Jak NIE jeździć Dieslem! Czyli BŁEDY które kosztują nas MAJĄTEK! 

Z jednej strony się zgadzam co do benzyny. Z drugiej kupując takie 1.0 czy 1.2tsi też mamy turbo, intercooler, bezpośredni wtrysk, koło dwumasowe itp

Według mnie zestawienie trochę mocno naciągane. Porównałeś nowego diesla ze starą benzyną. Przecież nowe benzyniaki również mają Turbiny, GPF, EGR, koła dwumasowe i inne części, które stosuje się w dieslach. Już nie wspomnę o tym, że we współczesnych benzynach generuje się wysokie moce z małych pojemności, co prawdopodobnie przekłada się na krótką żywotność tych silników.

Taki piękny blok reklamowy a co chwile przerywasz go gadaniem o tych dieslach. Wiele osob woli posłuchać o porównywarkach ubezpieczeń, kluczach, raportach

Skrócenie brody na plus 😉.

Zaktualizujmy w takim razie listę silników do LPG ale nie takich 20 letnich Jestem ciekaw propozycji :)

Czasy mamy takie a nie inne... i w zasadzie każdą kupioną rzecz / usługę należy przemyśleć pod własną potrzebę... materiał jak najbardziej mądrze ukazujący różnice między użytkowaniem diesla a spalinówki... po własnych doświadczeniach ostatnich lat... polecam przy zakupie jakiegokolwiek auta... najpierw wybrać silnik który byśmy chcieli posiadać ( opinie, użytkowanie, spalanie ) ,a dopiero później szukanie modeli aut w którym (ten wybrany) silnik był dostępny... rodzaj paliwa to jedno... uciążliwość i usterkowość silników wielu producentów to drugie... Pozdrawiam.

Siemanko wszystkim.Ja od 14tu lat ganiam dieslami,zarówno prywatnie jak i służbowo a w międzyczasie miałem dosłownie DWA benzyniaki i zdecydowanie wybieram diesla.Pozdro Michu,miłej niedzieli wszystkim

Mondeo mk4 2013r 2.0TDCi/HDI. 450 tyś km w moich rękach i dopiero się dotarł :D nawet wtryski jeszcze fabryczne, śmiga aż miło

Michu miąłem dwa passaty 1.9 tdi jeden to B4 1Z super sprawa drugi to B5 115 km na pomp wtryskach jeździłem 9 lat i wszystko chodziło jak należy żadnych problemów z ukł. paliwowym. Z kolei miałem Hyundai Terracan 2.9 CRDi użytkowałem 5 lat i też wszystko śmigało jak należy. Moje doświadczenia z dieslami są bardzo dobre, choć teraz mam benzynę Audi A6 2.4 V6. Pozdrawiam.

👍👍👍 Łapka dla zasięgu 😁 a latamy starym Dieslem 👊 Pozdrawiam.

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Jak dobrze, że wyciołeś tę zulerską brodę, od razu inaczej ogląda się mądre, interesując filmiki na Twoim kanale, dziękuję 😊

Mam Merca CLS 350CDI (265KM) , 2013 rok, kupiony z 60k nalotu, teraz 151k. Głównie jeżdzony w mieście właśnie na krókich dystansach. Kilkanaście razy w roku przegoniony gdzieś tam. Zero problemów z EGR, DPF z czymkolwiek co tam ma bo nie wiem 😉. Jedyne co robię dla niego to tankuję DROŻSZEGO diesla ZAWSZE na BP. Idzie jak wściekły, serwisowany ASO, olej co max 15k km. Ale nawet po mieście czasem mam go w trybie sport. Temperaturę silnika odczytuję z OBD2 i programu na telefonie i mogę z praktyki powiedzieć że jak wskazówka płynu chłodzącego ma 60 stopni to silnik 40, a jak ma 80 to silnik 60. Jak ma 90 stopni to znaczy że jeszcze z 5-10 min NORMALNEJ jazdy i silnik będzie zagrzany. Ps. jak ktoś robi 10-20 km to właśnie EV jest dla niego :)))

8:00 oglądnąłem ten odcinek z tydzień temu. Dziś odpaliłem OBDII, apke, poustawiałem różne wskaźniki (temp oleju, wody, oleju skrzyni, dodatkowo kilka mniej istotnych w tym temacie) i test. Start jazdy (wszystkie temp w zakresie -2 do +1 stopień). Jazda przez ok 2 min, temp oleju i wody 22, 24 stopnie. Jazda kilku km i temp 48 i 51. Po dobiciu do ok 60 stopni temp woda zaczeła spadać bo ustawienie auto grzania samochodu przyspieszyło nagrzewanie kabiny. Olej docelowo osiągnął 99 a woda 96 po dojechaniu do celu (woda bywałą ponad 100 ale się zchładzała już). Rozbieżności temp wody i oleju znikome i czasami z przewagą wody, a czasem oleju. Więc może w jakiś innych samochodach lub w innych warunkach, ale w moim teście większej różnicy nie zrobiło. Dla ciekawostki, skrzynia automat na koniec miała tylko 49. Fura: Ford S-Max, silnik 2.0 diesel biturbo.

