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Bonjour, Dassault a toujours fait de très bons avions . Sa force c'est de faire un nouvel avion qui est en fait une évolution du précédent, on ne change pas tout mais on prend ce que l'on sait très bien faire, on l'améliore et on ajoute des nouveautés. ( Avions en service ou pas ). Le viseur de casque existe depuis longtemps, je l'avais testé à l'Asian aerospace au stand sagem en 1996. Après on est pas a la ramasse pour tout, c'est juste une histoire de budget. On fait de très bonnes commandes de vol , des contres mesures électroniques ( les Américains, pendant RED FLAG, nous piquaient des palettes de CME pendant plusieurs jours ou sur jaguar demontaient les baracuda pendant la nuit et parfois les remontaient à l'envers). Les contres mesures tractées, on sait faire mieux depuis longtemps mais faut juste l'acheter. Pour les Radars les américains ne savent pas faire des radars aussi compacts car dans l'équation du radar il y a la surface de l'antenne et ça leur pose problème. Et la photo du MARTEL avec un mirage 3 en fond et bah c'est PAS un MARTEL 😮 des forces françaises c'est un martel aj 168 qui sers à la destruction de navires avec une caméra tv dans la tête, image retransmise à l'avion tireur qui le pilote avec un joystick. Un ancêtre de l'exocet utilisé uniquement par les Anglais. L'AS 37 sead tiré à Ouadi Doum n'est pas le même ( il a détruit le flat face quand même). Quand a la décision de ne pas changer les moteurs, c'est simplement qu'on a pas les moyens ou que quelqu'un de " placé" ne veut pas que ça change 😢. L'excuse du caprice de pilote n'est qu'une excuse bateau parmi tant d'autres. Le manque de matériel c'est surtout les mecanos qui pédalent derrière pour adapter les configurations, vu qu'il n'y a pas assez, par exemple de pod, pour tous les avions c'est du démontage remontage plusieurs fois par jour et en opex c'est très usant et mauvais pour la sécurité des vols. Et comme dit ATE volez en sécurité.👍
Je trouve ça bien de mettre ces informations au grand public. J'espère que ça fera bouger les choses ! Dassault , Safran, Thales et bien d'autres sont d'excellentes entreprises.
@@jean-pierreetienne9189 Oui attend on parle d'un réacteur à 9tonnes aussi !! on ne s'emballe pas !! Qu'est-ce que dit Até quand on sous estime l'adversaire ?
@@Jossssephfffeeuuu On doit également écrire "public" et non pas "publique. Manifestement cela vous a échappé. J'en déduis donc que vous n'avez pas un niveau orthographique et grammatical qui vous autorise à critiquer cet intervenant. Bien cordialement,😊
Diplomé en 2020, 85% de mes camarades sont partis à l'étranger, seuls les moins bons sont restés. La France n'a plus aucune attractivité, salaire médiocre, impôts colossaux pour des services de piètre qualité, sécurité inexistante ... Les mauvaises décisions politiques des 40 dernières années ont condamné ce pays qui n’est même plus une nation. Les jeunes en sont conscients.
@@robertjacques8919 85%? Ca parait beaucoup. Le système français est de plus endogame. Aux US, les élites sont multinationales et multiethniques. On offre aux jeunes de brillantes perspectives et un enseignement de 1er choix, quelque soit votre pays et vos origines. Polytech France a récemment decliné un partenariat avec PPR au nom d un certain socialisme. Et les élites se voient surtaxées au premier salaire.
Bravo pour la défense d'une des rares sociétés nationales PATRIOTES ! Une pensée à Marcel Dassault Serge et Olivier ! Qui nous ont donné ce que la France a de meilleur !
Vous mettez en lumière un trait bien français : la frilosité pour prendre en compte des nouvelles infos et prendre les décisions qui en découlent. Les dirigeants, par principe sont retissants, puis ils finissent parfois par se dire que c'était peut être une bonne idée (souvent trop tard), alors qu'il vaut mieux faire l'inverse : étudier l'idée puis la valider ou non, ou la garder pour plus tard. Je suis également de 1986, ni jeune ni vieux 😆, j'espère rester suffisamment agile pour intégrer de nouveaux concepts et idées quand je serai vieux. ✌🏾
Questions de pognon... combien de fois, pour faire des économies en amont, il a fallu compenser par des rallonges de budget et de temps ? C'est typiquement français, on a les idées et la technologie, mais quand il faut payer...
surtout pas d alliance avec les allemands pour le futur avion de combat , étant ancien de chez DASSAULT , pas besoin d eux pour le faire , de plus si c'était le cas ,pour l'exporter il faudrait demander aux teutons l'autorisation et plusieurs fois du matériel militaire prévu pour le CANADA avait été torpillé par eux car du matériel allemand dans ces engins . alors nous sommes plus que capable de le faire .
