Господа! Тряхнем сегодня стариной глубокой. Одна из самых харизматичных тачек девяностых - Jeep Cherokee на нашем обзоре. Наша сайт - www.grandvitara... Наша группа в вк - club175... Наши контакты - grandvitara-clu...
Хороший обзор, объективный. Являюсь непосредсвенно владельцем Кирпича 94г.в., с 4х литровым силовым агрегатом на механической кпп. Запчастей валом на них и на любой кошелёк, машина у меня одна и на каждый день. Вот хотелось бы сделать кузов, но очень мало достойных мастеров в моём регионе, жалко выбросить деньги на ветер. Видел как Вы Илья, а именно Ваш сервис восстановил Субару Форестер конца 90х годов выпуска. Рассказали всё верно про эту модель, но содержать по финансам на много дешевле Крузака или Паджерика тех же годов, за немца вообще молчу. Я доволен этим пепелацем и менять на что-то другое не собираюсь. Пусть меня считают безумцем, но альтернативы пока не вижу. За видео лайк однозначно. И мне тоже уже за 40, безумец🤣🤣🤣
@@jirii_w140 всё делаю сам абсолютно, но не дружу со сваркой, маляркой и электрикой, а так остальное всё получается. Jeep прост как топор и надёжен как кувалда.
@@ЯновскийЕвгений В сварке сложного тоже ничего нет. Лет семь назад переварил батин жигуль набил руку, теперь могу и глушитель заварить не снимая с авто(верхний шов) пробуйте все получиться. Сразу был полуавтомат самый простой Китай. Варил хорошо, варите только в среде газов (углекислота) просто флюсовой проволокой ничего не получится, что бы Вам не говорили диванные комментаторы, намучаетесь больше. Удачи в любых начинаниях. Минск, Беларусь
Приветствую, купил такой 3года назад за 200,чисто на охоту ездить! Съездил туда обратно, и решил его до ума довести! Сварка, покраска полная раптором, теперь по городу езжу кайфую!
@oldschool life кайф это как вкус ! Друга нет ! Меня например в свое время напрягал 3 Дискавери, не мое ! А jp либерти пришелся по вкусу , его не жалко 🤗
А я такой Jeep купил за 110 тыс. как донор для УАЗа .Но проехав несколько километров решил подлотать.Короче УАЗ несколько лет стоит в гараже а Jeep ездиет
джип это не название это обозначение Дженерал Перпуоз Вийкл тоесть ДЖИПИВИ ВИ ОТПАЛА ОСТАЛОСЬ ДЖИП У ДЖИПА ЛЮБОЙ МАРКИ ДОЛЖНА БЫТЬ РАМА И РАЗДАТКА БЕЗ РАЗДАТКИ ЭТО ЛЕГКОВАЯ МАШИНА 4 НА 4 ОТКУДА БЛЯТЬ ШРУЗА В ТЕ ГОДЫ НА ВЕЗДЕХОДАХ НА НИВЕ ЕПТА С 80 ГОДОВ А ЭТА БЛЯДСКАЯ ШАЙТАН АРБА НИКОГДА НЕ СЧИТАЛСЯ ВЕЗДЕХОДОМ ЭТА ХУЕВА ПОНТОРЕЗКА УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ
Этот автомобиль очень трудно обездвижить, прёт до последнего как питбуль вгрызаясь в дорогу,он выдерживает огромные нагрузки, они и сейчас достаточно популярны и в Америке и по всему миру, двигатели ставились на кучу моделей Крайслера, а раздаточная коробка не зависит от года выпуска, только от комплектации 231я парт тайм, 242я фулл тайм, с запчастями проблем нет никаких, оригинал, дубликат,контракт всё можно купить.
поддерживаю,раздатка не зависит от рестайлинга, я вкорячил в гранда 97 года 242ю раздатку от кирпича 87 года ,когда джип еще был АМС,вместо родной для гранда 247й,231я ставилась либо на слабые моторы,либо на 4л с механикой и то не всегда,автору ролика стоит подучить матчасть
Илья, вот честно, так уже задрали слащавые автообзорщики, все знающие автоподборщики и прочие магистры кулинарных техникумов, твое очередное видео как отдушина. Спасибо за работу!
