Добрый день . Спасибо за Ваш канал в бтюбе , делаете большую роботу и экономите людям большые деньги . Мне на СТО в Киеве нащитали такую сумму по ремонту ходовой узлами в сборе ,сказали что саленблоки у них не меняются я показал Вашы видео и это помого.
Спасибо Дмитрию, диагноз правильный поставил и отлично вылечил. Ходовая стала как с конвейера, рулевая, вообще, супер, а с задними фонарями поворотниками красота, не перекрываются стопарями, видно сзади идущему отлично. Машина в поворотах держится лучше с этими амортами и исчезли "пробои", стуки на ухабах. Доволен и рекомендую!
честно, не смотря на то что в видео вроде бы все рассказано классно, я не думаю что аморты вот так просто взаимозаменяемые. на ТХ они должны быть другими - во-первых, потому что ТХ на 2 дюйма выше по подвеске чем обычные; во-вторых, он заточен под более серьёзное внедорожье и соответственно аморты должны иметь совсем другие характеристики (даже не смотря то, что выглядят они одинаково). вот если бы была возможность разобрать какие-нибудь уже нерабочие...было бы интересно)
Они одинаковые только с виду, внутри разные тх с обратной пружиной и имеют свои преимущества. А что касается высоты - пружины разные и поворотные кулаки отличаются.
Спасибо за разъяснения. Подскпдите пожалуйста. Jeep Cherokee cl AD2 гремит на передке сто то не кто в поемі городе не можете найти чтоттменно. Шарлвие новин поставил, наконечники отлисние, рулевие тяги тоже стойки и втулки стабп хорошие да и стук у них другой. Сто то побрчкивпет на брущатке или мелких неровностях. Грешу на опорние подшипгики. Может ви сталкивалисб с подобним
Добрый день, хорошие видео у Вас получается, молодцы!! А могли бы вы скинуть номера амортизаторов (те что с обратной пружиной) а то мне тоже предстоит менять амортизаторы, у меня чирик в комплектации латитьюд, вот и думаю поставить на него аморты с обратной пружиной, если я правильно понял по видео это амортизаторы Бильштейн В6 ?
Тобто джип/фіат зробив аморти на двигун 2.4 та 3.2 однакові не зважаючи на вагу? І можна спокійно ставити на авто із мотором 3.2 аморти, які розраховані на 2.4? Я вірно зрозумів?
Амортизатор с Trailhawk работает немного по другому тот кто менял тот меня поймет, его сложнее с паковать в пружину, с обычного чирка не советую ставить на Trailhawk
Добрый день, в видео объясняют о сходных размерах стакана и о наличии обратной пружины отбоя и для чего эта пружина нужна. И главное ставьте что хотите у каждого свой выбор. Я считаю что аморт с трейла обладает лучшими характеристиками чем обычный.
@@vdl-service4532 Амортизатор с Trailhawk разработан под вне дорожные качества он будет чуть пожоще чем амортизатор с обычного чироки. У меня в семье два чикака, жена катается на обычном у меня Trailhawk разница чувствуется по трассе
Добрый, и сейчас катаюсь, на на одном обычный амотр, на трейле с обратной пружиной, на 3.2 4х4 тоже поставил с обратной. Понятие комфорта у каждого свое, одно дело при 120 и ровной дороге, другое при 160 + в лёгком повороте а если и стиралка попадется , да то машина управляется а не сносит с дороги. Поэтому я выбираю такой комфорт! И подвеска на AD2 и обычной эдэнтичны, кроме амортов, больше разницы в подвесках нет.
И аморты стабилизаторного типа устанавливаются на половине автопрома разных марок с 2005 года,. А на некоторых пневмо подвесках аморт вообще руками не вдавить приходится для прокачки использовать рычаг. И при этом в езде все мягко. Выбор только за потребителем, главное что человек хочет и что подразумевает под комфортом.
