Met une pompe de gavage gros débit (celle qui est immergé dans le réservoir) et c’est aussi peut-être tes injecteur d’origine qui font chié sinon beau projet
@@francoisroy583 Malheureusement une traduction ne saurait respecter l'âme même de ce message, cependant, pour vous, j'accepte de vous traduire ce message. Voilà sa signification, "En effet, cependant la puissance de ces véhicules est inversement proportionnelle à la fumée qu'ils dégagent. Cela a pour conséquence d'ennuyer passants et motards qui sur la route profitent d'un cocktail dangeureux mais non moins délicieux de suies et autres particules toxiques en plus d'être dangeureux car réduisant la visibilité qu'a le motard de la route quand ces véhicules veulent faire la course avec les motards qui n'ont souvent rien demandés à ces usines à Cancer." Bien à vous, HighFall974
@@HighFall974 C'est vrai qu'en plus en ce moment les motards sont derrière les voitures un peu taquines mais une une fois de temps en temps sa fait toujours plaisir ! 😂😂
-Si tu as une coupure selon moi c'est que tu as trop de pression et la voiture se met en sécurité. Pour régler le soucis il faut enlever ce fuel cut via une remap de l'ECU, comme tu l'as dis vérifie ta cartographie et à la fin ta pompe. -Pour ta fumée blanche cela peut être de l'huile qui brule mais le plus souvent si ça sort par l’échappement elle teindrait vers le bleu (joints de turbo mort qui laisse passer de l'huile). Si tu regardes bien à 05:00 quand tu démarres à froid de la fumé blanche transparente sort de ton pot. C'est surtout car ton moteur est froid et qu'il y a de l'humidité dans ta ligne (surtout si tu es décata, etc..) surement ce qu'il s'est passé après tes nombreux mois sans rouler. Après que le moteur soit chaud ça devrait se dissiper à moins que tu roules à l''éthanol (pas sur la tienne vu la fumée noire lol) et là ce serait toujours un peu transparent surtout si il fait humide et/ou froid. Au final tu as bien fait de vérifier ton serrage au niveau de ton turbo :) Et pour les commentaires que j'ai vu, de la fumée blanche opaque c'est que tu bouffes du LDR synonyme de JDC.
Ah ça fait plaisir de la voir tourner. Comme tu la si bien dit, à partir du moment où tu fais une prépa, tu auras des soucis ailleurs que tu pourra rectifier que lorsque tu les aura rencontrer. C'est un peu ma vie avec ma 205 TCT 😅 Vivement vendredi pour la prochaine vidéo ✌
C’est vrai que t’a du mettre un moment pour que le tct soit fiable qui tourne bien et tout mais quand on voit le résultat ça fais rêver rien que le compartiment moteur vend du rêve. Pdlv est tout c pote on l’air bien partit faut que vous soyez patient c un super beau projet continuer comme ça ✌️👌😁
Petite Sportive franchement je vous suit depuis un petit moment que sa soit la 205tct ou toute les autre voiture de petite sportive c’est vraiment sympa, des prépa vraiment propre et vous faite bien rigoler desfois xD comme avec le CV la foudre s’abat sur nous et la 306 TCT de Loïc 200ch fiable xD continuez comme ça un plaisir de vous suivre 😀
Quand tu vas arriver au contrôle technique, les gars vont appelé les flics pour t embarqué 😂😅 Elle fume tros pour une 206 hdi ( mais c'est ça qu on aime chez pdlv)
Slt pas mal la hdi ! Superb boulot! La coupure c'est normal ! Met une résistance 180h sur le capteur retour de gazoil près du filtre à carburant ! Et si c'est pas fait le capteur de pression rail 1.6l hdi et surtou ne pas oublié d'inverser le 1 et fil 3!!! Voilà big-up😉
La seul fois où ta pas de soucis en prépa c'est quand tu connais par cœur les voitures que tu prépare. Après quand on y connaît pas grand chose c'est chaud toutes les petites erreurs bêtes que vs avez fait sa donne pas trop confiance. Les jantes sont vraiment bien vivement de voir la suite bon courage
Je connaissais pas ta chaîne avant cette vidéo, mais soutien à toi pour ton travail et ton investissement malgré ton accident, j'espère qu'il te laissera pas de séquelles irréversibles. Courage à toi. Sinon j'ai bien aimé cette vidéo, ça se sent que t'aimes ce que tu fais, c'est tout ce qui compte au final.
