Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/ If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 Если вам нравятся такие видео, поддержите меня - вступайте в закрытый телеграм-канал: t.me/victorstravel/1622
Порты стали красивее но разительно отличаются от советских безлюдностью. Раньше аэропорты были забиты пассажирами из-за доступности. На стипендию можно было, без проблем, сгонять на пару дней на юг и обратно. На самолетах летали больше чем ездили на поездах. Я годами их не видел.
Ну сейчас билеты тоже недорогие есть. Я вон на Урале живу, не так давно в СПб летал за 3500 туда-обратно, в Мск за 2к. Все зависит от сезона к тому же. Понятно, что если лететь с Дальнего Востока то цены будут не из приятных. А про поезд ваще сомнительно, щас на поезде порой дороже чем на самолете. Многие просто на машинах путешествуют.
Fascinating these early early tri-jet designs, and that they are still in service. The topic brought me to study the whys and wherefores of the Boeing 727, which stopped being flown in passenger service in 2003. Long live the Yak!
The Yak 42 is my favorite Russian Airplane. In 1988 I flew aeroflot México - Havana - Moscow in the Big planes with 4 engines. Then Moscow -Belgrade in the smaller Airplane from Aeroflot. Greetings from Mexico
This video reminded me of a Yak-42 flight I took from Istanbul to Odesa to visit my future wife back in 2001. 31:14 As an American the plane first struck me as a 727 copy, but in need of serious refurbishment from threadbare tires to worn cabin carpet it looked tired and abused. However, it flew like a champ. Rock solid. I feel they over-engineered these airplanes to survive the rigors of use and misuse but as a passenger I truly appreciated that!
Soviet engineered passenger jets were expected to operate on unpaved runways. You will find here videos showing even long-range Ilushins 62 landing on grass.
…нравится ваш стиль, прям для авиагиков: ничего лишнего в плане анимации или наплыва музыки, при этом демонстрируются самые важные моменты в части звуков по этапам полёта (не прерывая их на «перекладных»). И при этом присутствует сюжетная линия, включающая в себя «до/после» полёта.. супер
Короткий разбег,лёгкий взлет,мягкая посадка-и это все он,наш советский Як 42. Спасибо за видео.Неделю назад также летела из Санкт-Петербурга в Архангельск. Всё супер!
Спасибо за возможность снова долететь и приземлиться в родном Васьково, 4 года проработал там пилотом на Л410. Не плохие инвестиции получил аэропорт благодаря ремонту Талаг. Эх, сейчас бы снова туда вернуться
Летал на 42м несколько раз. Очень приятный, надежный, с очень мягким и плавным "ходом" советский самолет. Особенно интересно проходит снижение (небуду рассказывать). Он легко ещё любой боинг перелетает!
Very cool! I always liked the design of the Yak-40 and wondered what a flight in a 40 or 42 would be like. Interesting the Yak-42 has no thrust reversers, I guess it lands slow enough it's not a big deal.
@@jenykoo Have you flown a 40 or 42? About 18 years ago, as an aircraft dealer I was looking at a cheap Yak 40 for client in Alaska to use as a light air cargo aircraft, and it seemed like pretty good aircraft. Years ago I was in contact with Beriev about being a U.S. rep for the Be-103 and possibly the Be-200 but. they never seemed to be able to get their production lines really working.
Unless the runway is wet, reverse thrusters have minimal effect on landing distance. What they do, in ideal condition, is ease pressure on the brakes. The Yak 42 has spoilers/speedbrakes which really help to slow the plane.
