Харесайте нашата фейсбук страница: / bri4ka Промо Код BRI4KACOM = 5 % Отстъпка на всички продукти от магазина на Xado Повече за услугите на MOSTAUTO: mostauto.bg/ #Jeep #Grand #Cherokee
Би ли направил видео относно чип тунинг на дадена кола, как се процедира , разлика в бензин и дизел, както и обслужване на автоматична и ръчна скоростна кутия? 🙂
@@stefann.6101 Фифата каза, че това е Multijet двигател. А всички знаем на кой са тези двигатели и че ги слагат в 10 различни марки автомобили. A 3.0 L turbocharged diesel V6 developed and built by Fiat Powertrain Technologies and VM Motori (with Multijet II injection) rated at 177 kW и т.н. .... :D
@Иван Николов Георгиев Отворих сайта по твоя препоръка и прочетох: VM Motori-Italy е основана в Италия през 1947г. Приватизирани са през 1989г, през 1995г ги купуват Detroit Diesel Corporation, през 2000г те пък са присединени към Daimler Chrysler, 2007г General Motors придобива 50% от VM Motori-Italy, следва 2011г когато Fiat Powertrain Technologies придобива 50% от VM. През 2014г Fiat Chrysler Automobiles е създадена след като холдинга Fiat закупува компания Крайслер и FCA плаща за останалите 50% от VM Motori-Italy и така до ден днешен :Д И така се пръква двигателя 3.0 V6 Multijet II / A 630 DOHC /. При условие, че от края на ВСВ тези дизели са е правили от тази компания в Италия, не разбирам защо трябва да са Американски ? И отгоре на това Fiat с техните дъщерни фирми и врътки ги придобиват и работят за тях ... Project Manager /Ръководителя на проекта/ при разработването в Италия на този 3.0 двг е костариканец, следователно това означава ли, че двигателя е костарикански :D Сделката между PSA и FCA мисля, че още не е финализирана. Така видях нещата аз, може и да греша. Докажете го, ако е иначе ?
Като ви чета коментарите май нещо много бързо забравихте времето, когато хората разменяха апартамент в Люлин за МОСКВИЧ. Кат' не ви харесва не го купувайте, толкова ли е трудно?! JEEP e едно от най-продаваните американски неща в Света изобщо!
Напълно съм съгласен с вас. Според мен колата е много добра и си струва парите, но някои от коментиращите явно търсят яхта на колела и все нямат угодия
Филипе, трябваше да предупредиш хората за проблемите на преди фейсовия модел. След фейса (2014) се оправя проблема от преобръщане, така да се каже. Направо си застава на 2 гуми като пълен пич. Линк долу за преди фейса и фейса как се държи на лосовия тест. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8Fs5M8GuvcU.html
Нищо съществено не каза кое колко струва, каква е подръжката, колко са трошливи. Кои комбинации мотори/скоростна кутия/окачване стават кои не. За двете окачванията да каже каква е поддръжката.
добре се е оттървал , че иначе набутването е брутално от 160хил падат на 70-80 за 2 години това е 50% пари на вятъра , само да пръднеш пръв в нова кола .
Не бих имал нищо против,ако английския му беше добър.Човека си говори прекрасно български не знам защо се унижава да вкарва тия "чуждици".Бъдете горди че сме българи и говорим български
За всички Гранд черокита казват ,че са по платформа на МЛ но се оказва ,че нямат нищо общо освен някой друг бутон или навигация.Особено големите бензинови са чисти американци.
Благодаря за видеото! Но пропусна, или аз не съм разбрал !!! На шаси ли е? С цял мост ли е отпред? При кой нива е с блокаж на раздатка и заден мост? Благодаря! Дизел преди всичко поне според мен! За да изключа бомби на газ и метан от некадърни "сервизи и майстори"!!! А това си е важно! Продължавай в същия дух!!!!
Limited и нагоре имат бавни скорости и блокаж на раздатката. Съмит и ТраилХаук имат електронен ограничаващ приплъзването заден диференциал, както и всички с поръчан доплнително офф-роад пакет. Независимо окачване, самоносеща каросерия.
В нета има "long term use" ревюта. Прочети ги и поплачи. Пък ако ти е мерак и разполагаш с достатъчно време, нерви и пари си вземи... Ако си нежен и грижовен пък може и да ти изкара известно време.
