Gość z kanału et transport cyklicznie wrzuca update z cen frachtów oraz z aukcji Ritchie Bros. Ostatnio da się zauważyć roczne ciężarówki w cenie połowy nowej co wydaje się świetną okazją. Moim zdaniem na początek lepiej iść w sensowną używkę gdyż cena wejścia w biznes jest niższa przez ci niższe jest ryzyko. Przy nowej ciężarówce raz że mamy wyższe koszty wejścia oraz koszty miesięczne to i szybsza utratę wartości sprzętu
Auto ma zarabiać, zamiast na serwis może lepiej płacić ratę? W miarę stałe koszty roczne, a brak niespodziewanych przestojów i kosztów. Super sie Ciebie ogląda! Keep going ❤
Ja jestem fanem starych prostych rozwiązań. Mam glidera z 2018r, detroit 60 12.7 przed emisyjny silnik, bez eld, części tanie wszędzie dostępne. W większości sam wszystko jestem w stanie zrobić. Zrobiłem 140k mil bez większych problemów. Spalanie mi wychodzi około 6.5-7, nie leje defa. Niedługo będzie spłacony, a nawet gdyby przyszło overhaul zrobić to przy tym silniku kosztuje około 15k i masz spokój na kolejne 500-800tys
Ogólnie to jest najmądrzejsze podejście ponieważ im prostszy sprzęt tym mniej awaryjny chociaż jesli chodzi o komfort jazdy to wolałbym Volvo 860. Przyjechałem tutaj dwa tygodnie temu i widzę jakie ciężarówki jeżdżą na lokalu to aż dziw że to jeździ 🤣 ale ogólnie dalej mam uśmiech na twarzy, że tutaj jestem 😊😊
@@bezruch8736 trudniej o części do N14, to też słyszałem, ale z dd60 nie miałem nigdy problemów, kumplowi turbo padło, to było od ręki we fredku za $900, drugiemu jak wtrysk padł to też w sumie na drugi dzień był do odbioru we fredku, chyba coś w okolicach $400 zapłacił. Mamy 3 trucki z series 60, i powiem że każdy zadowolony.
@@lukaszl66 Volvo 780/860 to top dla mnie jeśli chodzi o komfort. Nową cascadia też się spoko jeździ, ale zarówno w jednym jak i drugim mialem awarie które mnie zatrzymały na drodze, a jako owner nie mogę sobie na to pozwolić dlatego wolę prostotę kosztem komfortu.
Bardzo fatalny filmik, za dużo podglądu z zewnątrz i nie można się skupić nad tym co mówisz. Używane możesz kupić z gwarancją jak poszukasz. Fredeka większą sieć serwisów ale nie jest najlepszym truckiem.
@@bezruch8736w Polsce sytuacja jest podobna, zyskownosc jest bardzo niska. Większość firm boryka się z bardzo dużymi problemami. Redukcja floty, restrukturyzacjie dużych firm, ci którzy mają większość floty w finansowaniu zewnętrznym są na skraju bankrudztwa. Radzą sobie małe firmy której mają spłacony tabor. Ja pracuje w transporcie od strony finansowo ubezpieczeniowej i widzę codziennie jak tracą płynność finansową. W stanach mimo wszystko wydaje mi się że jest lepiej na chwilę obecną.
@@soliderfire Volvowski ishift jest wieczny w zasadzie, szybka i świetna skrzynia. Z Mercedesa ze sterowaniem pneumatycznym raz na 350 tyś mil wymiana tarczy sprzęgła i dalej ognia, jest wolniejsza ale daje radę.
