Jak vypadá požár elektroauta? Žíravina i kontaminovaná voda, líčí hasič extrémně složitý zásah 

Ještě, že ropný ekologický katastrofy nikdy nebyly... Kolik anti-eko magorů odstraňovalo následky ropných škod? Byl jsi tam? (A ne, nemám elektroauto, mám 3 benziňáky. Ale tyhle hloupý komentáře mne iritujou)

Elektroauta jsou za dobu provozu mnohonásobně ekologičtější i se započítáním skleníkových plynů z výroby auta a baterie, což bylo ověřeno mnoho let mnoha studiemi. Rovnováha vyprodukovaných skleníkových plynů nastává už po pár desítkách tisíc kilometrů (záleží s čím přesně ten elektromobil porovnáváte). Cokoliv nad to je už z pohledu skleníkových plynů bonus. Další věc co se ví už mnoho let a pořád tomu lidi nechtějí věřit je to, že elektroauta hoří mnohem méně často než spalováky. (přibližně 0.07% v porovnání s 5% u spalováků). Pan Prudil se odvolává na loňský případ parkovacího domu u letiště v Lutonu jako ukázku neúspěšného pokusu uhasit hořící elektromobil (shořelo tam 1200 aut a spadla střecha). On ovšem neví, že příčina v podobě elektromobilu byl pouze hoax, který se šířil často z proruských účtů na sociálních sítích. Lokální hasiči a vyšetřovatelé opakovaně tento hoax vyvraceli. Velitel hasičů to vyvracel hned ten den (11.10.2023). Příčinou byl naftový Range Rover. Žádný elektromobil, ani hybird, ale prostý spalovací vůz, který měl závadu. Od něj se požár dále rozšířil na další spalovací vozy. Pro nabíjení elektromobilů bylo vyhrazeno spodní patro, které zůstalo požárem nezasaženo.

Zkuste očistit 1 čtvereční metr kontaminovaný ropou...spalovací magore...nemám EV ,ale ono čistě statisticky fakt hoří 0,07% EV ale 5% spalováků.Ropa naprosto běžně uniká do okolí při těžbě, naprosto běžně vypouští rafinerie tisíce tun do ovzduší skutečných šmakulád,ale vy budete někoho častovat eko magorem...

​@@aleskrepela1Magore

@@FroxyCz Ne. V Česku jsou elektroauta neekologická. Jejich provoz se u nás v CELÉ spotřebě projevuje JEN ve spáleném uhlí, přičemž emise na každý kilometr jsou větší než emise u spalováku. A tedy čím víc kilometrů najedou, tím hůř. Elektřiny z jaderek a OZE zdrojů máme málo a proto musí zbývající mezeru mezi výrobou a spotřebou pokrývat uhelné elektrárny. Každý nový elektromobil tuto uhelnou mezeru zvětšuje. A každý odstavený elektromobil, nahrazený spalovákem, o CELOU spotřebu tu uhelnou mezeru zmenšuje. To už stojí za to elektromobily odstavovat a nemít ty uhelné CO2 emise z CELÉ jeho spotřeby. Klima nám poděkuje.

Další odborník, to se pozná.

@@MrTichoczTakže vy chcete tvrdit ,že elektroauta jsou pro čistotu ovzduší to ,,nej?”O tom,že jsou nebezpečná a ohrožují životy i hasičů ,o složitosti hašení se snad nemusím vyjadřovat .Že ,,odborníku”🙈🙈🙈

@@irenamesickova2327 Ano, EV auta jsou nejčistější aktuální pohon, jiný nemá ekonomicky zatím význam (v budoucnu se to může změnit). Nebezpečí představují lidi, kteří šíří paniku, která ve skutečnosti není. Lidé se bojí něčeho, o čem nic neví, což je jejich přirozená vlastnost. Já osobně mám zkušenosti a měl jsem i dopravní nehodu s EV, a nic se mi nestalo a už vůbec nehořelo! Prosím Vás přestaňte šířit paniku!