В далёком 199* году, техасская домохозяйка Джуди, нынче счастливая бабушка троих внуков, сдавая свой лизинговый Чироки, после года использования и помыслить не могла, что в скромном багажнике её бывшего автомобиля, куда она грузила продукты и прочую домашнюю утварь, купленную в Волмарте, пару лет спустя, в холодной и сырой России, будут отсчитывать свои последние часы, несговорчивый владелец продуктового ларька Рубик и его деловой партнёр Варген.
9 лет, с 2006 по 2015 года, отъездил на Чирке 1993 г.в. И в хвост, и в гриву его... Намотал за это время почти 150 000 км. И по городу, и на охоту-рыбалку, и на соревнования. Извращался как только мог с ним, даже лифт 7.5 дюймов поставил с 33-ми колесами, с лебедкой, силовыми бамперами, шноркелем и тому подобным. Нырял так, что в салоне по шею воды было. Ни разу машина не подвела, всегда до дома довозила. И никогда не было проблем ни с мостами, ни с коробкой, ни с раздаткой, ни уж тем более с 4-литровой движкой. Так что враньё про ломучесть Чирков. Это машина, которая переживет своего владельца, разумеется, при правильном и своевременном обслуживании.
@@Клубныйсервис спорить особо не буду, просто высказал свое личное мнение))) З.Ы. Для людей, практикующих постоянные вылазки на природу с пересечёнкой и возможностью диагонального вывешивания - выкинуть нафиг передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, для мостовых машин с интегрированной рамой они играют очень плохую роль((( кузов рвется с ними ещё быстрее(((
да нет дефицита ЗЧ - на любой кошелек, но за качественны ЗЧ надо раскошелится)) американцы делают отличные авто, одни из настоящих, железных и почти неубиваемых
У них в сервисе они запредельные. Я как то решил купить у москвичей проставы под рессоры,и ох..л с цены, 40 тыс. запросили.С Америки с доставкой обошлись в 4 тыс..
"Учитывая почтенный возраст авто, здесь нет надежных узлов априори" С такой точки зрения можно рассматривать абсолютно все внедорожники из 90-х годов. Не совсем правильно так было говорить. У людей может сложиться впечатление, что Cherokee ненадежный авто. Но это совсем не так. После 2,5 лет езды на Grand cherokee 96 года могу сказать, что запас прочности у этих авто изначально был заложен огромный. Авто ездит пока запчасти в труху не рассыпятся. Родная коробка приказала долго жить при пробеге около 550 тысяч км. И то, скорей по моей дурости.
Чтобы его сломать - никакого здоровья не хватит. Я его больше двадцати лет ломаю. Думаю - я сдохну, а он жить будет. Ещё внукам достанется. Когда в лесу сосну поцеловал - крыло аж до колеса ушло. Домкратом отгибали. Домой приехал. Снял крыло. Выстучал. Так даже краска не отслоилась. Про механику молчу. Смотрел раздатку - следов износа нет. Коробка в идеале. Купил эндоскоп. Ради интереса заглянул в цилиндры - прочитал номера на поршнях, полюбовался зеркалом цилиндров. Никакого нагара. Масло не жрёт. Ржавчины нет. А ведь он с девяносто второго года. И покупал его после бандюков. А они его явно не жалели. Вечная машина.
@@БорисКислов-ж4б Вот это да, у меня 89 года - так же почти уверен - вечный, там запас прочности нереальный, и если уж встанет - то только из-за электрики, типа датчика коленвала...
92 года?! Так он новый! У меня 89 года, и он в отличном состоянии, ни на что более новое не променяю никогда... Кстати, именно после 90 года они начали гнить, а до - на века))) И ничего в них почти не ломается, и запчастей полно... Но нужен грамотный чел, что б чинить в гараже...
Очень емкое вступление !!! Глубина мысли и ее краткость , лично я именно из-за этого в числе твоих подписчиков, Илья. Вот это и делает чертовски интересным каждый твой ролик , с удовольствием посмотрел и этот про Чероки , хотя мое предпочтение давно уже отдано Хонде CRV .