Merci Ate, tu m'as fait mon week-end. Moi étant suisse je n'ai pas forcément l'attachement patriotique à cet appareil par contre quand je vois une vidéo ou que je lise un article qui mentionne le rafale il se passe un truc dans mon bide. Cet avion est beau très beau même et mr. Dassault disait que pour qu'un avion vole bien, il doit être beau😢😢
Merci Monsieur Berset pour votre ouverture d'esprit et votre objectivité. Je vous conseille le livre de votre conseiller national Pierre-Alain Fridez sur le F35 en Suisse: livre remarquable et très documenté.
Tu as 100% raison quand tu parles de la compétence à travailler sur des programmes. On le voit aujourd'hui alors qu'on veut relancer la fabrication de centrales nucléaires. On a arrêté d'en faire pendant plus de 30 ans et on a perdu cette compétence. Etaler un programme dans le temps est un bon exemple de ce qu'il faut faire pour maintenir cette compétence.
Tu crois qu'on peut mobiliser des gens compétents qui coûtent cher sur un projet sans fin ? Ce n'est pas sérieux. Ils sont utilisés dans d'autres projets. Maintenant, ce sont les drones qui sont les plus importants car ils coûtent moins cher et peuvent abattre n'importe quoi avec moins de risques. Les avions comme le Rafale sont plutôt utilisés pour des missions ciblées avec peu de risques, perdre un pilote et l'avion c'est très couteux.
aaah l'arlésienne du m88 à 9 tonnes. Il y a eu tellement d'articles sur le sujet il y a 10-15 ans ... safran l'a beaucoup testé au banc. Au final il me semble que ces études ont largement servi à fiabiliser les 7.5 tonnes du m88 (matériaux, affinage du fadec). Par contre, il se disait également que cela impliquait quelques modifications sur la cellule qui n''étaient pas si anecdotiques comme l'agrandissement des entrées d'air. Les américains ont eu cette démarche en passant au super hornet: les entrées d'air n'ont plus rien à voir en dimensions. Autre avantage des m88 9 tonnes, la possibilité de générer plus d'électricité>>> pour le radar et spectra c 'était un bon point(un très bon point). Là encore pour le f18, les growler sont des super hornet(le surcroit d'électricité fut le bien venu visiblement) merci les plus gros moteurs :D.
« la possibilité de générer plus d'électricité » Ça mange combien de Watts électriques un avion comme ça ? Au doigt mouillé je dirais 30 kW (41 cv), ça me semble peu par rapport à la puissance du réacteur. Donc si le fait de passer à un réacteur plus puissant est important pour ça, c'est que ça doit consommer largement plus.
Par rapport au Hornet, le Super Hornet est un nouvel avion avec un nouveau moteur. En revanche durant sa carrière, le F-16 a connu des changements de moteur avec un agrandissement de l’entrée d’air pour les alimenter.
Merci beaucoup pour cette vidéo , moi je suis un ancien Dassault , spécialisé dans le composite à l’usine de Biarritz , étant à la retraite depuis 2021 , ce fut une jolie piqûre de rappel , c’est cool d’avoir un avis des pilotes . Merci encore
Franchement le passage a 37min23 renforce juste mon envie de devenir ingénieur aéronautique pour l'armé de l'air merci encore pour ton contenu juste incroyable!!!!!
