Czesć!Własnie spotkała mnie podobna niespodzianka.Chciałem przeglądnąć hamulec w przodzie w Reno.Wziąłem klucz ,odkręcam i nagle PYK i główka sróby na ziemi.Dzwonię do majstra i proszę go o ratunek.Pojechałem I majster mówi że nie ma problemu.Odkręca następne by lepiej robić tę operację z usunięciem pozostałosci i...niestety wszystkie sróby odpadają.Albo przekręcone ale na pewno bardzo mocno zardzewiałe.Wiem to z poprzednich kół.I teraz zaczyna się problem.Ani odrdzewiacze ani poklepywanie ani torsy i lewoskretne"wykręcacze".Nawet podgrzewanie.Nic nie pomogło.No niestety moje sróby w poprzednich kołach to wielka rdza a nie tak czarny gwint jak na filmie.Oczywiscie skończyło się to na wymianie piasty plus łożysko.A wszystko to po zmianie opon w warsztacie.A wystarczyło szczotką drucianą przeczyscić.
Kurde ale dobrze ze jest taki film ! Fo orawda 3 lata temu ale mentalnosc " fachowcow mechaników" nic sie nie zmienila wszystko najlepiej kurwa wymienić na nowe ... A mechanik prawdziwy z powolania powinien byc kreatywny złota rączka a nie wymieniacz czesci ! Dzieki bardzo za ten film !! Bo ukrecilo mi 2 sruby i tak samo byla gadka ze trzeba wymieniac cala piaste ze juz rozwalone do niczego ...
Rozumiem że śruba to musi być z metalu miękkiego lub trzeba mieć zajebiscie dobre wiertło do metalu bo tym marketiwym to nic się nie da zrobić samochód Citroen C3 2007 oryginalne śruby od felg2
@@stefankotas2832 z przodu tak jest, nawet nie ma tej śrubki która trzyma tarczę w miejscu, ale tył to inna bajka, z tyłu tarcza osadzana jest na czopie tak jak bębny, tak było w a4b5 przed liftem, miałem to auto i doskonale to pamiętam, tak więc radzę w pierwszej kolejności sprawdzić temat niżeli pisać o czymś o czym nie ma się zielonego pojęcia
@@igorass91 ten model to starszy a4 i wspomniałeś o 80 a do tego stwierdzenie jakuba ze wkreca sie w tarcze tyczy sie filmu wiec moja odpowiedz tyczy sie w zasadzie do osiemdziesiatek i tego a4 a to nie jest b5 gdzie z tylu jest tak jak piszesz ale to jest ewenement
Od 18 lat jestem na YT (czyli od 2005 i początku jego istnienia) i… to jest mój pierwszy sub :) Ale nikt nie zasłużył na to bardziej - wielkie dzięki i brawa dla Pana za Pana filmiki- mega pomocne!
Herman otto w komentarzach poniżej potwierdził, że też odkręcił. Robotę robi tu temperatura samej śruby i udar wywołany uderzeniem młotka, dla śrub mocniej zapieczonych należy wykonać większy otwór i wbić większego torksa. Powodzenia :-)
Ja się postaram tym sposobem zrobić bo widzę że wielu to pomogło. Ale - śruba jest dokręcona jak wściekła a najgorsze jest to że już próbowałem wiercić ale jest tak twarda że ani jej nie zarysowało.
Tak luźno siedziała.....? W palcach odkręcił. Raczej jak śruba się urwie przy odkręcaniu, to raczej mocno siedzi, że wątpię, żeby tak łatwo puściła......
Robotę w takim przypadku robi wcześniejsze użycie młotka i temperatura, fizyki nie oszukasz. Tu masz film jak można sobie poradzić z wymianą sądy lambda:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GH6bSdeDN38.html Wbijając torks działasz udarowo i to już luzuje śrubę, miłego dnia ;)
To się czuje przy próbie wykręcania, jak idzie z oporem rozwiercania większym wiertłem i wbijasz większego torksa, aż do skutku, ważne aby nie zagrzać śróby w piaście - bo ją zachartujesz i będzie trudno dalej rozwiercić. Dlatego należy chłodzić wiertło podczas wiercenia, poprzedzenie wkładanie do puszki z wodą na sekundę i dalej do przodu, powodzenia!
@@wojciechhorabik1855 jak śrubę mocno zagrzejesz wiercąć masz rację, że wiertło rozhartujesz ale tym samym śrubę utwardzisz, więc trzeba ten proces wiercenia kontrolować i nie dopuścić do tej sytuacji .
Chłopaki chłopaki chłopaki, zerwałam śrubę podczas dokręcania jej, wymieniałam koło. Taka u mnie siła czy raczej śruba do dupy W środę dam znać czy poradziłam sobie i z tym problemem.
Takie mamy czasy, brak wzorców do naśladowania, jednak świat idzie do przodu, kiedyś takie zawody jak tokarz towarzyszyły mechaniką na codzień, przykładowo : silniki się regenerowało i wiele innych rzeczy, dzisiaj się wymienia nowe na nowe, powodzenia i miłego dnia 🤛
Ale trochę za lekko ci ta śruba się odkrecila. Tak słabo były dokręcone? Sposób jest ok, ale u mnie tak łatwo mi nie pójdzie. W każdym razie będę torxem próbował.