@@irenamesickova2327 to myslel nejspíš ironicky. Udělal si z toho srandu. ((-:

@@irenamesickova2327 Ano, aktuálně jsou EV auta nejčistější osobní doprava, v budoucnu se to může změnit (jiné alternativy zatím nedávají ekonomicky smysl). Šíříte paniku a zbytečně. EV auta jsou velice bezpečná, víc jak spalovací.

Stlačený plyn je asi horší než baterie .. Zatím

@@frantisekkoudelkahater9494 no to si nemyslím. Gor když při úniku se vyvětrá. Ale nejsem odborník

Nevím jak u CNG ale LPG " teče " po zemi, takže to člověk nemusí zaznamenat a "nateče", stejně jako voda, do nejnižších částí garáže. Takže nakonec to může bouchnout ne v tom autě co má LPG, ale třeba na druhém konci garáže. Nebo to nateče do nějakého odpadního kanálu a pak to bouchne tam .. a hledejte zrovna v té situaci co to bouchlo, proč to zrovna bouchlo tam. Paradoxně auto s LPG bude cajk, bez poškození ale bouchne to pod "nevinným" elektroautíčkem, které bude stát v nejnižším bodě garáže, protože tten LPG pod to auto prostě nateče. Ale i tak .. zlaté lpg. Elektrobaterky na kolečkách mohou do garáží protože prostě lobby zelená. Jak by to vypadalo kdyby chtěli prosadit bateriovou mobilitu a přitom lidem zakazovat s tím jezdit do garáží ... Ale dneska jsou už i garáže kam se může s LPG. Takže holt musí se stavět garáže i pro eeautíčka tak, aby potom schořelo jenn to dané eeautíčko.

Když je podzemní garáž vybavena automatickém větráním, při detekci uniky plynu. Tak lze parkovat i s Těmito auty. Takže pouze chyba vybavenosti garáže.

Nesmysl, nebezpečí zahoření nabíjené i nenabíjené baterie je mnohem větší, než nenadálý výbuch stlačeného plynu. Statistika!

Tak ten spalovák nech chvíli před garáží, ať vychladne ;)

@@ladislavzima8382 Hele, Zima, kolik nových spalováků hoří? Až budou mít elektroauta 15-20 let, tak něco povídej, jo? Tam to bude sázka do loterie při každém nabíjení.

@@pevan73 ona to je sázka od novoty. 15 let životnost baterie nemají, nebo jsou na zlomku kapacity, ale chemie baterie neztrácí potenciál k hoření,ani explozi,pouze instalace a elektronika už bude mnohem méně důvěryhodná. Oni to vědí všichni,ale určitý druh to prostě nechce vnímat.

​@@artstudiovinnica61co máš v hlavě místo mozku,asi h...a, tak se někam ukliď ať si neděláš ostudu.

​@@klaev856To je fetka z Chánova, s tím křápem se tu už nikdo nebaví, říká si artstudiovinica a je to Rom Jiří Roland!

​@@artstudiovinnica61Za picu jsi tady už dost dlouho ty, jenom to s tím tvým podprůměrným IQ nedokážeš pochopit ty špíno!

​@@Marie98759🤡♦️

@@artstudiovinnica61 Špíno 🤮🤡👈🏿

Nedávno v Praze shorelo nové elektro Volvo.....

Asi by se nic nestalo když se do ní dává voda a jde druhým směrem ven!

@@ZuzanaZuzana-sb3gt Voda není v elektrickém obvodu, náno.

​@@ZuzanaZuzana-sb3gt Až na to, že voda je od elektroniky pořádně odizolovaná... Jak může být někdo tak hloupý???? To musí být joke

No a ... ? Špatné srovnání. Problém je DC - STEJNOSMÉRNÝ. Používáte doma žehličku na stejnosměrné napětí ? Tak to jste mhohem dál než já, i když to lze, je to velmi riskantní. Zatím obětuju těch 20% ztrát ve střídači. Z 230 voltů v zásuvce mám respekt, bolí to ale dá se s tím pracovat. V moderních elektroautech je 800 V DC do zkratu kA, to se vůbec nedá strovnat s tím co leze ze zásuvky. Obdivuju hasiče a automechaniky - s elektroauty to nebude jednoduché.

