси😂😂😂😂
@@Gory_zovut Ой не знаю Евгений, байкпакинг не с кем, да и работы много, катаюсь одним днём в перемешку асфальт и бездорожье. Был велосипед Author Ronin SL, но сбила машина, рама пополам, по страховке дтп выплатили деньги, заказал такой же новый, но решил продать, так как из старого собрал велосипед на раме Twitter gravel V3 на GRX812 он был, но рама нефига не гревел, больше аэро шоссер или эндюранс, с карбо колесами, от ветра бокового бросает, фура проедет бросает, лёгкий, но уверенности нет. Только продал Twitter, сталь мне нравится, но с ценами на велосипеды сейчас решил продать Author SL тоже и что то взять надолго в однодневный Трип. Велосипедов было много, 4 аж, но на всех катать нереально. Двойник конечно здорово, но катаясь с ним, устал то пол позиции переключать, то цепь за рамку задевает. Короче одна звезда спереди приятней. А так как и сказал и асфальт и бездорожье люблю, но сейчас ухожу больше за город. Теперь и электросамокатов боюсь, недавно тоже сбили. Вот извини что так длинно 🙂
@@samrom22 не раз бывало. Без велокомпа не выезжаю на вело. Кто-то разве говорит за крейсерские 120? Это пиковое кратковременное значение на спринте. P.S. Комп Garmin EDGE 1040, датчик каденса Garmin'овский тоже. Аккаунт в Strava - Евгений a.k.a. HeKpoHoMuKoH.
Наклон седла, однако, неслабый. :) А GRX, конечно, надо бы нормальный - 800-й серии. Там тебе и муфта отключаемая. И, естественно, 1х. То есть, недостатки вышли не по GRX в целом (как может показаться из видео), а конкретно по этому недорогому варианту. Что касается цвета - это вот прям очень индивидуально. Я б его кричащим ни в коем случае не назвал. А вот скучноватым или мрачноватым - да. :)
@Username47295 Да, с муфтой протормозил. Из видео показалось, что муфты нет, а я вообще ни разу не обращал внимания на GRX 400 до этого видео. :) А в чём задачи другие? И цена велосипеда не такая уж маленькая, могли бы и 600 по кругу поставить с 800-м переключателем.