Tu masz kolejny film, w roli głównej oryginalna śruba zabezpieczająca z BMW zobacz jak sobie poradziłem. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B1d2TyJ3Lpg.html
Witam daje radę tak zrobić Ja miałem inny problem bo nie mogłem odkręcić koła jedna szpilka się obroniła i próbowałem mniejsza nasadka i nic nie dało kupiłem wiertła kobaltowe i rozwiercilem najpierw 10 potem 12. I na końcu 14 Ale wiercilem tylko do piercienia szpilki resztę szpilek odkręciłem podniosłem audi do góry I młotek gumowy w oponę i koło zdiolem Potem przecinak (majzel) trochę szpilkę szlifierka kątowa fazie zrobiłem żeby miał zaczepienie majzel I odkręciłem szpilkę i powiem tak gwint cały w piaście Felga aluminiowa całą Z pewnością mechanik Wziol by dobrze za taką pomoc Ale samemu trzeba trochę pomyśleć A Napewno nie próbować spawać do urwanych szpilek lub obrobionych Bo szkoda felgi
Ja we Francji byłem w serwisie, a on przykro mi ale nie zrobiły koła, szpilka u kręconą, i klucz do szpilki też, to ja do sklepu leroy merlin we Francji kupiłem wiertarkę udarowa i elektrody i klej do metalu, potem jeden dzień i zrobiłem klucz, i potem sprawdziłem jest odkręcone, a szpilki do kosza, i kupiłem nowe szpilki, remont to około 250euro tylko klucz to 210euro
Wszystko zależy od średnicy śruby i jak bardzo jest zapieczona, najlepiej dobrać wcześniej jak najszerszy torks pod daną śrubę, troszeczkę mniejsze wiertło tak aby trzeba było wbić torks młotkiem, podczas wbijania torksa śrubą się poprostu luzuje jak jest zapieczona, cała tajemnica, warto skorzystać dodatkowo z odrdzewiacza, który dodatkowo pomoże zluzować śrubę na gwincie.
@@PolishManEU Dziękuję za odpowiedz czy samo wiertło było Marketowe budżetowe (biedronka) czy specjalistyczne kobaltowe. Ja rozwiercałem spaw budżetowym wiertlem ale wkrętarka która generuje male obroty ale jest bardzo silna .Samo wiertło schładzałem przepalonym olejem silnikowym.
Z czego miałeś te końcówkę do wkrętarki, a przede wszystkim szpilkę, że tak Ci ładnie to weszło do środka? Kolejna sprawa, jeśli gość urwał śrubę próbując ja odkręcić dużym kluczem, to jakim cudem Ty zrobiłeś to małą koncoweczka i widać, że szło raczej lekko. Szpilki w aucie mają to do siebie że ze wzrostem przebiegu, dokręcają się "same" i czasem mogą się zapiec. To faktycznie urwanie jajec. Ja myślałem, że bez dospawania końcówki nie da rady.
Musisz rozwiercić to co pozostało po urwanej śrubie, najlepiej pod jak największy torx, tajemnica tkwi w udarze, wbijając torx zruszasz śrubę, dodatkowo zaczyna penetrować wd40 , ciepło podczas wiercenia też robi swoje. Zauważ że urwał się łeb śruby, teoretycznie można zdjąć felgę i ją założyć, to też jest istotne ponieważ nie działa na śrubę naprężenie felgi. Czasami udaje się łatwiej a czasami trzeba powalczyć jak na przykładzie koła z BMW X6. Powodzenia
@@PolishManEU Przeczytałem więcej komentarzy, już wiem teraz jak to działa. Na szczęście nie mam takiego problemu, ale moje śruby mają tendencję do zapiekania się i zwykle odkręcam kluczem z jakąś rurka. A wszedłem właściwie tutaj, by zobaczyć, jak dysze od kuchenki się czyści. Do tej pory byłem przekonany, że one są skręcone pod płytą, a to taka prosta konstrukcja. Dziękuję w każdym razie
Mam podobny problem i być może wypróbuję patent... wygląda na to że obstukiwanie przy wbijaniu torxa bardzo pomaga bo samo wykręcanie to już "bułka z masełkiem" małym problemem może być natomiast odpowiednie wiertło do takich zadań. Patent pierwsza klasa... Pozdrawiam
Śruby do kół nie są utwardzane, nie będzie problemu z wierceniem, jednak trzeba uważać aby wiertło się nie złamało i torks, bo będzie problem. Zawsze można taką śrubę rozwiercić większym wiertłem i podejść większym torksem. Powodzenia!
@@PolishManEU hmmm, widze ze mamy blade pojęcie - kiedy sie sruba ukręci to już nie jest mocno dokrecona i czasami wystarczy ją młotkiem odpuścić a da się palcami wykręcić. Inaczej jest jak sruba się obrobi na kluczu.