@@RD-rt5gw ...a voda je elektrický vodič...to jsi nevěděl? Je jí jedno, zda proud je stejnosměrný či střídavý. Stejnosměrné napětí je špatný pojem... napětí je rozdíl hladin potenciálu.

Podľa mňa by mala existovať možnosť núdzovo ovládať každý výťah ručne (kľukou, alebo pákou) z každého poschodia, proste navijákom cez kladku, (aj pri otvorených dverách,) aspoň pre ručné doladenie výšky podlahy, aby neostal "medzi poschodiami".

Nejděsivější je, že ten parkovací dům v Lutonu, zahořel od naftového Range Roveru a na dominový efekt i tu spadlou střechu nebyla vůbec potřeba žádná elektroauta. Pro parkování a nabíjení elektroaut tam měly vyhrazené spodní patro, které požárem (včetně těch elektroaut) zůstalo nezasaženo.

Lžete!

@@jirkazima1126 Byl to Range Rover Sport EV Hybrid. První zahřela Lithium-iontová baterie pod sedadlem řidiče, nafta se velmi obtížně zapaluje. Záznam kde a co hoří je i na na youtube např.: Geoff Buys Cars / The Luton Airport Fire - DIESEL or a HYBRID? You decide. Dokonce i v tomto videu to hasiči probírají od času 19:00

@@rocnikrocnik První zahořela Lithium-iontová baterie pod sedadlem řidiče vozu Range Rover Sport HYBRID ! (existují videa jak a kde hoří) Hasiči událost také rozebírají od času 19:00

@@jirkazima1126 Kde je dôkaz❓❓❓❓❓ Daj odkaz na článok❗❗❗❗❗

Tak mají udělat speciální místa na auta na baterky aby bylo snadné ho vyvést nebo lepší přístup či izolace od ostatních ..

Stabilitu baráku to naruší stejně jako požár spalovacího auta.

@@jirkazima1126 Uhasit běžné auto trvá pár minut , EL pár desítek minut/hodin . Navíc auto benzín bys uhasil a stačilo by ti na to pár hasičáků ..

@@jirkazima1126 Tak zaprvé to není pravda, protože požár tý baterie je mnohem intenzivnější a může trvat mnohem delší dobu a zadruhé požár auta se spalovákem se stává pouze při nastartovaném motoru.

Nemáte pravdu ani v tom zaprvé a ani v tom zadruhé. Z hlediska průběhu tepelného výkonu při hoření je požár spalovacího a elektrického vozu velmi podobný (podle velikosti a typu může být ve prospěch jedné i druhé technologie). Požár spalovacího vozu se může stát ještě hodiny od odstavení po jízdě. I v ČR takhle sem tam nějaká garáž vyhoří. Není to zas extra výjimečné.

A i tak často jen doutnaly a stihli je bez problému odtlačit z garáže ven.

Takže měli jet na výjezd a hned hledat nějaký Jaguar? Vy jste taky se vsim hotov hned, ze? Mohlo to být cokoliv jiného.

@@ladislavzima8382doutnajici auto asi nenalozite do výtahu, že… když tam nebyl klasicky vjezd.

Hasiči mají dost znalostí o různých autech, samozřejmě včetně spalovacích.

Šance, že na sobě nezávisle budou mít v jedné garáži 2-3 vozidla závadu baterie, která povede k zahoření, je opravdu mizivá. Pokud by to druhé auto mělo jen chytnout od prvního, tak ho nejspíš uhasí rychle, protože zkušenosti z útoků žhářů ukazují, že u takového vozu je těžké dosáhnout zahoření baterie i v případě, že zbytek auta lehne popelem. Ty komplikovanější jzásahy sou právě v tom, že baterka zahořela vnitřní příčinou.

@@jirkazima1126 Tak já si myslím že ani nemusíme řešit otázku zda zahoří dvě či více. Stačí bohatě jedno. Jedno které se nezadaří obštastnit týdenní lázní ve vodním bazénu, a rozhoří se jak vatra 1200 okolostojícíh aut. Naštěstí ale ona hořící auta budou zavalena budovou která na ně spadne, takže z větší části dojde k uhašení hořících aut. No já vlastně ještě zapoměl .. vždyt ono vlastně pod těmi sutinami budovy bude stále hořet to elektroutíčko, která má klimaticky neutrální provoz a ke svému hoření ani nepotřebuje kyslík :-), supr.

