Jak cumować jacht - cumowanie na boi, na muringu, na kotwicy i cumowanie do pomostu 

Fajny materiał i ciekawie pokazane. Mam jednak kilka uwag: - węzłów cumowniczych jest wiele, ten to cumowniczy żeglarski i robi się DWA półsztyki (można i 8 jak ktoś chce stracić nadmiar liny, ale prawidłowe wykonanie węzła wymaga dwóch) - linę na polerze nie obwijamy ani jednym ani dwoma "obwinięciamu". Lina wtedy trze i może dojść do przetarcia. Jak chcecie wrócić długa liną na jacht to zakładamy wyblinkę. Idealny węzeł, można go stosować w wielu elementach. Można go zawiązać na środku liny a po zdjęciu z poleru "znika". - pokazane cumowanie tyłem warto zrobić w V - jacht wtedy stoi prosto i zajmuje swoje miejsce przy kei a tak stoi ukosem i nie dość, że zajmuje sąsiednie miejsce to fatalnie wygląda - takie sztywne cumowanie jachtu, wybieranie cum jest złe, jacht bardzo cierpi, zwłaszcza przy falowaniu, chodzeniu po nim, knagi też cierpią. Zawsze warto zostawić mu minimalny luz na tzw "myszkowanie". - nie lina a cuma - gdzieś tam sternik pomieszał nazewnictwo - do takiego filmy uważam, że konieczne powinny być dołożone szpringi - na Mazurach jachty długie a keje krótkie - warto znać - warto również pokazać jak się podaje linę na brzeg - nie tak jak na filmie zaznaczam - taka buchta dawniej oblewała egzamin :-) było to oczywiście czepianie się ale uczyło staranności porządku i potem przy rozwijaniu wszystko było ok Zginęła stara szkoła żeglarska - szkoda.

2:40 Wyskakiwanie sternika z niezacumowanego jachtu chyba nie jest najlepszym rozwiązaniem - szczególnie przy większym wietrze lub większej prędkości jachtu. Może się okazać, że nie wyhamujemy jachtu na cumie, a ten albo nam odpłynie, albo w coś przywali. 3:30 Naciąganie liny (a raczej wybieranie cumy dziobowej) też powinno odbywać się przez knagę, a nie "w powietrzu" - bezpieczniej i można przenieść większe siły. 4:20 koniec liny kotwicznej nigdy nie trzymamy w rękach - zawsze powinien być zaknagowany (pół biedy, jak lina kotwiczna jest pływająca). 4:45 oszczędźmy ten pomost - nie rzucajmy weń kotwicą. 4:55 rufę chronimy wyhamowując jacht na kotwicy dziobowej, potem odpowiednio dopasowujemy długości cumy rufowej i liny kotwicznej. 7:50 zawsze najpierw knagujemy muring, dopiero potem dociągamy i knagujemy cumę rufową (fizyka i wektory sił się kłaniają). 8:55 tu wypadałoby podkreślić, aby pilnować, żeby lina nie wplątała się w śrubę, bądź ster strumieniowy. 10:00 przy tego typu bojach NIGDY nie łapiemy za jej górną część, tylko przekładamy linę przez ucho liny trzymającej boję - mamy wtedy pewne zakotwiczenie, bez obawy, że boja zostanie rozerwana. Za górne ucho możemy łapać jedynie w przypadku boi, przez których środek przechodzi mocny pręt. Górne ucho służy wyłącznie do ułatwienia złapania boi bosakiem (choć prostsze jest złapanie liny pod boją). 12:45 dwa w zupełności wystarczą, ale w tym przypadku od przybytku głowa nie boli 🙂 Cumuję głównie morskie jachty żaglowe z silnikiem stacjonarnym. Miałem nadzieję dowiedzieć się czegoś z tego filmu (wszak jacht bez płetwy sterowej z obracanym silnikiem zaburtowym inaczej się zachowuje) a tu lipa i podstawowe błędy... Wszystko fajnie pójdzie przy spokojnych warunkach. Niestety warunki nie zawsze są spokojne, poza tym zawsze coś może pójść nie tak, więc warto wykonywać manewry poprawnie i być zawsze być przygotowanym na ewentualne problemy.

Przydatne informacje dla osób które rozpoczynają swoją przygodę z pływaniem.

Już wiem, gdzie wyczarteruję jacht.

Hej....... Przydatny film. Damian tak trzymać!!!!! Pewnie że przyjedziemy.

Bardo dobre filmy z waszym udziałem. Lepsze niż lekcje ma tak zwanych kursach

Nie wiedziałem, że James Bond pływa na mazurach

Polecam wszystkim topiko! Byłem na antilli 33, świetny jachcik :)!

Witam ciekawy instruktarz. Wszystko świetnie dopóki nie wieje. Zróbcie film co zrobić jak jest 4b bo wtedy zaczynają się kłopoty. Pozdrawiam.

Polecam wyposażyć jachty w hak cumowniczy do boi przywiązany do cumy. To bardzo prosty i przydatny patent na cumowanie do boi w łatwy, bezpieczny i przyjemny sposób.

Super, dzięki

Robisz świetne materiały. Bardzo za tę robotę dziękuję.

bardzo przydatne!!!!:))) dziękuję

a jak zacumowac do boi i zostawic jacht przy tej boi i zejsc na brzeg? tak robia wszyscy w chorwacji, wloszech itp, jak to zrobic?

Super filmik!!

Filmik przydatny dla początkujących. Ale chciał bym zobaczyć jak sprawnie wykonać te manewry jeżeli jacht nie posiada platformy rufowej ani steru strumieniowego, wiaterek ma ponad 3B i jest się jedyną osobą na pokładzie.