Reportage très bien fait et expliqué. Je suis ravi d'être français à travers cette réussite technique et technologique qu'est le Rafale, de travailler également pour le groupe qui produit le M88 et que nous puissions montrer au monde que quand on veut on peut même avec des moyens modestes. Bravo aux trois protagonistes principaux mais aussi aux Acteurs de taille moyennes et inférieures qui ont amenés leur contribution et cela continue ! Fly high Rafale 👍
Y'a pas à dire, la France est au TOP niveau question aéronautique de combat et avec des moyens financiers que j'imagine plus modestes que ceux des US, de la Chine et de la Russie. (Je peux me tromper, j'ai pas vérifié) Je n'ose même pas imaginer ce que ce serait le monde aéronautique mondial avec une France ayant juste, la moitié des moyens dont les USA dispose... C'est du bon boulot, j'espère que tout celà sera utilisé à bon escient... Merci pour ces infos. Du bon boulot derrière.👌🏿
Le Rafale s'est vendu a partir de 2014 sûrement pour les raisons que tu avances mais je crois que tu en oublies une majeure. La parité dollar/euro a dégringolé de 1.55 à 1.05 cette année là et est restée à ce niveau depuis. Le Rafale étant fabriqué en euros mais vendu en dollar il était très difficile d'en vendre avant. Merci pour ces vidéos passionnantes.
Je pense que ce point du prix est essentiel Plus jeune, j’ai toujours entendu mon père le dire ; celui-ci étant dans la partie. Il était trop cher en rapport qualité / prix La qualité s’améliorant et le prix diminuant…Il a fini par décoller 😊 Merci pour cette super video et de ne pas rentrer dans le jeu de celui qui a le plus beau jouet… Cela nous change 😅
J’adore ton épisode rafale Je suis chez dassault je suis compagnon sur rafale je suis à la production fabrication rafale J’aimerai qu’on parle plus de l’expérience des compagnons sur rafale car ceux qui font les pièces ont une expérience magnifique et c’est pas donné à tout le monde
Également chez dassault aux études. Toujours à l affût de l actu aéro. Pour moi le rafale un avion un peu ancien mais astucieux et compact, avec une aéro très efficace (canards). Bonjour à mon collègue du 64. Effectivement les usines sont indispensables et résolvent sans cesse toutes sortes de problèmes techniques.
Merci ATE pour cette analyse. Le Rafale, une grande partie de ma vie professionnelle, un super avion, mon préféré pour avoir travaillé dessus depuis son développement comme sur celui du Mirage 2000!!!!!!😉😉
Bonjour et merci ATE, Cette vidéo est vraiment remarquable ! Ta précision d'explications et ton engagement afin d'arriver à, voir de surpasser, ce qui se fait de mieux au monde, en termes d'aviation de chasse, est remarquable et nécessaire. Aussi, afin que notre pays ne soit pas déclassé sur le plan international, il serait grand temps que nos dirigeants politiques, non seulement écoutent, mais plus encore, investissent rapidement dans les nouveaux équipements des armées pour, d'une part: favoriser les retombées économiques dans le civil, d'autre part : afin de dissuader, sur le plan tactique, ceux qui, demain, voudraient s'en prendre à l'intégrité de notre nation. Le cas de l'Ukraine est cruellement là pour nous le rappeler. Aussi, comme tu l'expliques, à juste titre, cela permettra aussi, de maintenir les hauts niveaux de compétences de nos industries, les emplois, et enfin, les ressources économiques dont la France a indiscutablement besoin. Bravo à toi et à ton équipe, pour la qualité croissante des vidéos que vous nous offrez sur cette chaîne. Cordialement
J'ai lu un article où ils expliquaient que pour passer du F4 au F5 il fallait passer à la fibre optique dans l'avion car les volumes de données à traiter et à transferer devraient faire un bon substantiel par rapport àau F4
On coupe les budgets de nos services publics et de nos armées depuis 30 ans (je grossis) et on a des politiques qui s'étonnent ensuite que ça fonctionne moins bien (quand ça ne fonctionne pas tout simplement plus du tout). Tu l'as dit, qu'on ait un avion avec un tel niveau quand on compare nos budgets avec ceux des US, c'est un miracle. Miracle qui montre bien l'excellence de "nos cerveaux". Il n'empêche qu'il est grand temps, à tous les niveaux, qu'on arrête de penser d'abord pognon. On a des besoins et ce sont ces besoins qui DOIVENT dicter la façon dont on organise nos dépenses. Excellente vidéo Monsieur Chuet qu'on avait tous hâte de voir ! Comme d'habitude ! 🎉
Gamin j'achetais tout ce qui sortait sur le Rafale, cet avion me fascinait. Merci Ate pour ces informations complémentaires d'un appareil que je croyais connaître. La notion de temps (surtout de temps long) est particulièrement intéressante.