@@lukackukilac2889 Jedna blbost vedle druhé. Pokud ta budova spadne, tak by spadla i při požáru spalovacího auta. Co si představujete pod tím nesmyslem, že se to rozhoří jako 1200 aut?

Anebo 20 aut😀

@@jirkazima1126 já neříkám že se rozhoří jako 1200 aut, ale že svým agresivním hořením, abych tak řekl, způsobí zapálení, zničení, 1200 aut plus zřícení budovy. je evidentní že jste neposlouchal zdejší video - cca od 19 minuty tam mluví konkrétně o tomto případu co se skutečně stal.

EV s LFP, alebo kvalitnými NCM aku sú v pohode. Prečo by sa mali zakazovať.

@@evRoadTripsSvk Protože požár auta dopadá fatálně a nedá se tak snadno uhasit pokud si poslouchal ..

@@frantisekkoudelkahater9494 Mám už druhé auto s NCM aku 5. rok a naspaté mesiace v EV. Neuhorel som ani raz :) Treba si vybrať EV s kvalitnými aku. A nové Blade LFP môžete naskrz vrtať a nezahoria. Rozlišujte požiar EV s NCM a problematickými sériami LG chem aku - to vám hasiči nepovedali. Ak bude v garáži požiar od iného auta, kryt akumulátora články EV ochráni. Nenastane tam reakcia.

@@frantisekkoudelkahater9494 Uvedomujete si inak, že ten zákaz bude platiť aj pre polovicu spaľovákov. Hybridy a PHEV sú oveľa náchylnejšie na požiar a zdaleka nie je tak dobre aku chránený.

@@evRoadTripsSvk Ano ale tady hasiči popisují jak složité je hasit požár eletrického auta a ještě někde v podzemí .. To nikdy u benzínu nikdo tahle neřešil . Navíc pořád tu je ten problém že benzín auto natankuješ z 25% na 100 % za méne než 5 minut a benzínové auto El budeš nabíjet víc jak 30 minut ..

Ano, to je pravda. Když hasiči přijeli, tak auto ještě nehořelo.

Úvodní stav je definován okamžikem příjezdu hasičů? 🤣🤣🤣

@@kryska367 Z toho vyplívá, že auto zapálil hasič ;-)

Vytáhni hlavu z Putinovy prdele a přestaň psát debility. Vtipný to není.

Priamo Putin.

To dá rozum, nechápu,že ještě nenašli pasy. 😂

můžete nám poslat odkaz, nebo alespon název a autora(ry) té "Vaší" studie. děkuji

​@@maxluk1473 Zdravím. Odkaz na studii vám sem taky aktuálně nedám... Ale opravdu záleží na typu a složení baterie. Jsou baterie které místo hoření jen kouří. Ale klasické STARÉ líthiove baterie jsou opravdu problém. To staré jsem zdůraznil záměrně. Nové baterie mají mezi články tepelně roztažné médium které jakmile se článek zahřeje na teplotu vznícení, roztrhá baterii zevnitř díky čemuž účinně zastaví řetezovou reakci. Z logiky věci auto hoří teplotou stejně jak spalovací. Liší se to u baterie která hoří opravdu vysokou teplotou a inicializuje následné hoření, díky čemuž je obtížné ale ne nemožné EV uhasit. Musím taky zmínit že elektroauta hoří řádově méně než auta spalovací a dneska jsou opravdu velice bezpečná. Baterie jsou umístěné v olravdu velmi odolném krytu který bez problémů přežije i vážnější bouračku. Statistiky jsou volně dostupné na internetu. Stačí jen nečíst tak často autoforum :-)

Elektroauta jso zlo!, dřímající zlo !!!!

Přesně tak, nejsi odborník a přesto píšeš o zákazu. Hoří i spalovací auto.

Ale když hoří "normální" auto, tak se nechá víceméně úspěšně uhasit běžnou hasicí technikou. Když hoří elektroauto, je to noční můra hasičů.

@@MrTichocz jo ... a vezme sebou dalších 1200 aut a celou budovu k tomu ... standartní riziko zahoření spalovacích aut, že jo :-) :-).

