Ten film powinien zobaczyć każdy przed zakupem maszyny i pierwszym polerowaniem. Pozdrawiam i dziękuję za poświęcony czas. Dodatków widać że maszynami o niskim skoku można ładnie wyprowadzić lakier.
Fajnie że omawiasz takie szczegóły jak różnica między futrem naturalnym i syntetycznym ;) Jak zawsze świetny merytoryczny odcinek, a takie lubimy najbardziej ;)
@@MXNOWICKIMacierzysz Wiadomo 🙂 Tak to właśnie wygląda na filmie, konkretna jasno przekazana wiedzą na początek. No i to logiczne że nie będziesz ów rozwodził nad niuansami na filmie bo trwało by to 2h a z resztą i tak nie ma sensu mielić szczegółów w teorii.
Dzięki za ten materiał. Zawsze bałem się zabrać za polerowanie, ale po zmianie auta nadarzyła sie okazja. Po onejrzeniu Waszych materiałów ogarnąłem dwuetapową korektę i wyszła petarda 😁
@@radek8825 polerkę miałem dual action z padami 150mm, pożyczona, sam dla siebie kupiłbym 125mm. Po oczyszczeniu lakieru (chemia, potem glinka) uzyłem pasty Menzerna 2500, i na koniec finish Menzerna 3500.
Paweł u ciebie zupełnie inaczej to wyglada niż u pewnego innego youtubera który tez wstawia dużo filmów z polerowania systemem honeya . U niego są max obroty duzy docisk dużo pasty i ogień . Co i według mnie mija się z celem twoja technika zdecydowanie na plus i dużo więcej wiedzy przekazujesz dla ludzi którzy chcą zacząć przygodę z polerowaniem tak trzymaj ! Piona !
Spoko filmik. Właśnie z Twojego kanału zacząłem bawić się w prawdziwą dekontaminację i używanie profesjonalnych produktów do AD, oglądałem, czerpałem wiedzę aż zakupiłem pierwszą polerkę DA z ADBL i zacząłem się bawić 😎 spodobało mi się to jeszcze bardziej, dziś planuje otworzyć własne studio AD i wszystko idzie w dobra stronę , dzięki za motywację 💪👍 pozdrawiam
Świetny materiał! Pozazdrościć rutyny! Pewnie jeden rzut okiem na auto i z grubsza już wiesz czym będziesz "jechał". Tyle, że samo się nie zrobi. Technologia poszła do przodu... lanie wody wyszło z mody.
Bardzo merytoryczny odcinek. Czekam na więcej bo można się wiele nauczyć a polerka leży już pol roku ale po pierwszym polerowaniu nie miałem takiej wiedzy jak teraz
@@MXNOWICKIMacierzysz Mam gąbke nata żółta i adbl polish.Pacjent suzuki swift(chyba miekki lakier?)Jaka pastę polisch czy finisz?1 moja polerka(adbl 9mm da)
Bardzo fajny film , ja używam dwa pady zazwyczaj na auto jeden 75mm drugi 125mm ten mniejszy twardy a duży średni i taki ONE STEP fajnie się wykonuje maszyną tez 9mm adbl która kiedyś pokazywałeś .
@@MXNOWICKIMacierzyszpowiesz mi dlaczego pad honey 2 face nie kręci się rotacyjnie i orbitalnej na polerce adbl roller ? Dziwna sprawa inne pady gąbkowe śmigają a ten nie kręci się jak przykładam do lakieru a najlepsze , że mały 75mm śmiga aż miło .
No Pawle odcinek w punkt jest, dużo pracy i porad jak to dobrze robic i na prawdę duży plus ze pokazales to wszystko na 9mm 😁 💪😁💪 jak zawsze chce się oglądać i szybko mija odcinek 💪
Dziękuje bardzo 🖐 I o to chodziło, żeby pokazać, że jeżeli masz dobrą technikę, to i na 9mm, a nawet przy użyciu wody zamiast pasty spolerujesz 😁 Maszyny o wysokim skoku czy mocy, same roboty nie zrobią 😉
Bardzo ładny i metoryczny materiał. Wydaję mi się że zabrakło trochę tematu odnośnie miękkich lakierów, czarnych lakierów/sposoby finalnego wykończenia.
