Ого, яка дурна ціна! В США така комплектація з 3.6 pentastar коштує 69 000$ (ну, добре, плюс пару тисяч налоги і все таке). А гібрид у такої комплектації = 79 000$. Тому американці й купують гранди як горячі пиріжки. Бо мають майже люксове авто з легендарним ім'ям не за всі гроші світу. Сам їзжу на моделі 2019 року та мрію про нове покоління - у біло-чорних кольорах та з гібридом. Але то поки лише мрія)) Дякую за чудовий огляд!
В Америці всі авто дешевше коштують. До чого тут джип. З іншого боку за будинок з картону вони платять мільйони. А у нас навпаки. Усюди є свої моменти.
Не купують американці гранди як гарячі пиріжки. І податків/фі на $69K буде не пара тисяч, а усі 10%+. Зараз в США ви можете прийти до автосалона і побачити машину 2022 (двадцять другого) року, яка нікому не потрібна, бо ціни. Так і стоять роками нерозпроданими.
До чого взагалі те, скільки вони десь коштують😅 про дешево в сша теж ще та басня. Бо усе те десь, але не у дилера, котрий ще й накине свій заробіток, і дякуй що воно у наявності
детальний огляд на добротне авто, дякую команді інфокар! Щодо самого JGC відчуття змішані - з одного боку чудовий позашляховик, а з іншого і вдаючись в деталі бідненька гамма двигунів, ціна у нас робить його не такою ж і чудовою покупкою, хіба виключно у вигляді битків, чи вживаних з еміратів. В нас він завжди програватиме туарегу і 300, хоча ні один ні попердник другого в штатах не зайшли, тому тут кожному своє. А ще ж немає 250/gx550, після виходу на ринок цих авто думаю за джип в салонах ніхто і не згадає...)
туарег менший і це в першу чергу кросовер, а не позашляховик. це перше. на рахунок крузака 300 - якщо там такий же говьонний метал, як на всіх інших тойотах починаючи з 2020 року, то він і близько не вартий своїх грошей. а 550й новий лехус - страшніше відро важко знайти
@@serhiidmytrenko5908Типу Charoky по полям і лісам їздити купляють. Фантазуй, як хочеш, Jeep вийшов до нас на ринок з такими собі цінами і тачки специфічні. Хер вони тут торгувати будуть!
2.0 турбо для такого сараю це фіаско просто. Але такі сучасні тенденції: автовиробники не зацікавлені робити довговічні двигуни. Покупці повинні міняти автомобілі часто, а не їздити на них багато років.
Згоден що тут має бути v6 мінімум, але турбо теж надійні можуть бути, просто тут явно це не доречний двигун. Хоча навіть в США потроху все падає в об'ємах і стає турбо...
Колись так само говорили, коли всі автовиробники переходили з карбюратора на інжектор, всі говорили, що інжектор це не надійно. З кнопочного на смартфон. І так дальше.
Я смотрю все видео про машины и мне очень нравятся эти ребята, супер профи и мне бы очень хотелось что бы у меня были такие замечательные ребята в друзьях. Я как профессиональный сварщик хочу сказать Вам ребята если нужен совет по сварке то обращайтесь, с удовольствием помогу.
Наскільки зрозумів, тут у дверях відсутні банальні кишені для пляшок з водою або всякою дрібнотою. По ергономіці думаю програє Фольцу та Мерсу. За багажник - залік.
Крута машина, він поза часом. На місці керівництва Stelantis паралельно з гібридами та електро я б добавив версії ще 6.1SRT атмо мотор та їх компресорний 6.2 хочаб для статусу та іміджу. Та для того щоб про них мріяти та захоплюватися.
Та 2 літри побадьоріше будуть. Коней і крутного майже так само, а маса менша ніж у Л версії крім того турбо - зразу дасть тобі крутний, а цей атмо здохлик ще кртити треба, в місті фіг покрутиш, а тому по суті своїй 2л - краще.