Cenny instruktaż, ale mała rada: przed wkręceniem lekko posmarujcie śrubę smarem (sam gwint, nie stożek centrujący) nawet zwykłym towotem, to nie będziecie mieć takich problemów - śruba wam nie przyrdzewieje (zabezpiecza ją smar) ani się nie zapiecze (w wysokich temperaturach smar się zwęgli i przy odkręcaniu pokruszy pozwalając wykręcić śrubę).
Nie. Najgłupszy możliwy pomysł. Przez takie teorie prawdopodobnie urwę śruby w kole. Poprzedni właściciel złożył na smar. Długo nie ruszał. Tył odkręciłem a przód stoi. Mechanik może spróbować mocnym kluczem ale jak się urwie to teraz nawet nie ma terminów. Te które udało mi się ruszyć były zalepione syfem ze smaru. To nie pomaga wykręcić. Wałkuje się i dociska a nie kruszy. Tarcze nie mają temperatur żeby się zwęglić. Śrubę należy dokładnie oczyścić szczotką drucianą. Można umyć rozpuszczalnikiem. Otwór też oczyścić. Mam szczotki druciane do rur ale gdybym nie miał to bym pewnie użył gwintownik albo nacinaną śrubę. Nie smarować. Nawet nie dawać wd40 podczas wkręcania. Wszystko ma być oczyszczone i złożone na sucho. Dokręcić kluczem do kół bez żadnej przedłużki. Ręką ile siły wystarczy a nie nogą. Długość jest tak dobrana żeby przeciętna osoba dokręciła z odpowiednim momentem.
@@PB-ko8pf sposób stosowany w rodzinie od ok 1977 roku (kiedy ojciec został taksówkarzem) przez ojca, wujów, stryjów, braci, szwagrów i na końcu mnie. Nigdy nie było problemu z odkręceniem tak zabezpieczonych śrub kół . Nigdy się nie zapiekły (warstwa smaru się wcześniej zwęgliła i izolowała) ani nie przyrdzewiały (warstwa smaru chroniła gwint przed wilgocią). Masz oczywiście swoje teorie, ale ja będę dalej używał tego sprawdzonego sposobu - i innym też polecę. P.S. Swoją drogą, zastanawiam się co to był za "smar" . Może jakiś mocny klej do gwintów, albo coś podobnego. Bo żeby zwykły smar tak załapał to zwykła bujda na resorach.
@@annamanna2295 nie było problemów bo były odkrecane. Pewnie sami naprawiali. Raczej na tanich częściach. Zawsze było coś do naprawy. No i nikt nie dokręcał kluczem udarowym. Moment dokręcania jest podany dla śruby suchej. Smarowana może stawiać inny opór I skończy się urwaniem. Lepiej składać na sucho i wyczyścić gwint. Najgorsze jest smarowanie usyfionej śruby albo wycieranie brudną szmatą. Smar nie może się zweglić na śrubie bo nie ma tam takich temperatur. Jeżeli już to wyparują oleje że smaru. Woda nie dostanie się w gwint bo z jednej strony jest felga a śruba też szczelnie trzyma. Jak nie stoisz w wodzie to zwykły deszcz i błoto się tam nie dostaną. Rdzewienie zaczyna się od syfu. Pot albo wycieranie brudną szmatą. Jak ładnie oczyścili to nie było od czego zacząć korozji. Pewnie przynajmniej raz na rok odkrecali bo części słabe. Twój sposób nie jest dobry ale jeżeli raz na pół roku zmieniasz opony to nic się nie stanie. 2 lata bez odkręcania i zacznie się problem. Sucha śruba wytrzyma dłużej. Ojciec kiedy też dawał na smar. Zostawił zimowe opony na lato i przy wymianie było ciężko. Ja zawsze na sucho po czyszczeniu szczotką i żadnych problemów. Poprzedni właściciel prawdopodobnie kilka lat nie zmieniał opon. Styk felgi z tarczą też pokryty czymś szarym. Cienką warstwa smaru z syfem to najgorsze połączenie. Smar działa najlepiej jak jest go grubo i jest czysty. W tym przypadku każdy smar mógł spowodować problem jeżeli ktoś dokładał nowe warstwy brudnym palcem. Dokładne wyczyszczenie śruby to podstawa. Smarowanie brudnym palcem to głupota. Chyba lepiej oczyścić i dać smar niż wkręcić brudną. Wszędzie na yt mówią żeby nie smarować. Podobnie że smarem miedzianym do hamulców. Czytałem że dawno temu zalecali ale od wielu lat nie. Ojciec kiedyś naprawiał hamulec I dał taki smar. W tym roku zająłem się samochodami rodziców i ten jeden zacisk stał. Wszystkie składane na zwykły albo ten specjalny nie miały problemów. Nie zawsze stare sprawdzone sposoby są naprawdę dobre.
He he, ja też jak huragan obaliłam mit panów z warsztatu, zerwałam śrubę podczas dokręcania koła, obejrzałam Twój film i co zakupiłam wykretaki, oczywiście WD 40, ta ta tam i zerwana śruba wykręcona. Siła w kobietach👏
