Jak działają rejestratory lotnicze? [RS Elektronika]  

No nareszcie mój rodzimy temat awioniki 😁 Co do umiejscowienia CVR i FDR są one najczęściej umiejscawiane razem ze sobą z okolicach ogona, ale w niektórych przydatkach jest tak jak Pan powiedział. Numery seryjnie może Pan śmiało pokazywać, nic one nikomu nie dadzą. Dzisiaj są rejestratory cyfrowe na układach scalonych, tak samo w inercyjnym systemie nawigacyjnym nie używa się już mechanicznych żyroskopów, tylko laserowe. Ale systemy przekazywania parametrów lotu w czasie rzeczywistym na ziemię już są od kilku lat np. Royce-Rolls (silniki), tak też robi mój dawny podawca Boeing. Materiał super, oby więcej i więcej 😀 Brawo 👏👏👏👏👏

Bardzo podobał mi się ten wstęp historyczny. Bardzo chętnie zobaczył bym więcej takich informatywnych wstępów u Pana.

I znowu się człowiek czegoś ciekawego dowiedział. Dzięki!😁

Najlepsze odcinki to te z serii jak dziala.

Star rzecz a cieszy, przy okazji: w samolotach IŁ-62M, TU154, TU134 latających w PLL LOT mieliśmy na pokladzie zestaw: Magnetofon MARS BM i rejestrator parametrów lotu MSRP 64. Były to konstrukcje z lat 60-tych. Taśma magnetyczna była grafitowana - dla zwiększenia trwałości. Przed lotem trzeba było na pulpicie AZS ustawić pokrętłami datę i czas i wogóle włączyć ten zestaw odpowiednim AZSem. Taśmę z rejestratorów można było odczytać wyłącznie na innym - specjalnym urządzeniu. Rejestratory z taśmą nie posiadaja funkcji odczytu, ani głowicy i toru odczytu.

O! Wykrywacz kłamstw! Idealny temat na odcinek. Łapa w górę

Wszystkie łapy w górę! Od lat interesuję się lotnictwem, więc dla mnie nic nowego, ale fajnie, że zostało to tak ładnie ujęte w jednym miejscu i to przez osobę, która jest tak rzeczowa i jest moim guru:)

Panie Krzysztofie, bardzo ciekawy materiał. Pozdrawiam !!!

A ja pracowałem w lotnictwie wojskowym I przez jakiś czas zajmowałem się rejestratorami IP8 na Su-22M4. Bardzo ciekawy jest również magnetofon do zapisu rozmowy na Su-22UM3k gdzie nośnikiem jest drut. 😁😁😁

Te nadajniki przy rejestratorach są hydroakustyczne, do lokalizacji pod wodą. Radiowy beacon awaryjny to osobne urządzenie. Proste rejestratory mechaniczne, typu rysik na foli metalowej stosowano jeszcze długo, razem z rejestratorami elektronicznymi, awaryjnym i eksploatacyjnym. Powodem była zbyt mała częstotliwość zapisu przeciążeń przez rej. elektroniczne. Nie można było za ich pomocą ustalić przeciążeń np. przy twardym lądowaniu. We współczesnych rozwiązaniach nie stosuje się już osobnych rejestratorów eksploatacyjnych bo jest to funkcja systemu, i w bardziej zaawansowanych rozwiązaniach zapewnia nie tylko zapis ale i bieżącą kontrolę większości parametrów przez operatora samolotu. Na ziemi dostępny jest zdalny wgląd we wszystkie systemy samolotu, przez operatora samolotu jak i dział nadzoru producenta, aż do poziomu stanu pojedynczych włączników czy bezpieczników. Już kilkadziesiąt lat temu możliwe było zdalne, w czasie lotu kontrolowanie wybranych parametrów silników za pomocą systemu ACARS. Na przełomie lat 80/90 mieliśmy własne rejestratory QAR produkcji ATM, z nieulotnymi pamięciami półprzewodnikowymi w kasetach z bezstykowym zasilaniem i transmisją danych. Większość linii lotniczych używała wtedy rejestratorów na taśmie magnetycznej i British chwalił się zautomatyzowanym podajnikiem kaset w magazynie zapisów. Zacofańce.

Podobał się jak zawsze. Pozdrawiam 🙂

Miałem okazję otwierać czarną skrzynkę samolotu AN-24 (było to w okolicach roku 1990), w środku było coś w rodzaju małego magnetofonu szpulowego ale nośnikiem był drut - nie taśma. Kształt - mniej więcej kuli, kolor pomarańczowy.

Bardzo ciekawy odcinek.W muzeum lotnictwa można było zobaczyć skrzynkę.

świetny materiał

Kolega znalazł "czarną skrzynkę" gdzieś pod Smoleńskiem i przyniósł, żeby zrobić o niej program. Dziękuję pięknie!