@@Thelaawguy Thanks, and that seems a reasonable description of what TR's do. In small, high-bypass turbofan engines seem less effective than in older low-bypass engines. Looking at the very high-bypass engines on the Yak-42, adding TR's might be an engineering challenge. I used to sell Cessna Citations, and the ones without TRs were always less desirable. I flew with a friend who used to operate an older Citation II with TRs out of a 4200ft long airport in Colorado, and in winter he had no problems getting stopped on ice and snow. I sold him a Cessna CJ-1 without TRs, and I flew with him to try out the CJ on that ice-covered runway and we even with the slower approach and high-tech anti-skid brakes we did two go-arounds and not feeling comfortable with the stopping margin for a landing, much less a rejected take-off. One of the of the considerations when we were looking at a couple of Cheap Yak-40 for Alaska was operations on marginal surface conditions with no TRs. And I recall quite a number of Yak 40/42 runway overruns, several of which were fatal. In Alaska, on ice covered runways, the old B737 200s and 400's with the big TR Buckets the Reversers accounted for what seemed like 50% of stopping power. The later B737 500's it seemed like TR was less effective. I've been on many landings on short, ice packed runways inB737s where stopping was never a problem, but something like a B727 with the cascade reversers or a Fokker F28 with no TRs would have been off the end of the runway. I seem to recall that with the Arctic kits, Boeing allowed use of higher than normal reverse thrust. The kit also used ice tires with wire fragments in the tread that were very effective. It would be interesting to talk to pilots of Yak 40/42's to and get their take on landings with no TR's
Пулково шикарно сделали! Последний раз был там году в 12-м, в Пулково-2, поэтому новый терминал не застал... Надеюсь, когда-нибудь доведётся там побывать!
Интересный маршрут и самолёт не самый распространённый! Ясная погода, это удача. Мне в своей жизни приходилось летать немного, а ясной погоды в перелётах было и того меньше. Летал либо в ночное время, либо при пасмурной погоде с плотной и низкой облачностью. Сами звуки аэропорта Пулково уже вызвали ностальгию и радость, даже прибавил звук! Эх, побывать бы там ещё! На маршруте было интересно видеть Ладогу и побережье Белого моря. Удивило, что автобус из аэропорта в город в Архангельске бесплатный, вот молодцы Архангелогородцы! Ну и спасибо за кадры архангельского порта и пляжа с мостом, это тоже интересно.
за последние 5 лет раза 4 летал на Як42. Отличный самолет! Может так совпало, но трясет там куда меньше, чем в новых боингах и ейрбасах. Двигатели слышно лучше, это да. А еще в Ижавиа хоть и билеты всегда дороговаты, но кормят. Очень приятно бывает в полёте покушать.
Спасибо за видео! "Якам" этим в музей бы, привести в порядок да катать желающих на ретроэкскурсионных полетах каких-нибудь, но не на регулярных. Помню их ребенком, конец 80-х - начало 90-х. Они и тогда были не "сахар". Будем честными. И этот "Лиазик" в аэропорту, жаль не 677, следующий за ним, но я бы не удивился и 677-му)
О, Вы добрались до нашего эрзац аэропорта. Очень большие неудобства доставляет конечно ремонт основного аэропорта...P.S. привет Вам из упомянутого в ролике г. Онега. PPS аэродром Ватега при строительстве планировался как аэродром стратегической авиации и как один из запасных аэродромов программы "Буран". Но тут развалился СССР и аэродром чуть ли не 90% готовности закрыли и бросили. Так вот потом его растаскивали чуть ли не 20 лет: кабеля, какое-то оборудование, аэродромные усиленные плиты. Я помню в 90е мы с отцом за грибами туда ездили и он меня маленького на полной скорости катал на мотоцикле по несостоявшейся ВПП.
@@RafilkaYumaguzhin Я и не говорю, что плохо. Я именно сейчас вынужден достаточно часто летать и перенос рейсов в Васьково: а) делает дорогими билеты б) неудобен логистически, в) менее комфортен.
@@ReactorLights В запале нена ви сти к "либералистам" вы как-то забываете, что это ненормально, когда техника, связанная с повышенными рисками, работает 10-летиями.
Слава советским инженерам , хороший самолёт создали для посадочных полос с неровностями . Этот аппарат , вроде как может садится даже на грунтовку - мощные шасси и расположение двигателей потому так и расположены .