Sprawy znane, warto przypominać. Dzięki za odcinek. Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)

Michu ,kocham Diesle i nie ważne ile kosztuje eksploatacja i serwis to i tak zawsze wybiorę jak wyżej.

Michu! W takim razie prosimy o kontynuację, jakie nowe auta, do 5 lat powiedzmy, które dobrze przyjmują gaz? Bo jeśli porównujemy na tablicy auta w gazie i dieslu to jakie auto kupić, żeby się nie nadziać na to, że się nie da założyć albo że zdechnie po chwili. Będziemy wdzięczni i jak kogoś też ten temat interesuje podpinajcie się tutaj

Dobry i potrzebny odcinek. Chciałbym pierwszy raz podzielić się na tym kanale moimi spostrzeżeniami w kwestii użytkowania samochodów. Od ponad 20-stu lat używam samochody z silnikiem benzynowym , ponieważ mam pewną świadomość dotyczącą wad i zalet jednych i drugich silników. Jako że pokonuję dziennie śmieszne dystanse (dzisiaj 5 km , kiedyś przez naście lat 12 km) , wybór jest taki a nie inny. Przy tak niskich przebiegach jak moje , "masło" pod korkiem o którym wspomniał Michał , występowało nawet w benzynowych silnikach moich poprzednich aut. Niektóre z moich byłych aut którymi dłużej jeździłem to : a) FIAT TEMPRA wersja DIGITAL 1990 r. 1.6 z instalacją LPG - mój pierwszy samochód. b) VW PASSAT 2.0 16V KOMBI wersja GT 1990 r. (z tzw. mechanicznym wtryskiem) z instalacją LPG , której montażu ze względu na rodzaj wtrysku prawie żaden instalator w mojej miejscowości nie chciał się podjąć. Akurat tylko instalacja LPG działała w nim bez zarzutu. c) OPEL OMEGA B 2.5 V6 KOMBI wersja DIAMANT z sekwencyjną z instalacją LPG - mimo ostrzeżeń znajomych , bardzo chciałem to auto mieć (również ze względu na moją dużą rodzinę). Ponadto chodziło mi również o ten konkretny silnik. Znajomi w żadnym aspekcie nie mieli racji. d) OPEL ZAFIRA A 1.8 benzyna (bez LPG) - to był dopiero pierwszy świadomy zakup po kilkunastoletnim używaniu innych aut. Przez kilkanaście lat uważałem wyższość benzyny nad Dieslem , ale na pewnym etapie przygód a autami , przeszła przez myśl posiadania diesla. Tak z czystej ciekawości , pomimo świadomości ryzyka użytkowania takiego silnika w moim przypadku. Nie zdecydowałem się jednak na niego , ale na moje nieszczęście już samo to że o nim pomyślałem , okazało się "grzechem". Moja mama (fanka Mercedesów) przyprowadziła z Niemiec W203 z silnikiem 220 CDI z automatyczną skrzynią. Nie przypadł jej do gustu pod żadnym względem oprócz wizualnego (kupiła go , bo ładnie wyglądał) mając jako punkt odniesienia swój stary W202 200 CDI (bez TURBO). Poprosiła mnie o jego sprzedaż. Auto jednak zostało w rodzinie i użytkuję je do dzisiaj. Po kilku latach koszty napraw i rejestracji , przewyższyły 3 krotnie wartość zakupu. Koszty kosmiczne i cykliczne : układ paliwowy, układ podciśnienia, wtryski, zawieszenie, stacyjka z kluczykiem, olej z filtrem w automatycznej skrzyni biegów i wiele innych usterek. Jazda na krótkich odcinkach daje o sobie znać - silnik niema się kiedy zagrzać , co również wpływa na wysokie spalanie. Z perspektywy czasu wnioskuję , że najlepszym samochodem przeze mnie użytkowanym była ZAFIRA. Omega również była OK, ale montaż LPG na tak krótkie odcinki również niema sensu (kupiłem z LPG). Sekwencyjna instalacja LPG włączała się przy temperaturze 20-25 stopni C. Przy moich dystansach (np. do pracy miałem 6 km w jedną stronę) w praktyce oznaczało to załączanie się jej pod bramą firmy (w okresie jesienno-zimowym). Więc często całą drogę i tak jechałem na benzynie. Poza tym dużym mankamentem , byłem z tego samochodu bardzo zadowolony. W poprzednich moich samochodach instalacje na jedno-punktowym wtrysku włączały się po uzyskaniu odpowiednich obrotów silnika , więc ten gaz był nieprawidłowo spalany. Wszyscy zawsze odradzali mi OPLE twierdząc że są to jedne z najgorszych aut , ale moje doświadczenia sugerują mi coś innego. Niemniej jednak biorąc pod uwagę rodzaj silnika pod kątem jazdy na krótkich odcinkach nauczyłem się , że ani DIESEL ani nawet LPG nie są optymalną opcją - pozostaje tylko PB. Jeszcze do niedawna jeżdżąc jako przedstawiciel handlowy w terenie , użytkowałem przez kilka lat firmowego FOCUSA MK2 po lifcie z silnikiem 1.6 diesel. Zauroczył mnie pod względem spalania (w cyklu mieszanym 5,5-6,00 l/100km) oraz dynamiki silnika względem mojego dziadka W203, ale wiem że gdybym takiego zaczął używać prywatnie na moich małych dystansach , sielanka nie trwałaby długo. Myślę , że na taki cykl miejski najlepszy jest mały samochód z silnikiem benzynowym - najlepiej popularny ponieważ części są relatywnie tanie. Niedawno doceniłem zalety innego bardzo taniego w eksploatacji i zeroemisyjnego pojazdu. Jako że od miesiąca jestem bez pracy , przeprosiłem rower i... zobaczyłem świat z innej perspektywy - życie nagle zwolniło :-). To też może być zaletą. Ale samochodu póki co nie zamierzam zdradzać i czasem go wytaczam z garażu.

