Bạn làm máy rất giỏi. Tôi cũng trong nghề nhưng qua cách làm và hướng dẫn rất tận tình và cách độ chế rất hợp lý. Hợp túi tiền với dân đi biển. Tôi thích videos này tặng bạn 1 like ũm hộ tin thần nhé. Chúc bạn luôn gặt hái nhiều thành công và luôn tận dụng sáng tạo nhiều trong kinh nghiệm sữa chữa máy oto để phục vụ bà con ta nhiều hơn nữa nhé. Thân chào bạn!
Total đỏ rất ok. Khởi động máy mà k kiểm tra nhớt lên cò ,turbo mà nẹt pô e trai. Nẹt kiểu đó turbo dể bị ăn nhớt lắm nha. Vì đó là turbo mới nên nổ ga cầm chừng cho trơn tru thì mới bền được. Nếu rôđai máy mà pô k ra dầu sống thì tuổi thọ máy k cao .
Chuẩn đó bạn,,các cơ cấu trục khuỷu thanh truyền,dàn cam,cò sẽ bị cắt giảm lượng dầu bôi trơn ,,do đó các chi tiết này sẽ nhanh bị mài mòn ,nhanh hỏng hơn, Chủ thớt nếu độ tubor cần phải độ két nc có thể tích lớn hơn để đảm bảo làm mát tốt...vì động cơ turbo nónh hơn động cơ thường .
Tăng tối đa được 25% công suất nha ..nhưng chỉ hổ trợ khi cần thiết thôi , ví dụ xe tải chở nặng mà lên đèo lên dốc cao thì nó sẻ hổ trợ hết công suất .. Còn bình thường thì chỉ hổ trợ 5=>15% thôi
chào a.máy bị dầu vào nhớt là nguyên nhân gì vậy a và máy hoạt động mấy tiếng đồng hồ xong tắt máy khởi động lại ko được, để nguội khởi động thì được nguyên nhân bị gì vậy ah. cảm ơn a
@@tiemmaythanhho cho e hỏi ý nữa là đc hoạt động lâu nóng động cơ khi tắt đc khởi động không được. để một lúc sau nguội động cơ mới khởi động được. nguyên nhân vì sao a?
@@tiemmaythanhho a cho e hỏi áp lực nhớt bình thường 3 ký, sau khi thay nhớt máy xong ấp lực nhớt lên kịch kim 10 ký. vì sao vậy a,máy công suất mấy chục cv
@@tiemmaythanhho gắn tubo vào thì tăng áp suất khí nén ở buồn đốt máy mổ bị rốc dâm đến máy nóng không bình thường ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ chứ sao lại không