Jak zawsze mistrzowski poziom

Super odcinek i montaż, chętnie zobaczę więcej tego typu ciekawostek

Genialny odcinek!

super ciekawie opowiadales mozesz nagrywac filmy dokumentalne, wiecej takich tam. pozdro

Ciekawy odcinek.

Super odcinek

Takiego tematu nie spodziewałem się 😃👍 Niech zgadnę: nastepny film będzie o telefonach satelitarnych?😉😁

RS jak zwykle mnie prowokuje do zakupu dziwnych rzeczy. Poprzednio był to oscyloskop, teraz czarna skrzynka...jak tak dalej pójdzie, to na wyposażeniu będę miał rakietę

Świetny film

Bardzo ciekawy odcinek 4

Ciekawy materiał

Na studiach, Narodowy Uniwersytet Lotnictwa w Kijowie, widziałem też rejestrator który mechanicznie zapisywał na drucie jak na płycie winilowej.

Fajny, lekki temat

Super :)

Czarne skrzynki koloru pomarańczowego 🙂 Ale odcinek bardzo ciekawy. Pewnie przez najbliższe dni będę szukał innych filmów o podobnej tematyce:P Pozdrawiam i do następnego odcinka :)

Jest w sieci parę anglojęzycznych filmów na których pokazują wnętrza czarnych skrzynek. Taśmy stalowe zawsze byłem przekonany były stosowane ze względu na wytrzymałość termiczną a nie jako przestarzałą technologię.. Ale mogęvsię mylić 🙂

Holandia pozdrawia Reduktora Szumu. Jak zawsze ciekawie. Szacunek!!!🇵🇱👌👍

Po żywiołowej gestykulacji wnoszę, że temat jest wyjątkowo interesujący do Krzysztofa, jako autora filmu :)

Swietny odcinek... Dzieki i pozdro ze Skocji ,)

Cudowny odcinek

Super odcinek 😊

👍🏻👍🏻

Mogli wyslać do RS-a czarna skrzynkę z Tupolewa. Było by wszystko jasne

Dlaczego rejestrator rozmów jest wciąż na taśmie magnetycznej? Jedną z odpowiedzi jest sposób zapisu dźwięku - na taśmie nie ma kompresji, jest pełen zapis (choć ograniczony w częstotliwościach - nie jest to HiFi - jak i przez zużycie taśmy). Zapis cyfrowy pełnego, niekompresowanego dźwięku zajmuje bardzo dużo miejsca (w porównaniu do innych parametrów cyfrowych lotu) a kompresja wycina albo maskuje mnóstwo drobnych elementów, które są właśnie ważne nie tylko dla ucha ludzkiego. W dźwięku bez kompresji zachowują się odgłosy tła, które często niosą ogromna ilość informacji.

Znam urządzenie rówie tajemnicze, ale za to dużo poularniejsze: Suwmiarka elektroniczna. Nikt nie wie jak to działa. Jakieś miedziane ścieżki, a' pomalowane; jakieś... cuś. Może ktoś mi dogłębnie a profesjonalnie wytłumaczy jak to działa?

Temat zdalnego przekazywania danych i nie przechowywania ich na pokładzie samolotu chyba jednak nie jest tak odległą sprawa. Rolls-Royce ma podgląd live w parametry każdego silnika seri Trent 900 i 1000, który jest w powietrzu.

💪

👍

Tak btw mieszkałem a hatfield gdzie budowano the comet i było lotnisko na którym nagrywano szeregowca Ryan. A hatfieldhouse strasznie przypomina dom lary croft z pierwszych części gry

Janus Tracz 💓

Taśma stalowa także może być taśmą magnetyczną.

A może coś o aparatach słuchowych?🙂

Z podobnej (innej) beczki🤣 mam samochód Saab 9-5 (szwedzka produkcja, produkt uboczny bo saab konstruuje samoloty saab👍 jak na auto z 2004 r można by żec że stare, ale w instrukcji jest informacja że w razie wypadku odpowiednie Służby są w stanie odczytać z komputera pokladowego ostatnie z parametry jazdy z przed wypadku! Predkość, uzycie hamulców, czy system anty poślizgowy coś wykrył itp. Ciekawe?! W takiej starej konsttukcji

Zdecydowanie za krótki materiał

black box ciężko byłoby odnaleźć wśród resztek wraku więc dobrze że malują na pomarańczowo, ale mi osobiście orange box już z czymś innym się kojarzy ;p λ

Adam Słodowy powrócił

A ja myślałem że to raczej samoloty mają za zadanie przetrwać katastrofę a nie tylko czarne skrzynki,zawsze mi się wydawało że to życie ludzi jest cenniejsze a nie te wszystkie latające trumny

Ha! Śliczna rzecz. W sumie ponieważ taśma działa w zamkniętej pętli, to mogłabym na upartego zrobić z tego jakiś delay :D

Materiał jak zwykle super. Można by się tylko zastanawiać np. lot MH370 czemu skoro mamy już XXIw to oprócz czarnych skrzynek nie jest stosowana transmisja satelitarna, szczególnie dla lotów nad oceanami i nazwijmy to "trudnosciami" z odnalezieniem skrzynek.