Salut ! Je pense qu'il serait bon que tu fasses une vidéo pour parler de ton accident. Vu l'état de ta voiture et les blessures que vous avez eu, vous êtes extrêmement bien placés pour parler de votre expérience de sécurité routière. Que l'alcool, la vitesse, le téléphone ne sont pas forcément les seules causes d'un accident. Le timide "Faites attention sur la route" mérite un bien meilleur message. La caisse est tellement dans un état pitoyable que je trouve que vous avez beaucoup de chance. Bisous
Injecteur d'origine donc pas assez de carburant injecté dans les cylindres, donc plus de combustion et boum coupure. La pompe n'a rien a voir a mon avis, c'est une gros débit donc elle envoie beaucoup plus et les injecteurs ne suivent pas c'est tout. 😉
Salut, franchement vous avez eu de la chance dans cet accident, l’état de la voiture montre que personnes aurait survécu mais vous êtes toujours là que dieu vous bénisse, étant eu un accident avec une grosse sportive, j’ai faillit aussi y passer et ma voiture avait elle aussi eu des dégâts, le moteur était rentré dans l’habitacle. Donc même en roulant pas vite on peut avoir un accident. Sinon ce gros projet s’annonce vraiment bien , c’est cool de continuer sur la modification de cette belle 206 . 😉👍🏻
Le Retour du HDi et petite commande du sticker PDLV pour mettre sur ma p'tite 206sw pour gagner 45cv en plus ahah ! Content de ton retour aussi, courage à toi et ton cadreur !
Grosse pensée à ton pote et à toi. Avoir un accident c'est dur, et vu l'était de la caisse vous avez eu de la chance. Merci de continuer les vidéos, je suis de tout cœur avec vous!
La petite plaque 974 qui fait plaisir 😁 Dommage, on aurait bien voulu voir ta voiture pour un petit 400m à Cambaie, ici à la Réunion 😌. Big up pour le projet et Soukoukou!! 💨
@@SF_Revox faux, "Vous constatez des fumées d’échappement bleues. Cette panne peut provenir : [...]D’un dépôt sur le carter central du turbo. Changez le filtre et l’huile du moteur, révisez ou remplacez le turbo.[...]" www.winturbomax.com/fr/identification-turbo-panne.html
Salut, on a fait sensiblement pareil sur la 406, méfie toi, autant, elle fumait un peu et envoyait fort, mais le problème, c'est le Joint de Culasse que cela a achevé (oui, sûrement légèrement malade déjà avant, enfin, je pense...), maintenant, grosse fumée avec cul noir et bridage moteur à 2850t/min (environ 125 en 5ieme) lors des grosses demandes de charge prolongée Par contre, j'ai effectivement passé le freinage brembo histoire d'être bordé, problème, cela siffle fort et ne freine pas autant qu'attendu Mais un pote qui a fait une énorme prépa sur base 205, disait lui-même que c'était trop pour les gabarits comme 205, 206, 106, etc... Et conseillait plutôt, comme lui avait installé, les étriers de 307, qui auront également tendance à beaucoup siffler et coûter un peu moins cher à l'utilisation, tout en étant adapté au poids et puissance J'ai hâte de voir le résultat, et savoir où tu fais ta carto, car sur la 406, je pète les plombs à chercher sans trouver ! Ps: j'ai un turbo de 2.2hdi qui traîne, j'hésite... 😁
J'ai découvert PDLV grâce à Vilbrequin et à une course de karting à Caen (complètement faussée il faut bien le dire ;-) ). Désolé d'apprendre que la 206 S16 n'est plus et que vous avez eu un accident. C'est vrai qu'elle n'était pas réputée pour avoir un comportement sain en cas de situation d'urgence (défaut a priori corrigé sur la 206 RC) mais je ne pensais pas que c'était à ce point. J'espère que les blessures disparaîtront vite et que vous pourrez tourner la page. Pour info, j'ai habité le Nord-Isère pendant pas mal d'années (Bourgoin et IDA) et j'avais une 206 HDI 90 HT Premium. Elle était plutôt sympa et bien équipée (clim' auto). Les deux choses que j'ai regretté sur cette voiture : des bras de suspension un peu trop faibles à l'avant compte-tenu du poids du moteur (et qui n'aimaient pas du tout les ralentisseurs passés un peu fort) et un débitmètre exposé aux grosses flaques d'eau si la plaque sous le moteur n'était pas remise par le garagiste (elle ne sert pas à grand chose soit disant...). Je l'ai vendue en 2006 pour acheter plus gros. Et bien que je ne sois plus dans la catégorie "jeune", je me suis abonné quand même ! Ben oui, j'ai hâte de voir ce que ça va donner ce projet !! :-)
PDLV J’avoue que je n’ai pas de garage, pas d’outils, pas d’expérience et pas de temps pour travailler sur ma voiture. Mais j’apprends beaucoup et peut-être qu’un jour je me lancerai. 😉
super prépa bon retour à toi, pour la coupure remplace la pompe à gavage puis tes injecteur et surtout revoit le calage de ta pompe qui à trop d'avance d'ou le gros apport en gazoil qui sature l'injection ou diminue la pression du turbo
Enfin la vidéo tant attendue 😀 Un truc doit faire "bottleneck" avant les injecteurs. Bon, bin GO me stagé tte cette injection. xD Quitte à faire du 20L/100 xD Pompe mazout, pompe HP, rampe commune. On y est presque ! Never give up !
