Witam mam pytanie posiada traktorek Gianni ferrari GT tech po rozgrzniu się napęd Przekładnia hydrostatyczna traci możliwość cofania mimo wciśniętej dziwigni słychać że ze cos tam olej chce sie przecisnac kola stoją a do przodu tez nic po chwili ruszy do przodu ale bardzo wolno jedzie na wciśniętej dźwigni do oporu . Jak ostygnie trochę to troszeczkę jest lepiej ale nic poza tym bo jak trochę pokosi to znów zwalnia aż stanie i nieda sie zrobić ztym nic . Olej w tej skrzyni według serwisowej książki wymienia się co 200 godzin i jest tam zalany 15w40 do przekładniowy . Co może być przyczyną takiego zachowania ? Filmik super
Witam. Czy w miarę możliwości mógłbym podpytać o łożysko, które ukazane jest w chwili 5:27 materiału?? Jakim oznaczeniem, bądź charakterystyką należałoby się posłużyć poszukując nowego?? W moim egzemplarzu zespołu sprzęgła na owym łożysku brak choćby śladu jakiegokolwiek oznaczenia.
a ja się zastanawiam, czy ta okładzina powinna być przynitowana czy przyklejona? w moim sprzęgle nie ma dziurek, więc trzeba ponawiercać tak? no a z czasem okładzina się zetrze i zacznie trzeć nitami po drugiej tarczy i tak ma być? a nie powinny być tarcze po obu stronach? i tarcza do tarczy powinna przenosić moment obrotowy?
Ja obilem sprzeglem z opla. 200 mm ale zmniejszone na 180mm. Bylo uzywane ale i tak za grube. Musialem dolozyc jakies 2-3mm w podkladkach dystansowych.
ahoj super video nechal jsem nalepit také obložení na ten talíř s e zubatý otvorem asi 3mm silné ale spojka mi nevypíná při startovaní se mi roztáčí i nože jak tohle mám seřadit ? díky za radu
jakiego Pan użył kleju? i pytanie bo się zastanawiam, czy ta okładzina powinna być przynitowana czy przyklejona? w moim sprzęgle nie ma dziurek, więc trzeba ponawiercać tak? no a z czasem okładzina się zetrze i zacznie trzeć nitami po drugiej tarczy i tak ma być? a nie powinny być tarcze po obu stronach? i tarcza do tarczy powinna przenosić moment obrotowy?
@@a-recmarzec9651 specjalnym klejem do okładzin ciernych hysofix 770-2 - proces klejenia jest trochę skomplikowany, bo wymaga wypiekania w piecu, ale klejenie ma parę zalet, w tym właśnie gdyby uszkodziły się nity, to tarcz grzecznie pozostanie na miejscu i nie zrobi bałaganu. A co do sposobu montażu, to obie metody są poprawne, ale prawidłowo sklejona tarcz jest moim zdaniem lepsza. A co do stosowania dwóch okładzin, to nie polecam, bo raz spadnie współczynnik tarcia i sprzęgło może przestać działać, a dwa - tam nie ma miejsca na 2 tarcze. Żeby zmieścić jedną 180mm tarcz z Dacii musiałem usunąć masę materiału.
