International LoneStar 2020. You have never seen this before. Redesigned 2.0 Second Gen! 

Приятно смотреть человека который понимает о чем говорит !! Привет из Санкт-Петербурга!!!))

Ярослав как всегда красавчик МОЛОДЕЦ 👍 ВИДЕО ПРЯМ ШИКАРНОЕ !!! куча информации и так четко и доходчиво , так держать Ярослав удачи тебе и процветания Вам с Дашуней в новом Году !!!

Вы так хорошо разказываете не срывая финансывые оспекты приятно слушать

Акцент огонь, я весь обзор ждал когда он скажет уот так уот, абсолютли 😂

Ярослав восторженно говорит о машинах, с интересом! Целеустремлённый парень, красава! СПС за видео. лайк+подписка!!!

Добрый день! Спасибо. Такой информативный ролик, Ярослав. 👍👍👍🎉 Wow

Видео просто супер! И спасибо за отсылку на Euro Tuck Simulator 2 и American Truck Simulator :D

Наткнулся на твой ролик и просто залип. Ты круто объясняешь и собеседник из тебя просто отличный я уверен. Спасибо за видео) подписался и буду следить.

Все красиво,все понятно.молодец

Отличное видео! Интересно объясняешь, необычная подача материала, но затягивает! Однозначно лайк и подписка! Больше такого интересного! Удачи

Чувак, ты супер! Большое спасибо, за обзор!

Обзор просто супер!!! Трак огонь 👍. Спасибо , подписался!!!

Спасибо мэн,очень информативный обзор.

В Европе всё от производителя, много ограничений. Америка и Канада рай для водителя в плане разнообразия

Классный ролик!!!

Грамотно объясняешь. Приятно послушать

Заинтересовался переездом в Америку или Канаду, начал смотреть различные блоги и пока только в этом нашёл интересный и исчерпывающий материал пока смотрел в голове сложился бизнес план. МОЛОДЕЦ так и продолжай. Многим поможешь с определением своего места.

8:35 LoneStar вчера добавили в American Truck Simulator)))

Жаль раньше не видел. Очень понравилось. С меня подписка и лайк. Удачи!

отличное видео.спасибо.

СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО УДАЧИ ВАМ

Благодарю за видео!

Классный обзор. Молодец!

Интересное и приятное видео. Лайк и подписка! Захотелось посмотреть все видео на твоем канале)

Ни когда не водил траки по 40 тонн, вожу поезда по 5200 тонн в Якутии, но хотел бы попробовать. Классный обзор, так держать, буду следить, лайк.!

скоро сядем правда American Truck Simulator)

Молодец, продолжай в том же духе, выучил русский, я даже английский выучить не могу, уважаю тебя

Класс)👍👍👍👍👍👍👍👍

Молодец! Супер, полный расклад дал о работе!

Благодарю за видео! Полезно

Мне очень нравится американский грузовик International lonestar. Я на них игрался в компьютерной игре American Truck Simulator и сейчас Хочу купить свой

Душевно молодец!

Молодец, четко объясняешь. Желаю удачи!

Туманы противофарные)) А грузовик реально красив.

Только позавчерв Lonstar в американ трак симулятор добавили.И наткулся на твой канал.Подписка .лайк

Где мои 32 года?.... Американские грузовики это отдельная песня для дальнобойщика!

классный,обзор)и классный акцент)

Интересно рассказываешь, лайк подписка😉

Забавно. Сразу чувствуется что в последнее время твоя речь строго на английском языке. По русски уже некоторые фразы совсем не привычно построены и произношение немного уже деформировано. Но это так не в упрёк, не обижайся. Жизнь есть жизнь. Молодец что устроился и зарабатываешь.

13:50 - туманы противофарные :))))

Защита некоторых электрических цепей на большинстве европейских грузовиков зделана на автоматах.Например цепь габаритных огней если замыкает предохранители целые, но габаритов нет,устраняешь неисправность(проводка перетерлась и замкнула на кузов например) и снова всё работает.

Thanks! So interesting!