Tres sympa ton projet moi-même je finalise mon projet de saxo Turbo! Parti de base d'une saxo 1.6 90cv elle a reçue une culasse 206 16v avec arbre came le fameux ralenti instable je connais et j'adore aussi 🥳 elle marchait vraiment bien et la j'ais installé un Turbo Gt25 Garrette en basse pression pour le moment ça souffle a 0,3bar et OBJECTIF sa sera 0,5 bar car je n'es pas d'embrayage renforcer et je connais la fragilité des boite donc pour COMMENCÉ si sa tien sa sera déjà pas mal.😎 mon projet a démarré depuis 2017 donc je connais le plaisir quand enfin elle roule 😆
Salut très beau projet, pour ton soucis de coupure je suggère les injecteurs: -la pompe envoie un max de pression -les injecteurs arrivent pas à tout passer (manque de débit) -la pompe se met en surpression -sa coupe...... Je sais pas si tu peut mettre un mano de pression gasoil mais sa serait pas du luxe si sa monte trop quelque chose bouche ton circuit
La pompe peut-être bonne mais il ny a pas un limiteur de pression en amont de la rampe d'injection qui est resté d'origine et qui ne supporte pas le surplus de la pompe HP plus grosse ?
Ça me parait bizarre que ça coupe totalement le moteur de la sorte au lieu de le mettre tout simplement dans des valeurs de refuges en limitant la pression du turbo ou celle du rail.
@@NikolaPASULJ oui mais après est-ce qu'il a remplacer le capteur de pression de turbo d'origine? Et as til bien 1juster sa cartographie et la stochiometrie
Gaetan Prost : logiquement, quand les valeurs de pression ne sont as bonne, ça coupe la gestion de la pression turbo et tu te retrouves avec un diesel atmo. Un surplus de pression dans le rail, là ça peut couper le moteur pour préserver le moteur ou les composants. Pas assez de haute pression aussi d’ailleurs.
Ahhhh un accident en 206 c'est rare ça vu la tenue de route légendaire de ces bagnoles la. ( mode ironique évidemment). Sans gros injecteurs , il est clair que tu en peux pas dépasser les 200cv c'est eux qui envoient le mazout mec.
Si RCO en origine pour la cp1 ça peut expliquer t’es fumé hallucinante sans grosse demande(EOI à l’ouest) et du coup les coupures, car tu arrive pas au pression de consigne malgré l’ouverture du régulateur de pression qui lui a les même consignes que pour t’as cp1 si il n’ont pas était modé
Je suis toujours ravis de tomber sur des fan de peugeot :) ,et je vois que tu aime beaucoup la serie 6 des Peugeot, tout comme moi, elle sont les plus belles... ,ben du coup remplace la 206 s16 par la manifique peugeot 306 s16 :P pour moi c'est elle la plus belle de Peugeot ;)
Slt. Sa fesais longtemps. Sa fais plaisir de la voir rouler. A mon avis se sont tes injecteurs qui ne débite pas suffisamment. Met des nez d'injecter 80% et sa devrait suffire
jolie travail, continue sa avance un peu c'est cool. Pour ton problème de coupure je pense que sa viens de la gestion et pas la pompe HP. sur la gestion tu a des maps de pression de pompe et une ou des single de pression pompe max, regarde de ce cote la, après faut voir si les pressions de la nouvelle pompe sont plus élevées que la gestion d'origine et si oui bien modder et mettre les bonnes pressions qui vont bien. par contre grosse pompe et injecteur d'origine je ne sais pas si c’est bon car tes injecteurs te brides ta pompe veux pousser plus mais les injecteurs freine et sa peux poser problème, il faudrait voir pour monter des plus gros injecteurs. Tu fume bien trop noir aussi, cela est du a un mauvais mélange air/gazole (AFR trop bas vise pour commencer un AFR de 15 pour éviter de trop fumer)
Mdr hâte de voir le résultat, j'ai un HDi (306) aussi pas avec le même turbo, est beaucoup d'autre chose... Tu as oublier quelques chose d'essentiel et... Tu va peut être casser , bref tres bon choix les étriers brembo je l'es ai est c'est un pur bonheur . En espérant que tu vois ce message courage pour la suite
sa fait hyper plaisir de voir un mazout aussi beau, continue et une foie fini go chez Akram, il pourrai peut être l'acheter tellement sa le rendrai foue ^^
un conseil ne fait jamais ca ou alors etudies ton chassis et encore ne met pas 150 ch a moins de faire des modifs qui tiennent la route un jour ou l'autre tu va faire le gogole et dans un enchainement tu va te pisser dessus parole d'experience je l'ai fait avec l'hdi 90 d'un pote et le train arrière c'est vraiment de la grosse daube! leger, mou, il a decollé pour reaterrir sur le bord opposé de la route j'ai fait exactement la meme connerie en saxo et en c4 dans le meme enchainement c'est passé sans AUCUN probleme… et 10 km/h plus vite...
