Vídeo bem produzido e editado. Parabéns! Porém não foi possível verificar o comportamento da Renegade em situação verdadeiramente off-road. Esse trajeto feito aí qualquer veículo 4x2 conseguiria fazer sem qualquer dificuldade.
O Renegade é um jipinho muito legal. É superior aos outros SUVS que temos no mercado, mas é como o Leo falou no vídeo não é um veículo voltado exclusivamente para o Off Road. Para isso temos outros modelos mais indicados como o Troller Tr4 e Wangler, entre outros. Conteúdo bem feito, parabéns.
Carro maneiro uma boa opção para que se propõe ,asfalto e tranquilidade de rodar em off road leve ,se encaixa naquilo que se propõe .... quer subir barranco andar no Grand Canyon compra troller t4 ,tac stark ,wrangler , trator 🚜 🚜 ,tanque de guerra , mas pro renegade que se propõe mais pra este lado ,com grana sobrando compraria um renegade numa boa ,todos reclamam por ele ser parte da fiat ,desde quando a fiat foi ruim ,fiat consagrada no mercado ,carros te passam tranquilidade ,segurança de ida e volta ,tenho 3 carros dois pra trabalho e um pra viajem ,nao tenho que reclamar ...e meus Parabens pelo video ai ,vai na tua força ...
170cv de potência, 35,7kgf de torque, câmbio zf9 (mesmo que vem na evoque, jaguar etc), suspensões independentes, nota 5/5 em segurança, modos de terreno... Quem fala mal do Jeep Renegade 4x4 diesel, não entende NADA de carro! Vide 9:58
@@SPS.Douglas com toda certeza meu amigo. Eu tenho a versão Trail e lhe digo que as imperfeições dos asfaltos de São Paulo não são mais problemas para mim e sem falar no conjunto que o carro entrega.
@@lucasmartins4776 pois eh, tenho um Trailhawnk comprado 0km e hj com 12 mil km rodados e várias idas a CSS, realmente tenho muita inveja, principalmente de quem não caiu nessa cilada.
A galera que comenta certas merdas até parece que tem um Mercedes GL AMG na garagem: querem conforto, potência, off road e marca premium, tudo num carro só, e sem pagar caro. Parabéns pelo vídeo, Léo. Para o consumidor mediano e que não é trilheiro, o vídeo correspondeu à descrição.
@@MobiautoCanal Pra testar 4x4 é mais legal filma por fora, pra galera ver o trabalho do controle de tração, bloqueio etc... Tenta pegar uma subida pesada de terra batida, testa com e sem bloqueio, abusa de colocar o carro em X , somente 2 rodas diagonais opostas com contato no Solo... testa subindo que é a condição mais dificil pro carro, onde a galera consegue ver se alem de ter motor e tração inteligente, se o conjunto aguenta subir o carro com apenas 2 rodas em contato com o solo. Ponto muito importante de falar sobre o Renegade, pouquissima aptidão para passar por lugares alagados... tomada de ar fica muito baixa, só fica descente quando se instala um snorkel. Outra coisa bem chata do renegade, a "reduzida" é somente a primeira, então pra andar em dunas e praias vc acaba forçando muito o conjunto, visto que a primeira marcha só desenvolve 20km/h
Foi passeio de shopping! Acho que na rampa do shopping Campo Grande, da pra fazer um salto similar! Kkkkk Valeu a intenção. E esse carro não tem reduzida não, só trava em primeira marcha o botão low, a não ser que esse modelo 2019 passou a ter, diferente da 2016 que eu testei.
A galera parece que nao entende que o Renegade é um carro de asfalto, com performance off road que vai alem de um carro comum, devido a tração. É um Renegade, não um Wilys.
Vc tá certo em partes... eu estava convicto em trocar meu Jimny 2014 por um modelo do ano, zero. Estava em dúvida apenas entre o sierra e o modelo antigo (boleado). Porém, com 52 mil km, o carro passou a apresentar uma série de problemas, alguns comuns pelo desgaste , outros nem tanto. Como a correia do alternador que ficava apitando msm após ser trocada 2x. Segundo o mecânico chefe da concessionária, essas correias passaram a ser fabricadas no Brasil, e estavam vindo com má qualidade, soltando muita fuligem. Perguntei que solução ele poderiam dar, ele disse que o máximo que poderia fazer era a troca caso arrebentasse. E me pediu paciência. Que tal?! Então, por conta disso, fiquei completamente desgostoso com o carro, apesar de ter me divertido muito nele. Mas como vou trocar por um modelo novo, se o próprio mecânico chefe da concessionária me diz que há uma peça de má qualidade sendo produzida para o veículo?!. Troquei há mais de 1 mês pelo Renegade diesel 4x4 2016, até agora estou satisfeito.
O Renegade 1.8 flex faria esse trajeto tranquilamente. Acho q falta um video completo falando da versão flex 2019, porque o video que foi feito do lançamento ficou confuso e misturou com o Diesel, não ficou legal.
Música muito alta. O narrador já tem um tom de voz mais baixo obrigando a aumentar o volume. Ao entrar a música temos que abaixar o som. Fica chato demais ficar aumentando e abaixando o som toda hora.
Já andei na lama, areia e neve. Sinceramente não vejo muita diferença. claro que a tecnologia transfere automaticamente a sensibilidade necessária em aceleração, direção e frenagem na condução. Úteis com certeza essas opções.