Oh what memories you brought back Victor. As a child I flew on aircraft like DC9/MD-80s, BAC One-Eleven etc where you could board through the stairs in the tail. Hearing the noise from the APU as you boarded this these stairs was just as I remembered it 🤗👏
Muito boas as imagens e o Yak-42 é um belíssimo trijato! Parece rápido e suave! Gostaria muito de voar em jatos soviéticos! Vida longa a todos esses jatos!!
Оказывается, что в Васьково и не такая уж плохая полоса, судя по видео на посадке после касания сильной тряски не наблюдается, не то, что было в Талагах, там казалось, что вот-вот стойки шасси развалятся. Благодарю автора за видеоролик.
Суперское видео, как всегда на высоте журналистики! Всегда информативно, очень скрупулёзное освещение всех возможных вопросов для потенциального авиапассажира. Браво!!! 09:17 Да.... сколько их ещё осталось производства "Мотор Сiч".......кто знает...
наши движки звучат иначе . у ил 62 неповторимый звук и у ил 76 . не буду писать их марку. помню как вышел первый 42й и довелось лететь на нем . саратов -москва. был очень доволен и нас всех снимала камера та ещё пленочная.
Кстати, в Архангельске можно прокатиться на корабликах по местным линиям и тоже забацать сюжет. А морской речной вокзал Архангельска изображен на купюре в 500 рублей.
Отличное видео! Очень понравилось, как при посадке ЯК гонится за своей тенью!👍 А ещё интересно, как чётко работает механизация при посадке. И ещё, очень печально, что кроме "старичков" ЯК-ов, МИ-8-х, да пары АН-24-х нифига там и не видно... Долётывает то, что было создано когда-то... Хотя, вспоминая DC-3... А почему бы и не полетать на ЯКах ещё лет этак 20-ть?!!
Автор спасибо вам за видео! Вам очень крупно повезло!!! Лететь на Як-42 в 2023 году большая редкость. Очень радует, что одни из самолётов советского производства всё ещё летают. Никогда не видел чтобы посадка в самолёт была через "брюхо". Кстати я заметил, что на 7:15 странным образом проверяют только посадочные талоны. Обычно перед посадкой в самолёт всегда проверяют так же паспорта. Может потому что рейс был внутренним?
а еще у нас есть уникальнейший пассажирский теплоход "Гоголь", старейшее пассажирское работающее судно в России и единственный колёсник в стране. На него тоже можно попасть на экскурсионный рейс, походить и поснимать. Раз уж тематика канала теперь допускает и речной и ЖД-транспорт.
Второй самолет в жизни моей, на котором летел в 90х годах. Из Челябинска. Был убитый)) и краине медленный)), ну и вот это "посадка" в сам самолет, меня будучи мальца раздражала)
Опять Ижавиа зажопили нормальный перекусон в полёте! За 9 косарей можно было полноценный завтрак или обед организовать. С большим интересом смотрю Твои видео. Больше года уже никуда не летал... Ты молодец! Продолжай.
I saw your video after many days.....one thing keeps coming to mind after seeing your videos...our mother earth is very very huge and your country Russia is also widespread country....keep travelling...
Спасибо за классное видео! 🙏 Сейчас на этом маршруте рейсы вновь выполняет "Космос" на таком же Як-42Д, выпуска 2003 года. Самый широкий шаг кресел на этом типе ВС это 7-й ряд (аварийный).
Очень щедрая кампания, за 10000 руб. и полтора часа полета стаканчик воды - это сильно. Хорошо что еще со своим бидончиком авиационного керосина не приглашают в полет
@@poletmeСэр, можете ли вы сказать мне аэропорт и время (Россия) во время полета на Яколеве Як-40?.. Это потому, что я хочу увидеть ваш самолет на FlightRadar24:)
@@poletmeя очень разочарован этим... надеюсь, что Як-40 в будущем появится на Flightradar24.. и я надеюсь, что вы будете делать больше видео об обслуживании Як-40:))
Vídeo muito interessante que mostra o setor aeronáutico comercial russo com detalhes curiosos que o diferenciam do nosso lado ocidental. Parabéns ao canal.
