Probamos el tope de linea del modelo Renegade, el único que ofrece 4x4, motor TD y caja AT9. Antes de la devaluación costaba $1.600.000.- El nuevo precio se sabrá en septiembre.
Parece que la gente de Jeep se miró alguno de los vídeos de Eduardo, y tomaron nota. La alfombrita con el botoncito de enganche. La pantallita más grande. y lo mejor: la ruedita de auxilio correcta... Genial trabajo de Eduardo, tranquilo, sereno, tomándose su tiempo, explicando cada cosa a su máximo detalle.
Me gusta, no solo tiene estética aventurera, sino que te da un verdadero plus para ripio y caminos difíciles. Si vale menos que una camioneta posta vale la pena
Hola Eduardo, acabo de retirar un Renegade TH y te comento que ahora trae sensores de presión de neumáticos individuales, sensor de lluvia, los espejos retrovisores se pliegan con un botoncito en la "rueda" de comando eléctrico de los mismos. Y las "luces" blancas (antes naranjas) son refractarias. Las luces de guiño están en los espejos y en las ópticas delanteras y traseras. Te agradezco tu completo análisis que me ayudó a decidir la compra. Saludos
Me encantó este Jeep Renegade trailhawk TD excelente test.!👍 muy bueno como siempre una delicatessen más de Auto al Día. Saludos desde Rosario Eduardo and Family, buen finde👍😁🍷🚗🚘
Eduardo, como siempre, un placer ver tus evaluaciones, con objetividad y profesionalismo. Siga asi, sin desviarse de ese camino y no le haga caso a la gilada. Hasta cualquier momento. Oscar. Patagonia Argentina.
Vincent Si! pero esto es FIA, o jeep para el pueblo, Sin discriminar no es Mercedes! Aunque este jeep me encanta, al fin un suv aventurero de verdad, despues de la Duster no habia ninguno, con aspiracion 4x4 , y menos diesel, salvo los moustros Nissan, Toyota Rav, etc. y obvio masss caros.... y volviendo al tema en Argentina pagamos mas del 50xcien de impuesto sobre el valor del vehiculo, y los importados fuera del mercosur pagan aparte 35 mas... No es que este jeep sea muy caro, todo, en Argentina es caro, y como siga todo asi, vamos a comprar el jeep willy del 50 jejej
Excelente test como siempre, hermoso el Renegade Trailhawk, es un auto que siempre uno se para para ver en la calle!! Gracias Eduardo y saludos a los nietos, que grande que esta Leon!!!!
Excelente test edu,como siempre.Como sugerencia creo que deberían ver bien el lugar donde grabar los test porque el sol jode mucho,se desenfoca mucho y te vuelve loco,pero después todo excelente.Saludos
@Marcelo Rodriguez hay version 1.4turbo naftero de 140cv tracción delantera y 1.4turbo naftero de 170cv AWD. En europa ya trae un 1.0 turbo firefly de 120cv y creo que una opción más potente 1.3L turbo.
Una de las pocas veces donde bajo mi criterio el análisis no es totalmente imparcial, hablando del baul falto que diga " si no llevas cosas la capacidad sobra"; comentando el mismo apartado en otros test a productos del mismo segmento no escatima critica; en este caso trata permanentemente de "suavizar" los puntos flojos. Evidentemente Jeep es su debilidad!
Excelente test, Eduardo, yo comento desde mi experiencia, si bien es otro motor y prestaciones, como Jeep, estoy encantado, tengo una Sport nafta 2019, comprada en enero de este año, lo de imagen de marca es tal cual lo decis, todo el mundo que me ve me alava eso " es un Jeep " , la capacidad del baul no la cuestiono, por lo que se de diseño, en este vehiculo es apenas inferior a un tercio del volumen del habitaculo, lo que lo hace verdaderamente logico en proporciones y distribucion del espacio, y entre nosotros Eduardo, yo no cambio la rueda de auxilio homogenea, por una mochila o bolso mas que pueda ubicar, menos equipaje y listo, ademas les cuento que en mayo ayude a mudarse a una de mis hijas, entro todo y en cinco viajes lleve muebles, enceres, un lavarropas, etc. Por lo tanto ningun problema, la recomiendo. Saludos desde Rio Cuarto
Para hacer off road nada mejor que un garmin con los mapas de proyecto mapear. Tenes hasta la huella mas perdida en el medio de la montaña y no falla nunca. El celu o los gps de los autos dejalos para andar por las ciudades.....
