International 9200 em detalhes (motor/interior) - 2º Encontro de Amigos e Caminhões Clássicos / SJP 

Com certeza... 😏

😎👍🏼

@@SchulisCustoms I like to see the installation because I like to do the same hook up.

😎👍🏼

😎👍🏼

Valeu Olavo! 😎👍🏼

Com certeza Luis Alberto! É o Brasil que queremos... 🇧🇷 😎

Não entendo o Brasil ter daf e Mann e não ter international dando certo.

@@christianoazevedo9473 Daf construiu um monte de estabelecimentos em todo canto do país e pontos de assistência técnica, lojas de peças... International só tinha estabelecimento no sul do país e era muito difícil achar peças, não tinha como dar certo, e a Man firmou parecias com a Volkswagen

Boa noite! Primeiramente o nosso obrigado! Infelizmente não sabemos dizer... Teria que perguntar ao dono, que agora já é outro, e não o conhecemos.

O nome do atual dono é Almir Kusdra.

👊🏼

Valeu César! Forte abraço... 😎

Eu trabalhei na extinta navitruks concessionária International, as decisões de todo o tipo de trato seja comercial ou de engenharia era nos EUA então o pessoal tinha uma visão muito diferente de nós aqui em campo e nunca se arrumava nada não se melhorava nada porque os caras não tinham visão de mercado para nós e viam tudo pelo dinheiro e o dólar sempre fora de preço e o desinteresse em melhorar os caminhões e a rede de concessionárias acabou no segundo fim pelo mesmo motivo o lucro que esperavam não deu certo , sem investimentos no desenvolvimento do produto e poucos lugares para fazer a manutenção o público desacreditar na marca e parou aos poucos de comprar, o caminha tem particularidades de acerto para o nosso mercado uma das reclamações mais frequentes é comprovadas era de que ele é muito duro , qualquer branquinho ele pula e da coice então os motoristas que no momento entre 2011 a 2015 tinha opções nas transportadoras melhores de outros caminhões já mais adequados e adaptados ou solo nacional, não queriam e falavam coisas até de que os caminhões não tinham pra não pegar um deles , e isso foi acabando em poucas vendas e como essas empresas só veem números acabou que não deu certo porque a demanda não dava o lucro que eles precisavam para manter a operação funcionando, mas é um caminhão muito bom atende bem ao propósito que foi projetado e principalmente para o próprio dono vai muito bem sobe bem e tem muito torque bom freio motor , ele tem algumas particularidades fáceis de resolver e que a maioria já não está mais assim tem as cruzetas dos Cardans de uma graxa ruim de achar e acabam quebrando pela falta dela por colocarem essas normais danificam os roletes e elas estoram, precisa adptar outros Cardans com cruzetas blindadas de outros carros nacionais e tem os rolamentos de entrada e saída do câmbio fracos se não cuidar andam poucos kms já se desgastam, muitos entendidos de inter trocam os cascos das caixas pelas antigas RT secas que os rolamentos são maiores e nunca dão problema aí fica top tirando isso é um carro muito bom se eu tivesse o dinheiro com certeza teria um , isso também é questão de gosto porque o visual não agrada a todos mais pra mim na minha humilde opinião são lindos principalmente os bicudos 9200 como esse do vídeo, só lembrando que as características que estou relatando também são dos carros mais novos os 9800i que são diferentes em parte de câmbio com os do vídeo abraços.

@@luizalbertopereiralima890 Uma pena que os americanos foram tão ignorantes, se eles tivessem entrado pra valer mesmo não iria ter pra Volvo e Scania, acho também que o que não agradou eles foi ter que se adaptar ao mercado brasileiro e produzir caminhões frontais sendo que a cultura deles é com os bicudos como o 9200

😎👍🏼