@@bohdan199xАтмо - весчь! Ніколи не буде проблем ні з турбіною, ні з нагаром на клапанах. Може турбо двигун і бодріший, коли новий, але ж розуміємо, що пройде він свої 150к і алєс капут. Не буде ресурсною дволітрова кока-кола, в яку турбіна дує по саме неможу, на таку вагу машини. А пентастар, перевірений часом, бодрячком пробіжить пів-ляма. І да, для особо -упоротих- ощадливих є опція "встановити газ")))
@@graphinnumbers837 хочеш прикол, на двигунах хемі (5.7, 6.2, 6.4) розхід не сильно більший за той самий 3.6, може на 3-4 літри, крім того там є система вимкнення половини циліндрів, що теж економить нормально так. 40-50 літрів там можна отримати тільки на 6.2 з компресором якщо навалювати нормально, але тут як би сам вирішуєш. Або задоволення, або на заправку кожен день :)
@@graphinnumbers837 цілком логічно, авто важке, двигун крутить у відсічку. Саме тому я і кажу, що хемі (навіть в місті) доволі економічний двигун, бо там немає навіщо крутити його багато. Воно і так їде нормально + 8 ступеневий автомат.
Фари можно поміняти на Marimoto Matrix LED ) А для того щоб карати зі світлофору - потрібен TrackHawk =) суто цей экземпляр у відео - такий собі сімейний позашляховик щоб спокійно їхати з точки а у точку б, без іскри, без полум'я як то кажуть
Що до заряджених версій! Не проблема бренду, що ми не імпортуємо ТрекХок. Бо якщо за основу потужності та швидкості брати конкретно цю модель, то впевнений, що всі Лексуси, Мерседеси та БМВ будуть відпочивати далеко позаду! Це ж саме стосується і системи для поганих доріг на моделі ТреилХок: пневма з безмежним кліренсом і всякі блокування. Так що вважаю не справедливим вважати Лексус 570 або ще якесь гламурне відро кращим за Гранд!
В моєму 2021 WK2 (папєрєднік :)) так само відходить пластикова обивка задньої лівої стойки. Видно лише з відкритим багажником, але ж - ну американець, що з нього взяти. :) Це, до речі, не є щось індивідуальне - ця проблема у багатьох, в саме цьому місці. А щоб 3.6 дав жару, треба вимикати Eco mode. Не знаю, як в WL, але в моєму WK2 є Eco Off - і тоді це вже зовсім інша машина. Не Trackhawk з його Hellcat 6.2 Comressor, звісно ж, але дуже достойна динаміка. І на усілякі офроадні штучки 3.6 більше ніж достатньо теж.
Люкс у Jeep, це відносно моделей без поставки Grand. Наприклад Jeep Grand Wagoneer, а не просто Jeep Wagoneer. На рахунок самого Jeep, я за останній рік їздив на Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban та Jeep Wagoneer. Wagoneer був точно не самий дорогий, але сподобався більше за інших. Але то був Wagoneer, Grand Cherokee мабуть взагалі клас. І так, підтверджую, в штатах Cherokee дуже популярний, а конкуренція в штатах величезна.
Дуже сподобався по дизайну і харизмі… Ціна демократична, враховуючи інфляцію та ціни у конкурентів… 93$ за топ, прийнятно! Тільки хто тут йому конкурент? Дивне порівняння з Х7 та LX, на мій погляд. Навіть враховуючи базу. Тоді в якому класі Wagoneer? Це ж він може бути і 8 місним, і там конкуренти якраз Tahoe та Escalade. Думаю все таки Touareg, XC90 це його левел. Там є і 2.0 в того ж Вольво, туди в ту сторону все ближче по параметрах. Тільки по збірці, він і тут програє, бо у Touareg, а тим більше у Volvo таких косяків по салону немає. По моторах точно бракує 3.0диз або ж гібриду з якимось 3.0бенз як мінімум. Загалом Jeep вразив! Новий GrandCherokee - це зовсім інше пальто (попередній в салоні як з 00х років…) Солідний, преміальний, брутальний і головне чисто генетичний американський SUV з похвальною історією від Jeep.
