Hello, Je viens de faire la modif ce matin et il en avait bien besoin ! Mon L200 est de 2000, je pense que ce réglage n'avait jamais était touché. Cela m’a pris 2 heures en y allant tranquillement (Et je ne suis vraiment pas mécano). J’avais 130mm à l’avant et j’ai maintenant 185mm. Il reste à peu près 10mm avant le contact avec la butée haute. Je passe sur le look, évidement c'est canon ! C'est fou ce que quelques centimètres apportent ! J’ai juste fait un petit tour mais la différence de comportement et flagrante et dans le bon sens du terme ! Alors qu’avant il flottait, très désagréable, il est devenu beaucoup plus ferme sans être « tape cul » Parfait ! On dit merci qui ? 😁 Merci On The Roaf Mitsu !!! 👏👍 Petit astuce : J’ai arrosé de dégrippant les fixations des barres de torsion la veille et je pense que cela n’était pas un luxe.
Hey je suis très content que la vidéo t'ai servi 😍 je suis en plein sur ce réglage également vu que je vient de tout changer a l'avant, et au final au lieu d'être avec une clef a douille en dessous et clef au dessus, eh bah je crique direct sur la vis pour la remonter de ce qu'il faut et après j'ajuste le boulon du dessus ! Et c'est carrément mieux ça fait moins forcer 👌 et au final un pro m'a dit que pour prendre la côte de hauteur, il faut prendre au talon de la jantes en bas à remonter jusqu'a l'élargisseur, et non pas du haut du pneu jusqu'à l'élargisseur.. en tout cas je suis vraiment content que la vidéo a été là pour toi 💯💯🤘
@@ontheroadmitsu1049 Ha oui !! Effectivement en remontant l'ensemble au cric ça doit faciliter le réglage et éviter les interminables tours de clé, il fallait juste y penser :) Mais bon, même avec ta 1ere solution, c'est largement faisable et de toutes façons l'on y reviens pas tout les jours ;) Je referai la mesure depuis la jante, c'est peut-être un peu plus précis. A titre d'info, je laisserai dans un prochain commentaire mes côtes. Bon réglages à toi & A Bientôt !
Je vais au fur et à mesure faire des vidéos sur l'entretient et préparation que ce soit sur le l200 et sur le troll, si les vidéos te plaisent hésite pas à partager 😉
Oui justement le problème c'est posé pour moi quand j'ai voulu le faire il y a 3 ans, une fois avec une vidéo d'un anglais c'était obligé de la faire en français pour le partager a tout le monde 😊
Superbe vidéo qui m'a beaucoup appris viens de faire mon 4x4 grâce à toi je pense qu'avec une clé à choc c'est plus facile moi je les fait a la clé a cliquet j'en n'est baver 😂😂
Merci pour cette vidéo. Je vais pouvoir revoir ma rehausse car je n’avais pas bien compris sur une vidéo sans explications verbales. Vivement d’autres vidéos en français sur L200/pajero
On est ravi que la vidéo a pu te servir 👌 C'est exactement ce qu'il s'est passé pour nous, on l'a fait sur le rouge avec des vidéos en anglais. Donc quitte à avoir une chaîne youtube, autant faire du contenu qui va servir aux collègues de 4x4 😉 Qu'est ce qui t'intéresserais d'autre comme vidéo à propos des Mitsubishi ? 😊
Une vidéo de présentation de tes véhicules et les motifs faites dessus sinon pas de sujets en particulier juste te suivre en fonction de ce que tu fais toi. Par exemple la future vidéo sur le passage en 115 ne va pas me servir car c’est un 115 que j’ai mais je regarderai quand même parce que je suis curieux 🙂
Salut, je viens de découvrir ta chaine et j'aime bcp. Merci pour la démonstration, moi, j'ai Mitsubishi Shogun sport 2.5 equippe 5dr de 2001. Je viens de l'acheter et je suis en train de le retaper petit à petit. Je précise qu'il roule. Donc j'aimerais si possible que vous m'en disiez plus sur ce vehicule, car d'après votre vidéo, il y a beaucoup de ressemblance. Merci
Salut 😉 qu'est ce que tu veut que je te dise ? Normalement tout est sur la chaîne pour la préparation mais si tu veux je ferai une vidéo ou j'explique les caractéristiques de ces véhicules 😉
Merci beaucoup sur pour ta vidéo et même t’es vidéos trop bien, j’ai réglé mon l200 3 cm de moin que à l’arrière et parcontre quand je roule l’avant rebondis tu serais de quoi sa peut venir ? Merci à toi 😁
salut a toi ! si ça peut t'aider ça nous fait plaisir. Je pense que tes triangles doivent être en butée.. sur tes triangles tu as des petits caoutchouc, regarde si il est en appuis sur le triangle, sinon faut desserrer un peut
Merci pour ce partage. Du coup je vais vérifier au niveau des butees . Mais je pensé, que le fait d'avoir l'arrière plus haut que l'avant en réglage d'origine permettait de pouvoir chargé la benne du pickup.et donc le comportement après chargement, s'équilibrer de lui même.!! Dit moi ce tu en penses stp . Au fait... juillet prochain je vais me faire un road trip dans les Pyrénées . Ça te dirait ?