(Com réferencement) Ce qui est bon sur cette chaine c'est qu'on se prend des claques de réalités grâce au retex sur des sujets variés. LES VRAIS CHOSES ! Merci pour le taf.
C'est vrai moi aussi j'ai souri , je ne suis pas surpris comme beaucoup d'autres personnes sur le non intérêt de poursuivre le haut niveau et donner les moyens à ceux dont les capacités permettent de progresser et d'aboutir à l'excellence. Dommage que cela ne soit pas dans l'ADN de nos dirigeants. Pourquoi accomplir des choses exceptionnelles qui permettrait de gagner des marchés et qui ensuite garantirait une évolution constante des compétences etc.. Bravo à tous les hommes et femmes qui mettent en œuvre leurs compétences aux services de notre pays mais pas que.
Très bien parlé. La transmission du savoir est justement un enorme probleme dans ce genre d'entreprise. On perd énormément en licenciant les vieux. Je parle en connaissance de cause. On se retrouve à devoir réinventer sans expérience aucune car les managers ont décidé de virer nos sages.
j'était sur le Foch en 1993 pour les essais ils avaient installer un tremplin en fin de catapulte. le crusader c'était super impressionnant un bruit phénoménal au décollage
j'avais eu l'occasion de voir voler le mirage 4000 en 85 et le Rafale A en 87 au salon du Bourget et vraiment c'était deux avions d'une agilité et d'une grâce incroyable, on aurait dit des plumes dansant dans le vent
Toujours passionnant et honnête. Un vrai bonheur d'apprendre et de comprendre mieux cet univers de l'aviation de chasse qui n'est pas le mien mais qui me fascine depuis l'enfance. Bravo pour ces vidéos d'utilité publique 😊
@@ATECHUETJ'aime énormément cet avion. Quoi que disent les détracteurs, le Rafale est un très bon avion, et le F4 à l'air prometteur. Sans évidemment être le meilleur avion du monde, soyons réalistes. Mais c'est cool de voir que la France peut produire de bons trucs
Bonjour Capitaine. Votre vidéo est exceptionnelle!! Vous mettez le doigt là où ça fait mal, et les vérités sont toujours bonnes à dire. Et vous rendez hommage à notre fière industrie et nos capacités militaires mieux que bon nombres "d'actifs". La messe est dîtes. Puissent le ministère concerné et Balard vous écouter avec attention. Dans les années 80 on avait coutume à dire que le meilleur avion de chasse aurait été le mariage de la cellule du Mirage 2000 avec le réacteur GE du F16 et le radar APG65 du F18. Je suppose que votre top 3 actuel est : F22, F35, Rafale? J'ai presque envie de dire qu'un F22 avec le radar du F35 et du METEOR c'est oouuaahh!! Disons qu'une armée de l'air équipée F35 ET Rafale (et TOUS les missiles MBDA qui vont avec, en nombre suffisant), et 180 heures de vols par an et pilote, serait au top du top!!!! Ensuite s'il fallait en choisir qu'un seul, ce serait le Rafale évidemment, le seul à pouvoir se défendre tout seul très efficacement tout en effectuant une mission NUC, ou en shootant un porte-avions, ou en interdiction.. bref capable de faire TOUTES les missions air air et air sol seul (allons, disons avec un EA 18 Growler pas loin!!). Et comme vous soulignez également, nous avons un dixième des capacités militaires américaines avec un vingtième de leur budget. Gloire à, nos ingénieurs, nos industriels de l'armement, notre armée. Vive la France. Peace on earth. Encore merci Capitaine, vos vidéos oxygènent les neurones. Très respectueusement.
Encore une très bonne vidéo et très instructive . Alimentée d'une vraie objectivité entre points négatifs et positifs. Le poids de la légitimé joue en faveur de ATE qui a piloté le Rafale. Donc on boit ses parole avec confiance. Bravo, je suis fan !
J’adore ce format comparatif entre les différents compétence qui diffère entre chaque nation pouvant se mesurer entre elles . Pouces bleu + abonnement de rigueur 😌
Merci ATE pour les explications sur le F4 . Ce qui me rend dingue ,c'est que le système HMCS ne soit intégré que dans un futur proche alors que Sextant avait déjà engagé le système Topsight en 95 avec 2 modèles différents ,et si je ne me trompe : système validé !