Шкода що в Україні поки не буде гібридів і v8, бо Пентастару для авто таких габаритів відверто мало. От на Черокі цього двигуна цілком достатньо, він і коротший на півметра, і легший на півтони.
Дизайн крутий , це ніякий не люкс , це просто преміум , чудова альтарнатива лексусу , звісно не для бедоріжжя , просто як варянт чогоь великого чорного для «охорони»
Попередник був трьохлiтровим дизелем,а цей дволiтровий бензин ? Куди воно годне ? 3.6 пентастар,звичайно,вже допиляний,непоганий,але цiна i витрати на паливо космiчнi. .Куплять тiльки вое́нкоми,типу Борисова та лiкарi з ТЦК.
Тест крутий, як завжди! Але автомобіль дуже мене розчарував своєю динамікою - 8.39 с до 100 км/год з двигуном 3,6 V6!!!??? Німці і британці все таки лишаються в топі - і виглядають супер, і їдуть відповідно до свого класу і вартості. Американці зробили візуально гарну тачку з дорогими матеріалами, але яка не їде (якщо порівнювати навіть з LC 300, я вже мовчу про німців і британців).
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y3mchSnnQPo.htmlsi=k4eXzc1Fr4mRfK7R&t=338 Матриці в фарах немає не тому що "зекономили", а тому що не сертифіковані в Америці. Он, наприклад Тесла 3 з 2021 року має матричні фари. Але світять вони як стандартні, і додаткові функції як то вирізання автівок просто не працюють. З цього року Тесла каже будуть вмикати в Європі. Може колись ця цивілізація і до Западу дійде.
А Ярослав в відео як раз хотів протилежного, між рядків 25 кадром транслював, що авто не дотягує. Якось з під тишка хотів принизити авто. Радує, що публіка у нас грамотна, і сама розглеліла, що авто достойне, а то у Яріка якось вийшло якось неоднозначно. Дуже тонко хотів "зас.....ти" машину.
На рахунок двигунів! В джипа є новий 3л турбо на 420коняк, (HURRICANE)його презентували як заміну 5.7( потужніший і економніший! Назню чи будуть ставити на GRAND CHEROKEE але на WAGONEER вже стоїть!
Салон шикарный! Але старий двигун 3,6 за 90К...сумно. Морда мені не подобається. А світло - це просто жлобство. У Туарега в 2015 вже лед.фари були. Ну як так.... Загалом авто класне, але ...
Присидалыч тест салона насмешил))))) Соглашусь что огорчает подвижный пластик за стоимость авто. Хотя с другой стороны, если скрипов нет, то и х…н с ним
Канал клас!!! З дозволу власника хочу донести до людей. На ютубі завівся шахрай "автопригон з кореї та європи"- канал "Fedr" Він же - Федь Сергій Миколайович- кидає на гроші. Будьте обережні!!!
Посмотрел, пятиместная версия однозначно лучше. Теперь вопрос! Обслуживать его где?! У них что есть номальная сеть?! Или нужно каждый раз бегать за 500-700км. только в одну сторону?! Короче, машина хороша, но только короткая версия. Без дилерской сети и сто, нет смысла отдавать серьёзные деньги уж лучше BMW, VOLVO, LEXUS или TOYOTA.
заказал запчасти и на любом сервисе обслужил, в чем проблема? это простенькая американская машина, а не спейс шаттл, обслуживается еще проще чем современные японцы
@@igorevgenievich7008Купил новую машину, вкинул серьёзные деньги, машина на гарантии и я ещё должен бегать искать запчасти или где мне сделать ТО. Это если купил новую тачку за 20 штук тогда ладно и то, у неё есть тоже гарантия. У меня Ваш совет вызывает лишь снисходительную улыбку. У нас с Вами разные понятия о машинах.
