Jaké koupit investiční auto? Výběr od Škodovky po Ferrari. 

Hranatý muž má šílený přehled 😇👍 Dobrý díl

Tak jako tohle teda je fakt super ty dáš dohromady lidi kteří mají opravdu hodně co říct a má to jako hodinu jenom? To jsi se asi zbláznil takhle zabít naprosto úžasný potenciál co to mohlo mít to ti v životě neodpustím

Filip super jako vždy

Super rozhovor, jen ta stopáž by měla bejt aspoň 3 hodiny 😰

Mimořádně povedené video. Už jen to, že se teď točí hromada videí o investičních autech (a v polovině je Filip Turek :-)) je důkazem toho, že už ta správná doba je pryč, protože je to příliš profláklé :-). Takže každý, kdo chce investovat nějaké peníze do auta by si měl především koupit auto, které mu udělá radost a užije si ho. I když se ve finále to auto nestane investičním a prodá ho za stejnou cenu, zbyde alespoň spousta zážitků. A o to jde :-).

Pan Turek super

zdravím,opet naprosto famozní video a pokec,s Mirou to je vždy takovy super,ikdyž to je v auta super :-P :-P

Pekný diel👍

MB za 500.000,- ten pan je zajimavy. Filip naprosto top.

Neskutečně kvalitní obsah (y)

Turek jede ja ho miluju a ti nechapou :-D

To Ferárko vedle toho M-ka je boží 😀

Celkem super 👍

chalani no taaak bez ohladu na to o ake auto ide v prvom rade ale v prvom rade ide o to kolko kusov je vyrobenych u daneho modelu, potom km, potom stav celkovy a popravde uplne prve naco treba pozerat je znacka auta. Znacka, kusov, km, a stav toto je to najdolezitejsie ale asi uplne to naj je mat garaz s kamerovym systemom ak mas parkovacie miesto vonku zabudni na investicne auto :D a to je realita

No... Ještě, že tam byl ten Filip 🙏😃

Prijemny rozhovor az na to,ze pan Turek silne prestrelil s dlzkou renovacii. Jediny kto robi taku dlhu renovaciu je clovek co na nu nema peniaze alebo u aut kde sa musia diely vyrabat na novo,a este k tomu s nedostatkom povodnych nakresov. Ziadna profesionalna firma nenatahuje aj kompletnu renovaciu od podlahy nut and bolt u priemerneho auta (Jaguar E-Type,Ferrari 330,Porsche 911) dlhsie ako dva roky. Je to nerentabilne.

Nechapu, proc nejde historicke auto/moto prihlasit na bile znacky, pokud splni technicka pravidla pro provoz. V Polsku to jde a nabizi se to v CR na prepis. Veteranske znacky maji hodne omezeni a bile znacky se dnes prodavaji za desitky tisic a vyrazne zvedaji cenu automobilu nebo motocyklu.

Abarth 124 spider ... dostupne auto a cena uz kvalitne stupa

Ja bych mel asi doplnujici dotaz k uvodnimu slovu "A chce skvosty s vuni benzinu v Plzni, kam prijde shruba 10 000 navstevniku" A to je vse? A v jakem casovem okne nebo kontextu? Jinak je to docela plitka informace, vlastne temer k nicemu, ne? :D

Má Mitsubishi 3000GT VR4 nějaký potenciál ?

Tu mi prichadza na um ta znama burzova poucka, ze minuly vyvoj nezarucuje buduce vynosy. Kiez by som sa mylil, ale podla mna to moze byt s historickymi autami do buducnosti znacne problematicke. V prvom rade je otazka, ze ked tu investiciu budete chciet premenit na peniaze, ci sa najdu kupci? Ludia, ktori budu peniaze o 20-30 rokov, su dnesne (a zajtrajsie) deti, ktore ziju vo virtualnom svete a nejavia ani zdaleka taky zaujem o auta, ako generacia Filipa Turka. Dalsi faktor je, kam dospeje vyvoj- o par desatroci nemusi byt vobec normalne, ze bezny clovek bude vobec vediet soferovat, lebo ho vsade dovezie nejake autonomne vozidlo alebo sa moze stat, ze prevadzkovat nieco spalujuce fosilne paliva, sa bude povazovat za spolocensky nadmieru nezodpovedne a tym padom nepopularne (ak to rovno nebude zakazane). Potom je tam este faktor udrzby. Skuste si napr. porovnat zlozitost E-Typu alebo 901kovej 911 s nejakym modernym autom podobnej triedy- trebars BMW M4 alebo Nissan GTR a dospejete k vysledku, ze renovovat alebo len udrziavat nieco take, moze byt nasobne drahsie…