You Tube co mažeš pravdu??? Před vteřinou jsem napsal text: kdyby nám nebyl nuceen Geendeal, taková auta by nebyla!...co je na tom nepravda??? Nemazat !

Jaký je průměrně věk u Hybridů/Spalováku a elektromobilů? Nehledě na to, že většina aut se SM má vysoký věk a ty chytnou např. i po zkratu elektriky. Také většina dnes vyrobených tesel už ani po 20 letech jezdit nemusí (:

Vy jste asi nepochopil video, ktere ve vysledku komentujete. Proberte se.

@@xyz-md2mv ok, kde jsem udělal chybu?

Chybí vám tan kolonka čistých spalováků. Tedy nehybridů. Tedy žádné trakční baterie. A taky chybí časový údaj. Za rok, za deset let? Za životnost auta, nebo životnost řidiče?

@@mareksykora779 stačí Google. Hybridu je nejvíce. Prostě je složitá kombinace příšerného spalovacího motoru a elektro nefunguje

Mobila budete taky nabíjet venku před barákem? Nebo jej při nabíjení dáváte doma do nehořlavého vaku? Co kdyby náhodou 😉

To, že jste psychicky nemocný, je mi velmi líto. Naštěstí nemáte žádné rozhodovací pravomoce v tomto směru.

Je třeba nařídit vzdělávání debilům, kteří komentují něco, o čem vědí prdlajs...

@michalsvihel3331 Znám případ, kdy chytnul telefon. Při nabíjení

@@pr0rex46 taky tam jsou tisíce kapilár, které do telefonu neustále distribuují chladicí kapalinu a propracovaný BMS, který hlídá teplotu na článcích a odpojí okamžitě nabíjení?

Pred tým ho hodinu chladili, veľká časť lítia bola už vyhorená, a navyše ten výťah sa dal určite minimálne aspoň núdzovo spustiť do najnižšieho poschodia aj z vonka, čiže keby sa to auto stíhlo zase nejako brutálne rozhorieť, bleskovo by ho bolo možné spustiť dole, kde by sa pokračovalo v ďalšom schladzovaní, a hasiči boli určite vystrojení tak, aby tú chvíľu, kým sa auto spustí dole, alebo vytiahne, vydržali aj v jeho blízkosti vo výťahu, aj keď si myslím, že výťahom bolo prevážané len samotné auto, a výťah nebol ovládaný z vnútra výťahu. Ak by auto ostalo horieť vo výťahu, teplo, a splodiny by stúpali hore, ako komínom, boli by vypustené nad strechu budovy, a keďže výťahová šachta nie je nosný prvok budovy, nebol by problém, keby žiarom z plameňa boli poškodené jej steny. Teplo z požiaru by sa neakumulovalo na jednom poschodí, kde by mohlo ničiť nosné prvky budovy, ale by bolo uvolnené "komínom", šachtou. Dvere výťahu bývajú tiež ohňovzdorné, navyše by bolo stále možné schladzovať šachtu výťahu vodou, a kontaminovanú vodu zo spodného poschodia prečerpávať čerpadlami do nejakých cisterien stojacich vonku pred budovou... V tomto prípade však zohralo veľkú úlohu šťastie, aj keď prístupnosť auta bola veľmi zlá. Čo sa podarilo teraz, sa v ďaľších mnohých prípadoch podariť nemusí, ani keď budú mať hasiči akokoľvek dobrý výcvik, a akokoľvek veľkú prax...

O tom LPG to říkáte dobře. Nicméně, eeauto vybuchuje. Resp, ta nádrž na kolečkách co má na sobě židličku pro posádku - myslím tím baterku. Po zahoření, tozhoření se baterky, může dojít k explozi - ostatně říká to v tom videu. Plus výtrysky plamene jak u plamenometu. Mně se eeauta líbí, mám je rád. Jsou klimaticky neutrální, neprodukují CO2 a když už hoří, vozí si slušně kyslík nutný k hoření sebou, takže sobecky neokrádají o kyslík své okolí :-).