Вот как владелец и любитель американских ведер- должен отметить, что автор грамотно и четко рассказал про эту машину. Лучший обзор на русском, объективно. Огромный (чуть меньше ведущего) большой палец вверх! Оу, а кирпич то знатный, с регулировкой руля, с дженсеном. Спорты же в основном завозились, обезжиренные. На парт-тайме, тряпке и веслах.
@@Клубныйсервис у меня был кирпич, который в 98-м году угнали в Питере УЖЕ перебитым)) Был китайской сборки, сейчас есть спорт на узете. И да, когда я еду на шеви- находятся сумасшедшие, которые пытаются подрезать. Когда я еду на кирпиче- ребята в геликах вежливо пропускают, потому что зачем переходить дорогу психопатам и генетическая память им в этом помогает)) Очень неоднозначное ведро, которое дарит больше эмоций (любых) на каждый вложенный рубль, чем любое другое ведро. Спасибо еще раз за обзор- почти до слез))
Этот чирок любят по всему миру, очень много фанатов этого кузова. В Америке эти движки тюнигуют, они очень живучие, их раздувают до 500л/с. Но за что его любят, я понял как только я его купил. Мне очень нравится машинка, и эта любовь наверное на всю жизнь.
Авто конечно устарела, но с Вашей подачи окунулся в настольгические васпоминания, интерьер у авто красивый даже сегодня. Ещё раз спасибо за работу. Приятно смотреть с Вами любой обзор. Удачи Вам и каналу.
Нихрена не устарела. Как по содержанию, так и по дизайну. Я обратил внимание. Когда еду на нем - бабы, даже молодые, оглядываются. Я давно к дому на нем не подъезжал (на другой езжу), так у меня соседка спрашивает: «А где джип?». «В гараже» -говорю - «А что?» «Красивый» - отвечает. Удивительно. Думал им подавай слащавые мыльницы. В «ирокезе» какая-то харизма. Она то и привлекает. Сколько я уже машин сменил. А его, почему-то, не хочу продавать.
Друг ездит на таком 92го года 4.0 на раздатке с постоянным. Огонь аппарат. Пороги и дно переварены прежним владельцем. Он брал когда на двс не работал один цилиндр. За первые 3 года перестало работать ещё 2. НО! Пробег по одометру только 600+ и мы купили 2! ДВС у деда один откапеталенный, другой с разбора за внимание! 10к рублей. И ездит он уже на одном из них 2 года. Да ещё он менял КПП в первый год. И панару. Из навесного радиатор и помпу (которая досталась вместе с моторами). Аппарат огонь. Но! При наличии второго автомобиля, как верно подметил Илья. Жаль что время таких машин уходит. Новых запчастей почти нет в магазинах. Все приходится брать на разборке. Но опять же что бы обездвижить этого зверя, мне кажется нужно быть полным дегенератом. Это трактор с элементами танка😀
Приятное покачивание от раскрученного двигателя и басовитый рокот от выхлопа, приятные воспоминания. Автомобиль с незабываемо харизмой, только тёплые воспоминания об кирпиче. Лукас за видео.
Ох Илюха , плеснул бальзаму Рижского на душу. Был у меня такой пепелац, самые лучшие воспоминания! Поменял его на шевроле блэйзер,как раз у нас в елабуге его собирать стали, так на нём до сих пор и езжу.
За свою жизнь имел тазы, китайцев и даже полноприводного японца но покатавшись на Jeep WJ я понял лишь то, что он меня покорил и причем не размерами, проходимостью, комплектацией а именно харизмой, я просто в него влюбился и как не трудно догадаться, я его купил и не жалею ни дня (Laredo 4.0, 247 раздатка), но злые языки и тараканы в голове требуют WJ 4.7 с 242 раздаткой, но это уже совсем другая история
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЛАЙК !!!!!!!!!! И УВАЖЕНИЕ !!!!!!! ПРОСТО АБСОЛЮТЛИ МАТЬ ЕГО !))))))))))) СПАСИБО ЗА СЕРИЮ !!!! ОЧЕНЬ ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ !!!!!!!!!спасибо .