Piękny okrągły tyleczek z a6 c5. Na rancie klapy jednak mistrzu stawała maszynka 😄 ciekawe jak te krągłości by szły. Pisałem Ci kiedyś mistrzu zrobić konkretnie na właśnie ciężkich elementach do zrobienia, ale ogólnie szacunek, też doszedłem do wniosku że polerowanie na krzyż nic nie wnosi jeśli pamięta się o tych 20% na każdy panel polerowany, i ja jednak masuje pada pasta srogo jako impregnacja i dopiero lece, ale sprobuje w ten sposob wlasnie, no i tak nawiasem zajebisty lakier trafił na tej a6, ja mam niestety w czarnym uni I coś czuję, że za niedługo tylko na finisz lakieru starczy 😂 Wielkie dzięki, że dzielisz się wiedzą która zasysam od kilku lat 😊
Nie staje, tylko zwalnia ruch rotacyjny. Natomiast zwiększony ruch oscylacyjny oraz docisk dają efektywne polerowanie. Nie mam problemów z polerowaniem rantów na DA. Przetrenuj to kantowanie które pokazałem. Czyli wyższe obroty, większy docisk i szybsze przejazdy bo temperatura rośnie. Dzięki wielkie 🖐
Kolejny zastrzyk cennej wiedzy jak zawsze. Szkoda ze nie użyłeś tego akumulatorowego shine mata, bo chciałem zobaczyć jak on działa. Planuje jego zakup, żeby ogarnąć wreszcie sobie one stepa w swoim japońcu, co ważne chcę to zrobić jak i położyć powłoke pod chmurką 😁😉. Kiedyś mówiłeś że zrobisz też filmik z polerowania pod chmurką, czekam z niecierpliwością😉. Dzięki za kolejny wielki filmik i czekam na następny, Pozdro dla Ciebie i całej ekipy MXNOWICKI 😉
Jedni zawodowcy (od M4K) nie uznają czyszczenia padów sprężonym powietrzem a Ty polecasz ;) . Pad washer właśnie dla amatorów ma sens bo kosztuje 150zł samoróbka na allegro. Na sprężarkę trzeba więcej wydać. Oczywiście w komentarzach piszesz o tym wynalazku ale na filmie nic nie wspomniałeś (łącznie mamy 3 możliwości czyszczenia pada podczas pracy a nie 2 jak na filmie). Odtłuszczanie- odkąd zobaczyłem róznicę w lakierze po Wipe Out Pro a IPA to IPA odeszła w niepamięć przy ostatecznym przygotowaniu lakieru pod wosk bądź powłokę. IPA nie pozostawia tak jałowego lakieru a właśnie dążymy do tego, aby lakier był "czysty" bez żadnej chemii po mocnym wycinaniu rys. W sumie też jestem amatorem, od ok 10 lat coś działam raz na jakiś czas. Lecz trochę jest mało dopowiedziane (tzn alternatyw ).
Hej, wszystko fajnie powiedziałeś, mogłeś dodać również o bardzo ważnej kwestii, jaką należy zrobić przed polerowaniem każdego lakieru, mianowicie o sprawdzeniu grubości lakieru, bo dopiero wtedy tak naprawdę można decydować o grubości cięcia. Pozdrawiam
Nie ma to sensu. Jeden etap to usunięcie lakieru na poziomie 1 mikrona. Dwa etapy to usunięcie na poziomie 2-3 mikronów. A jeżeli rozbieżność na jednym elemencie masz między 120-140 mikronów, to co da Ci taki pomiar?
Dobry i konkretny materiał 🙂 a co polecisz w przypadku gdy element był malowany następnie przetarty papierem wodnym 2500 i jest zupełnie matowy ? Jakich past użyć i jakiej gąbki ?
Z DA 21mm ( mimo stereotypą ) nie ma pewnych problemów. 8 może być zbyt słabe 15 też. I może okazać się, że kombinacja na 8 jest zupelnie nie potrzebna na 21 ,bo i lżejsza zrobi lepiej. Większy skok zawsze będzie odtwarzał Twoje ( co jest ok na małym skoku lub rotacji) najazdy powtórne.... Bo i skok boczny ma 2,1cm
Z racji coraz większej popularności maszyn planetarnych może warto poświęcić odcinek o technice polerowania takimi cudakami?;) Łączą zalety rotacji (niskie wibracje,wymuszony ruch obrotowy) z zaletami DA (duże bezpieczeństwo,fajne wykonczenie),mamy makitę,flexa evoxe i rupiecia ale materialow o polerowaniu nimi jest jak na lekarstwo
@@hezeone801 mam flexa xfe i szukałem złotego środka pomiędzy cięciem a wykończeniem,dlatego kupiłem xce ale o technice pracy tą maszyną nigdzie nie ma wzmianek. Na twardym lakierze idealnie sprawdza się przy one step,na miękkich lakierach przy mocniejszej kombinacji lubi zostawić haze,na jakich obrotach pracujesz i jak z dociskiem?