@@lukackukilac2889 s tím souhlasím, v baterii je obrovská energie ale i tak myslím že jsou pořád dokonalejší a určitě elektroauta nehoří víc než spalovací auta, viděl jsem pár bouraček a baterie nic, vlastně její mohutná konstrukce zachránila posádku. Případ z ČR jde dohledat na YT. S uhašením to samozřejmě může být horší. Baterie ale máme už ve všem - mobily, nářadí, PC, koloběžky, jízdní kola, dokonce v obytkách kde jsou ničena dokonale od 0% do 100% a bez dokonalého manažmentu který je v elektroautech. A ono stačí když zahoří mobil na stole a nikdo není poblíž, nebo třeba kolo v garáži a barák zmizne. Takže těch baterii je hodně a pomalu všude. Takže ano, hoří a jsou pak docela nebezpečné, ale vlastně co není? U LPG ale pokud uniká, tak je nevyvětratelné a jelikož vybuchuje při velice nízké koncentraci, nehoří ale přímo vybuchuje, tak hrozí nebezpečí přímo pro budovu. Bouchne to komplet. Už jsem viděl pár bytů po výbuchu a v paneláku zmizely stěny.

Detektor plynu, a následné spustenie odvetrávania by všetko hravo vyriešilo, ale ako chceš vyriešiť nebezpečenstvo skratu u elektromobilov, ktorým je dokonca dovolené v garážach NABÍJANIE, kde môže najjednoduchšie vzniknúť fatálny skrat?

@@konzerva80 to je pravda, ale nejak okrem jedného prípadu v ČR o ktorom sa dlhodobo hovorí som ešte nepočul aby auto zbĺklo v podzemnej garáži, netvrdím ale že sa to nestalo.

@@peterkozdon Zbĺknuť dokáže kdekoľvek, hlavne keď sa tam aj nabíja. Ja som tiež nepočul, že by na Slovensku spôsobila ťava (ako zviera,) dopravnú nehodu, a tiež si nemyslím, že sú preto ťavy najbezpečnejší, dopravný prostriedok, ktorý by sme mali v celej ríši EU zaviesť ako náhradu za autá s klasickým pohonom...

tak na teslu pov + hav od 20-270k sem měl nab.

To je korektní dotaz, nebo jen prudíte? Pojistka s e počítá dle řidiče, ceny vozu, výrobce atd.

Tak záleží na ceně auta. Já platím kompletní pojištění 2619 Kč na jedno auto a 1890 Kč na druhé elektrické auto. Samozřejmě měsíční frekvence

@@AkceleraceElectrictak měsíčně za elektroauto pojistku kolem 2 tisíc ještě k tomu to je v zimě k ničemu dojezd bída nabíjení fakt super rychlé a ještě to může takhle fajnově zahoret hmmm to je bomba to chce každý určitě každý to chce no už to chápu to je ekologie a budoucnost nooooo yes Ještě ze je tohle jen další slepá větev když se vezme ze el automobily již byly před cca sto lety tak asi už tehdy žádný šlágr ovšem co je teď .. to je normálně riziko už jen tohle mít v garáži svého rodinného domu

@@vendulanova5346 Se svou psychickou nemocí se musíte vypořádat sama.

A teraz daj tú O Červenej Čiapočke!🤦🤦🤦

To si jazdil po dialnici s autom pripojeným káblom na nabíjačku?😂😂😂😂😂 Vráť sa na základnú školu, a na fyzike si zopakuj aspoň základy elektriky, aby si si vedel aspoň predstaviť, kde všade v obvode môže vzniknúť krat!

Koľko % áut tvoria v doprave elektromobily, a aký je ich priemerný vek❓❓❓❓❓

@@konzerva80 Čemu nerozumíte na slovu poměrově? Píšu na 100 000 aut, já opravdu nechápu co je na tom nepochopitelného?

@@AkceleraceElectric 100 000 áut od akého veku v pomere k 100 000 elektroautám od akého veku? Elektroautá sú v podstate len párročné novinky, ktoré majú navyše veľmi malý nájazd km, čiže keby chceš spravodlivo porovnávať, (čo samozrejme ty štedro dotovaný, elektromobilitou živený propagandista nechceš,) tak by si počítal aj koľko kilometrov najazdili ktoré autá bez požiaru. O toľkých kilometroch, koľké dokážu najazdiť autá s klasickým pohonom, môžu elektromobily len snívať. Auto s klasickým pohonom natankuje bez požiaru postatne častejšie, a na viac kilometrov, než natankuje elektriku bez požiaru elektromobil...