No to teraz poprosimy materiał o benzynkach jak źle nimi jeździmy 👍

Zakupiłem sobie nowego dustera w salonie w 2022 roku z silnikiem blue dCi. Przez rok zrobiłem 10 tys km. Nie jeżdze dużo, ale po mieście bardzo mało jeżdzę a jak już jeżdze to mam taki luksus że dojedzam obwodnica miasta..cały czas 120 km/h na tempomacie 25...35 km w jedną stronę. ( u mnie tak bywą że auto stoi po 3..7 dni nie jeżdzone ale jak wyjadę to już auto solidnie sobie popracuję).System start stop od razu rozłączam , przed jazdą min 3..4 min musi popracować, nigdy na zimnym nie butowany, turbina zawsze przed wyłączeniem pracuję z minimum minutę..dwie. Olej co 10 tys wymieniany z wszystkimi filtrami. Nie kupiłem go dla samego zysku, obliczeń, to był taki mój kaprys, taka zachcianka..ot po prostu stać mnie i chciałem sobie kupić nowego diesla. Zrobię nim 50..70 tys km i sprzedam i ktoś inny będzie zadowolony. Mam taką zasadę że nigdy nie butuję na zimnym, ale jak już złapię temperaturę to 120..130 km/h min i 2200...2500 obr.min . Mam systematycznie trochę dłuższe i krótsze trasy i ogień, nie ma zamulania że 1500..1700 obr/min i ecodriving. Parę dni temu zmieniłem olej z elfa na castrola GTX rn17 to po wymianie oleju i przejechaniu 400 km na nowym oleju, olej jest jasny jak woda. Jestem bardzo zadowolony z dustera blue dCi, spalanie bajka i silnik pomimo tylko 115 km pięknie ciągnie i do normalnej, spokojnej jazdy w zupełności wystarcza. Ja wiem że ekonomicznie to nie ma sensu, ale kto jak to mówią kto bogatemu zabroni bawić się i jeżdzic czym chcę ( no ten bogaty w dusterze to mały żart):). Wiem że ten silnik wolno się rozgrzewa i nie wyobrażam sobie aby jeżdzic codziennie do pracy nim po 8 km w jedną stronę...szczególnie w zimie..jest to rzeżnia..on po 6..8 km dopiero ma 80..90 stopni ciecz chłodząca..i dopiero wtedy ten silnik samym dzwiekiem mówi do kierowcy...jestem już gotowy zacznijmy jazdę.

Fajny materiał, obrazowo to przedstawiłeś, konkretnie, ale wydaje mi się, że troszeczkę na wyrost tak by skreślić ropniaki, obecnie mam 2.0 diesela oraz 2.0 tb i wybacz ale w benzynie jeżdżąc po mieście nie ma szans by zmieścić się w 9 litrach, średnie spalanie w aucie mam 8.7 gdzie jeżdżę 50/50 trasa miasto, do 5.2 w podobnych proporcjach w dieselu. Auta robią trochę ponad 30tyś km rocznie i jakbym nie liczył tak benzyna nie wyjdzie lepiej. Mówisz o usterkach osprzętu w dieslu, ale teraz turbo benzyny mają większość osprzętu który widzimy w silnikach diesla, więc w przypadku napraw koszt będzie znaczący. Kolejna sprawa to fakt, że ludzie którzy chociaż trochę mają wiedzy jak to działa to biorąc auto "świeże" lub już po przebiegu 100tyś km przejedzie nim góra kolejne 100tyś km i je sprzeda, nie narażając się na koszty.

