ISTO FOI UM FIASCO | CITROEN C2 CUP [Review Portugal] 

força do habito com o rallye! :) Mas foi Citroen portugal, claro :)

Obrigado Pedro! Abraços!

Obrigado Armando! Abraços!

Abraços Diogo! Obrigado!

Obrigado Renato! Abraços!

PS: Sem CAT e com filtro que faz um diferença brutal nestes carros.

Tenho um 306 GTI sem cat xD...

Obrigado ! Abraços!

não depende de mim mas quero experimentar sim. Abraços

és demasiado simpatico! :) Grande Abraço Miguel!

CarOnlineTV É a realidade. Muita qualidade de conteúdo e excelente produção. Parabéns. És um exemplo para quem quer ter um canal de excelência e de qualidade.

Eu penso que estas até são as do trofeu! penso!

Os C2 Cup vierem com dois tipos de jantes ao longo da vida comercial, ambas da OZ só que umas são tipo superturismo e as outras são forjadas tipo 35 de troféu. São mais raras (devem ter acabado as baratas, mais leves e são as que equipam este exemplar)

Exato as oz superturismo são as de troféu e não jantes Norauto pintadas de branco

Amigo Tiago essas jantes que vês aí no vídeo não são da Norauto..

Ok ok é que são parecidas então ;) obrigado na mesma ;)

ahahahah um abraço? :)

Eu acho que tens razão.

verdade. Sempre difícil inovar depois de um grande sucesso.

Citroen* e é normal dizer peugeot, visto que é PSA, ou seja tudo do mesmo grupo.... um 106 poucas ou nenhumas diferenças dum saxo e acho que era mesmo peugeot portugal e nao citroen portugal...

Força do habito por causa do rallye :)

Agora é mesmo PSA Portugal, mas na altura em portugal a Citroen e Peugeot ainda tinha importador independente.

exato ahahah :D

Excelente! Abraços Bruno!

é? :)

Boas. O que queres dizer com afinado?

Pelo que me disse a Honda, só lá para Setembro é que haverá oportunidade de ensaiar essa unidade.

Acho que seria interessante ver esse novo motor num jazz e ver o que realmente vale

isso era porreiro. Sempre gostei dos Swift!

marco valente peugeot/citroen PSA

Obrigado Pedro! Abraços!

:)

lixo francês

luis ventura cada um com o seu gosto amigo, se não gostas guarda só para ti escusas de ser mal educado e mandar bocas

bela sucata

Bruno Mansonaty exacto, o acelerador electrónico é o que "mata" muito este carro. Há quem altere isso (ou mesmo que use esse colector e cabeça no Saxo) e fica brutal.

RTAE86 É possível utilizar muito matéria do c2 no saxo?

AdHesiveErmine bloco, cabeça, colector de admissão (mas não a borboleta). Por exemplo eu tenho um 106 XSI 8v com bloco c2. A caixa julgo ser igual também mas não confirmo.

Exactamente. Um motor c2 com algumas peças Cup acusa mais cavalagem do que o próprio Cup ,derivado a algumas alterações internas. É sem duvida um bom swap para meter no chassis do saxo

tenho um 1.4 hdi e nao quero outro a não ser dentro dos mesmo parametros que o meu c2

Já foi feito. Dá uma vista de olhos pelo canal! Abraços!

Idem! tanto o gti como o gt

Davide Lourenço Não tem as mesmas prestações, não é tão bonito nem de perto nem de longe e não tem aquela cena do cup, é muito alto parece um carrito cidadino muito redondo, na minha humilde opinião.

força do habito com o rallye! :) Mas foi Citroen portugal, claro :)

@@CarOnlineTV Falta de profissionalismo que até dói, um erro básico para quem quer divulgar o canal, nem tiveram a sensatez de corrigir a asneira.

diogo cordeiro quais saxos os 1.5 diesel?

Hahaha, ja previa essa 🤣, tenho que puxar brasa a minha sardinha, mas acredita, melhorei a admissão e escapamento, ficou lougo outra coisa

Bruno Mansonaty mesmo xD

Não. Seria o vts

João Cunha isso é que é falar😉😉

apoiado👍👍

Gostavam! A3, Ibizas e Serie 3 a gasóleo é o que está a dar...

