c'a c'est un super documentaire ; théoriquement bien explicite et encore d'actualité dans la théorie de nos jours, il y a beaucoup de futur mécanicien qui aimerait que l'on inculque ce mode de fonctionnement. TRISTE que dans nos lycée il n'y ai que des enseignant totalement inculte
Je trouve ça vraiment super la vidéo sur les explications du fonctionnement, la on voit le moteur diesel qui tourne. Merci pour la vidéo diffusé. Bravo à toute l'équipe
Super video !! Pourquoi je ne l'ai jamais vue avant ou pendant mes etudes ... Le diagramme PV est bien mieux expliqué ici que dans la pluqpart des ecoles ... Genial.
je pensais qu'on utilise un mélange de fioul lourd et huile pour la lubrification mais pas que de l'huile uniquement . .cette vidéo est bien faite et explique bien tous les phénomènes physiques qui se passe lors du cycle .j'ai chez moi .trois livres qui pour chaque pièce d'un moteur donnent par équation les dimensions de chaque pièce avec certaines explications et des diagrammes qui ne m'étaient pas claires dans cette vidéo j'ai eu mes explications !!! et je peux dire que cette vidéo est très bien faite.
J'ai trouvé à la ferraille en Afrique un moteur diesel deux temps Dryton Diesel de 350 cm3 fabriqué en 1950, 8 cv.... le démarrage à la manivelle et mèche d'amadou était casi impossible... j'ai modifié ça.. démarreur électrique et bougie de préchauffage !!!... une merveille.. le graissage à huile perdue était identique aux semi-diesels de l'époque ainsi le moteur '''goudronnait'' beaucoup : gouttelettes d'huile sortant à l'échappement!!... c'est commun a beaucoup de ces moteurs qui prennent feu très facilement et l'incendie majeur genre stato-réacteur est inévitable!!!... tous ces engins ont une sécurité feu.... surtout les fameux CLM...., les G.M. , les Bolinders..etc.... Au revoir.......
magnifique video qui doit pourtant, être ancienne, (années 1960, peût-être?) . Les unités de mesure du Systeme International à limites, appelé SI (qui a remplacé le système cgs; centimètre, gramme, seconde) sont " MKS" (Mètre, Kilo, Seconde) et pour les électriciens "A"(Ampère), ainsi, Une force se mesure en Newton (N), une surface en m2, un volume en m3, une masse en kilogramme (kg), une pression en Pascal (Pa; N/m2). Le plus important, à mon avis, c'est la modélisation mathématique du système. Il est clair qu'il faille maîtriser le calcul integral appliqué à la thermodynamique. Malheuresement, je n'ai plus jamais trouvé de vidéos contenant des explications aussi techniques, bien que Wärtsilä annonçait, il y a quelques années pour leurs moteurs, un rendement de l'ordre de 50%. A quand une prochaine video sur ces moteurs de plus en plus puissants qui atteindraient, paraît-il, 100 00 chevaux?
Superbe document ! Merci... Un seul petit bémol : les bruitages idiots qui accompagnent ce merveilleux reportage lorsqu'on voit les pièces mobiles du moteur en mouvement. Mais bon, c'était une tout autre époque. Ceci dit, cela n'amoindrit en rien la qualité didactique ce ce beau documentaire !
un petit plus. une calorie, c'est la quantité de chaleur nécessaire pour élever un gramme d'eau de 1 degré sous température et pression normales. elle n'est plus utilisée que par les nutritionnistes. Cependant, elle correspond à une energie de 4.18 joules (w.s) ou 1/ 3.6x1 000 000 kw.h.
Quand j'étais dans la marine (années 1968-1970), notre moteur était un diesel deux temps Sulzer 7 cylindres de fabrication Suisse !! facile à entretenir et réparer au cas où !!!
Réellement pationnant ! Merci pour ce partage. Je recherche un éventuel documentaire qui parlerai des moteurs à pistons libres de type Pescara appliqués à la Marine Nationale. Merci d'avance.
À l'époque de la production de cette vidéo, on parlait de degré Kelvin. Aujourd'hui, le terme officiel est simplement Kelvin et est prononcé à l'anglaise par tout le monde.
Je n'ai pas regardé la vidéo... ça me gonfle.. Moteur deux temps à pistons opposés, bielles à crosse (guide)... Balayage par équicourant ( l'air sous pression entre par un côté et les gaz brûlés sortent du côté opposé...) alimenté par blower (soufflante) Il y a selon les cas plusieurs injecteurs séquencés, le premier injecte un peu de ga-oil léger qui '''allume le feu ''' ensuite vient le fioul lourd (pulvérisé par de l'air comprimé) qui est très chaud et qui peut ainsi brûler.... comme le moteur tourne assez lentement on a le temps de faire tout ça!!!!... etc...
@@jean-lucflament787 Tu as à la fois tord et raison en même temps car Shinobi 62 l'avait très bien remarqué, voici pourquoi: les Tourillons sont la ligne d'arbre d'un vilebrequin, ce sont les Manetons du vilo qui sont reliés aux têtes de bielles.
Les initiés savent tout cela, Ouvrez un livre de technologie moteur si vous n'avez pas les connaissances minimales pour entrer dans la discussion !!!!!😮😮
C'était comme ça à l'époque. Et voilà pourquoi nos grands parents disaient toujours en réglant le volume du sonotone : PARLE PLUS FORT J'ENTENDS RIEN !!!!!!!!!! - Pourtant je parle fort pépé ! HAAAA DÉCIDÉMENT, CES GAMINS FAUT TOUT LEURS DIRE !!! 😂😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅
