Dodam od siebie że przekaźnik może być częściowo uszkodzony poprzez nadpalone, wytarte styki i przy takim pomiarze na sucho jak na filmie może wydawać się sprawny a podczas przepływu prądu (im większy tym większe prawdopodobieństwo) okaże się uszkodzony.
Na test diody, czy jest określona wartość rezystacji ? TUtaj widże, ze jest mniejsza niż 1ohm, u mnie test pokazuje 86ohm. Sprawdzam przekaźnik 12V70A. Po przyłożeniu sterowania do nóżek przekaźnika nie słuchać charakterystycznyego "kilk"
Witam sprawdziłem u siebie przekaźnik do podgrzewania świec wartość wyszła mi 200 czyli popsuty bo za dużo jazdy przekaźnik powinien pokazywać wartość między 85/95 ?!!
Witam czy przy zaśniedziałym złączu konektorowym może pokazywać błąd komunikacji z PCM błąd U0100 U0110 B I przy tym nie działa radioodbiornik problem z jeep 2.8 crd
A przekaźnik czasowy z numerami 31 z lewej S z prawej 30 na dole 56 w środku P na samej górze,sprawdza się w taki sam sposób?Po podłaczeniu do akumulatora 31 i S nic nie cyka
Te przekaźniki działają tak że sygnał podawany jest albo na jeden styk - to bez podania napięcia na cewkę (wtedy drugi styk jest otwarty), albo na drugi styk - po podaniu napięcia na cewkę która podaje przejście drugiemu stykowi (wtedy pierwszy się otwiera). Po podłączeniu dwóch mierników mierzących przejście, na styk pierwszy kontra wspólna masa i na drugi styk kontra wspólna masa, można wtedy podłączyć napięcie wzbudzające cewkę. Efekt powinien być taki że najpierw jeden miernik sygnalizuje przejście, a drugi pokazuje przerwę, a po wzbudzeniu cewki mierniki pokażą odwrotnie, czyli pierwszy pokaże przerwę, a drugi przejście. Kuniec. Pozdrawiam.
Niestety ale tak nie da się sprawdzić przekaźnika. Przy tego typu pomiarze mamy za małe przepływy prądu, a rzeczywista wada ujawni się dopiero przy właściwym obciążeniu. Najczęstszym defektem są uszkodzone styki i tego akurat miernik nam nie pokaże. Tak więc ta metoda jest mocno uproszczona i wprowadza w błąd.
Proponuję oglądać film od początku do końca, cewka została sprawdzona pod obciążeniem (podpięta do zasilacza 12V) i sprawdzone przejścia na poszczególne zaciski. Pozdrawiam
Panie szanowny, w ogóle nie rozumiesz Pan o czym piszę. Obejrzałem dokładnie film od początku do końca i ponownie twierdzę, że takie sprawdzanie przekaźnika nic nie daje, wprowadza tylko ludzi w błąd. O jakim obciążeniu mówimy ?! ... o podpięciu do zasilacza ? ....i co to daje ? Samą cewkę to sobie można tak sprawdzać, ale żeby sprawdzić styki to trzeba je dociążyć odpowiednim prądem max przewidzianym dla danego typu przekaźnika (np. 20 czy 30 A). Wtedy się dopiero okaże czy w ogóle styki taki prąd przewodzą, albo czy (co występuje najczęściej), nie zgrzewają się ze sobą. W takim przypadku przekaźnik nadal przewodzi prąd i nie rozłącza obwodu pomimo, że cewka może już nie dostawać napięcia sterującego. Tak więc jeszcze raz twierdzę, że pokazany na filmie sposób sprawdzania przekaźnika jest całkowicie nieprawidłowy i niewiele daje.@@jarosaw8134
mam zapytanie dotyczy to przekaźnika pierwszego o 5 nóżkach(mam nóżki 30/86/87/87/85) mam takie w fiacie uno 999 a727 12v 20 a nr.7686773 są tam obok siebie . Wiem ze jeden jest od pompy paliwa takie same przekażniki .Wszystko jest prawie sprawne tak jak w filmie ale niestety w dwóch przekażnikach występuje to samo czyli nie ma piszczenia przy połączeniu nóżki 30 i87a.J wydaje mi się że przy podłączaniu prądu na nózki 86 i85 nie ma takiego specyficznego kliknięcia tylko na dwóch przekażnikach jest takie jakby bzyczenie.Dziwne ale występuje to na dwóch przekażnikach.Natomiast piszczenie jest na nóżkach 87/87. Wymieniałem różne części w fiacie bo jest problem z odpalaniem una ostatna część wymieniona to pompa paliwa.Nieraz długi czas jest ok a nieraz jest problem z odpalaniem (ostatnio wymienino kable świec ,świece ,czujnik położenia wału,śilnik krokowy,czujnik temperatury,sonda lambda,chyba dobrze piszę aparat zapłonowy -mam wtrysk jednopunktowy)Ostatnio pompa paliwa nie dawała oznak pracy więc ją wymieniłem.Teraz kolej na przekażniki i niewiem czy są dobre.Jeśli możecie podpowiedzieć coś o tych przekażnikach czy moje są sprawne będę wdzięczny.
Miałem podobny przypadek w astrze G 1.6 8v. Miernik w rękę i sprawdź napięcie jakie dochodzi do pompy. Napięcie może skakać przez uszkodzony przekaźnik. Wymiana samej pompy bd działaniem chwilowym i zaraz problem powróci.
Dzień dobry. Jezeli przekaznik pokazuje wartosc 66 a nie zakładane 87 to jest uszkodzony? Klika po przyłożeniu odpowiedniego napiecia lecz ta za niska wartość...
A jak sprawdzić przekaźnik, vw t3. 7 pinów? Kupiłem już trzy zamienniki i w żadnym po podłączeniu pinów 85 i 86 nie klika, po wpięciu w gniazdo Żadna kontrolkę, oprócz temp. Się nie świeci. Pozdrawiam.