Salut à toi et merci de ton commentaire ! 😊 Alors d'origine l'arrière d'un pick up est plus haut que l'avant pour compenser quand tu charge la benne, après que ce soit pour le look ou bien quand tu as des lames renforcés l'arrière se tasse moins donc au lieu d'avoir une différence de 5 cm d'origine tu aura une petite différence de 2cm et un meilleur look 👌
Slt, j'ai le même problème mais c'est l'inverse l'avant est plus élevé que l'arrière, merci beaucoup de m'informer pour le problème et merci pour tes vidéos
Super vidéo comme d’habitude 👍🏻 j’ai acheté mon L200 de 99 il y a 6 mois et je l’ai confié à un ami mécano spécialisé dans le 4x4 et je lui ai expliqué ce que j’avais vu dans votre vidéo : pour lui c’est normal que sur les pickup l’avant soit plus bas que l’arrière (qui s’écrase quand la benne est chargée)… j’aimerais faire votre manip sur les barres de torsion mais du coup j’hésite 🤔😁 qu’en pensez vous ?
Salut merci de ton commentaire 🙌 Oui c'est normal que les PU soit relever de l'arrière comme ta expliquer ton mecano, pour notre part vu que notre chargement sera le même chaque été j'ai règlé l'avant en fonction de l'abaissement arrière. Comme ça je ne pique pas du nez et il a un bon look 😁
Hello et meilleurs vœux ! Du coup j’ai craqué grâce à vous j’ai commandé des jumelles rehaussées renforcées et 4 amortisseurs rehaussés +5 cm et je vais faire tout ça en même temps que la réfection des trains avant (soufflets cardans HS et diverses rotules et silent bloc de triangles) Merci encore pour vos tutos qui sont accessibles aux novices comme moi 😉
Bonjour, super la vidéo bien expliqué...petite question le réglage des barres de torsion mitsubishi, sont ils similaires au mazda b2500 année 2004 je possède ?
Bonjour , j’ai un Pajero de 96 , dessus à était rehausser l’arrière , j’ai 8,5cm à rehausser à l’avant droit et 13cm à l’avant gauche , penser vous qu’un créant de barre de torsion suffira ou 2 créants serais mieux ? Merci
Merci pour la vidéo. Cependant, d'origine, l'avant est légèrement, plus bas que l'arrière à mon avis. Si les barres sont trop bandées, l'avant devient rebondissant…
Oui l'avant devient rebondissant à cause des butées de triangle, et l'arrière est plus haut pour compenser le chargement. Vu que nous c'est pour le voyage j'ai la côte de l'arrière donc je règle l'avant en fonction
J'ai effectué l'opération de rehausse (1 cran = environ 4cm de rehausse au doigt mouillé) de l'avant en gardant les barres de torsion d'origine. La différence de comportement est assez flagrante. On peut trouver l'avant souple suite à cette modif à cause du regain de hauteur.
Salut ! Alors tu trouve que suite à la rehausse le pick up est plus raide ou absorbe mieux les imperfections de la route ? Car moi je l'ai trouver plus raide après rehausse.
@@ontheroadmitsu1049 En terme de ressenti je trouve l'avant plus souple. J'ai l'impression que l'avant a plus tendance à "plonger" lors du freinage. En terme d'absorption des aspérités je le trouve beaucoup mieux, la direction reste précise avec la pression de gonflage habituelle (2.2 bars sur route). Pour le serrage des brides de la barre de torsion, après avoir décalé d'un cran, je les aie repositionnées dans leur configuration d'origine, c'est à dire affleurant au logeron dans mon cas. Je tenterai, une fois que je pourrai à nouveau rouler avec, de faire varier la position des brides pour voir si ça influe sur la dureté.
A toi de comparer le système de barre de torsion mais ça doit être la même chose, met une charge normal a l'arrière du Pajero pour ne pas faire le réglage a vide
Bonjour il m’arrive un petit problème car je mets un quitte réauxss sur plus 5 Pajero années 96 phase 2 2.8 huit et je ne sais pas de combien de cran je dois tourner les bars deux torsion donc si y’a quelqu’un qui c’est si il y a moyen de me répondre ça serait très gentil car je galère merci