Притежавам 2012 5.7 Hemi Съмит, купих го 2015 - обожавам го. Преди мен колата е била демо автомобил - обикалял е изложения и са го давали на журналисти за краткосрочни и средно дълги тестове и ревюта (за това и като я купих беше вече на 80к мили). Няма никакви италиански части в американеца, уви за щастие или жалост има немски (ск кутия, детайли долу). Към момента е на почти 140 000 мили, до сега съм сменил радиатор ($380), датчик за масло ($35), модул за управление на скоростната кутия (при 6 степенните изкарва около 100к мили, наследство от Мерцедес; $1200 с включен труд в официалният дилър включващо пълно обслужване на самата кутия, което си е направо евтино), 2 носача ($100 всеки), биалетки (пак около $100), термостат ($40-$50). Гаранционно когато го купих му ремонтираха въздушното окачване (проблемът май е бил в модулът за управление, но поради некадърност са ми подменили и компресорът с нов). Май има някой скъсан болт на изпускателните колектори, ремонта в дилъра с включени части се върти около $500. Въздушното окачване е значително по-евтино от това на германците и доста по-безпроблемно. Затворена система на азот е и това удължава животът на всички възли значително, примерни цени са: $400 предна възглавница, $200-$300 задна, $1500 компресор, $600 модул за управление. Проблемите на въздушното окачване по никакъв начин не са свързани със състоянието на пътищата. Останалите неща които съм сменял са консумативи, като 16 свещи за $15/бройката, масла, филтри, дискове, накладки, крушки. Задните дискове ако са вентилирани са изненадващо скъпи - $400 бройката (естественно съм късметлия). Всички опоменати цени са за "оригинални части", като тези с които е излязла колата от завода, в случая Мопар, трудът не съм го включил, с изключение на ремонтите в дилъра (представителството), тъй като е доста разтегливо понятия, а и аз обичам сам да си ремонтирам колата като хоби и до сега такъв не съм плащал. Най-дългият ремонт беше смяна на радиатор - в дворът ми отне около 4-5 часа с 2 ходения до магазина за глупости, иначе казано всичко е доста достъпно и лесно за обслужване (по професия не съм механик). Афтър маркет частите са в пъти по-евтини, примерно радиатор се намира за $70, носачи за $40-$50, но животът им е значително по-къс. Приятна изненада при по-високите оборудвания (Овърленд и Съмит, не съм сигурен за Лимитед) е че предните странични стъкла са многопластови. Някой се беше опитвал да ми разбие колата, но беше успял само да направи една пукнатина на шофьорското стъкло с камък с размерите на човешка глава. Разход на гориво при 5.7 - между 13л и 35л/100км, според зависи. 13 може да видиш само при скорости под 110км/ч на равно. Категорично предпочитам фейс лифта (2014+) ако ще купувам кола сега, най-вече заради скоростната кутия, но и с моделите преди фейса нещата не са никак зле.
Коментарът ми беше доста по-дълъг, явно ю-тубе го е съкратил, сори. Ако някой се интересува от детайли за поддръжката да пише. Моята е на почти 140к мили към момента.
Живея в САЩ от 25 години, поне в моя щат, това е един от най-масовите автомобили, които се карат. Уникален джип! Имам два такива - жената кара един, и на единият ми син купих като започна колеж. Препоръчвам го на всеки! :)
@Иван Николов ГеоргиевЗащо пишеш "въпрос" преди въпроса, не му ли личи, че е въпрос? Не е станал Пежо докато не се намесят в производството. Как да няма нищо фиатско като почти всичко в тази кола е фиат, та тя е разработена от фиат, не знам даже как са запазили договора за немските трансмисии XD. След като Фиат купува Крайслер през 2009та не работят в синхрон с американците, а се налагат като лидери в производството. На практика всички части в тези коли са преориентирани към възможно най-изгодните за фирмата конфигурации, които се оказват евтин, лесен за производство италиански дизайн, който не се слави с особена надеждност. Двигателите са италиански, опорочават дори HEMI-то, а Pentastar-а си беше слаб и преди сега ме е страх да проверявам. Корпуса е произведен по разработка на фиат, като единствено усилват рамата, за да се хвалят че бил по-устойчив на усукване, а в същото време панелите са с по-слаба структура. Разбира се, че няма да разгласят, че Jeep вече не е Jeep, но щом изникне работа под капака и го погледне човек, който разбира, всичко става ясно. Цитирам: "В тези автомобили само двигателите HEMI стават за нещо, но каква полза щом са заобиколени от нискокачествен италиански боклук". Ти да видиш какъв мижав стартер са сложили на грамада като 5.7 V8 😂 Jeep друг път. Емблемата не прави марката.
@Иван Николов Георгиев нищо фиатско освен сърцето. Иначе говориш пълни глупости: "Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group have just officially signed the 50:50 merger deal" Това озачава размяна на акции а не поглъщане, capisce!?!
Всичко хубаво, Филипе, ама си оставаш простак, бате... как може да ръсиш такива глупости пред аудиторията....! Кво ше гъделичкаш си е твоя работа, а не на хората, които гледат.
Преполагам че това е модел преди 2014 Jeep Grand Cherokee Trailhawk , дизел. И като нова(сега) не е 40 хиляди а от140 хиляди лева нагоре. И със сигурност върши работа и доставя удоволствие като кола за 140 хиляди. Приятно пътуване!
@Иван Николов Георгиев Да, прав сте. Преди 2014 е , дори и интериора е различен от WK2. Пропуснал съм този момент от видеото. Ще си коригирам коментара да не заблуждавам хората. Аз лично притежавам 2018 Limited Sterling Edition 3.6 бензин и съм много доволен от колата и аз.
Кога ще направиш ревю на Санта фе 3 и Соренто 2. Че си трябва кола за цялото семейство, която не е безбожно скъпа за поддръжка. То не е само да я купиш все пак.
@@aimzallday6727 Да ама моята сега е седан и хич не може да ни побере. А кучето седи до детето. Не е готино, после детето цялото в кучи косми. Друго си е в багажника като е.
@@МартинПетричев pomisli si za volvo xc90 togava ,imam takava mnogo zdrav dizelov dvigatel,pri katastrofa e nai-bezopasniqt avtomobil,i vutre ima mqsto za deca kucheta i bagaj :) v kraen sluchei i kiata stava
В САЩ и в Русия това що е Додж и Джип произведено от Крайслер е с най-много дефекти и харчат повече от всички останали на пазара . А Хадо май само лубрик на Дюрекс не го превъзхожда ?
Batemen dizel se kupuva kato iskash poveche vurtqsht moment i za durpane na razni remarkenca ,samoche Jeep nikoga nqma da si kupq predpochitam edno Discovery 4 da si kateri bairite i tva e :D
Дизел се купува винаги и задължително! А иначе познавам един гАзар дето си купи S-класа, сложи и газова и САМО през нощта ходи да зарежда газ за 20 лева 🤣 за да не го гледат хората и да му се смеят, щото не е ник'ъф тежкар, а е пълен говнар!