у меня 1999 года , четвертый год езжу , сам ремонтирую , не жалуюсь , даже очень очень доволен ! именно такой и заказывал ,привезли из голландии , ржавчины не капли ! двигатель 2.5 тд , ручная коробка .проехал несколько раз европу , горы альпы ... . маленький грузовичек , простой и крепкий .
Владею таким 3 года. 2000 г выпуска. Дизель 2,5. Купил с кузовом в идеальном состоянии, но чтобы довести до ума, понять, как устроен и заменить всё, что ломается, понадобилось 2 года и примерно 2500 евро. Проблема в том, что до всего пришлось доходить своим умом и всё приходилось делать своими руками, потому что почти ни один сервис за него не брался. Но за то сейчас изучил его до винтика. Запчастей полно производства США. Поддельные лучше не брать. Радует средний расход у дизеля. 9 л. Больше 10 вообще никогда не берёт. Мосты и коробка очень привиредливые к маслу. Годится только специальное.
Эти авто надо любить. Имею аж два таких! Один ещё Реникс, второй Мопар. Запчастей вагон и на разборках и новых. Причём новые дешевле чем на уаз! Гбо решает проблему с бензином, средний расход газа 22-24 литра. Соотв в рублях как 12 л 92-го. По трассе быстрей 120 становится очково, неразрезные мосты дают о себе знать. И очень лёгкий руль. Всё ремонтируется "на коленке". Когда тапку вдавливаешь в пол по самое нехочу, и просыпаются все 4 литра,..... Это надо чувствовать! На 100 км в час, с прицепом тахометр выдаёт меньше 2 тыс оборотов! Да, но тачки эти к сожалению уже история.
Таких или немного было или я плохо запомнил, но вот следующий кузов прям бомба. Лысый и "накачанный" сосед ездил на таком. Теперь хрен знает чем занимается, но, видать, по ностальгии взял себе паджерика из 90-х в офигенном состоянии в оригинале, не может человек расстаться с теми временами))
В 1995-ом году (мне было 11 лет) на гранде подвозил зять моей первой учительницы, и только спустя лет 15-20 я задумался о том, чем мог заниматься тот мужчина... К слову, это было впервые в жизни когда я прокатился в иномарке.
классная машинка хоть и связана с лихими 90, сейчас просто ретро, по москве и мо еще их много бегают в разном состоянии,для джипера-оффроудера самое то,проходимость как у бтра всем добра
Привет Братец! Годный фильм) Владел с 2000 по 2002 таким зверем, менял масло и колодки, он до сих пор ездит в родном городе, пробег 500+, жив здоров, но....гниловат😊
@@ИванИванов-з6й5о Исузу у нас нет почти, Опель фронтера иногда попадаются но они идентичны практически, чисто внешне машина очень заходит, вот и мучает вопрос запчастей, стоит ли ее брать или нет.
Когда Илья рассказывает о братках и новых русских, непроизвольно лыбишься, потому что с такой фактурой можно быть только одним из них, но никак не натурой с тонкой душевной настройкой ))
Чисто случайно наткнулся на один из обзоров данного автора и так понравилось, как человек ведёт рассказ, что решил незамедлительно подписаться. Очень понравилось и данное видео
Эх, хорошо сказал, Илья, про "лихие 90-е". Подпишусь под каждым словом. Чувство растерянности. "А как же теперь?...". Воспоминания тех лет окрашены у меня в черно-кровавый цвет.В Кузьминках "статусные" бандосы в те времена на Паджерках рассекали.
Замечательный обзор, спасибо. Жду видео со старшим братом этого Cherokee под названием Grand Cherokee, он был среди братвы очень популярен и не только среди братвы.
Да что там говорить о стране Советов! Где дичью была дрель с реверсом я уже не говорю про перфоратор! P.S Как всегда респект автору,и привет из Украины!
Аппарат и так невелик, но на Вашем фоне.... Страшно представить, как будет выглядеть что-то вроде Оки рядом с Вами. Спасибо за обзор. Заодно и молодость вспомнил.