Хороший ролик , очень интересно послушать и посмотреть про Lone Star я прям в него влюбился , подписка и лайк с меня . Продолжай в том же духе друг , кстати вот идея поснимай как ты в рейсы катаешся , поснимай Канаду и прочее , думаю будет очень интересно

Очень полезно и ясно стало для меня. Благодарю за ролик я зарулем грузовика 16 лет но появился желание попасть в Канаду надеюсь что получится

Красиво говоришь всегда так делай.

9 часов вождения в день и только 10 часов два раза в неделю. Можно проехать без остановки максимум 4.30h после того нужно сделать паузу 45минут после этого можно продолжать ехать 4.30 h, если вам нужно сделать ещё час( тобиш вместе будет 10 ч. вождения ), Вы должны после второй половины 4.30 сделать 1 час паузы и только тогда можно проехать ещё один час вождения 10тый . Максимальный рабочий день 13 ч. и только 15 ч. два раза в неделю. Отдых в сутки должен быть непрерывный- 11 часов но можно делать 9 ч. три раза в неделю, но только не подряд ( если с понедельника на вторник вы отдыхали 9 ч. то с вторника на среду вы должны отдыхать 11 ч. и т.д.) В неделю вам нужно сделать паузу 45 часов но опять-таки допускается делать например первая неделя 24 ч.,потом вторая неделя 45 ч. но к концу третей недели вы должны отстоять тот 21 час который вы не сделали на первой недели( 45 + 21 ). Максимальный час вождения в неделю 56 ч., а максимум в две недели 90 ч. Как-то так))

Внесу уточнение по поводу Volvo, у них мосты Meritor что в Европе, что в Северной Америке, потому что Volvo купила Meritor. Почему в Европе ездят на формуле 4х2 + 3-осный прицеп в основном? Потому что надо маневрировать в узких улочках и маленьких базах, и для обыкновенных грузов это лучший вариант. С двойными прицепами можно ездить в Скандинавских странах и с недавних пор они разрешены в Германии и Нидерландах. Привет от Trucks TV))))

Здравствуйте. Оч интересно. Хотелось бы больше информации о тонкостях работы в вашем регионе.

Ролик очень понравился. Трак огонь.только надо упростить чтоб был проще . Хочу спросить, У Вас в Канаде тракером с диабетом можно работать? Благодарю Удачи.

Спасибо за видео

Инфа сотка,наверняка ни одного меня зацепил его акцент XD

В Европе таких траков нет там очень тесно а в России самый свежий Интер 2003 г.выпуска. европейцы комплектуются только своими мостами КПП и двигателями не может стоять мост от Мерседеса на скании или на оборот детали не взаимозаменяемые .я сам наемный водитель и за месяц накатываю 16-18 тысяч км .для меня американский трак такой как лон стар или кенворт 680 это не сбыточная мечта .при моей зарплате в 1000 $ .потому большое тебе спасибо что даёшь возможность хоть как то увидеть и познакомится с хорошей техникой .с меня подписка и лайк.удачи тебе браток !

Туманы противофарные🤣 Посмотрел с удовольствием

Да был парень Русский стал Американцем, иногда ему даже тяжело сформировать слово по Русски.Но видос супер.

супер удачи

Молодец больше информации про лонстар хочу приобрести как это можно сделать. Спасибо

отличный обзор!!! Слушай а ты ездиешь по выстовкам? хотелось бы обзоров на кастомы и люксовые спалники и вот эт0 все

А я живу в Украине и мне всегда нравились американские грузовики 🙂 У нас их очень мало, в основном это бывшие флитовские траки начала 2000-х годов. И сейчас к нам они почти не завозятся ☹️ Возможно, любовь моя к ним базируется на старом как Мир утверждении: "запретный плод сладок". Не знаю. Но Европа никогда не цепляла. Там есть очень интересные модели, и с технической точки зрения они все на высоте. Но "Америка" навсегда покорила мое сердце. "Терминатор-2", "Черный пёс", и фантики "Турбо" в детстве сделали свое дело.

На этом канале, всегда, настолько сильно, интересно ! ? p.s.вау! желание подписаться и следить с первой минуты

Круто, видео понравилось. Езжу по Европе,грузовик ДАФ с одной ведущей осью и прицеп на три оси, общий вес 15 тон и груз по Италии 30 тон.

