w pokrywce wiercicie dziure spawacie nakrętke i wkręcacie śrube jak trzeba 1000 a jak 540 wykręcacie :D ja wszędzie mam na łożysku oporowym bo nie raz wypadło
Ucinasz kawałek wałka(pręta) o odpowiedniej średnicy i bez problemu 😉 Stare maszyny chodzą na 540, a z nowymi te traktory chodzą sporadycznie więc rzadko się to używa
Wkładamy kawałek swożnia do tego dźwignia blokowana w 2 pozycjach i przełączenia wom trwa krócej niż wyjście z ciągnika a jak ktoś chce się pobawić bardziej to jest opcja pneumatyczna
Do tej śruby jest specjalistyczny klucz zarówno do wałka 1000 jak i 540 ładnie wtedy się odkręca i zakręca na pewno się nie odkręci.. Ciężko zdobyć taki klucz ale udało mi się 😉 pozdrawiam. Jak zawsze lux filmik.
Jak patrzę na te ursus/zetor to jeden wniosek mi się nasuwa: ten co to projektował był za mądry i przekabinowal. W Renault 120,54 która mam wszystko jest prostsze w konstrukcji i bardziej przemyślane
Tak końcówka została zaprojektowana na wymienną aby nie uruchomić maszyny na 1000 obrotów gdzie zalecane jest 540. Dlatego końcówka walka na 1000 schowana w skrzyni pośredniej nie powoduje zmian. W praktyce wygląda tak że na stałe zostaje końcówka 540 a w komorze skrzyni pośredniej jest zrobiony mimośród lub w sytuacji skrajnej ucięty na miarę trzonek od szpadla. Pasuje - sprawdzone 😎 Co do zatrzymywania womu są szczelne tłoczki hamujące. Można je zmodernizować tocząc kanalik na oring.
W zetorach 16245 jest fabrycznie przełącznik na zewnątrz a w starszych ciągnikach dużo osób wklada kawałek rurki i przykręca ten dekielek i też jest 1000
Może byś teraz zrobił Przemku aktualizację wyliczeń ile wyniesie koszt pszenicy u ciebie jak wcześniej zrobiłeś przy aktualizacji cenę pszenicy i chemii. Co sądzisz o cenach pszenicy ciegajacych nawet 1800 zł. Oraz o hodowli. Aby ludzie mieli co gadać że się nie opłaca 🤣
Co do przelanczania mam zamiast deklika plaskownik z wspawana nakretka m20 i kawalek szpilki gwintowanej z zaspawana nakretka na koncu jak mi trza walek na 1000 wyskakuje z ciagnika 3 obroty kluczem i juz mam😋 jak przy remacie nie zmieniales oringa na tym bolcu od walka na 1000 to nie radze tego ruszac bo sie pewnie zacznie lac olej...
Przyjmijmy ze masz rację. To kupić dodatkowy wałek Wom mieć go wciągniku jeśli trzeba cyk i 1000 obrotów. Bo jak rozkręcać i wyciągać i zamieniać. Do trochę roboty jest a ta nakrętka po czasie lubi nie trzymać gwintu. Dłoń w górę kto nigdy tego nie spawał i mówiąc kiedyś się wymieni 😁
Można przerobić na przełączanie dźwignią zamiast wałka wkładanego w skrzynie wkładamy trochę krótszy swożeń aby pasował pod 540 do tego na zewnątrz dźwignia która wciska ten swożeń głębiej załączając 1000 obr
@@maciejsmtm też dobry pomysł. Ja mam Ursusa 1224 i koło pompy do podnośnika jest na zewnątrz taka dźwignia którą przesowa się typ przód i nie wiem czy to nie jest do zmiany obrotów. Choć nie do końca się z tym zgadzam.
Siema WUJA Mam pytanie a co radzisz jak mi wolno sie zatrzymuje walek po wylaczeniu dźwigni nawet do minuty coś z tym hamulcem niema przeplywu czy jak bo ja to sie ucze mechaniki razem z Tobą 😉
Wlasnie nie przeszkadza mi to zabardzo bo w rozsiewaczu na momencie sie zatrzymuje a w opryskiwaczu przelozylem sobie rozdzielacz do kabiny i daje na przelew, dlatego tak narazie jezdze tylko jak tak ogladam to korci zeby tam zajrzeć 😀
Witam jaka może być przyczyna wałek wom cały czas się kręci nie reaguje na wajchę przy kierownicy i zatrzymuje się przy obciążeniu nawet belką drewniana go zatrzymam .
@@zelmapwfk właśnie tyle co złożone i wsadzone był duży luz i nie było tam tej tarczy sprężyny i założyłem ta sprężynę tylko nie rozbierałem dalej i czy tam na tłoku są podobno uszczelniacze i ich nie wymieniłem . A ile tam oringów przychodzi w te rowki 3 czy 2
Może być mikro ale gdyby mikro padła to nie będzie działał przedni napęd i żółw/zając. Jeżeli napęd i wzmacniacz działała to mikro jest dobra tylko prawdopodobnie coś z rozdzielaczem się stało albo z dźwigniami od włączania i nie przesuwa dobrze suwaka w rozdzielaczu
@@zelmapwfk nie mam w niej przedniego napędu . Wzmacniacz jest zaspawany . A gdzie ten rozdzielacz znaleźć ? Zdziwiło mnie to że wgl z tych rurek tam z tyłu nie leci olej po załączeniu wajchy tej przy kierownicy . Ręce opadają .
