JAC J3S - Um chinês que impressiona
E no review de hoje, veremos o JAC J3 S, a melhor versão do J3 que voce vai encontrar, sério, voce precisa conhecer este carro, além dele ter alguns detalhes que o diferenciam da versão normal, e o deixam com um visual bem mais bacana, ele outra coisa que também é bem legal, o motor dele é 1.5, no lugar do 1.4 que equipa as outras versões do modelo. Mas essas 100 cilindradas são suficientes para dar mais folego ao modelo? E todo o resto? Seu acabamento é bom? Seu espaço interno dá conta? O que ele tem de diferente nesta versão "esportiva"? E o principal, dá pra ter um desses em 2022 sem ter dor de cabeça? Tudo isso será respondido ao longo do video, fica por aqui que tem muita informação sobre este carro pra gente ver aqui, fica ligado que este video está fantástico! E aqui eu sou obrigado a fazer uma confissão, quando falaram que tinha um JAC J3 pra gravar, confesso que eu não me empolguei tanto, mas depois de um tempo fazendo esse review, mudei de ideia quanto a este carrinho, em parte porque este foi um dos carros mais bem cuidados que passaram pelo canal, cada detalhe dele está impecável, parabéns ao proprietário por isso, e por falar nele, nossos agradecimentos ao inscrito Daniel, que nos emprestou esse excelente exemplar, Daniel, valeu mesmo!!!
E chega de papo, bora iniciar esta avaliação, e como de costume, iniciemos pela dianteira, esteticamente ele é "normal", os detalhes ficam por conta do friso cromados na grade, ele conta também com uma pequena saia na parte de baixo do para-choques, além do farol de neblina, sobre o farol, temos máscara negra e lente de parábola simples, as lâmpadas são halógenas, dentro da proposta do carro, é ok. O capô é praticamente liso, contando com um ressalto nas pontas acima das caixas de rodas bem sutil, no geral aqui na frente não temos nada de excepcional, mas não dá pra dizer que é ruim.
Indo para a lateral, o repetidor de seta está localizado aqui no para-lamas, temos retrovisores pintados na cor da carroceria, e abaixo dele, um emblema com a inscrição VVT, que se trata do comando de válvulas variavel, já visto em outros carros aqui do canal, como os carros da Honda, Toyota ou mesmo o J2 avaliado aqui, isso garante ao carro alguns cavalinhos a mais, as maçanetas também contam com pintura na cor da carroceria, os vidros contam com uma linha de cintura baixa, o que embora deixe seu desenho menos atual, garante uma melhor vissibilidade para quem está lá dentro, eventualmente a moda dos carros com linha de cintura alta vai passar. Falemos agora de suas rodas, que são de liga e estão calçadas em pneus nas medidas 185/60 aro 15, que são mais que suficientes pra dar conta do modelo. Os freio contam com a receita que equipa a maior parte dos carros vistos aqui, que utilizam discos ventilados na dianteira e tambor nas rodas traseiras, a suspensão conta com a também tradicional receita de ser independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, como eu disse, padrão.
Indo para a traseira, primeira boa surpresa, a ponteira é cromada, deu um destaque a mais para o modelo, temos uma série de adesivos, com nome do carro, da montadora, versão, motorização, na minha opinião ficou muita informação, eu tiraria pelo menos metade, mas legal que ele tem o que mostrar, não chega a ser um problema. As lanternas contam com um desenho simples e lampadas alogenas, temos o basico, um spoiler acima do vidro traseiro dá um certo ar de esportividade ao modelo, no vidro traseiro temos limpador e desembaçador, e o modelo conta com sensores de ré, embora a camera tenha sido colocada pelo seu proprietário, agora vamos ao porta malas, sua abertura pode ser feita através de um botão no assoalho ou por meio da chave diretamente na fechadura, bora lá ver como ele é por dentro.
E a primeira impressão foi boa, temos forração em tudo, inclusive aqui na base onde as malas encostam, não se ve lata em lugar nenhum, até a tampa possui forração, não tem ganchos para sacola ou iluminação, o estepe é do tipo temporário, e no que diz respeito ao espaço, são 350 litros, 30 a mais que o campeão da categoria entre os carros testados até o momento, Renault Sandero.
Sobre suas medidas, temos um comprimento total de 3,96 metros, e um entreeixos de 2,40 metros, na altura são 1,46 metros e na largura, temos um carro que mede 1,65 metros, tudo dentro da media da categoria. Agora que já vimos como este carro é por fora, bora conhecer ele por dentro.
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do JAC J3S - Um chinês que impressiona
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JAC J3S - Um chinês que impressiona
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17 сен 2024