Bardzo przydatne .

Też u Was będę chciał czarterować.

Dzięki, przydatny film.

Film bardzo fajny, problem pojawia się, jak ma się niewyszkoloną załogę, wtedy samemu próbuje się obskoczyć wszystko, a trudno załodze zrozumieć,że ma nie stać na drodze..albo coś wcześniej przygotować..np zrefować cumy..

Cumowanie na muringu: ROTFL, kto nie wie jak to się robi z tego filmu tego się nie dowie. Co dzieje się na dziobie? No i jeszcze to cumowanie rufy razem z bosakiem drewnianym… expert mode :)

Dobry filmik ale... ja dopiero się uczę a zauważyłem, że chyba żaden węzeł knagowy nie był poprawny 😢

A u motorowodniaków mówi się "cumowanie zakończone"? Bo w żeglarstwie w takim przypadku pada komenda "tak stoimy" . Jak już się uczy to i komendy te nieskomplikowane powinny być prawidłowe i te węzły knagowe...Ale w sumie film uczy i pokazuje co należy zrobić.

Piękny film ale proszę o te same manewry przy 4 ce

Cumowanie do boi, do poprawki :)

A jak przywiązać muring do łodzi? Zakłada się go na bezpośrednio na knagę czy używa się dodatkowej liny? Widziałem w Chorwacji bardzo grube murningi, których nie byłbym w stanie zawiązać na małej knadze niewielkiej motorówki.

11:15 to raczej nie jest wzorzec węzła knagowego. Cuma powinna wchodzić na knagę i wychodzić z drugiej strony. Zachęcam do obejrzenia filmu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KaF9lFn0Inw.html

ale spoko, załoga z rejsu na rejs dochodzi do formy..

Dobry film. W tych warunkach mooring był łatwy. Jak byś sam ogarnął cumowanie na prawdziwym mooringu?

1 na pomoście jest pachoł a poler jest na jachcie 2 po co męczyć się z wiązaniem węzła cumowniczego łatwiej rzucić oko na pachoł a linę knagujemy dla doświadczonych bez wysiadania z jachtu

Wszystko cumowane na biegowo (oba końce cumy na pokładzie). Zawsze mnie uczyli że porządniejsze jest normalne cumowanie, tzn. jeden koniec na brzegu, drugi na pokładzie, ale to raczej kwestia stylu.. I to łapanie pierwszego końca liny na knagę pętlą, hm... dyskusyjne, choć skuteczne, więc nie będę krytykowała. Ma być sprawnie i bezpiecznie, nie musi być pięknie. więc łapkę w górę daję

Film super.Patent mam robiony w tym roku jednak na szkoleniu temat cumowania ograniczał się do zarzucenia petli na poler,ewentualnie cumowania jachtu na cumie narzuconej na poler nabiegowo ,co na Mazurach jest nieprzydatne całkowicie.Trzeba się niestety uczyć samodzielnie jak zawsze.

1:03

No bo

Panowie naprawdę trudno było skorygować strumieniówką "równoległość" jednostki i normalnie wyjść na keje? Widać przecież, że nie zapracował odbijacz, tylko burta jachtu.

bardzo niechlujne knagowanie a to jednak wazna sprawa. Na poczatku filmu knagowanie w sposób, który przy pociągnieciu liny automatycznie ściaga cume z knagi. Przy cumowaniu na kotwicy knaga nie owinięta poprawnie. Komend nie będę komentował, bo zakładam,że to film poglądowy co do manewru a nie szkolenia i praca z załogą, bo wtedy brakuje komend prawidłowych. W 2022 roku wydaje książke o manewrach i komendach, więc bedzie mozna sie doszkolić i zunifikowac komendy ;) Koniec filmu: knagowanie bardzo źle bez wyjasnienia zasady, 3 półsztyk nieprawidłowy, Buchta Ok. To w skrócie. Plus za odwage za zrobienie filmu. Minus za metodykę i błędy i to elementarne!. Generalnie niby wszystko poprawnie. Pozdrawiam.

"Damian proszę ciebie abyś już teraz wybrał kotwicę maksymalnie na ile to jest możliwe i odciągnął rufę jachtu od pomostu" - no to jest komenda godna kapitana!

Raczej z tego filmiku niczego się nauczyć nie da. A szkoda. :( Nooooo jedynie fajnie jest pokazane o wiązaniu. O cumowaniu - porażka. :(

W ogóle nie wolno skakać na pomost, na pomost z jachtu wychodzimy, wychodzimy z cumą w ręku oczywiście. Po zacumowaniu można dać silnik wolno na przód, aby przykleić jacht do kei. Stając na mooringu dobrze jest zacumować najpierw cumę rufową nawietrzną, silnik wolno na przód stabilizuje dziób pod wiatr.

Bardzo fajne, ale aż trudno mi uwierzyć, że można cumować na włączonym silniku już po wyskoczeniu na pomost. To musi być bardzo niska prędkość

Cumowanie do boi, i do girlsów też nie wiem jestem biseksualny

wole do girl

Chyba film jak nie cumować - przecież ta łódkę zatrzymal sila rak ten człowiek, który wyskoczył. Gdyby tego nie zrobił sternik wyrylby piekny slad w burcie. To jaka wartość merytoryczną ma taki materiał? Przecież gdyby wialo mocniej, łódka płynęła kilka węzłów więcej lub ważyła kilka ton więcej (co trudne nie jest, bo to mikrojacht) to ten człowiek złamałby obie ręce, nomen omen tej łódki by nie wyhamowal...

taki jacht to na ryby się nadaje