Merci pour cette présentation complète et honnête. Fier de notre avion et du savoir faire du pays ✌🏽. Si seulement les états major pouvaient prendre en compte les lacunes de la puissance moteur et le faible nombre d'aéronefs équipés du fameux radar pour y remédier ou au moins améliorer ces points.
Cette réticence à aller plus loin dans les performances et l'efficacité pour des raisons budgétaires est récurrente dans l'histoire de l'armement français : le performant calibre 8x50R Lebel qui conserve le culot des anciennes cartouches de 11mm Gras pour garder les mêmes têtes de culasse, le fusil Lebel 86, dépassé avec son système Kropatschek, qui commence 14/18 parce qu'on en a fabriqué des millions, le MAS 36 à répétition manuelle qui fait mai-juin 40 alors qu'on avait des RSC 17 semi-automatiques 20 ans auparavant... L'armement français, c'est comme une voiture puissante qui se livrerait à de grandes accélérations soudaines suivies par de gros coups de freins, puis accélération, puis coup de frein, etc.
Bravo pour cette présentation du Rafale… moi même lors d’un écrit pour un concours interne armée de l’air J’avais mis autant de passion pour décrire la merveille que représente cet aéronef et tout son potentiel au Fur et à mesure de son évolution et autres changements de standard. Je me suis régalé…🫡👍🤘 J’ai beaucoup aimé votre réplique à l’affirmation de « caprice de pilote »…!!! 😂 Encore bravo et salutations au papa ancien de la Reco A la hache bordel 😉
Je manque probablement d'objectivité, et même si ça sert à rien, quelque soit sa version, je trouve cet avion incroyablement BEAU sous tous les angles de vues.....
Merci ATE, la vidéo est vraiment top !!! Maintenant qu'on connaît bien le Rafale, son histoire et ses enjeux, je trouverais intéressant qu'il y ait le même concept que cette vidéo mais pour les avions de chasse américain, russes, chinois ou européens. Par exemple, différencier tous les avions de chasse américains de ces dernières décennies serait un sujet sympa. Merci encore !
Chapeau pour la vidéo et pour le franc parler. j'avoue que je pensais voir une vidéo un peu "lénifiante" sur le Rafale, mais je vois que tu décris vraiment exactement les points + et - d'une part et d'autre part tu n'hésites pas à décrire les limites réelles de l'existant / pbs par rapport aux politique, etc etc Bref je penses que c'est tres certainement une de tes meilleures vidéos par la qualité d'info, le séquençage et la justesse des propos... vraiment un plaisir immense. merci
Bonjour Até et surtout un grand merci pour cette vidéo et l’ensemble de la chaîne. Merci pour ces explications techniques sur le Rafale mais surtout de mettre en lumière cette « dissuasion industrielle » : nous avons de belles entreprises en France qu’il s’agisse de Dassault, Thalès et Safran mais surtout de nos PME. J’ai la chance de travailler pour une PME qui fournit des outils à Safran pour fabriquer le M88, et nous exposons au Bourget : peut-être que nous pourrons nous y rencontrer d’ailleurs. Appel aux jeunes (et moins jeunes) : l’industrie française n’est pas morte, continuons à la faire vivre et avoir de beaux produits comme le Rafale qui sont made in France
J'aime beaucoup cette vidéo. J'ai suivi son évolution depuis le début, surtout dans les magazines "Air Fan" et "Sciences et Vie Aviation", et ai même encore dans mes "archives aéronautiques" le premier document papier publié. Les seules choses qui m'attristaient toujours sont la puissance moteur et les restrictions budgétaires qui l'ont bien handicapé. Je ne parle même pas de l'entraînement de nos pilotes.
Excellente vidéo ATE, merci. Clair net et précis!! Merci pour vos "félicitations" aux différents constructeurs et compagnons qui oeuvrent pour réaliser ce bel avion.
Merci Ate pour cette analyse du point de vue ingénierie, industrie et dépense publique. Toute l'industrie de défense fonctionne sur les mêmes ressorts (sauf peut-être le cyber). Il est bon de rappeler qu'un client export compte acheter un système opérationnel et non pas se positionner en "bêta-testeur".