Infelizmente nem todos podem ser duma boa geraçao =)

Gostam até ter um, esses carros como fala são bons para ter como um brinquedo e não como um carro de dia a dia, andei um ano a fazer de um civic coupe b18 e digo-lhe que não há nada como ter um carro com uns bons extras e muito conforto para dia a dia, agora para um brinquedo não há nada melhor que isso

gostam é de sucatas

Não sao as originais mas as de trofeu mais leves e ainda mais raras.

força do habito com o rallye! :) Mas foi Citroen portugal, claro :)

TheFilipegti quando o meu tiver acabado xD

Pedro Peixoto Vamos la ver se ele nao fala mal haha. Eu tenho um 1.6 gti rebaixado.. mas um 2.0 de origem era melhor. A traseira perdeu piada com o rebaixamento 😣.

força do habito com o rallye! :) Mas foi Citroen portugal, claro :)

Verdade :)

motor cup!!!! deixa me rir é o simples 1.6 16 v da psa

estes motores têm fama de serem melhores, não sei explicar em concreto mas tem a haver com os internos em termos de resistência

:)

ricardo coutinho qualquer dia vai la o meu xD

e isso pode ser o que? :)

CarOnlineTV Não sei, os xungas têm uma vasta frota, mas um Ibiza ou um Honda com aqueles tubos de escape do tamanho de canos de esgoto era o ideal.

Mas Pedro não queremos que ninguém chore de tristeza.. mas já agora se conseguir contribuir com um pouco de cultura ficamos todos a ganhar.

Antes de mais reforçar o que disse, "que vou gostando bastante" dos videos que vais fazendo!! O caminho é esse... à semelhança do ENORME Chris Harris e do Davide Cironi!!! Não sou mecanico, apenas uma apaixonado por carros velhos :) Ora bem, a caixa que dizes esponjosa é uma MA, exatamente igual à caixa do Saxo CUP... Apenas muda diferencial, o que como sabes em nada afeta o feeling ao trocar de caixa... O pedal de acelerador é elétrico o que torna a experiência de condução menos "interativa", e que ao contrario do Saxo CUP, em que a borboleta/acelerador era mecânico, pode deixar algo a desejar! Relativamente à travagem, referes que o C" ja tem travagem de disco as 4 rodas... O saxo tambem tinha... TInha era 247mm a frente, ao contrario desse C2 que ja trazia 266mm e uma bomba de travoes maior, o que fazia toda a diferença! Quanto ao motor que dizes ser o mesmo bloco, de facto não é... Estamos a falar de motores completamente diferentes, sendo que o do C2 Cup é um TU5JP4S, e o do Saxo Cup é um TU5J4... Blocos diferentes... Cabeças diferentes... Cams Diferentes... Molas de valvulas e Chapeus diferentes... Taxas de compressão diferentes... Resumindo, um motor diferente! Por fim, esse é um carro dos anos 2000, mais insonorizado e menos divertido... O Saxo é um carro dos anos 90, onde o proposito da construçao de um carro passava essencialmente por criar um carro divertido de guiar... Abraço, P Ps- os 5 cavalos nao estão na admissão...

Agora sim já aprendi qualquer coisa. Mas o bloco é o mesmo, né? Daí ser um TU5J... apesar das tripas serem diferentes. Em relação à caixa pode até ser tudo igual mas que não tinham nada a ver uma com a outra lá isso não. O acelerador é electrónico e não eléctrico, só para manter o rigor. :) Em relação aos travões realmente durante a gravação tinha ideia que ainda era tambor atrás mas isso realmente só mesmo no meu pobre e triste rallye :) Um abraço e no proximo PSA conto com a tua ajuda para detalhar melhor a informação ;)

Não, o bloco não é o mesmo, pese embora muita gente achar que sim ;) Tens diferenças a olho nu para alem daquelas que ja escrevi acima... Ainda podes acrescentar um carter diferentes, bielas diferentes... etc etc... Motores diferentes portanto ;) Embora a o JP4 seja a natural evolução do J4. Tens toda a razão, não é eletronico, mas sim elétrico, mas escrevi em o comment em cima dos joelhos e passou me :p Tenho um 206 muito "fofinho" com esse motor daí ter "levado a peito" o video... Foi personal!! Ahahahahah!! E sim, é um motor que vem muito estrangulado tanto a nivel de hardware (mecanica) como de software (eletronica), mas que com paciência e dedicação ficam muito muito bons! Se vieres à Invicta tenho todo o gosto de te levar a passear num TU5JP4 "fofinho" e quase "original" :p Abraço, P!

combinado! Abraços!