Neven Novak zaputio se u Gorski kotar s Daciom Duster 4x4 dizel kako bi provjerio je li ovo najbolji moderni terenac za novac? Partneri priloga: Datacol Hrvatska i Auto Flota.
Nazvat terencem vozilo bez zasebnih blokada diferencijala, bez šasije, ... Za mene neozbiljno i tipično za ljude koji terence nisu okusili na terenu. Malo livade i makadam prolazi i obični golf2 ako ti ga nije žao. Ipak, duster je jako ozbiljan auto i dosta sposoban suv i u usporedbi s puno skupljima, a ako u cijelu priču uključimo cijenu, onda imamo bestbuy. Da, kome ne treba terenac i ne planira voziti gudurama i razrovanim blatnim kozjim stazama, sve ostale potrebe će Duster zadovoljiti, ali ipak nije terenac...
Mislim da je samo problem u teminologiji. Ti pod terencem podrazumevas auto za bespotrebno prelazenje preko nagomilanog kamenja i blatnjave kozje prtine, a pored tih prepreka prolazi cist put. A ceo svet pod dobrim tecencem podrazumena prolaz preko svakondenvih prepreka: klizavi uslovi zimi u gradu i van, ponasanje na ledu po asfaltu, i snegu do 20-30cm po izbrdici/nizbrdici po gradu i van grada kada krenes negde sa porodicom u selo, planinu, i jos 20 takvih uslova. Evo ja zivim na 1km od grada, asfalt/sneg/uzbrdica, za takve tvoje terence se momci vracaju da cupaju iz kanala kad spadne sneg i led...oni nemaju sta da traze po ovim ostalim uslovima, jer ti pravi terenci sluze samo za te blatnjave kozje stazice, i to samo kao hobi varijanta. Bas cu u offroad land kruzeru da idem na posao zimi, ili da stavim porodicu da odemo u selo. Reci da ovo nije terenac je isto kao i reci da bmw od 250-300 ks nije brz auto jer formula brze prolazi kroz krivine.
@@bezbi1988 nekada je definicija terenca bila prilično dobro definirana i tim terminom se nisu mogli nazvati vozila koja nemaju šasiju. Danas i sirnicu nazivaju burekom...
kamere nisu 360 stupnjeva, već pokazuju prednji kotač, a stražnji se ne vidi. Klima je katastrofa, nikako se auto ne može rashladiti. Kretanje u 2 kako se navodi u vidu je malo pretjerana. Ako vozite 3-4 km/h u drugoj auto počne trzati i gušiti se. Stolice vozača/suvozača užesno neugodne kod vožnje od više sati. Zvučnici, preglednost, bunker dobri, stražnja klupa malo klaustrofobična kod vozača višeg id 180 cm... Kod neravne ceste stražnji dio dosta skače i putnicima je dosta neugodno, dok na prednjim sjedalima uglavnom nema toliko trešnje.
Sve bliže sam da se odlučim za daciju. No nonsense auto. Obična ručna, obični motor, obični mjenjač. Baš me briga za off road. Po pričama ljudi koji rade u renault auto salonima - Dacija je jedini brend koji ne dolazi na šlepi u servis. Kao kadjari, meganei i talismani, x-trailovi i sl. Provjereno, jednostavno. Auto komada 1.
U zemlji gdje živim kvaliteta i opremljenost automobila firmi Dacia i Škoda višestruko odskaču od istih koji se prodaju u hrvatskoj. Rekao bih nemaju veze s njima. I ovdje ljudi nemaju takve komplekse kao kod nas, Daciu voze ljudi sa godišnjim primanjima koja su daleko preko 150k€. Osobno poznajem takve vozače Duster-a koji si mogu priuštiti i G klasu. No koji će im…..
Ima tu kod mene zastupnik za taj MG. Ima ih po cesti. Vidio sam jednog kojem već nedostaje zadnja kvaka na vratima. Dobar je duster. Ima susjed jednog cca 6-7 godina starog, pali vozi. Rudimentaran auto ali bez problema.
Bolja po čemu? Kao običan auto, možda, no po makadamu i gudurama ni blizu Dusteru, pogotovo s benzinskim motorom koji nema momenta na niskim brzinama vrtnje. Vozil sam Vitaru 4x4 sa automatskim mjenjačem i Fiatovim dizelom od 120ks. Stvarno je bil ok auto, ali s jako nemirnim zadnjim krajem, dok je Duster "ko na šinama". Istina, Duster nije pravi terenac, ne troši bar 10 litri nafte, ali je dobar radni auto za one koji se voze više po tvrdoj cesti i zemljanim putevima nego po asfaltu. Na asfaltu je i svaki 2wd dobar. Provel sam mu puno vremena za volanom, podjednako po AC kao i izvan asfalta i može posramiti mnoge skuplje aute. Prije svega, sviđa mi se jednostavnost: jednostavno nema ničega previše, a ima sve kaj treba. Jedina mi je zamjerka to kaj je nepraktično sklapanje zadnje klupe, pa je teško iskoristiv prostor za neke prijevoze. Kratke brzine, pogotovo rikverc, su idealni za vuču teške prikolice (uz tak mali auto).
@@zvon8294 Oba su zaništa van ceste, stara Grand Vitara ih ubija. Ali je Vitara bolja za vozit, manje se naginje, ručni mjenjač ne zapinje, nije grezo gdje god takneš i zadnja klupa je veča. Osobno mi i bolje izgleda
@@GiantEplus2 znam ja odlicno o cemu pricam. Kederi, plastika, kocnice, vesanje... ocaj. Menjac ispada po putu. Vozim to sranje vec dve godine po koridoru. Osim motora sve ostalo je djubre. A prodaje se zbog cene. Jeftin je. Ako stavis na auto lock dupla kasni, tako da garantovano zapadas. Vitlo nema. Stalni 4×4 nema, nista nema. Obican putnicki auto. Niti je za ozbiljni off road, niti je za asfalt.
@@GiantEplus2 Prodaje se jer je najjeftinije podignuto auto koje možeš kupit. A narod ko ovce sad je podignuto moderno. Realno je smeće, kad sam ga najmio stalno sam mislio ovo je ko jadniji Rav4, a Rav4 bezveze sam po sebi.
Sve je to dobro ali kako motor 1,5 dci nosi tu karoseriju plus putnike,drugo on nije terenac znači onda je škoda oktavija 4/4 terenac a ima i bolji motor 1,9 tdi.
