Très bonne vidéo, claire et précise. J'ai une question: comment retirer le moyeu et le disque si ils ne viennent pas sans devoir aller chez Iveco? Un marteau à inertie pourrait fonctionner?
Cris P Salut frérot alors ça va être dur avec une masse chalumeau et il faut y aller Nézy te pas à utiliser la disqueuze toi et ta chance tu va y arriver et tu change complet
Merci pour le conseil prendre appuis sur chandelle pour dévisser moi j’ai un lt 46 tdi j’ai pue dévisser avec la chandelle qui empêchai que mon axe tourne encore merci
video bien expliqué qui ma motivé a le faire seule , hors sur fb on medit qu'il faut de toute maniere changé l'écrou de 65 a chaque démonte et bien le bloqué pour evité le dévissage par un coupde burrin ,j'aimerais ton avis la dessus , merci encore pour cette vidéo bien réalisé
Merci pour la vidéo par contre apparemment sur mon modèle il y a disque plaquette et machoir pour le frein a main est ce pareil ou il y a un roulement en plus ?
Belle vidéo merci. Avant de m'y mettre, je me demande s'il y a un pas de vis inversé d'un côté pour éviter le désserrage en roulant. Sur la vidéo tu es côté passager, et tu désserres en poussant vers le bas et l'arrière du camion. ESt-ce pareil de l'autre côté, ou faut-il pousser vers le bas à l'avant de la roue? Je sais c'est idiot mais je mélange toujours vis/dévisse, et avec la rallonge, j'ai déjà pété une clé à pipe de 23! (sur un autre camion, et il y a longtemps... ;))
Bonjour Denis alors pour l’autre côté pour desserrer non y a pas de sens inverse tu desserre toujours à gauche et tu sers à droite des deux côtés bon courage
Merci pour ce tuto, il est vraiment bien fait ! J'ai une question sur l'axe de transmission, aucun souci pour le retirer, par contre impossible de le remettre, il bute avant d'être entièrement enfoncé. Est ce qu'il faut ouvrir le pont du coup ? Merci !
à l'avant la cinématique est quasiment identique sauf qu'il faut souvent avoir recours à une presse pour décoller le disque du moyeux à cause de la corrosion
Salut Tu peux la commander sur Internet tu mets douille 65 12 Pans amazon www.google.fr/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjKv-COldvuAhVKu9UKHQbsCf8YABAGGgJ3cw&ae=2&sig=AOD64_1EK4aZn1zoYZjUHptRdHkoRzqE4A&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjX_diOldvuAhVMAWMBHYZZAXgQwg96BAgBECE&adurl=
If you can work on an Iveco, you can work on anything. There is no tougher repair out there. Audi's are more complex, but no way as seized. Only Audi can give Iveco a run for their money on the "This is Hard!!" front - for totally different reasons. You will never meet any seized harder stuff than you will on an Iveco. If your tools/You cope with Iveco, you can cope with anything ever built. I repair a lot of Ivecos - I know. 4 different sized nuts on 4 different sized bolts on one component? All seized solid? That'll be the Iveco.... Every bolt is a battle.
