Tienes toda la razón, yo no tengo camper solo una furgo con accesorios. Puse batería y colocando un desconectador se creó un incendio en la batería y me asusté muchísimo. Sabía cómo apagar el incendio, lo apagué con una toalla que tenía cerca porque si me espero a coger extintor me quedo sin furgoneta. Buffff es súper peligroso. A todas las personas que tengan autocaravanas o furgonetas mucho cuidado , lo que te mata no es el fuego, es respirar ese humo , pongan detector de humos y extintor a mano. Yo estaba despierta y me asusté muchísimo si llego a estar dormida no lo cuento. Desconecten batería cuando no utilicen, un incendio te deja sin tu furgoneta. Muchas gracias.
Hola! Gracias por aportar tu experiencia, estoy totalmente de acuerdo contigo, un detector de humos es una buena inversión, yo lo llevo y tranquiliza bastante. El mal momento que pasaste no es tan fácil de olvidar, por eso es inportante verificar cada cierto tiempo toda la instalación para estar seguros de la instalación. Un saludo
Gracias! Al final lo importante es saber bien lo que se hace y tener la herramienta necesaria para ello, si sabes pero no tienes la herramienta que se necesita puede darte un susto como a mi. Un saludo.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Una pregunta: ¿El cambio de lugar de toda la instalación te ha requerido homologar? Ya me dirás cuando puedas. Un saludo
Hola! Si, en la primera hologacion pone istalacion bajo asiento y en la segunda homologación costa como que la caja de fusibles etc.. y acesiorios están dentro del cajón del panelado. Un saludo
La herramienta es muy importante. Cuando me paso esto me empecé a informar hasta que di con esta crimpadora . Pero el susto que me pegue pensando que podría haber pasado algo más grabe. Por eso también he instalado un corta corrientes en el inversor
Hola , es una pasada como te lo curras. Quería saber qué batería me aconsejas para montar debajo del asiento como la tienes tú? Mi idea es montar una instalación basica 2usb y 2 12v todo debajo del asiento. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo!
Hola! Yo quise aprovechar lo máximo el espacio y puse la de 115ah pero no te lo recomiendo, no te deja espacio suficiente para poder acceder a ella posterior a la istalacion. Con una de 100ah tendrías suficiente para ese hueco siempre que tus consumos sean apropiados para esta batería. Pero si puedes invertir un poco más litio de 100ah, más pequeña, menos pesada y puedes utilizar el 85% aprox de la bateria, el las agm no recomiendan bajar más del 50% de carga. Un saludo!
Hola,tengo una t4 como la tuya,de batería a batería que sección de cable utilizaste, porque se ve de todo y no sé si es importante a la hora de homologar, gracias de antemano,un saludo
Hola! En mi caso, de la bateria principal a la secundaria que está bajo el asiento del conductor la sección de cable es de 16mm, si fuera más distancia mejor 25mm. Si te sirve de ayuda, Cuando lo homologue me pediron un esquema de todo lo instalado. Un saludo
@@FurgoNorte ya,era lo que pensaba,pero los de la homologación creo q me han mandado un corte y pega, porque me dice entre baterías 35mm🙈y 25mm hasta caja fusibles lo veo muy exagerado.gracias,un saludo
@@trastoarbolae8926 puede ser por la nueva normativa, mejor hacerles caso, a mi en las dos inspección de homologación que he pasado me lo han mirado al detalle todo. Un saludo
Hola. Llego un poco tarde a los comentarios pero bueno lo intentaré.. Unas preguntas: de la bateria de arranque a la estacionaria has puesto un fusible y un relé.? Sabes que si pones un enchufe 220v atrás(en la puerta) tienes que hacer boletín electrico?... Por el cable de 16mm no te tienen que decir nada(teniendo relé). De 25 es por si quieres arrancar el motor con la secundaria... Con cable 16 mm, fusible(30 amps),relé y interruptor(para separar baterias en caso necesario) tienes bastante.. Si tienes dudas; díme algo. Saludos. Pd. No sé de que normativa del cable comentais..
Hola! De batería principal a secundaria cable de 16mm fusible de 80amp cerca de la bateria principal, rele automático , y antes de llegar a la bateria secundaria otro fusible de 80amp , a día de hoy en itv te piden boletín por 220v. Un saludo
Gracias por el aporte! este tema lo hemos hablado anteriormente, lo podrás encontrar en los comentarios de este video, puedes formar parte de esa conversación añadiendo tus opiniones para ayudar al resto de la comunidad. Un saludo
@@FurgoNorte lo puedes tocar con las manos mojadas que no te vas a morir, otra cosa que lo hagas con el motor encendido. Si entiendes algo de electricidad sabrás que lo peligroso es el voltaje alto. 12 v no es alto voltaje. En las torres de alta tensión. No pone de alta corriente. Pone tensión por algo. Y por supuesto que puedes causar un incendio con 3 voltios aunque sea
@@electricjou8233 exacto también influyen el grosor de los cables y de que manera estén crimpados los terminales, por eso decidi dedícale tiempo a la electricidad
A ver a ver, ¿Llevas la batería volcada? No es por criticar, ni por mimimimmimis varios ni por tocar pelotas eh, lo hago por ayudar y por crecer un poco entre todos. Tu batería es como la mía... y ni las AGM, ni las de Gel están hechas para funcionar volcadas. Es imperativo que los bornes estén hacia arriba. Efectivamente son baterías selladas, lo que esto te indica es que están libres de mantenimiento, pero no que pueden ir en cualquier posición. Las diferentes celdas interiores en AGM y en Gel, llevan una disolución ácida para que pueda llevarse a cabo la reacción, en el caso de las de gel, gelificada. Al volcarla haces que parte de las placas internas de cada celda queden al descubierto del nivel de esta disolución, provocarás que oxiden y se sulfaten a la velocidad de la luz... sobrecalentamientos, variación de capacidad y voltajes entre celdas... etc... es muy peligroso, a la larga mantienes corrientes constantes entre las partes interiores de la batería para compensarse y esto hace que se sobrecalienten y peten, en la peor harías que se comunicasen vasos y ahí estás realmente jodido!!! Es muy peligroso. ¿Has visto alguna vez una batería normal de plomo-ácido de un coche volcada? ¿a que no? pues la tecnología de funcionamiento es básicamente la misma, salvo que en la tuya no gotea el ácido porque está sellada, pero es igual de dañino. ¿Has oído que en las baterías estacionarias hay que rellenar con agua destilada? es para que al evaporarse no queden las placas al descubierto, pues es la misma tecnología que en tu batería salvo que en la tuya va sellada y no se evapora nada. Pero tú al volcarla haces que de forma continua las placas (una parte) queden al descubierto sin ir inundadas en la disolución, bien sea líquida(agm) o gelificada(gel). Como digo, mi comentario trata de ser constructivo, para ayudar. De todas formas, aunque algo sé de esto, no soy técnico... consulta a un profesional para que te corrobore lo que te digo y ponla en vertical antes de que sea demasiado tarde. En el mejor de los casos te la cargarás en 4 días, en el peor de los casos habrá un accidente... Hazme caso porfa, consulta donde la compraste o a un técnico profesional.
QUE OPINA LA GENTE SOBRE ESTE TEMA? Gracias por la información pero esta batería se puede llevar tumbada. Llevo 3 años con ella, ningún problema, la utilizo a diario, y en un alto porcentaje de furgonetas se instalan de esta forma y no hay problemas. Un saludo