камазевич конечно чутка уступает,но если подтянуть чуток надёжность самое то для рабов,а это для пришельцев про которых говорил Д.А.Медведев,сарказм конечно,грузовичок конечно зачёт,чувствуется люди этим живут и вкладывают душу и судя по их грузовикам есть неплохая отдача и стимул,надеюсь наши ребята когда нибудь выйдут тоже на неплохой уровень,но это не точно)Много у нас есть толковых парней,только вот государству на них плевать,всем добра)

За Мишу отдельный 👍.

Очень красивая модель. Где второй спальник? Машина интроверта, музыку поставил и кайфуешь в одно лицо )

Здравствуйте. Большая Европейская 7(Scania, M.A.N, Renault, M-Benz, Volvo, Iveco, DAF). Scania, Volvo, M-B делают свои моторы и свои КПП, остальные по большой части имеют ZF КПП. Насчёт покупки грузовика частному лицу в Европе, тоже самое все на толщину выданного лизинга:), до коронокризиса M-BENZ устраивал праздники для частных лиц при покупке тягача. 95код(аналог вашего Логбука) ездить можно 6 дней подряд по 9 часов в день, и 2 дня по 10 в неделю. После 24часа отдых. В Европе тоже отличаются правила по тоннажу и длине. Вес полного тягача в Европе 40тон и 16.5метров в длину. Я работаю в Скандинавии, тут места больше чем в тесной центральной Европе. Тут длина тягача достигает до 32метров и общий вес 72тон,но они встречаются редко. Более часто тут встречаются 25.25метров разных комбинаций. Работаю я(super B), обычная длина тут 25.25метров, у него полная масса 62тоны. Так и есть сейчас у новых М.А.Н КПП от Скании, т.к М.А.Н купил акции Скании.

9 часов работаем 10 стоим рестарт 24 часа первая неделя если вторая неделя в дороге рестарт 48 часов, каждая марка авто делает всё своё

Норм видос очень интересно и познавательно

очень интересно

У нас в России проблемы с кастомизацией. Надо разрешение, но и его сложно достать. Поэтому очень редко кто заморачивается.

Лютый южнорусский акцент. Шо, гэ. Ярослав, что и без жёсткого гэ.

Привет Ярослав ,Европа тоже разная. Я живу в Скандинавии и уже 30 лет имею свои грузовики в основном скании v8 730hp 3600 nm 8×4 tridem. Максимальная длина экипажа может достигать 34 метра общая масса 74 тонн ( только Швеция, Финляндия) КПП можно заказать алисон.

Привет друг Что скажешь об этом траке? International имеет не очень хорошую репутацию, стоит покупать поддержанный?

Если в России херачить по 16 часов в день, 24 дня подряд без перерыва - то поездка заграницу за длинным баксом теряет смысл.

Молодец видос хороший. Случайно попал пару видосов посмотрел 👍. Что не понравилось это громкое музыка вовремя рассказа. Но а термины на английском пытаюсь понять, в жизни пригодятся. Спасибо лайк и подписка с меня.

В дополнение к предыдущим комментариям по вождению в Европе в двойном экипаже : рабочая смена 30часов, вождение - 4.5ч один водитель, 4.5ч второй, потом повтор первого и второго (можно без перерыва). Итого :общей езды - 18ч, прочей работы - 3ч и отдых - 9ч.

Cummins и Cat это самые хороший двигателя в плане простоты и ремонта,работал с обоими движками на судах , они выдерживают низкие и высокие температуры

я смотрю его видео часто

Температура масла моста указана в характеристике масла залитого в мосты.

Привет, если ты жил в Израиле, то наверное тебе знакомы армейские тягачи под перевозки танков, вот эти машины выполнены на заказ. Это Вольво 600 л.с с трансмиссия ZF и МANовские мосты всё это разбавлено Torque и привод на все мосты с запиранием дифиренциала. Спасибо за видео. Респект!

Подписался!