Jednou to tak zřejmě zkončí !!!

@@pavelvilser6303 to bude slast skoda ze to uz neuvidim🥲

Ako auto v perfektnom stave, po dôchodcovi, nefajčiarovi...

Pokračujte ve studiu. Píšete kraviny...

Protože při hašení je mnohem lepší vodou srazit teplotu uvnitř baterie pod úroveň, kdy se dostatek tepla může předat z jednoho článku na ostatní. Tím se dá reakce zastavit. CO2 nemá potřebný dochlazovací efekt.

@@jirkazima1126 Jenže lithium jakožměkký lehký kov prudce reaguje z vodou a jestli doposud auto nehořelo tak ho v podstatě tou vodou zapálili. Je tostejné jako byste hasili požár domu benzínem. Viz. zahraniční videa na youtube lithium vs watter reaction.

@@jirkazima1126 A jak jsem psal výše měli jsme pro případ požáru v akumulátorovně CO2 vozíky právě pro hašení akumulátoru. A tak ta kapacita mnohonásobně přesahovala kapacitu desítek elektromobilů. Ps. Elektrikáři znaji a hasiči tápou 😂

Tak tomu věřte, protože to tak je. Elektroauto jak je teď vůbec není ekologické a to ještě nevidíte jak se těží těžké kovy v Africe, dětská práce, žádná bezpečnost,spousta úmrtí. Ale lobby a prachy vedou..

To bude pak ovšem muset být asi napsané na každém autě, co má plastové díly a pneumatiky 🥲

@@jirkazima1126 Nepovídej, bobku. každé auto obsahuje lithium a další těžké kovy?

@@nova.totalita Obsahuje hromady jedů, které zminuješ. Pokud by tě to opravdu zajímalo, můžeš si dohledat, co všechno za rakovinotvorné látky a v jakém množství se tvoří požárem automobilu (elektrického i spalovacího). Proto se u toho zasahuje s dýchákem.

@@jirkazima1126 Ale kdepak, pirátské dítě. To jsou progresivní pohádky. Ostatní auta neobsahují tyto těžké kovy, ani jejich hašení není tak náročné.

Bye bye mobily / tablety :-) Vrátime sa ku pevnej linke

@@evRoadTripsSvk Ak ti tvoj elektromobil pôjde na baterku veľkosti tej, ktorú mám v mobile, alebo tablete, tak ho kľudne vlastni...!

@@konzerva80 Zrovna z mobilov a tabletov mám väčšie obavy ako že mi zhorí auto.

@@evRoadTripsSvk Lebo si retardovaný primitív, navyše živený elektromobilitou. Daj nejaký relevantný, logický argument, prečo sú podľa teba mobily, a tablety nebezpečnejšie, než elektromobily!🤦

Vaše zkušenosti s EV jsou velice pestré. Takže úplně nulové.

EV v zimě je úplně v pohodě. 1 mám a budu příští rok kupovat další 😊 Je fajn že zde píšete moudra která nemáte nikterak podložené. Nové baterie mají mechanismy které jsou velmi účinně schopné zastavit řetězovou reakci roztrháním baterie zevnitř. (Oddělí jednotlivé články od sebe diky čemuž nebude přecházet teplota z článku na článek) a uhasí se to samo :-)

@@loyd1432 Ano , toto ověřené v praxi nemám ale ty věčné problémy s parkováním ve městech dokonale . Táhnout něco většího půl kilometru když bolí koleno , to je pěkná zábava .

@@jansmatlak6777 Úplně jsem nepochopil vás komentář 😅. Problém s parkováním ve městech opravdu je... Nechápu proč mají lidi do rodiny 4 a více aut... Dokud jsem byl jen ve městě vyuzival jsem veřejnou dopravu a sdilená auta. (Bylo to skvělý) Teď kdyz jsem na vesnici tak je vlastní auto potřeba i když určitě ne nutnost. Pro to také Nechápu ten odpor proti EV. Vyšší cena vozu = méně aut. I když... EV už dneska nejsou tak drahé jako kdysi.