Ja tylko amatorsko/hobbistycznie zajmuje się kosmetyka i raz na jakiś czas poleruje jakieś autko ale nie wyobrażam sobie czyścić pada sprężonym powietrzem i potem tym brudnym padem polerować - mam zrobiony prosty pad washer i juz bez niego nie poleruje bo to upraszcza pracę, jest dużo czyściej pył urobku z pastą nie fruwa mi po garażu.
Sprężone powietrze wydmuchuje na tyle skutecznie, że nie ma pyłu. Mamy pad washera, używaliśmy długi czas natomiast idzie to wolno. Poza tym gąbka zamknięto komórkowa wymaga odwirowania 3-4x, a i tak nie jest idealnie. Używamy go jedynie na koniec pracy do finalnego wyczyszczenia pada. Oczywiście każdy ma swoje ulubione sposoby i to rozumiem.
Najlepsze jest to że swoją wiedze przekazujesz za darmo. Często spotykam się na tiktoku czy też na innych platformach z tym że twórcy zapytani o jakiekolwiek rady dostają odpowiedź typu "tajemnica zawodowa, zapraszam na moje szkolenie :)"
Chętnie oddałbym wam w celach pokazowych/instruktażowych swojego strupka (Civic VII 2002r. z miękkim lakierem) którym poruszam się po mieście na co dzień. Lakier w nim zrobił się matowy jak skurczybyk i myślę że efekt byłby piorunujący, szkoda mi oddawać go na profesjonalne polerowanie z powłokami etc. bo to duża część jego wartości, oczywiście pokryłbym koszt pasty/chemii i padów :) Sam się zajmuje hobbystycznie detailingiem ale nie dotykam polerki bo nie mam absolutnie czucia w tym.
Chemii mamy pod dostatkiem 😁, a czasu brakuje ze względu na ilość usług jakie robimy. Poza tym czas to pieniądz ;) Ale zawsze możesz spróbować własnych sił.
@@MXNOWICKIMacierzysz Oczywiście luźno napisałem, zdaję sobie sprawę ile macie pracy oraz ile z tej pracy zarabiacie więc absolutnie to było czysto teoretyczne :) Własnych sił próbuje ze wszystkim poza praniem i polerką, auta mam zawsze czyste choć nie zawsze są idealne pod względem rys :)
Szukaj w necie opinii (np forum KA). Na przykładzie VAG: Golf IV czy Audi A6C5 mają twarde lakiery. Im nowsza generacja tym lakier coraz bardziej miękki.
MXNOWICKI- robisz najlepsze, najbardziej rzeczowe poradniki detailingowe! odnośnie tego filmiku- kwestia przedmuchiwania pada vs kompresor... Jest ogólny problem z pluciem oleju gdy dmucha się powietrzem z kompresora, nawet w tych kompresorach za 4koła i założeniu filtra, i tak są problemy z pluciem oleju z powietrzem, więc ta metodą oczyszczania powietrzem, to raczej dla zawodowych studiów detailingowych gdzie się drogie kompresory pro... Czy jest jakaś inna metodą oczyszczania pada tak żeby go naprawdę odetkac, I nie zniszczyć za szybko? Czy Np. Psikajac na pada rozrobionym APC i czyszczenie miękka szczotka + odwirowanie na 6 biegu to dobra metoda?
Dziękuję za przekazaną wiedzę! Czy po użyciu preparatu "2" i średniej gąbki powinno się wykonać finish na koniec? Czy po odtłuszczeniu i przetarciu pozostałości pasty lakier jest gotowy?