Merci beaucoup ATE pour cette description détaillé de ce magnifique avion... Personnellement je me régale de l'observer dans les airs et hâte de le voir au prochain meeting du 20 et 21 sur la BA701, tout comme l'A400M la PAF et l'équipe de voltige qui sont en train de s'entrainer... En tout cas encore merci pour cette vidéo de qualité qui rend hommage à nos ingénieurs et au savoir faire français qui a encore de l'avenir.
Bonjour Até c'est toujours un régal tes vidéos, je voulais rebondir sur la SEAD pour reconstruire cette capacité on ne part pas de zéro ,comme on avait le missile Martel ,pour moi ça serait simple au lieu de mettre au rebus les ASMP , on pourrait les dotés de capacité anti radar , pour soulagé le Rafale il faudrait vite avancé sur le NGF , ou musclé nos 2000-D et nos 2000-5 , en montant des réacteurs plus puissants , j'avais entendu que le réacteur de 2000D est plus puissant que le M-88 .
Merci beaucoup pour cette vidéo avec enfin des infos pertinentes et surtout objectives ! J'espère que le ministère des armées se posera les bonnes questions.
Merci de relever l’aura de la France qui en a vraiment besoin en ce moment. Vous avez parler de souveraineté et là cela demande une grosse réflexion sur notre appartenance à l’OTAN et à l’UE.
Je travail pour SAE et au Dieu que c'est vrai ! Je suis entièrement d'accord avec toi, le rafale mérite des moteurs plus puissants ! Je crois que Dassault ne voulait pas parce que ça change un peu l'équilibrage de l'avion ! Cependant c'est probablement une histoire de gros sous et le problème ici ce n'est pas les industriels car quand on veut on peut !
Grand merci pour pour cette nouvelle vidéo! Comme d'habitude, c'est très bien expliqué et vulgarisé pour le profane que je suis. Au final, le bilan est plutôt bon et mérite un cocorico, malgré les quelques évolutions encore nécessaires (faute de budget, ce qui est regrettable) de ce très bel avion (on s'en fout niveau opérationnel mais esthétiquement, c'est vrai qu'il en jette) et très bien conçu d'après tes explications. Maintenant, il subsiste quelques questions : - quid des évolutions post standard F4? - que se passerait il si nous étions dans la situation de l'Ukraine? (La question qui pique 😅) Continue comme ça en tout cas! Je dévore tes vidéos avec grande curiosité à chaque fois 🙂
Hello ! 1500 millards c'est le projet global F35 qui comprend le développement, l'achat et la maintenance d'un peu plus de 2400 F35 durant toute la durée de vie. Selon Wiki (je ne sais pas d'où proviennent ces sources) : En 2014 le développement du F35 s'élevait à 46,2 millards de dollars US.
Quels progrès accomplis sur les Rafale entre les F1 et les F4.1 ! Merci ATE pour ce récapitulatif clair et instructif ! En tant qu'ancien pilote de chasse, vous savez de quoi vous parlez. Il ne manque à nos Rafale que des réacteurs plus puissants (Safran sait faire) et un vrai missile anti-radar, similaire à l'AGM-88 HARM américain...
Rafale A 1986 (présent au Bourget), Rafale C01 ou Rafale noir (1991) et y'a le B01 et le M01 et mise en service en 2002. Je trouves ça vraiment dommage que le 4000 n'est pas été au but, ça aurait fais un excellent duo avec le Rafale et avant le 2000c afin de délester l'un par rapport au missions de l'autres.
@@Dassaulteam Bien évidemment qu'on avais pas l'argent pour les 2 le Mirage 4000 a été développé sur fond propre contrairement au 2000 qui avait été financé par l'Eta en partie.
Avec le 2000 et le 4000, Dassault nous a produit ce qu'il pouvait y avoir de plus beau dans les ailes deltas. La déception à l'abandon du 4000 a été quelque peu atténuée par la beauté du Rafale. J'ai 'impression que c'était hier...
Bonjour du Québec. Merci Até pour ce beau reportage très complet. Comme mentionné par vous, un reportage sur le système d'appontage semi automatique Magic Carpet qui équipera les Rafale Marine portés au standard F4 serait grandement apprécié.