@@charlesvideophoto8113 oui j'ai eu des gros problèmes avec elle est full stock mais c'est parce que le mec avant moi a fait n'imp -de la merde dans le reservoir: injection HS complet donc tout refait 100% a neuf -turbo hs: caisse qui a fait 150k kms de ville et un jour je lui ai fait tirer ma pistarde, le turbo a fait la gueule au bout de 30 bornes, une semaine plus tard a 1 ongle de lacher, je l'ai refait maintenant les VRAIES pannes qui sont VRAIMENT dues a l 'usure: -contacteur pedale de frein -vanne egr(et encore que en faisant de la ville rien de choquant mais bref…) -capteur de temperature de carburant -faisceau de coffre(balec j'en avais un en stock^^) -poignée d'ouverture de coffre(balec… voilà quoi XD) -bouton + du volant pour le regulateur HS(toujours balec en fait j'ai crashé une 1.6 hdi donc forcément j'ai fait pas mal de vol mdrr) et sinon ben… rien en fait donc dans les fait elle est casse couille mais dans la finalité ca restes fiable si on regarde plus loin que le bout de son nez pour info c'est une by loeb DW10BTED4 (2.0 hdi 138) qui désormais est claquée sur des b6 avec des ressorts courts de -35mm et des cales de 20... et encore je suis gentil avec celle la, ma 1.6 avait le freinage et l'admission de revue, et n'était pas finie mais bon celle-ci je reste tranquille
Bon rétablissement à toi et ton pote déjà et puis pour la 206, très belle franchement et j'espère que vous allez pas trop en chier pour la suite lol .... ah oui la coupure punaise ça fait un peux flipper quand même surtout en pleine courbe mdrrr attention a toi peace ✌🏿
Salut à toi ! Jolie vidéo jolie boulot même si je pense qu'il reste un gros boulot mécanique. Fait plutôt un tour du côté refroidissement vue cette fumée blanche sa fait pensé à un problème casiement comme un joint de culasse et non soucis d'huile. Concernant ton turbo assure toi qu'avec moin de charge ton turbo évacue assez de gaz d'échappement. Bonne continuation
Pour ton problème, elle cale car il y a trop d’air et pas assez de carburant, donc vois avec ta pompe hp prend un plus haut débit voir même injecteur .. et regarde avec ton échangeur ça peu venir de là aussi(je travail dans un garages prépa pro )#206 #200ch Likez pour qu’il voit svp
Bonjour Gendarmerie Nationale , c'est pas très très réglementaire ce véhicule , merci pour votre plaque d'immatriculation . A bientôt pour une petit contrôle .
Ça aurait dû te calmer pourtant ton accident... Fais gaffe à toi mec t'as eu de la chance la voiture était bien amochée prends-le comme un avertissement de la vie :) bonne route à toi et continue les vidéos t'es cool comme mec
Si tu as réglé ta carto pour avoir un gros débit de gazole, ta pompe HP ou ta pompe de gavage n'arrive plus à t'alimenter, donc ça cale... essaie de mettre une pompe de gavage qui débite plus, et si ça change rien, essaie de mettre une pompe HP plus grosse 😅
Pour ta coupure, y'a quelquechose de vraiment pas cher et tout con à vérifier: Ca serait pas un pépin de dépression après le filtre à gasole? Déja vu sur un tracteur swapé en passant de 90 à 125cv. Le filtre, s'il est trop petit ou prévu pour un débit de carburant de 206 classique peut mettre la pompe en off. On a posé un filtre adapté au débit plus important et le problème était résolu.
