Salut tout le monde !! 😀 Vu qu'il y a des gens de toutes les contrées qui viennent voir cette vidéo. Dites moi s'il y a des giratoires par chez vous et si vous les prenez de cette manière ou d'une autre. Pluche les poulets. 👍
Merci beaucoup pour tes vidéos je passe la circulation dans deux semaines dans ce secteur je pense que cela va m'aider. Vidéo très pédagogique au plaisir et merci encore
excellent, il m'arrive souvent de regarder en arrière dans une situation délicate, comme tu dis ça enlève le côté "je vais lui faire à l'envers" ou je vais le prendre pour un jambon
C'est très complet et bien expliqué merci. J'ai encore un peu de mal à savoir sur quel rapport le passer, la 3ème c'est un peu bas en régime, la 2d un peu nerveux. Aussi tu sembles contrôler ton angle mort à 90° par rapport à l'axe de la moto, sûrement que c'est suffisant car en exagérant au delà ça déséquilibre.
pour le rapport de boite je dis 2 ième pour les petits et moyen (1 voie ou 2 voies) et 3ième pour plus de 2 voies. et oui, le contrôle angle mort se fait à 90 ° au moins. ça m'arrive que quand j'ai un doute, je tourne plus la tête encore.
c'est une bonne question.😃 je me suis obligé à me mettre en situation avant de te répondre et en effet, je l'éteins à chaque fois puis je refait un contrôle et je le rallume avant de rechanger de voie. là on est dans un cas extrême avec un giratoire a plus de 2 voies donc trèèès grand.
@@inclinaisonmoto2843 je m'en doutais comme à l'examen il semble que les inspecteurs soient très rigoureux j'ai préféré avoir confirmation. Merci encore pour ta réponse rapide et tes vidéos bonne soirée
4:13 A la Réunion, les gens se mettent à gauche et sortent en face comme le bourrin de 5:10. C'est hyper dangereux. C'est pratiqué sur une route appelée Boulevard Sud à Saint-Denis. Je peux vous dire qu'on doit contrôler comme des fous, à gauche, à droite, devant, derrière. Pourtant on a tous appris ce qui est expliqué dans cette vidéo à l'auto-école (je fais exactement comme dans la vidéo depuis 1993). Mais les gens le font pour l'examen...ensuite c'est roue libre ! Autres problèmes à la Réunion : distances de sécurité...on s'en tape...insertion sur les quatre-voies...c'est inversé...les gens qui s'insèrent exigent qu'on leur cède le passage. C'est folklorique.
le giratoire en dévers, quasiment conique !! je pense que c'est pour l'écoulement de l'eau. en voiture traction 206, en hiver (froid proche 0°) ≈30km/h , mon avant a sous viré . évidemment peur mais j'ai débraqué (presque tout droit) , débrayé pour soulager la contrainte des pneus "avant" pensant les raccrocher, au prix d'un élargissement vers l'extérieur c'est là toute la physique adhérence, énergie cinétique, centrifuge, transfert de charge (j'aime pas dire masse, puisque les masses ne bougent pas) re surprise peur, l'avant a raccroché, (cool) mais il y avait de l'énergie cinétique, l'arrière à commencer à partir (en fait sur rasso-ouest ils expliquent cette façon de déclencher la glisse, pour le coup à l'insu de mon plein gré!) là plus classique contre braquage (sinon tête à queue) très légère motricité et ouf je me suis dirigé vers la sortie. finalement très léger drift (heureusement aperçu par une voiture qui m'aurait mis mal à l'aise si elle avait griller la priorité du giratoire) et comme je suis un peu bête, plusieurs années après en vélo route que je pratiquais depuis peu, un peu trop à fond dans un giratoire plus serré, j'ai recommencé en perdant l'avant (moins de masse mais plus nerveux), idem débraqué raccroché l'avant, mais là plus assez de vitesse pour glisser, l'inertie perpendiculaire à ma trajectoire, heureusement j'ai fait le cow boy mou avec mes jambes, mais j'ai failli faire un high side!! le caractère serré je pensé dépose de la gomme ou poli-lustre le goudron autre fois un gros massif de fleur cachait la route du rond point sur laquelle sans doute un bricoleur avec sa remorque avait répandu du sable, comme je m'y attendais pas, j'ai pas réagit et j'ai fait un low side avant. maintenant, les giratoires, c'est visibilité obligatoire et vitesse réduite (en plus de la procédure de conduite et des contrôles) sinon très bonne vidéo !
14:06 on voit quasi toutes les videos de mototuber qui se font griller la priorité. Le positionnement peut induire de la confuse ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KdxE5KYf-ic.html la faute en revenant à la tendance à tendre sa trajectoire comme n'importe quel multirouemobiliste