@@loyd1432 Prestaň klamať, môj elektromobil bol najhoršia kúpa v mojom živote, už na konci leta (v chlade) zásadne klesol jeho výkon, dokonca mi odpálilo (2x) preťažený clánok, museli mi balansovať články v akumulátore, a dnes stojí nepojazdný, trvale odhlásený, bez šance ho niekomu predať, aj keď je ako úplne nový, lebo za cenu nového akumulátora sa dá kúpiť úplne nové vozidlo rovnakej kategórie, len s klasickým pohonom.

Seš dnes nějaká chytrá. To nevíš, že na základě přísloví, co tě nepálí nehas, byl založen Svaz dobrovolných hasičů? 😊🤝

​@@artstudiovinnica61Zalez ty špíno, nikdo není na tvé přiblblé komenty zvědavej 👺👺

Sutiny domu jenž se sesunul vlivem narušené statiky může s jistou nadsázkou považovat za "písek". Naštěstí, eeautíčko je hodné k lidem i k přírodě, je klimaticky neutrální, neprodukuje CO2 a vozí si svůj vlastní kyslík, aby jej nebralo ze svého okolí, v případě že by chtělo hořet .... například pod pískem nebo vodou :-)

Ano ale říkali snad že baterka hoří i bez přítupu kyslíku takže hořící deka by to moc asi neřešila... Hlavně na pořád auta benzín potřebuješ stovky litrů vody ale na baterky už tisíce .. A normální prvosledová cisterna nevozí zrovna hodně vody a stahovat k autu 6 jednotek tak jako cink cink .. bzz

Ten český vynález je nejspíš starý profláklý podvod, že...? :O))

Koľko tiav havarovalo, alebo bolo ošetrených, či zdochlo... na Slovensku? Ťavy podľa tvojej "logiky" sú teda najbezpečnejšie, bezporuchové, a nedochnú... Dúfam, že jazdíš teda na ťave, a všade propaguješ jazdu na ťavách. Či za to nie sú štedré dotácie, tak to propagovať nebudeš? Dostalo sa ti do uší, že od 2035 chce fašistická ríša EU zakázať autá na spalovací pohon, a prejsť na elektromobilitu? Potom všetky autá, ktoré nabúrajú, zhoria... budú elektromobily, a čo budeš tvrdiť potom?

Potenciální, ne potencionální 🤕. Potenciál, nikoli potencionál. Fyzika sedmé třídy.

@@kryska367 I když máte gramaticky jistě pravdu, uniká Vám HLAVNÍ OBSAH KOMENTÁŘE. To se dá označit za ODVÁDĚNÍ POZORNOSTI, za Malost, za omezenost v myšlení! Ale samozř. děkuji. O hlavním sdělení od Vás ANI ČÁRKA!

@@petrmares4778 Malost není vlastní jméno, takže m má být malé... navíc toto podstatné jméno se českém jazyce používá sporadicky, ve slohové práci by ti to neprošlo. Nahradila bych to substantivem přízemnost nebo malichernost. Děkovat nemusíš.

@@petrmares4778 Hlavní sdělení...tak atomová určitě ne, při elektrickém zkratu nedochází k jaderné reakci a šíření radiace po jejím průběhu. Čili opět devítiletka.

@@kryska367 Ženo Krysko, buď jste omezená nebo to hrajete. Označení Malosti nebylo myšleno jako příjmení, ale výraz Zvýraznění, ano Zvýraznění významu slova. To je na 3. tř. zákl. školy. Vaše nechápavost by se dala označit za Tupost (Tupost Není příjmení, ale Zvýraznění významu slova). Opět 3. tř. ZŠ. Pokud nejste Tupá, pak jste Hérečka. A to je Vás tady škoda. Doporučuji každou St od 14,30h je otevřený Zadní vchod ND kde berou na předváděčku nové adeptky hérectví. Buďte tam včas, ve 14,45h už Zadní vchod uzamykají. Dejte pak vědět na síti, zda Vás přijali a jakou roli nabídli.