Todos quieren rueda de auxilio normal. Luego de que te la roben 2 veces vas a desear tener una temporal! Tengo una Compass y les garantizo esto. Es el mismo problema que tenía el 308. Encima Jeep te vende la traba anti robo de auxilio porque es muy fácil robarla, increíble!
el comentario de " terciadita de cajon de manzana " me hace acordar al review de la ecosport jajajjaja .por esa guita y pensaria en comprar aca usada una ram v8 o un wrangler que para pasear y hacer 4x4 son un poco mas solidos ...ahora si agarrate cuando le tengas que poner nafta
excelente test y muy buen vehiculo, lastima. que como todo 0km esta imposible! pero muy buen producto, con motor de RAZA como debe ser! Dieseeel.... Solo falta ver como pasa lo trata el tiempo, y los km. Seria bueno que alguien que tenga jeep renegade, con varios km nos diga como le responde el vehiculo, ruidos, reparaciones, etc... Como siempre muy buen test
siempre hay algo berreta....en el paragolpes trasero lo de poner un gancho solo y una tapa del otro lado simetrico es un espanto digno de autos de autolatina o sevel........
Si las bochas trasera está prohibida para circular porque sobre sale!porque los ganchos delanteros de la renegade están sobresalidos del paragolpes delantero?
Que linda que es la jeep un sueño tener una de estas hoy en día para colmo si le agarra el impuesto de alta gama va andar cerca de dos millones, lastima que no llega la versión manual que de seguro anda muy bien y ademas el precio seria un poco menor
COMO SIEMPRE EXCELENTE TEST, SI SE ME PERMITE CUESTIONAR LA CALIDAD DE IMAGEN, UN POCO SATURADA!!, MEJORABLE POR MUCHO CON LOS DISPOSITIVOS DE HOY DÍA. SALUDOS
Tengo una creta y la verdad no me quejo pero me llama mucho la atencion la renegade td puede q sea el proximo integrante de la familia muy buen programa eduardo un abraso saludos desde rio grande tierra del fuego
Hola Eduardo. Muy buen trabajo, como siempre!! Me gustó mucho esta versión Trailhawk. Viene bien equipada y con terminaciones acorde a un tope de gama, cosa que no siempre se verifica. La capacidad del baúl nunca fue un fuerte de este modelo, ni de ningún otro de los SUV del segmento B, así que no sorprende que sea uno de los puntos en contra. Pero, cuánto espacio se gana con una rueda de auxilio temporal? No creo que sea mucho. Me parece más provechoso conservar las ruedas de auxilio homogéneas, como era antes. Bien por Jeep que no amarretea con ese asunto. Es impresionante el precio de los autos en Argentina, gracias a las permanentes devaluaciones. A día de hoy, cualquier auto, es un lujo. Hablando de lujos, es un lujo el separador que hizo tu nieto. Está hermoso, y enorme!! Aprovecho para preguntarte si se sabe algo del lanzamiento de la VW Tarok. Saludos.
Buen test Eduardo, se ve que te gustó mucho la Renegade diésel, veo que te gustan no sólo los muscle cars con motor v8 aspirado, sino los vehículos espaciosos (te había pasado con la Berlingo HDi y la C4 Picasso HDi) y con motor gasolero. Una pena que hoy en día cueste una fortuna un vehículo de estas características. El tema del gancho del remolque en el paragolpes delantero genera dudas, porque eso a un peatón lo podría lastimar severamente, no sé que tan homologado estarán los ganchos delanteros, me genera dudas eso. Y por último, se lo extraña a Roberto, el perro del pueblo, ¿que será de su vida?
Ahora sí, antes no... Me encantó. Prestaciones, elasticidad, consumos en ruta! Genial. En toro funciona igual el low? Queda la caja en secuencial? La automática de Toro es una caja que me gusta mucho, supongo que de debe sentir similar, no?. Excelente como siempre resaltando las novedades y los detalles que distinguen la versión!
@@eduardosmok4286 que lástima! Más que nada por qué debe ser solo una cuestión de programación de la electrónica de comando de la caja (supongo). Gracias por el dato!. Saludos!
Excelente producto renegade, diseño, alta calidad, excelente motor( con sus respectivos cuidados puede ser practicamente eterno), gran seguridad y muy buenas aptitudes off road, sin dudas el mejor del segmento.
@@maxsager139 decime capo q parece ser q sos la voz de la razon, no viste lo q dijo eduardo:" excelente terminacion y calidad de materiales" , te dice algo eso??? O eduardo habla al pedo???.
@Marcelo Rodriguez mira t comento por experiencia, fui a ver la 500x y el renegade por q queria cambiar mi bravo por algo con mayor despeje por q las rutas son un asco y mi coche a veces toca en los huellones q dejan los camiones, y t digo el renegade y 500x me sorprendieron por la terminacion y calidad de materiales, mas en el 500x por q la consola trae una planchita de aluminio cepillado, el cuero es de altisima calidad y trae la plancha en plastico blando y en los paneles de puerta. Comparando estas dos con el resto de competidores( anduve en una hrv y ecosport de familiares) la verdad q estan muy pero muy por encima en calidad, andar y sobre todo motores, podria sumarse hyundai kona, se ve muy buena tambien, pero t repito me parecen las dos mejores opciones dentro de los B-suv.