Czy maszyna Nosch GET 75-150 z wymuszonym ruchem mimosrodowym i obrotowym bedzie sie nadawac? Nie da się zatrzymac rotacj8 jak w orzypadku zwyklej orbitalnej
Jeszcze kilka takich filmików i w końcu chwycę za polerkę😎🤭🧡🧡🧡 zastanawiam się tylko nad skokiem polerki ja nie mówią że 9 mm będzie ok a drudzy że 15 mm jest mega uniwersalna?
Ale do 15mm nie zapniesz talerza 80mm. Pytanie czy wolisz szybciej ogarnąć większe powierzchnie. Wtedy 15mm. A jeżeli chcesz mieć maszynę którą wykorzystasz również do reflektorów, zderzaków, częściowo do listw wewnętrznych, to 9mm. PS. Najwyższa pora zacząć działać 😁
Na początku to chciałbym po prostu zacząć;) Ale gdzieś słyszałem że 9 mm do do głaskania lakieru się nadaje więc już nie wiem z drugiej strony reflektory pewnie też bym chciał kiedyś wy polerować🙏🏼
Filmy filmy... wszystko ładnie ,pięknie... a gdzie podejście a raczej jego brak do mniejszych klientów robiących w Pana sklepie internetowym zakupy... po 2 tyg żadnej informacji, brak kontaktu i brak zamówionych produktów... na starcie na waszej stronie powinna być informacja : Czas realizacji min. 30dni.
Dla mnie największy dylemat, to kiedy powiedzieć - wystarczy. Można zrobić lakier bez rys, ale czy jest sens dla samochodu do jazdy na codzień? Zadrapania od cudzego wózka sklepowego potem bardziej bolą.
No właśnie te rysy które pokazałem w świetlówkach. Ich raczej nie powinno się już usuwać. Po co? Efektu wizualnego nie psują, a to usunięcie dodatkowych kilku mikronów :/ Przy aucie do jazdy na codzień nie ma to sensu. Chyba że klient jest bardzo świadomy i naprawdę będzie dbał.
Prowadzicie szkolenia typu nauczyciel i uczeń ? Czy zawsze grupowe ? Jaka cena szkolenia z polerowania i nakładania powłok dla osoby która nie miała nigdy maszyny rękach:) pozdrawiam
Są dwie opcje, natomiast na grupowych są tylko 4 osoby. Grupowe w zależności od zakresu 900-1200, a indywidualne 2tys. Szczegóły znajdziesz tutaj www.pielegnowacauto.pl/szkolenia
Witam. Czy po polerowaniu należy użyć odtłuszczacza a nastepnie quick detailer czy sam quick detailer po polerowanii spelni rolę między innymi usuniecia resztek pasty i odtłuszczenia?
Błąd. Te filmy powodują że jedni zrozumieją że jest to ogrom pracy i oddadzą finalnie auto profesjonalistom. A kto ma zrobić sam i tak zrobi, więc niech już zrobi to dobrze dzięki naszym poradnikom 😉
Program jak zawsze udany. Potrzebuje porady. Mam Opla insignie brązowy dark caramel perlowy bardzo zajechany polerka adbl 9mm żółty pad sonax i pasta sonax ex 04 06 ładnie ściąga wszystko ale zostają hologramy czy wyciągnę to jakaś pasta finisch i miękką gąbką? Porady proszę. Pozdro
Hologramy nie zostają po maszynie DA, tylko haze który pokazałem na filmie. Czy taki masz efekt? A może robisz hologramy od złego docierania i odtłuszczania mikrofibrą? Wyślij fotki na priv na fb lub insta, ewentualnie mail i pomożemy :)
Podpowiedziałby ktoś czy warto się samemu zabrać za polerke pastą 3d hd 3w1, auto po zimie widocznie nabrało rysek i straciło na blasku i hydrofobości, Nie wiem jak się za to zabrać,zeby nie spaprać sprawy. Jakim padem to robić i jak ta procedura powinna być wykonana.
Ta fioletowa to WorkStuff Gentleman Basic, a do odtłuszczania Fx Protect Coral. Do dotarcia po odtłuszczaniu Fx Protect Mystic Blue (czyli to samo co gentleman basic).
