Sehr gut erklärt, aber ist ein Messadapter für die Isolationsmessung immer erforderlich oder kann ich einfach nur mit HV Messgerät Isolationswiderstand messen?
Vielen Dank. Der Messadapter dient dazu, ohne Beschädigungen und ohne offene Stecker an HV-Minus und HV-Plus zu kommen. Mir fallen wenig Szenarien ein, ohne Adapter beschädigungsfrei an diese Pole zu kommen. Viele Grüße
Hallo, die EC R-100 schreibt einen Widerstand von 100Ohm/V vor, was bei diesem Fahrzeug 50kOhm als minimal Widerstand wären, wenn man die Messspannung von 500V annimmt. Der Widerstand muss also nicht zwangshalber größer als 1 Megaohm sein, richtig?
@@kfzverstehen Die Version vom 15.12.21 der ECE R100 sagt in §5.1.3.1. Elektroantrieb, der aus getrennten Gleichstrom- oder Wechselstrom-Sammelschienen besteht "Wenn Wechselstrom- und Gleichstrom-Hochspannungssammelschienen galvanisch voneinander getrennt sind, muss der Isolationswiderstand zwischen der Hochspannungssammelschiene und der elektrischen Masse, bezogen auf die jeweilige Betriebsspannung, bei Gleichstrom-Sammelschienen mindestens 100 Ω/V und bei Wechselstrom-Sammelschienen mindestens 500 Ω/V betragen." Also "nur" 100 Ω/V bei Gleichstrom.
Bitte nicht vernachlässigen, dass der Drehstrommotor eines HV-Fahrzeugs mit 3-phasigen Wechselspannung betrieben wird. Somit sind wieder die 500Ohm/V gültig.😊
@@kfzverstehen Stimmt 😁 also lesen wir noch weiter (ohne klugsch... zu wollen, ich will die ECE R100 nur verstehen): Wenn wir davon ausgehen, dass der Inverter nicht galvanisch getrennt ist jedoch hinreichend gut isoliert sagt §5.1.3.2 Elektroantrieb, der aus kombinierten Gleichstrom- und Wechselstrom-Sammelschienen besteht "[...] Wenn jedoch alle Wechselstrom-Hochspannungssammelschienen auf eine der beiden nachstehenden Arten geschützt sind, muss der Isolationswiderstand zwischen der Hochspannungssammelschiene und der elektrischen Masse, bezogen auf die Betriebsspannung, mindestens 100 Ω/V betragen: [...]" und hebt sie 500 Ω/V wieder auf. Das ist verwirrend eindeutig oder eindeutig verwirrend 🤯