Ho avuto la fortuna di prestare servizio al 51° Stormo di Istrana negli anni successivi a questo evento (1983-1988) e ancora se ne parlava con grande entusiasmo. Ho pertanto incontrato alcuni dei militari che avevano vissuto quei giorni in prima persona e mi permetto di aggiungere qualche precisazione, per dare merito a tutti di quanto realizzato (compreso questo bel video), non per puntigliosità. Al minuto 2:05 il pilota militare che compare con Giacomelli è il Maggiore LAMANNA (non Santacroce) del 22° Gruppo Volo Al minuto 2:39, con Giacomelli c'è il Capitano VALERI del 155° Gruppo Volo (se non sbaglio) che compare anche nella foto al minuto 7:48, mentre il Maggiore BONO è quello che viene inquadrato con Villeneuve al minuto 4:15 (e che appare nella foto al minuto 7:58). In base ai racconti che mi sono stati fatti, le difficoltà dei caccia a vincere contro le Formula 1 erano dovute alle necessità di imbarcare abbastanza carburante per poter raggiungere un aeroporto alternato nel caso la già ridotta visibilità per la foschia peggiorasse. Infatti, il giorno delle prove (in una giornata di pieno sole) i velivoli, con meno carburante a bordo, riuscivano a spuntarla. Sembra che solo un pilota dei caccia abbia vinto la sua sfida, con il piccolo azzardo di rinunciare al maggiore carburante a bordo per poter eventualmente raggiungere l'aeroporto alternato: si trattava del Magg./Ten.Col Leandro DE VINCENTI, del 22° Gruppo Volo che riuscì a battere Patrese. Qualcuno affermò ingiustamente che Patrese "era scarso" ma la realtà era diversa, come peraltro dimostrò ampiamente Riccardo Patrese vincendo Gran Premi negli anni successivi a questa sfida. Grazie per aver postato questo video, a testimonianza di un rapporto più diretto e genuino con il mondo dei motori e con quello della Aeronautica Militare.
confermo, le sfide furono 6 e si prepararono 2 104 in configurazione "pesante" con 4 taniche, 2 in configurazione media, con le sole tip tank e due "clean". La motivazione come ha spiegato lei, è che la nebbia era anche negli alternati più vicini per cui dovettero imbarcare carburante per poter atterrare a Grosseto.. La vittoria su Patrese fu...anche un pò fortunosa, in quanto a Riccardo non avevano spiegato la procedura di partenza, con i 10 secondi di preavviso per cui era in folle quando si accese il verde di colpo e partì con ritardo...altro che "scarso"..Patrese era ed è un eccellente pilota...racconterò tutto e spero il più dettagliatamente possibile, in un prossimo video racconto sul mio canale
Grazie a te per le precisazioni. Ricordo che la rivista Autosprint scrisse che a Villeneuve venne affidato il miglior pilota (ora non ricordo il nome) e che proprio Villeneuve fece registrare il miglior tempo. Ti risulta? Grazie
@@billybear7276 Non so se intendevi contattare me o MotorStories, che ha aggiunto un commento tecnico e più preciso del mio su quell'evento per quanto riguarda le auto ed i piloti di F.1. Come accennavo, avevo conosciuto tutti i piloti di F 104 che erano stati ad Istrana durante quell'evento ma è sempre difficile definire se un pilota di caccia sia meglio di un altro. A parte le battute goliardiche che vengono fatte tra di loro, in quel periodo ad Istrana convivevano due diversi Gruppi di volo: gli Intercettori, del 22° Gruppo su F 104 S, e i Bombardieri, del 155° Gruppo su F 104 G (che qualche anno dopo passarono sul Tornado e vennero spostati prima al 6° Stormo di Ghedi e poi al 50° Stormo di Piacenza). Gli sfottò tra i due diversi modi di volare erano all'ordine del giorno, ma difficilmente si poteva sentire qualcuno affermare di essere il miglior pilota o che uno del Gruppo volo fosse più bravo di un altro. Pertanto, almeno per quanto ne so io, non sono in grado di darti alcuna risposta sul fatto che Villeneuve si confrontò con "il miglior pilota". Grazie comunque per avermi permesso di tornare ai miei ricordi più belli di una gioventù lontana!!
Uno degli aerei più belli del mondo contro una delle auto più belle del mondo con 2 piloti storici in uno dei periodi più belli della storia in un paese che non tornerà mai più..
Quando ero giovane anche io avevo il desiderio di correre come te,ma una persona mi ha ostacolato,il mio sogno è svanito,da lassù sai chi è stato,la persona che sembrava di essere un mio amico, che delusione,tu xme sarai sempre,una stella che corre nell'universo, ciaoooo Gill
Se li mangiava tutti i piloti?! di adesso... Spiegatemi perché ci si ricorda di uno che ha vinto 6/7 GP e non di chi ha vinto mondiali??...ci sarà pure un motivo... Grande Gilles nessuno come te!!!!!!
Nous avons tous en tête la trahison de Didier Pironi, Marco Picinini, et même Enzo Ferrari.... Gilles Villeneuve scuderia Ferrari Vivo per SEMPRE 🏁🇮🇹🇮🇹 A.Agostini Moto/GP...
Poi c'è da dire che se non ricordo male l'f 104 aveva con i postbruciatori x il decollo il consumo di 16 LT al secondo! (I post b sarebbero la massima spinta x il decollo!)
e Riccardo Patrese? C'era anche Riccardo, ed era la prima volta, credo, che saliva sulla Brabham con cui corse nell'82. Non appare in nessuna immagine . Se ne sono sicuro? Ho il suo autografo...
Bellissime immagini Questi sì che storia altro che la poliomelite oppure il vaiolo o la scoperta dell'America che ce ne frega, dimmi che l'angelo pure di Picasso ora scoperta del Vaiolo qui si sta parlando della Ferrari che fa corse con la con un aereo cazzo Ma questa è poesia
Gilles Villeneuve tre volte campione del mondo...nessuno come te, grazie Gilles, in questo mondo senza anima...tu sei pilota piu' stupendo e puro che si puo imagginare....salut campione💖
GrandeGilles. Mi ricordero' sempre quel momento in cui mi ritrovai davanti a te e al tuo camper a Zeltweg e non ebbi il coraggio di chiederti un autografo
Ho avuto la fortuna di esserci quando hanno fatto la gara ho anche una foto della ferrari di Gill e f 104 di Istrana le vorrei vendere al miglio offerente
Ho fatto il militare nell'82 nel quinto stormo Rimini! E con tutto rispetto della Ferrari c'è un baccano molto differente con l'effe 104 G o S e avrà meno spunto della Ferrari ma poi già al decollo è in 300 MT di pista supera i 350 km h! Bestia che roba aver fatto il servizio am. È stato un grande onore x me!