Ciekawi mnie sposób ruchu i nawijania taśmy magnetycznej w tym rejestratorze. Tej średnicy zapętlona taśma....

2:30 - a więc to dlatego samoloty mają okrągłe lub zaokrąglone okna.

Może coś o tym jak działają systemy wykrywające wypadki w samochodach i automatycznie o nich powiadamiające typu toyota e call

Zaraz, zaraz... Antoni wypożyczył skrzynkę do odcinka???

Modrzew :)

Odcinej jak zwykle ciekawy. Pytanie tylko jak czarna skrzynka ze znaczkiem NATO i napisem MOD Ministry Of Defence sugerujace pochodzenie z Wielkiej Brytani wyladowala w prywatnych rękach w Polsce. Moze to ciekawy temat kolejnego odcinka ?

można dać dodatkową łapkę za początek odcinka? ;)

Czemu numery seryjne zamazane?

W ruskim samolocie to siedzi chłop i ma blachę stalową lub tablice kamienną i zaznacza przecinakiem oraz młotkiem parametry lotu 😆 PS Co do radiolokalizacji skrzynek to jaka tam jest czestotliwosc? Zetknal się Pan z takim info? Z jednej strony brak dużej anteny sugeruje na VHF lub UHF... może i w GHz nawet hmm, z drugiej strony zagubienie skrzynki na dnie morza dyskwalifikuje takie pasma. Może zatem coś z przedziału Marine i np okolice 30kHz lub jakiś inny sposób odszukania urządzenia w morskiej toni...

MPFC. No. No.

No tak, skrzynkę udostępnił oczywiście Antek no bo kto inny ? :)

Kanał - Perełka

Trochę szkoda, że temat nie poszedł bardziej w stronę zabezpieczania elektroniki przed uszkodzeniami oraz dobierania komponentów i pcb do specjalnych zastosowań. Ciekawe byłoby zobaczyć czym się różni taka elektronika, od której wymaga się przetrwania wszystkiego od tej naszej powszedniej konsumenckiej.

Permanentna inwigilacja. Odcinek trzyma w napieciu

Odc 2137

🐍😂

Odcinek fajny ale temat nie do końca wyczerpany

Jedna głowica kasuje a druga zapisuje dane.

Pytanie do elektroników, Czy istnieje możliwość wykonania prostej i taniej "skrzynk"i-rejestratora który rejestrowalaby parametry pracy silnika w samochodzie? Chodzi o to że jakby oddal samochód do mechanika to aby rejstrował czy owy mechanik "nie gazuje" silnika na zimno, tj czy nie przekracza 3000 obr na zimnym silniku :)

Takie one czarne że czerwone 😂😂

17:05 dobre? Problemy z komunikacją, uszkodzenie elementów nadawania i jest problem.

Praktyka bez teorii jest slepa a teoria bez praktyki bezpłodna.

Jeszcze jedno, rezultatem obiekcji co do rejestratora rozmów jest przycisk w kabinie ERASE.

0:28 "Samochód ten był prawdziwym przełomem" xD

Dzień dobry..pytanie to nurtuje mnie od dłuższego czasu..skoro w tramwajach..autobusach i praktycznie wszędzie są kamery a dane są zapisywane na różnych kartach..serwerach itp. To o co chodzi z samolotami ? Przecież wtedy nie było by tyle dylematów nad którymi się rozwodzą wszystkie komisję badajace katastrofy lotnicze..czy ktoś wszedł do kabiny czy nie....pozdrawiam serdecznie

Teraz juz chyba nie ma czarnych skrzynek,w ktorych nosnikiem nagran jest tasma magnetyczna.

Nie wydaje mi się aby informacje w tym odcinku były do końca rzetelne i sprawdzone. Z tego co wiem do dzisiaj kluczowe parametry lotu są rejestrowane na taśmach ponieważ uszkodzenie fragmentu taśmy pozwala nie utracić całości jak również przewidzieć utracone dane. Uszkodzenie półprzewodnika niejednokrotnie skutkuje utratą całości danych. Kolejną rzeczą jest ponoć kluczowy udział Polaka w opracowaniu, skonstruowaniu rejestratora do takich skrzynek, ale nie mam czasu na zgłębianie tego tematu.