16:51 - jak sie pozbyć tych małych jeszcze świrli co zostały po Pana Polerce i zrobić mega ziarno? Ostro podejść do tematu? Na A3 8L zostają takie nawet po H9 + twardy nat
Te które były po lewej stronie to nie małe, tylko pozostałości głębszych zarysowań. Usunąłem je w dalszym etapie filmu mocniejszą kombinacją. Zobacz do końca. Jeżeli chodzi o swirle widoczne po prawej stronie, to takie same były po lewej przed polerowaniem. Jak widzisz usunąłem je kombinacją pasta Honey 2 i żółty pad więc nie trzeba było dużo. Liczy się odpowiednia technika pracy i musi być mała powierzchnia polerowania. Obejrzyj dokładnie film i wyciągnij wnioski, jakie błędy mogłeś popełnić. Popraw to i będzie dobrze :) A jeżeli nadal będzie słabo to dokup agresywniejszy pad. Polecam Bestie którą użyłem w dalszej części filmu. W razie pytań pisz tutaj albo na PW w naszych innych mediach, postaramy się pomóc :)
Ostatni tutorial z polerowania nagrywałem 5-6 lat temu. Od tego czasu wiele zmieniliśmy w naszej technice pracy, stąd aktualizacja 🙂 Co do ilości przejazdów. Może być ciut dłuższa praca. To zależy od lakieru, od pasty, od pada. Natomiast staram się mocno skracać czas pracy. Ma być krótko i konkretnie.
Super odcinek . Jaka maszynę polecisz na początek zabawy ? Auta to passat b7 i e61 ciemne lakiery . Wiem że 9mm na początek wystarczy tylko jakiej firmy ? Pozdrawiam
Dlaczego nie użyłeś na filmie materiałów polerskich od Gyeon? Bardzo liczyłem na pasty i pady od nich bo mało tego w sieci. A może oni są tylko partnerem odcinków z udziałem Peugeota? 🤔
Nie użyłem ponieważ zbyt mało używałem jeszcze ich past i pady. Partnerstwo partnerstwem ale pokazuje produkty które już znam. Oczywiście mam w planach przyjrzeć się mocniej ich systemowi polerskiemu także bądź z nami na bieżąco 🖐
Po pierwszym polerowaniu czasami się wygrzewa żeby wyciągnąć waterspoty, czy śladu po owadach. Natomiast jeżeli lakier jest czysty u go wygrzewasz promiennikiem to nic się nie dzieje. Na słońcu grzeje się do nawet 90/100 stopni. Najgorzej jest grzać podczas polerowania ponieważ wcierasz pastę, a w dalszej fazie urobek. I w dodatku robisz to na małej powierzchni.
Jeżeli robisz odświeżenie 2 etapowe i jesteś pewien swojej pracy to można lecieć od razu finishem i dopiero odtłuszczenie. Chociaż zależy to też od past. Jeżeli są tłuste jak Menzerna, to odtłuszczał bym po każdym etapie. W przypadku wieloetapowej korekty, szczególnie gdy matujemy. Odtłuszczamy częściej żeby mieć pewność usunięcia wszystkiego.
@@MXNOWICKIMacierzysz Ok, a czy masz jakiś pomysł na jedno etapową korektę lakieru forda mondeo mk 4. Pytam o właściwości lakieru, miękki, twardy, jaką powłokę zastosować po polerowaniu, która zabezpieczy solidnie lakier i kosztuje normalne pieniądze🙂
A Ja mam do guru detailingu :) szybkie pytanie :) Czy mozna prac tapicerkę samochodową pod blokiem u klienta ? Spotkałem się z różnymi opiniami na tak jak również na nie. To że pod blokiem nie można myć z zewnątrz to rozumie, ale wewnątrz nie pozostawiasz żadnych nieczystości. Pozdrawiam
Jak jest prawnie nie wiem, ale skoro nie leci na ziemię to nie ma problemu. Natomiast sprawa jest utrudniona jak wiatr zawiewa do środka kurz/piasek, a temperatura powoduje że produkty szybko odparowują.
Ale każda maszyna ma też inną moc dlatego nie ma sensu sugerować się obrotami. Mam tu na myśli to, że jedna się kreci rotacyjnie przy 3tys, a inna już staje. Po drugie inne obroty stosuje się na małych padach (muszą być wyższe), inne na dużych. Wynika to z prędkości liniowej, ale to temat ba dłuższą serie odcinków która jest w planach 😉 Ważniejsza jest obserwacja ruchu rotacyjnego, który musi być zachowany przy danym docisku maszyny. Dlatego powiedziałem że przy tej maszynie bieg 3,5 nawet 4. Przy mocnych 2,5-3.