Ad blue nie jest dodawane do paliwa bo by było po silniku. Tylko wtryskiwane jest do układu wydechowego.

W benzyniakach też są filtry GPF, przez co zwiększona jest dawka paliwa aby je szybko rozgrzać co czasami rozrzedza olej. Też są EGRy. Też są koła dwumasowe. Przy bezpośrednim slwtrysku powstaje nagar na zaworach.

Dlaczego kupiłem diesla? Bo okazuje się, że współczesne silniki benzynowe załóżmy w przedziale wiekowym 10-15lat jest gruzem konstrukcyjnym np TSI, THP, Ecoboost, czy PureTech oraz stosowany w dzisiejszych benzyniakach wtrysk bezpośredni i znowu turbo, skomplikowane systemy wtryskowe, koła dwumasowe, problemy z rozrządami i ogólnie w 70% ecosyf to albo jesteśmy skazani na stare auta z dobrymi jednak motorami, ale budy już gniją albo w miarę świeżego diesla z całą jego dobrocią. Na rynku aut używanych mamy naprawdę mały wybór na dobrego benzyniaka za kwotę 30-40tys zł....

Bardzo ciekawy materiał. Ja osobiście uwielbiam diesla ale tylko na trasę, po miescie śmigam fabią w gazie. Pozdrawiam.

Dzieki jak zwykle wyprzedzasz swoim materialem, to co czytam potem z wypowiedzi fachowcow, szczegolnie temat elektrykow. widac ze odzyles po problemach i licze na fajne wstawki, nawet mam propozycje: byl test hamowania na roznych oponach, ja jestem ciekaw jak wyglada hamowanie na roznych nawiezchniach np. Poski alsfald nazywany w Anglii black ice vs glosna i chropowata droga angielska, a rywalem posrednim mogla by byc nawierzchnia betonowa, tez spotykana w Polsce

Idealny odcinek dla mnie! Na szczęście jako pierwsze auto kupiłem benzyniaka (opel astra H 1,6) - robię rocznie 8k km. Dobrze, że nie kupiłem disla!

też kupiłem sobie diesla, ale to było na zasadzie, a kupię sobie teraz diesla, bo jeszcze nigdy takiego nie miałemauto z salonu, obecnie 14 rok mu idzie w tedeiku nieszczęsny BXE😁 aktualny przebieg niecałe 146 tys. km, jeszcze żyje , nic mu nie dolega i zobaczymy jak długo jeszcze pociągnie😊ma u mnie dożywocie. Na moje usprawiedliwienie. Michu nie miałeś wtedy jeszcze swojego kanału😂 Odcinek super, daje do myślenia, zwłaszcza że wcześniej miałem 3 auta z LPG i bardzo sobie chwaliłem ten rodzaj paliwa.Pozdro

Ja mam do pracy 25km w jedną stronę, jadę drogą szybkiego ruchu ok 120km/h nie przekraczając 2500 obrotów i jest super. Olej co 10kkm z filtrami. Focus mk2 1.6TDCI ;)

Michu zawodowo pracowałem jako kierowca TIRa i "nauczyłem" się żyć z dieslem. Tak, jest dokładnie tak, jak mówisz. Dla tego dużo ludzi uważa że nie diesel, tylko benzyna i najlepiej z gazem. Prywatnie mam diesla, kultowego 1,9 TDI, ale dla tego, że jam"go rozumiem" i myślę, że umiem z nim żyć. Fajne są Twoje programy. Pozdrawiam.

Dooobry materiał, dzięki Michu! Oglądając ten film podziękowałem sobie, że wziąłem diesela dopiero jak zostałem handlowcem i robię miesięcznie sporo kilometrów 😜🤙🏻

Zgadzam się w 100%👏👍 Miło cię widzieć w dobrej Formie!

2:03 Michu, ty się płaskoziemcami nie podpieraj. Sam jesteś idealnym przykładem dla początkowego wzrostu krzywej efektu Dunninga-Krugera jeżeli chodzi o wiedzę na temat pojazdów elektrycznych. I nie gadaj, że na elektrowozie nie było argumentów. Tylko po prostu nie chcesz ich przyjąć do wiadomości. Dokładnie tak jak płaskoziemcy. :(

Lubię jak ludzie zawsze się chwalą ile to im pali w "mieście" a miasto to jakaś pipidówka 50tys mieszkańców. A potem wjeżdżasz do Wrocławia i nagle pali 2x tyle :p

Zajebista bluza i zajebiste porady dzieki :)

Była to świetna lekcja, dziękuję!

Śmigam autem z 1.9 TDI 90 km i w sumie to nie ważne jak się tam jeździ bo ani geometrii nie ma, ani dwumasa ani DPF. Cudo w porównaniu do dzisiejszych silników

Widzę że wracasz do formy... trzymaj tak dalej lepiej się ciebie ogląda.