Toujours aussi passionnant bravo ! C'est extremement bien expliqué. Comme tu l'as dit bravo aux ingénieurs et à tous ceux qui ont travaillés sur cette magnifique machine qui est le Rafale. 💪👍🙌👨✈
Excellente présentation. De vrais arguments bien/moins bien de spécialiste. Ça change de la vision un peu simpliste des journalistes: on est les meilleurs partout. Content de voir qu'on n'est pas chers. Très beau travail de vulgarisation dans le respect de la confidentialité. Exercice pas si facile.
Le vrai problème, comme tu l'évoques, se trouve dans la prise de parole sans connaissance et sans maîtrise du sujet. Dans ce cas là, c'est en rapport avec le rafale et donc la défense du pays, mais ça s'observe également en politique avec les récents évènements par exemple. En tout cas merci encore pour tes vidéos, ton travail est remarquable ! Je sens que je vais me régaler !
C'est vrai que je me fesais la réflexion avec la vidéo du F35 que j'ai regarder avant que tu a fais c'est vrai que le F35 est vraiment un jeune chasseur avec tout les défaut des jeunesse qui vont avec et que bon le rafale il a quand même vachement eu le temps de maturer et de régler ses problèmes de jeunesse
Merci Pierre Henry, pour le début historique de l'avion, étant un ancien du BE AMDBA à St Cloud j'ai participé au tout début de cette aventure, j'en garde un souvenir extraordinaire des équipes d'ingénieurs, des matheux hors paires, anisi que les les techniciens supérieurs à l'esprit inventif. Très content que la société continue à œuvrer dans l'innovation et la recherche. PS: mes meilleurs souvenirs à M Samin.
C'est intéressant de présenter honnêtement qu'on s'était un peu fait bourrer le mou sur les capacités des premières versions. Content d'avoir un petit contibué à l'amélioration (Talios à l'epoque où on l'appelait PDL-NG)
Un bon scud ça fait du bien à certains ronds de cuir...! Avoir les moyens et rester en deçà ça me rappelle nos frégates... Et même nos 2000! Le 2000-9 ça vous quelque chose??
Excellente video comme a votre habitude. Concernant le point politique sur le [manque de] budget pour l'equipement de l'armee, j'ai appris hier que la concession d'autoroute a fait perdre 33 milliards d'euros a l'Etat. Tout a fini dans les poches des actionnaires des concessions. Petit cadeau / corruption entre les politiques et leurs amis chefs d'entreprises / financiers au detriment du peuple et de son armee. Ca fait plaisir... 33 milliards dans l'armee je me demande a quoi ressembleraient nos Rafales.
Excellent !!! merci pour toutes ces explications , avec du recul on comprend mieux l histoire des versions . j adore toutes vos vidéos toujours très bien expliquées
Nous n'avons que 153 Rafales pour toute l'armée de l'air et la Marine ? J'veux pas faire mon paniquard mais au vu du contexte actuel en Europe ça serait pas mal qu'on augmente un poil le nombre d'avions non ?
Il faut reconnaître aux avionneurs français la volonté d'anticiper et bien des projets, notamment chez Dassault, ont été menés sur fonds propres.... Les avions sont réussis et maniables, mais manifestement l'inertie de l'état n'aide pas....Sinon encore une fois merci pour cet exposé clair et captivant (comme toujours en fait)...Une question néanmoins à Pierre Henri, au moment du choix : Rafale ou F22 🤫? Fly safe !
Je suis ignorant en matière d'aviation. Je trouve tes explications passionnantes. Très pédagogue. Merci et bravo. J'espère juste que la situation géopolitique actuelle va réveiller nos politiques, ainsi que la DGA....car envoyer des mecs et des aéronefs aussi performant au casse pipe en n'optimisant pas leurs chances au combat....tout cela pour des économies de bout de chandelle.... personnellement, j'appelle cela de l'incompétence criminelle...😢 . Merci encore pour ton contenu.
Le rafale est en fait arrivé à maturité ... Mais par contre il est toujours aussi beau !!!! On dira ce qu'on veut ... Mais c'est de très loin le plus bel avion au monde !!! Et il me semble que c'est Marcel Dassault qui disait '' si c'est beau , ça volera bien '' non? En plus , c'est français , fiable , ergonomique , efficace , maniable , etc.... Comme quoi en France quand on veut on peut !!!!