@@MXNOWICKIMacierzysz Zauważyłem, że sama technika polerowanie rożni się trochę od tej przekazanej w odcinku #56. Wiem że tam był Sonax, ale zalecasz rozporwadzanie na pierwszym biegu, cięcie w dwóch etapach: bieg 4 i 5, tu w odcinku mowa o biegu 3. To znaczy, że technika się zmieniła? I czy przy skoku 15mm zalecasz stosować obroty podobne jak na 8mm/9mm?
Bieg na którym rozprowadzasz nie ma większego znaczenia. Możesz robić na 1, możesz na 3. Oby szybko i równo rozprowadzić. Co do biegów/prędkości. Tak zmniejszyliśmy jeszcze prędkość. Chociaż jest to temat płynny. W zależności od maszyny i lakieru. Jeżeli czujesz że się grzeje to raczej niższe. Jeżeli w maszynie zatrzymujesz ruch rotacyjny, to daj wyższe. Ale nigdy nie przesadzaj, w sensie nie dawaj od rady biegu 5 lub 6. Temat zmiany obrotów podczas pracy, czyli faza 1 i faza 2 na wyższych. Żeby dobrze to wytłumaczyć musiałbym nagrać odcinek i na pewno pojawi się duża seria o polerowaniu. Ale w skrócie. Teoria dotycząca past z rozpadającym się ziarnem mówi żeby po rozbiciu ziarna dać wyższe obroty. Powoduje to dopracowanie pasty (zresztą w aktualnym odcinku wspomniałem że jeżeli masz jeszcze dużo materiału, to możesz dać większe obroty żeby dopracować). Teoria z pastami ze stałym ziarnem mówi żeby pracować na stałych obrotach. Obserwując przez lata różne pasty, a szczególnie te nowe, uważam że są to pasty ze stałym ziarnem. Dlatego od pewnego czasu zacząłem pracować na stałych obrotach. Czasami podciągnę je na koniec jeżeli mam dużo materiału (wspomniałem o tym wcześniej). Mam nadzieję że jest w miarę zrozumiale 🙂
Co do czyszczenia padów, jaki macie stosunek do pad washerów? Z tego co slyszałem ogranicza to konieczność tak częstej wymiany padów podczas pracy na lakierze, no i chyba jest to troche bardziej dogłebna metoda czyszczenia pada - może nie tak szybka jak kompresor, no ale też chyba sporo od kompresora tańsza
Pad washer kosztuje prawie tyle samo co kompresor, a kompresor bardziej przydatny. Kiedyś zastanawiałem się nad kupnem pad washera... i kupiłem maszynę flexa... tego małego wariata na aku ;)
Mamy pad washera. Kiedyś używaliśmy częściej ale jest to czas. Sprężone powietrze jest dużo szybsze. Wolimy dmuchać i ewentualnie zmienić pada po ćwiartce auta. Pad washera wykorzystujemy do czyszczenia padów na koniec. Poza tym zamknięto komórkowy pad wymaga 3-4 krotnego odwirowania w pad washerze. Nie ma na to czasu.
Robisz 1:1 z wodą. Kup 1L, spokojnie wystarczy. Są rożnej jakości alkohole. My używamy tą, którą również sprzedajemy www.pielegnowacauto.pl/de-secreto-ipa-1l.html
@@MXNOWICKIMacierzysz ja dopiero laik więc jeszcze to trochę potrwa zanim nabiorę wprawy a druga sprawa jest jeżeli są takie rysy głębokie do no może nie do białego ale prawie do podkładu to można to delikatnie zmatowić i dopiero wtedy jechać pastą
Czy takim agresywnym hooneyem zrobimy one step? Np w przypadku toyoty i w przypadku bmw, toyota jakaś finiszowa? Lekko ścierna pasta? A w przypadku bmw mocno tnąca?
To zależy od lakieru. Robiąc one step nie ma standardowej metody. Robisz próby i dobierasz kombinacje. Tym bardziej że dwa podobne Bmw może okazać się że mają inne lakiery.
Jeżeli w koło otworu(ok 1.5cm) w padzie zbiera mi się ubita pasta tzn, że dałem jej za dużo? Dawałem 4 większe groszki na pada 135 adbl. Pasta to 3D Car Care Speed, lakier to Accord VII. Pad czyszczony po każdym wypracowaniu na mojej konstrukcji pad washer