👌👍 Bardzo dobra lekcja Michu .

Ad Blue jest wtryskiwane przed lub do katalizatora SCR w celu zmniejszenia redukcji tlenków azotu, natomiast za redukcje emisji spalin odpowiada filtr DPF, co również jest jednym wielkim bełkotem, ponieważ w wielu przypadkach jest to po prostu „zatrzymanie sadzy w filtrze podczas jazdy po mieście po to żeby wypalić ja przy wyższej temperaturze przy mniejszej ilości dymu podczas jazdy na autostradzie, jak wiadomo im mniejsza temperatura tym wyższe zadymienie podczas spalania”

Łysy jesteś gość. Dziękuję ❤

Ceny aut z silnikiem diesla na rynku wtórnym się nieco zmienił względem benzynowych. Możnaby było stwierdzić że ceny się wyrównały a w wielu przypadkach auta z silnikami benzynowymi są droższe. Proszę sprawdzić na przykładzie auta którego testujesz Octavii/ Golfa/ Leona Porównaj jedne roczniki np 2018/2019 i 1.6/2.0tdi do 1.4/1.5 tsi.

Super odcinek... Mądre słowa. Pozdrawiam Krysiekk

Od 4 lat jeżdżę autem z silnikiem 1.6 HDi i jak na razie - odpukać - jedyne co wymieniałem, oprócz oczywiście płynów eksploatacyjnych i paska rozrządu, to podkładki pod wtryskami. Mimo że jestem zadowolony z silnika jak i całego auta to niedługo zmieniam na wolnossacego benzyniaka, bo od kilku miesięcy jeżdżę głównie autem służbowym, li kończy sie na tym, ze raz czy dwa razy w tygodniu wybieram sie w dalszą trasę tylko po to, aby oczywiście "przegonić" auto.

Niestety porządek trzeba zawsze zacząć os swojego podwórka. Amerykanie są specjalistami od sprzątania u innych 😉 A co do zakazu od 35 roku- wydaje się, że faktycznie uderzono nie w tę dziedzinę życia co trzeba. Ale jak oglądam Twój fajny odcineczek, to sobie myślę, że tych problemów niemają elektrowozy 😀 Przypominam o odcineczku o OBD, żeby wyłączyć cholerny start-stop. Pozdro!

No dobra, skoro jest tak źle, to co z autami dostawczymi, które można dziś kupić prawie wyłącznie w dieslu (lub elektryki), a które w wielu firmach jeżdżą po mieście i są gaszone i odpalane co 10-15 minut?

Mam 1.6 crdi 90 km hiundai i30 jeżdżę nim co dzień do pracy 35 km w jedną stronę. Trochę miasto Trochę trasa. Powiem ze super chodzi.

Film który bardzo otwiera oczy. Warto było poświęcić czas na obejrzenie tego odcinka. Pozdrawiam

2.0 HDI Peugeot 508 I FL 2017r. manual, 200kkm od nowości, ok. 50kkm rocznie. Odpukać, póki co kompletny brak awarii jednostki napędowej. Polecam !

W chwili obecnej jeżdżę Fabią z dieslem i jestem bardzo zadowolony z niskiego spalania i bezawaryjności. Jeżdząc w 40% po mieście a 60% w trasie to disel jest dla mnie idealny. Mam w planach zmiane samochodu i zastanawiam sie nad benzyniakiem lecz z tyłu głowy mam diesla. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

Dało do myślenia, dzięki. Pozdrawiam

Generalnie dodatek w postaci AD blue ma zmniejszyć emisję tlenków azotu, z sadzą ma mniej wspólnego

Oczywiste jest że diesel się nie opłaca wokół komina . A bedzyna też zajedzie daleko za trochę drożej. Lepiej tankować drożej na stacji niż głowic się autem w garażu mechanika samochodowego. Który zaciera ręce . Turbina wtryski filter jeśli przypadnie wymiana za naszego panowania ile bedzyny można za to zalać na stacji i cieszyć się bezproblemową jazdą samochodem 😊

Miło Cię zobaczyć w takiej stylówce twarzowej 💪 Natomiast jak chcemy być trochę bardziej fair to dalej nowsze benzyny mają turbo, GPF, EGRy etc... Jakby porównać auta z 2019r np 1.5 TSI vs 2.0 TDI to jednak nie wygląda ta benzyna mega super lepiej.

Konkretnie i na temat. Jesteś wielki.

Dużo km - diesle, mało - benzyna. Wiadomka. A co lepiej wybrać w sytuacji tzw aut weekendowych? Przykładowo od poniedziałku do piątku auto stoi i czasem popołudniu zrobi jakąś traske, a weekendem kilkadziesiąt/kilkaset km bądź raz na dwa/trzy miesiące trasy rzędu 2-3k km.