Bonjour ATE, merci encore pour cette superbe vidéo et pour tout le travail que tu réalises. Juste une petite remarque, tu aurais pu évoquer les deux versions du F4 (1 et 2) et pourquoi pas nous parler d'une future version f5 (qui est déjà évoquée par les décideurs) avec ce que tu verrais dedans. En tout cas longue vie à la chaîne !!! Bien à toi
On sent que les analyses sont analysées et objectives. Raison de plus d’apprécier le commentaire top 1 ( si on sort les américains ). Mon petit cœur patriote aimerait bien que ce soit moins nuancé mais ça fait plaisir à attendre. Vive la France 🇫🇷
Finalement l’industrie française est souvent victime de la frilosité de ses politiques qui n’ont que peu de vision à long terme pour comprendre les enjeux de demain. Du coup on devient des trailers permanents, des très bons challengers qui parfois gagnent une partie alors que le plein potentiel n’est pas correctement exploité 🤔
Merci pour ce point hyper précis... on est d'accord c'est notre dernier avion, on aura jamais les moyens de développer un avion de 5ème génération. Je garde le souvenir d'avoir vue ce magnifique oiseau au Bourget en 86 avec mon oncle qui travaillait à la SCEMA... l'odeur du kérosène
Non, ca n'aurait pas de sens, le marché est deja tres concurrentiel, probablement avec des marges limitées, et demandant des gros investissements sur les lignes de prod. On arrive deja pas a suivre la cadence sur la construction des rafales.
@@chronic6428 c'est une question de volonté et de moyens. Les cadences de Rafale se sont adaptées à des commandes uniquement de l'armée française qui est resté pendant des décennies le seul client. Je suis d'accord avec vous, mais je déteste la fatalité et la résignation d'où mon commentaire volontariste. Avouez que des pays voulant "juste" un chasseur ou un avion pas cher, la furtivité n'est pas essentielle, d'autant plus qu'elle fait un avion très volumineux car la soute doit accueillir la batterie de missiles et de bombes.
@@sergepitter9639 Encore une fois, quel interet, il y a des grippen, des f16, des f15 modernisés sur le creneau, pour des marges faibles. La volonté, c'est mieux quand elle est orienté vers des projets qui ont un interet.
J'ai l'impression que le Rafale et le LeClerc procedent de la même phylosophie initiale: compenser une faiblesse numérique par un potentiel individuel imbattable.
@@oussama123654789 J'ai pas dit qu'ils sont imbattables j'ai dit qu'ils avaient été pensé pour l'être. C'est un truc à ta portée ou est ce qu'il y a trop de mots pour que tu comprennes comment les raccrocher?? OK Frere ?
@@arnaudcarpentier7591 frere ,la france a une arme echantillon .vous pouvez faire la guerre a n'importe qui mais pendant une semaine c fini. pas de capacite de prod
Excellente présentation, sans parti pris! Mis à part le cocorico bien français ; ) En tant que Belge, je regrette que nous n’ayons pas eu l’occasion de remplacer nos F-16 arrivés en bout de vie technique par du Rafale 4, mais il y avait plusieurs raisons à cela: d’abord notre pays a accueilli l’arme atomique US et favorise donc l’aviation made in USA, ensuite nous avons un suivi technique partagé avec les Pays-Bas qui ont des avions US et pour finir, les instances françaises n’ont pas jugé bon de répondre dans les délais à notre appel d’offre. Par la suite, donc hors-délai, ils ont bien soumis une offre, mais celle-ci était évidemment non admissible du point de vue juridique (en cas de contestation de la part des autres soumettants, la Belgique aurait à tous les coups été astreinte à payer une compensation importante). Aussi, la contre-partie industrielle était minime. Ce dernier aspect a été amélioré dans les offres faites ultérieurement, si je ne me trompe pas… Bref, caprice de fonctionnaire! Donc nous aurons des F-35 avec les Pays-Bas (un autre top 3, 18 pays acquéreurs, dont 8 OTAN ). Cock-a-doodle-doo (cocorico US)😊 Pour un petit pays l’intégration avec d’autres forces armées est importante. Ici, avec les NL et l’OTAN. Notre composante terre joue par contre la carte française par l’achat de véhicules blindés Griffon et Jaguar (avec une bonne contrepartie industrielle 😅) et une coopération avec l’Armée de terre française.
