Jak vypadá Mazda 6 v benzínu od Fordu? Trochu kosmetika, ale technicky TOP. Dovoz aut s Mujdovoz. 

Jirko super recenze na mazdu 6 atd,díky za video. 🙂👍👍👍

Ahoj , konečně delší video s kompletním vysvětlením motorizací , pokračuj tak i u dalších značek. 6 krásná.

davejte vic videii 👍

Na první pohled velmi pěkný stav. Na ten rok výroby brzdové třmeny v perfektním stavu, pokud tedy nebyly už měněné. Podle toho se dá docela poznat, v jakých podmínkách to jezdilo. Za mně moc pěkný kousek takhle z videa. Diesel měl problémy hlavně v letech 2012 až 2014, pak už je to ok za předpokladu, že s tím nebudete jezdit krátké trasy (což je u Dieselu nesmysl u jakékoliv značky). Starší diesely měly opravdu často problém s DPF. Novější už ne, pokud se k tomu člověk umí chovat. LPG to zkousne taky, ale chce to lepší systém, který má každý čtvrtý vstřik benzínový, tzn. 3 vstřiky LPG, jeden benzín.

Moc díky za tohle video. Mám těchto Mazd nahledaných na Mobile asi 30, jen jsem stále nenašel čas vyrazit. Na motorizaci mi nesejde, důležitý bude stav a výbava.

Super video mam rad Mazdu.

Skvělé video s recenzí motorů japonských značek,Mazda na ty roky vypadala hodně zachovale

Přímovstřik má o něco nižší spotřebu než MPI, ale tím výhody končí. Po stránce karbonování motoru, citlivosti vstřikovačů a celkové spolehlivosti motoru je krokem zpátky.

Souhlasím s preferencí atmosférických benzínů vs diesely. Akorát jsem dal přednost staré A4ce se šestiválcem namísto Mazdičky. Každopádně považuju Mazdu 6 za asi nejhezčí auto asijské provenience, a to už od první generace, která mi přijde možná i hezčí než tahle dvojka. Trojková je pak extrémně dizajnově vyvedená. Zmiňovaný Ford Mondeo mi přijde po stránce kvality, prestiže a spolehlivosti jako chudý příbuzný a u mě by to byla v rámci střední třídy snad ta úplně poslední volba.

Dávam palec nahoru a jak sleduju Vaše videa, tak mám po řadě dalších RU-vidrůů a jejich laciným názorům ve videích, příjemný pocit. K těm Accordům 2.4 a obecně Hondě, jsem fanda značky a něco jsem s nima odjezdil. Je to prostě kvalitativně značka a auto o třídu dál jako Mazda 6, Mondeo nebo Avensis. Je to také něco jiného než německé koncernové značky, nejsou to typicky rodinná auta a to možná rozhodlo o tom, že tady Accord nebyl úspěšný. Vlastně i cena, protože ta byla vždycky napříč modely vyšší. Prostě Evropan nepochopil, že to není jen o velkém kufru, ale také o podvozku, řazení a jiných věcech. Je to jako u Volva, Subaru, Alfy. Prostě ta auta mají svou fanouškovskou základku a není to na našich silnicích mainstream. Řidiči se navzájem zdraví, to se také vidí jen u pár značek. Honda není jenom tuctové CRV, HRV, ale vždycky to byla sportovní značka pro automobilové fanoušky a nadšence. Modely Integra, S2000, Accord Type R, Civic Type R, NSX, Beat, RSX apod. I ty běžnější modely jsou auta, co vykouzlí úsměv. Musí se to zažít, na papíře to člověk nevyčte. Máme v rodině i tuto Mazdu 6 z videa druhé generace, v motorizaci 2.5 benzín, opravdu fajn auto střední třídy, mohu potvrdit. Oproti Superbu je to rozhodně agilnější svezení a auto je více cítit pod rukama. Není tak prostorné a kufr je menší, ale to asi každý vidí na první pohled...... Osobně mám ve sbírce jako víkendovku zmíněného Accorda 2.4 v manuálu (automatů je snad více a nejsou tak ceněnná, dynamicky horší a méně výbušné), což je opravdu prakticky nesehnatelná záležitost. Majitelé se jich nevzdávají, protože je to dnes již vymřelý duh nesmrtelných aut a ještě jsou k tomu řidičské a za mě i velice pohledné. Dostávám kolikrát i palce nahoru, na technické i u mého mechanika, kde se auto moc líbí a lidé ho ani nepoznávají. Mám ho 8 let ve vlastnictví po prvním majteli, auto z ČR a nedal bych ho z ruky za žádnou cenu nebo by nebyl za levné peníze. Tomu odpovídají ceny na trhu a celkově nabídka, která je hodně malá a poptávka naopak vysoká. Kamarád to za rok hledání vzdal, protože hezké kusy na prodej nejsou a ty levné jsou časované bomby. Když to porovnám třeba s tou šestkou, tak kvalita interiérů a sedaček, podvozek (pětiprvek vzadu oproti jednodušší nápravě u Mazdy) a i design (agresivnější a sportovnější) je ve prospěch Hondy. Je to předokolka, ale chová se to vážně hodně neutrálně a nikdy nevěří, koho jsem svezl. Navíc VTEC (i-VTEC K24) atmosférické motory (ne ty nově oturbené) jsou to nejlepší, co se dá vůbec u atmosférických motorů sehnat napříč ojetinami. Ano, jsou to 4 válce, ale ty motory jsou nádherně kultivované, mají velice pěkný zvuk ve vyšším spektru, kdy se sepne VTEC a dají se krásně vytáčet až nad hranici 7 tisíc + otáček a člověk si tu jízdu užije. Jasně, pro majitele vznětových motorů to bude jako španělská vesnice, protože motor nikdy nevytočili nad 5 tisíc otáček :D ... Ne nadarmo se říká, že Honda je německé BMW z Asie a je tomu tak (po řidičské stránce) a k tomu je to nesmírně spolehlivé jako bonus. S Toyotou pravidelně přední příčky globálně po světě. Jediné mínus jsou karosářské díly, které jsou oproti Mazdě a oproti "tuctového" Fordu Mondeo prakticky nesehnatelné a cenově naprosto přehnané. Jenom přední maska vyjde 4x dráž jako na Superba, Passata apod. Holt se nesmí bourat. Ale ty spotřební věci jsou naprosto v pohodě.

Mam 2,5 a spokojnosť. skusil som pri kupe aj oba 2.0 a za mna DISI isiel ťažkopádne.zalezi aj kus od kusu.

Jak je na tom motor 2.0 103Kw u těch to aut?

Je to fešanda, Mazda má krásný všechny barvy (kromě stříbrné). Mám tenhle motor u své druhé 6ky, se kterou jezdím pouze město a krátké trasy a spotřeba je kolem 11L. Jinak moje první 6ka je 2,2D 136kW a potvrzuji vaše slova s ředěním oleje naftou, kolikrát je olej na výměnu po půl roce nebo pár tisících km. Motor se zanáší karbonem a už jsem si ho dokonce i přidřel, jelikož se mi kompletně zaneslo sítko sání oleje. Repas vyšel na 55tis. Jinak to je ale velmi živé, prostorné, úsporné auto. Pokud chcete lítat sportovním stylem jízdy, spotřeba je něco přes 7,5L, pokud úsporně, jezdíte za 5,5L