Całe życie jeździłem na silniku VW 1,9 TDI, Skodą Octavią, Passatem, Sharanem 130 KM robiąc trasy do Niemiec, ale teraz jeżdżąc głównie po mieście miesiąc temu kupiłem nową Toyotę Corollę Kombi 2,0 Hybrid. Nadal mam Passata z 2004 roku, auto bezawaryjne. Mam nadzieję, że z Toyotą będzie podobnie.

Nie jestem przeciwnikiem diesla i lubię je za moment obrotowy, zwłaszcza w terenie, ale robię często krótkie trasy i w moim garażu od 20lat gościły tylko benzyny.

Nic dodać nic ująć choć ja korzystam z LPG w nieco starszym silniku i mimo sporych tras nie widzę pola dla ropniaka no chyba, że w terenówkach ale tak jak tutaj było mówione do zakupu auta trzeba podejść bardzo zadaniowo...

Wszystko fajnie tylko dlaczego dwóch najlepszych(albo inaczej,najbardziej medialnych) mechaników M4K jeździ dieslami.Zakładam ,że nie mają za daleko do pracy😁

Miałem jednego TDCi w życiu i szczerze mówiąc jestem za ideologią LPG, raz do roku trzeba sypnąć ciut więcej za serwis ale przy przelocie 60 000+ jak dla mnie nie ma lepszego napędu jak gaz.

Mam diesla, może nie nowoczesny bo 1.9 MultiJet od fiata, ale diesla. W tych czasach mało kto sprzedaje sprawny samochód tak na prawdę. Czasem jednak kusi sprzedać swojego sprawnego jeszcze diesla i kupić benzynę, no ale żeby trafić sprawne auto, za duże ryzyko. Jednak pozostanę przy dieselku :)

Można jeździc dieslem, i się cieszyć jego eksplatacją, wymiana oleju co 10-15k nie co 30 ;) Tankowanie paliwa na dobrych stacjach nie u MirekCPN Jak robisz mało kilometrów, zaplanuj sobie trase na weekend, daj troche tym koniką się wybiegać Jak już wyprowadzisz swoje koniki na galop, ostudź tą turbinke troche, Nie jeździj na rezerwie. Dbaj o swoją dwumase, nie jezdzij na 1200 obrotów. Zmieniaj czasem ten filtr paliwa, wyczysc czasem sobie wtryski, duzo tego na rynku. Jak masz dobry silnik zrób mu czasem płukanke na zmiane oleju. Dużo wiecej nie wydasz a mozesz sporo zaoszczedzic, aczkolwiek zawsze bolączką samochodów jest poprzedni własciciel ;)

Ważne żeby nie zabierać go na test zadymienia. Pozdrawiam z technikum, gdzie nauczyciel katował przez dobre 10 sekund 1.9 na max obrotach. Z wrażenia zaczal ładnie kopcić na niebiesko xd

Hey, pozdrawiam i dziękuję za materiał.

Zgadzam się z łysym kupiłem opla z 2013 r 250k przebiegu nie robione turbo wtryski sprzęgło dwu mas do dziś auto służyło do wyjazdów za granicę i dalej służy 😁

Super odcinek jak większość. Bardzo przydatne info. Dzięki Michał

Precz z narzucaniem elektryków! Tak dla wolności wyboru!

5:05 no no michu jak by Adblue było dodawane do paliwa to by te czułe układy common rail szybko umarły 😏

Dooglądałem do końca :) Byłem ogromnym zwolennikiem aut elektrycznych do czasu, gdy zaczęło się okazywać, że nie dość, że długo nie będą (jeśli w ogóle będą) tak praktyczne i efektywne jak spalinowe to bezwzględnie uzależniają od producenta, łączą go z systemami poza samochodem itp. W zasadzie powoli tracimy swoją prywatność i prawo do korzystania z uata w dowolny sposób. A od kiedy komuniści z unii europejskiej postanowili uszczęśliwić wszystkich na siłę samochodami elektrycznymi to stałem się ich przeciwnikiem.

Dobrze ze to jest o nowych dislach😅😅 moje passerati 1.9 robi dziennie 50km i nie ma zadnych problemów, ale co jak co przeganiam go co jakis czas 😂😂

Michu, mały błąd, ad nie nie jest dodawane do paliwa, jest wtryskiwane do filtra DPF👍

Siema. To będzie ciekawy odcinek. Lecimy z nim👍 Pozdro💪

Mówiąc o oszczędności na paliwie pamiętajmy, że przy nowym aucie grupy VW diesel jest na start droższy o 20k zł niż benzyna. Przy oszczędności 10 zł/100 km ta różnica zwróci się po 200000km

Idąc tym tokiem rozumowania to wszyscy powinniśmy kupić benzynę, wsadzić LPG i zdala omijać Diesla bo to tylko dla roboli 😁 Średnio się zgadzam ale szanuje Twoje zdanie