В России с кастомизацией никак. На все изменения конструкции, даже самые минимальные: спойлер, ящик для инструментов, нужно получать разрешение в ГИБДД, проводить экспертизу и регистрировать, иначе штраф, а если инспектор попадётся принципиальный или рейд по изменениям конструкции, то могут аннулировать регистрацию, снять номера и заставить переделывать в стоковое состояние. Соответственно, поставить на учёт машину с неузаконенными изменениями нельзя. Конечно, не везде так строго, в некоторых городах на это закрывают глаза, но риск всё равно есть, кому как "повезёт".

Интересное видео. Пожалуй подпишусь. А 73 inch - это же 73 дюйма. То есть 182 сантиметра по нашему. =)

Приветствую тебя Ярослав, в Германии и по Европе существуют строгие регламенты и нормы по длине, высоте, ширине и максимальное массе автопоезда. Максималная масса по Германи 40Т. Максимальный придел езды 9 часов, но два раза в неделю можно 10 часов откатать. При том максимальное время езды/работы 4,5-5 часов, после которых обязательно надо паузу в минимум 45 минут сделать. На выходные езда грузовикам запрещена но возможность есть с разрешением, которое деньги стоет. По тюнингу возможность есть но не в таком стиле как в америке, так как существуют нормы и все не стандартные переделки надо заносить в техпасспорт от организации как TÜV, GTÜ, DEKRA и так далие. На счёт тормазов в основном дисковые тормаза но тоже смотря по эксплутации прицепа. SAF-Holland один из производителей осей и комплектующих дла прицепов и полуприцепов, который в Америке производит оси с дисковыми тормозами.

красавчик

Все отлично но музыка очень громко играет.

В Европе есть официальные автомастерские, тюнинг ателье для траков, там можно сделать с грузовиком всё что угодно, к сожалению с завода заказать кастомный грузовик допустим от скании нельзя, только самому всё

Привет с Германии сейчас 10ти рабочий день то есть если два раза по 30 минут ставил на рабочее время то езда выходит 9 часов ну как-то так. Молодец продолжай в том же духе удачи

В Европе всё намного консервативнее. А в России весть кастомайзинг, как и агрегаты от других автомобилей попадает под "внесение изменений в конструкцию не предусмотренных заводом изготовителем" . То есть мотор другой можно поставить, но при продаже могут возникнуть проблемы. Если предыдущий владелец не оформил новый мотор. Так как, например, мотор от Мерседеса поставлен на ГАЗик, то при постановке на учёт новым владельцем будет запрет на регистрационные действия.

Подписываюсь однозначно

в Европе грузовики до 40 - 44 тонн с грузом, или 25 - 29 тонн чистого груза, максимальная нагрузка на ведущую ось 11-12 тонн и 8 тонн на остальные оси. Но есть в некоторых странах можно чуть больше или меньше

Раньше на финские SISU ставили cat моторы и Eaton кпп, сейчас вроде бы все от Мерседеса

Ох, в Европе тоже сборная солянка, только все решает производитель.

«туманы противофарные» )))

Ярослав спасибо за видео, очень хороший контент. Подскажите, пожалуйста, как с вами связаться по поводу сотрудничества?

Чувак ти молодець

Молодец

По весам, ситуация такая, общий вес разрешенный 5 осного автопоезда 40 тонн, грузят машины максимум в 23 тонны без перегрузки на оси, это по России так как на ведущую ось максимально разрешенная нагрузка 10 тонн в Европе с этим проще, можно грузить намного больше

Тема интересная. Будет время по талкуем

Все датчики очень нужны не свисти и чем их больше тем лучше

Хотя если порыться, то можно найти одинаковые запчасти. У Скании например есть мотор, на котором установлены электро клапана от Камминса 15. Мы их называем актуаторы. На Мерседесе много схожих деталей с Фредлайнером. Но это наверное потому что они от одного концерна. Например Вольво европа и Вольво американская, хоть внешне и очень похожи, нет практически ничего взаимозаменяемого. Короче я тут на «америке» 10 лет по РФ откатался, так что если что спрашивай!)) Как мы за вами докатываем 20 летние машины!)))))

В европе на «одноногих» тоже по 60 тонн возят брутто. В одном прицепе на 3 оси