Vídeo foi até bem editado, porém não demonstrou o que a grande maioria quer saber , se o carro serve para o que a montadora propõe, e se o 4x4 funciona mesmo em situações de atoleiro etc.
@Roberto Pedroso Olha, eu adoro pisar, então já sei que vou andar no modo sport 100%, to me lixando pro consumo, se fosse por essa questão tinha comprado um TURBO kkkkk Mas eu acho que pelo conforto visual e estilo vou curtir o carro, se nao gostar, a gente vende
@Roberto Pedroso Eu também penso por esse lado... O Renegade da Jeep tem estilo próprio, não fica imitando um ao outro, como é o caso de todos suv´s compactos, todos parecidos.... O meu com rodas de 19 acho que vai ficar legal, com faróis full led também vai dar um diferencial heheh
A redução da primeira marcha do Renegade diesel é de 4,7:1. 20:1 é a redução final, multiplicando esse valor pela redução dos diferenciais, que é de 4,3:1. Esse papo de reduzida do Renegade é ridículo, é apenas uma primeira marcha um pouco mais curta que o normal, que é o caso desse valor de 4,7:1 . Uma Hilux diesel tem relação final em primeira marcha de 14:1, mas quando a reduzida da caixa de transferência é acionada, de 2,6:1, ele valor vai para 36:1!!! Isso é reduzida de verdade!!!
Carro muito baixo! Não serve para trilha. Quando lançaram eu estava em uma trilha na Serra da Canastra e derrepente ví um! Na época eu tinha uma TR4 mecãnica. Num trecho de uns 5 km o Renegade ficou uns 2 km p/ trás pois tinha que passar muito devagar para não pegar embaixo !
@Roberto Pedroso lógico mano, a gente só fala isso na zueira kkkk, não dá para comparar um Renegade com um Uno, mas a gente é BR, zueira em primeiro lugar!
@PMF Creations é pela manutenção eu acho 😂😂😂😂. Pelo menos aqui a galera curte muito um uno, pela facilidade e agilidade na manutenção, qualquer mecânico miserável pôe a mão. Mas nem se compara com o Renegade, conforto, potência entre outros atributos.
Esse conceito de off road q a galera usa eh muito controverso...nesses testes off road qualquer golzinho ou chevette faz tranquilo...um carro baixo desse n chega inteiro de jeito nenhum de Porto Velho a manaus ...talvez eu seja muito pratico na maneira de enxergar as coisas massssss....isso aí eh carro de shopping,de barro seco,se pegar uma lama ou um atoleiro leve ele fica por lá mesmo...até pq ele n tem altura suficiente p superar obstáculos nem sequer leves...
Derly Junior Daros digita Renegade moab no RU-vid.... Renegade na lama... Se tiver shopping c essas condições me fala onde tem p eu ir fazer umas compras c o meu.... afinal deve estar bem vazio pois mtos carros devem ficar parados no caminho!
Dougs Simões entendo seu ponto de vista...mas entenda o meu,esse renegade aí (do vídeo Moab)eh modificado,mas, te garanto q nessas pedras secas qualquer golzinho passa sem dificuldades,minha crítica não eh ao carro em si,mas sim,Na propaganda q fazem q o carro eh off road,q supera obstáculos impassaveis etc...agora faz o seguinte,digita br319 e vê se um renegade sem lift,sem modificação ,chega inteiro!n chega parceiro,e eh essa propaganda q n eh legal...carro modificado tudo bem,mas originalzinho nem pense
Dougs Simões digita br319 atoleiro 3 ...td o q sai de rua,avenida,br,via etc eh off road,mas qd se diz q um carro eh off road ele no mínimo precisa aguentar o tranco,e ser alto o suficiente p superar obstáculos...o meu renegade trailwahk n deu nem p começar a brincadeira,passei por uma poça de lama de uns 30 cm/s de profundidade e já era,deu zica até no painel...aí foi o jeito ir de troller q mesmo assim tive q colocar pneus maiores,etc...espero q n me leve a mal,mas eh só uma opinião...
Derly Junior Daros diversos vídeos de Renegade na lama tb.alguns atolando, alguns passando, assim como tem vídeo de troller atolando e troller passando. Renegade não vem c pneu p lama... é a primeira coisa q precisa trocar se quiser passar na lama. Faz uma diferença enorme sabia? Vc acha q c pneu de lama seus 35,7kgf de torque e tração 4x4 ele faz feio ?
Derly Junior Daros exatamente o q falei... c pneu certo o Renegade faz mtas coisas. Não chega nos limites de um troller, porém p quem não pode ter um troller só p final de semana (pq p dia a dia ele é uma bosta, duro e sem conforto) o Renegade é uma ótima opção!
Até um celta velho 1.0 passa por esses obstáculos e terrenos. O cagão do vídeo ganhou nota 10 na malandragem. Enquanto houver otários, malandros não passarão fome.
Roberto Pedroso Não, falo por todos! e por quem eu quiser mais. Falo para alertar e ajudar as pessoas não comprarem essa porcaria de carro! Cego que não quer enxergar é complicado. Mas brasileiro idiota e trouxa como é compra porcaria cara só pela carinha e powertrain horrível que tem! E vendeu hein...pergunta para um guincheiro qual o carro que ele mais reboca, vc se surprenderá.
Lerdo, outro dia um Renegade sport passou por mim, eu estava a 160 km/h, ele deveria está beirando 170...se isso é ser lerdo, tenho que rever meus conceitos de velocidade.