Kazdy silnik spalinowy - diesel , benzyna , LPG jest przez pierwszych paredziesiat km lub minut niedogrzany - nie da sie tego uniknac . Jazda po miescie na krotkich odcinkach nie jest zdrowa i dla diesla i dla benzyny. Zawsze zanim dogrzejemy silnik jedziemy nim najpierw niedogrzanym ( nawet wybierajac sie na dluga trase, jest on najpierw niedogrzany - ,, szkody ,, z powodu niedogrzania takie same jak na krotkiej trasie ) . Nie widzialem najnowszych badan , ale te sprzed kilkunastu lat wskazywaly , ze zuzycie silnika w trakcie jego nagrzewania jest takie jak przejechanie ok 700 km silnikiem nagrzanym. Poniewaz sprawnosc spalania w dieslu jest wyzsza niz w benzynie silniki diesla osiagaja wyzsza moc przy mniejszej ilosci paliwa i na nizszych obrotach. Poniewaz energia kinetyczna rosnie proporcjonalnie do kwadratu predkosci , wiec silniki wolnoobrotowe d. sa trwalsze. Diesel po miescie teoretycznie winien dluzej nam sluzyc niz benzyna. Ogolnie to jezdzac tylko po miescie czyli male odleglosci silnik bedzie sluzyl nam dluzej w sensie czasu ( np 20 lat 200 000 km robiac male dzienne przebiegi ) , niz jezdzac na trasie dlugie przebiegi . W sensie odleglosci silnik na trasie pokona wieksze dystanse ale limit przebiegu osiagniemy czasowo szybciej np po 15 latach 400 000 km. Jesli jezdzimy po miescie na silniku zimnym to warto zastosowac oleje rzadsze czyli do nizszych temperatur np zamiast 5W40 - 5W30 albo 0W30. Silnika nie powinno sie nagrzewac na postoju , jego zuzycie jest takie jakbysmy w tym czasie przejechali juz np 10 km . Czyli nagrzewajac na postoju i jadac mamy podwojne zuzycie silnika. A tak w ogole to nie ma czym straszyc - wiadomo ze silniki spalinowe nie sa optymalne na krotka jazde miejska , mimo tego sie nimi od lat tak jezdzi. Najlepsza metoda na przedluzenie zycia to unikanie krotkich tras jesli to mozliwe ( zamiast 2 km samochodem moze da sie je zrobic rowerem ) a tak w ogole to elektryk. Ogolnie nie nalezy sie bac takiego g..a jak silnik , bo strach obniza jakosc zycia.

Jak to dobrze, że mojego lubię pocisnąć i przegonić robiąc dłuższe trasy 😊 wtedy tylko elektronika w peugeocie sie sypie 😂 ale uklad paliwowy jest miodzio. Dzięki za wiedzę Michu.

No właśnie w tym tygodniu,po roku korzystania z Renault Clio 3 dci, będę jego sprzedawać i zmieniać na golf 6 1.6 BSE, to był mój drugi samochód w życiu, nikt nie powiedział że na dieslu trzeba więcej jeździć, no i miałem różne problemy, i teraz też wiem że jeżeli brać używane auto, to na benzynie.

Ale prosto wytłumaczone. Lepiej się nie da. Brawo!!!

To jest prawda, ludzie nie umieją jeździć dieslami, a właściwie silnikami z turbosprężarką, a potem płacz, że koszty serwisu są kosmiczne. Wielu ludzi woli diesle z powodu dużego momentu obrotowego, jeździ niewiele, pałuje na zimnym i takie są skutki.

Dobrze mówiłeś o tych elektrykach, małe hulajnogi do miasta i autobusy 😂

Czy Unia Europejska będzie czy nie To tak czy siak masz rację i ja przy 12 000 rocznie robionych na dwa samochody na pewno nie kupię żadnego diesla

Zgadzam się, sam mam 37 km do pracy w tym ok. 4,5 po mieście i 32,5 w trasie mam diesla i nie wyobrażm sobie jazdę benzyniakem w gazie, jeżeli miesięcznie robię 2000 km

Od dawien dawna jest zasada ze Diesel jest dla ludzi co robia duzo kilometrow po trasie badz ciagna przyczepe. Mam 6.7 Powerstroke i cala ekologia idzie bye bye zaraz pod koniec gwararancji.....Diesel lubi chodzic pod obciazeniem, inaczej sie zasyfia od srodka, a brak odpowiedniej jazdy zasyfia na dodatek DPF, SCR i DEF. Pamietam w cadillacu z 96 (Northstar) w instrukcji pylo opisane ze jak auto zamula to trzeba je przegazowac - wide open throttle treatment

Do kosztów użytkowania diesla w mieście, na krótkich odcinkach trzeba też doliczyć częstsze czyszczenie/wymiany EGR, zawór recyrkulacji spalin, klapy wirowe, dolot itd z racji na osadzanie się dużej ilości sadzy co też jest przyczyną zabijania silnika, a tanie to nie jest, w wielu silnikach diesla wypalanie podkładek uszczelniających pod wtryskami co też trochę kosztuje itd itd

Dzieki! duzo przemyslalem po tym filmiku :)

Film bardzo przydatny dla tych ktorzy nie odrobili lekcji - w 100% zgadzam sie

Super Michu ,Prawda !!!

