Jaguaria vaivannut pidempään ajoittainen tehon häviäminen ja luistoneston valon syttyminen. Nyt vika oli muuttunut jatkuvaksi niin auto tuli meille tutkintaan.
Tuo EGR on kirosana josta pitäisi kokonaan päästä eroon .Rikkoo vain auton mootoreita tuo systeemi eikä se paranna ilman laatua niin paljoo että siitä olisi jotain hyötyy .
Oikeanlaisella huollolla pystyy hyvin kyllä ehkäisemään tämän aiheuttamia ongelmia mutta jos ei tosiaan tee asianmukaisia huoltoja niin kyllä, silloin moottorille koituu harmia karstakertymien vuoksi. Joissain malleissa egr avulla saatu laskettua Nox päästöjä jopa alle puoleen niin itse kyllä koen asian ihan hyväksi kunhan tosiaan ottaa huollossa asian huomioon :) Mukavaa kevättä!
@@hubonauto5674 Jep huoloila saa paljon aikaseksi :D Varsinkin öljyjen vaihdoila ja itse ruukaankin vaihtaa 10 000 välein vaikka auton valmistaja lupailee 30 000 vaihto välii
Mielenkiintoinen ja asioita avaava video, kiitokset siitä. Kytketöönkö skoopin piuhat suoraan egr:n plussaan ja miinukseen vai onko siellä joku oma pinni ohjaukselle vai miten se menee? Vastaavahan voisi varmasti käyttää esim. sähköisesti ohjattuun kaasuläpään ja sen arvojen tutkailuun vaikka ko. osa onkin usein helposti käden ulottuvilla konehuoneessa. Edit. Ehdottomasti lisää videoita skoopin kanssa! ☺️
Ensin tarkistin perus hommat eli että egr:lle tulee maadoitus moottorille sekä asentoanturille ja sitten vielä +5v syöttö asentoanturille. Tämän jälkeen skooppi kytketty moottorin +ohjaukseen sekä toinen kanava asentoanturin signaaliin. Kyllä joo kaasuläpän voi myös testata. Skooppi on oikeastaan ainut diagnosointi väline millä voidaan nähdä mitä oikeasti tapahtuu(tästä hyvä esimerkki Sprinter video).
kiitos videoista. miksei videota voi upottaa toisille saiteille. nyt pakko katsoa youtubessa. saisitte enemmän mainosta jos videon voisi upottaa linkkinä eri keskustelufoorumeille. voisitte muuttaa omia youtube tilin asetuksianne. thanks.