Dzięki za film na ten temat ! W zasadzie uważam,że większość obecnych użytkowników samochodów z silnikami wysokoprężnymi nie ma pojęcia (przynajmniej namiastkowego) o tym co zawarłeś w materiale. 👍

Trochę tendencyjne porównanie nowoczesnego diesla do starodawnej benzyny Nowoczesny diesel Turbo o zmiennej geometrii Wydajne wtryski i pompa DPF adblue Nowoczesna benzyna Wydajne wtryski i pompa brak lub drogą instalacja gazowa Gpf Turbo o zmiennej geometrii Nagarowanie silnika zapiekajace pierścienie Moim zdaniem mając pecha w obu przypadkach są te same koszty eksploatacji

litości!!! AdBlue nie ma związku z usuwaniem sadzy tylko redukcją tlenków azotu.

pieniądze pieniędzmi ale moment obrotowy jest bezcenny ;)

Zrób rozdziały w odcinku żeby można było te lokowania pominąć. Płacę premium i Itak mam te lokowania. A dostajesz hajs od tych co mają premium!

Jeśli chodzi o diesla w 100% się zgadzam. Trzeba robić duże przebiegi. Jednak porównanie silników wysokoprężnych i benzynowych to słabe. Niestety benzyniaki są teraz uturbione, z kołem dwumasowym i tam też jest pełno elektroniki no i wyżyłowanie z 1.2 l ponad 120 Km.kiedyś moce ponad 100 km z litra przyjmowało się dla aut rajdowych. Więc trzeba by jednak przewidzieć przy benzyniaku podobne wymiany, a i pewnie przy małych pojemnościach remont całego silnika. Co do elektryków jestem z Tobą. I też uważam że to ślepa uliczka. Choć zastanawiałem się nad elektrykiem i do miasta wydaje ok. Bo w trasę to porażka, trzeba mieć czas i nerwy czy będzie gdzie naładować i czy dojedzie się do celu. Trzeba mieć gdzie to ustrojstwo ładować. Na pewno nie nie można wciskać ludziom kitu że jest to takie auto ekologiczne. Bo trzeba je wyprodukować, przetransportować, naładować energią z węgla. Elektryki zabiją rynek aut używanych, bo kto będzie chciał kupić auto np. 5 letnie z baterią do wymiany. To auta dla zamożnych, a "biedota" co dalej spaliniakami. Trzeba dać ludzią wybór a nie wymuszać.

No i miłe urozmaicenie niedzieli 🥰

Ja od lat używam aut na gaz. Spalanie na trasach w okolicy 9-10 litrów i kosztach blisko 30zł za 100km. Może i trzeba w gaz częściej zerknąć, ale jak dla mnie nie ma nic lepszego. Jedyną wadą jest znikomy zasięg na 1 zbiorniku i tankowanie co 350km może być męczące

Tymczasem na parkingu przed warsztatem stoi Audi 80 B4 Avant. Ciekawe czy w 1.9 TDI 1z pierwszym. O takich silnikach przydałby się film 😉

twoje obliczenia sa OK jezeli mowimy o silnikach z posrednim wtryskiem i zazwyczaj z niewielka moca. Samochody benzynowe VAGa to TSI i TFSI czyli bezposredni wtrysk, tak samo BMW i Mercedes, Ford itp. Benzyniak z bezposrednim wtryskiem jest tez awaryjny ma sporo rzeczy "eko", poza tym kazdy dzisiejszy benzyniak posiada zmienna faze rozrzadu ktora tez moze byc kosztowna a nawet bardzo kosztowna (gdzie w dieslu raczej sie tego nie stosuje - wiem ze vw 2.0tdi stosowal jakis czas zmienna faze)

Dzięki za ten materiał, ponieważ sam rozważam zakup auta z silnikiem 2.0 TDI. Czy można poprosić Cie o przygotowanie odcinka o doceraniu nowego silnika z manulem jak i automatem?

Łysy , jak cie proszę , nie posługuj sie mapką która stworzył jakiś mało sprytny yntelygent. Jaki znaczenie ma powierzchnia ? Ilość sie liczy, a nie powierzchnia. W puszczy Amazońskiej i na Syberii, razem wziętych , jest łącznie 10 aut, a mają powierzchnie 5 krotnie większą od zaznaczonego obszaru 😑