Como siempre tus tests, los mejores, por no decir los unicos que valen la pena Edu... Hay cosas que no me cierran mucho... Poco espaciio de baul, aunque como hacia en mi Eco, se peude dejar la tapa del baul en casa, y poner las balijas paradas... No me cierra eso de que en "4 en Low" desconecte el ESP, ya que en todos los autos, esto tambiend esconecta el ASR... y tener el control de tarccion ayuda en camionos resbaladizos... si una rueda pierde traccion, la frena, pasando el torque a la que si esta traccionando... Despues... a pesar de ser un Diesel, los consumos son catastroficos... me parece que debrian ponerle un motor mas chico, he tenido la Eco con el 1.4 HDi de PSA, de 65HP y anduve por todos lados hasta 4000m, y tengo ahora un Diesel de 115HP y lo mismo... y me gasta la mitad de eso... por supuesto no es 4WD, es 4x2... pero eso habla a la hora de tener autonomia... ademas, porque cuando lo sacas de camino, y entras en caminos jodidos, tenes que andar siempre en 1ra y 2da... eso eleva el consumo dramaticamente, lo que te baja muchisimo la autonomia... hay caminos complicados, como por ejemplo se me ocurre el del Sosneado... dodne nunca levantas mas de 15 km/h... Otra cosa que no me gusta es el tablero de intrumentos, poco precisa la serigrafia... La caja automatica me molesta muchisimo... no la termino de digerir...
Me gustaron mucho, los adelantos técnicos, en comparación con la Grand Cherokee Ladero Limited, del año 1998 que manejé yo. De todas maneras, me parece que debió tener un baúl unos 10 centímetros más largo, como mínimo, ya que la Cherokee tenía más baúl, era envidiable para el barro, nunca me quedé, y manejando en Ruta, ése fabuloso Cummings 2.5 de 4 cilindros y 2 válvulas por cilindro, no me gastaba mucho, llegué a los 8.5 a 9 litros cada 100 kilómetros. Súper Económico, para una Grand Cherokee Limited. Le falta un poco más de clase, y al ser fabricado por Fiat, ya dejó de ser el verdadero icónico americano.
Hola edu como estas ? Muy bueno el video pero del dpf estas mal informado eso siempre te lo pone lo de la regeneración y cada 60 o 70 km la camioneta se pone a regenerar cambia el ruido del turbo del escape y cambia el olor y no la podes parar mientra lo hace ! Y lo compro con la fiat toro volcano y con la regene 2018 que son iguales !!!
Hola Eduardo, excelente el test, cuando fui a verlo al concesionario , el anterior modelo, lo único que no me cerraba era baúl chico. Aplaudo que la goma de auxilio sea igual a las titulares. Seguí con la lucha que los usuarios te lo agradeceremos siempre. Un abrazo
Excelente test (cómo es habitual en Auto al Día): completo, objetivo, detallista, inteligente. Gracias por su capacidad de trabajo, Eduardo. Saludos desde Tandil! (Ojalá grave algún test en esta bella ciudad serrana de la Provincia de Bs As)
@@eduardosmok4286 , gracias por la data, activé las notificaciones para que no se me pase ningún vídeo suyo. Espero que le haya gustado esta hermosa ciudad serrana (de Noviembre a Abril el clima y el paisaje se vuelven fantásticos)
Buen test Edu ! Bien por el auxilio ! El tema baúl es importante para pensar... puede ser decisión de compra una suran tiene más espacio... motor con "correa dentada" Mmmmmmmm mal por jeep
Hola Eduardo, excelente el test, como siempre. Según tu experiencia de manejo, cuál tiene mejor desempeño off road, este renegade o la Duster/ D Oroch?
@@eduardosmok4286 HOLA EDUARDO, EXCELENTE TEST COMO SIEMPRE, TE SIGO DESDE EL 2010, UNA CONSULTA COMPORTAMIENTO DINÁMICO; FUERA DE LA RUTA Y DENTRO DE ELLA, ENTRE LA RENEGADE TRAIL HAWK Y TORO RANCH, CUAL TIENE MEJOR DESEMPEÑO, Y CUAL TIENE MEJOR HABITABILIDAD Y CALIDAD.
Excelente análisis Eduardo. En cuanto al vehículo, extraordinario. Seguramente va a ocupar una franja de precios muy elevada, ojalá el mercado que lo puede comprar premie tantas buenas decisiones del fabricante. Muy bien por FCA.
Eduardo, excelente material... una consulta entre el 4x4 nafta 2.4 y este 4x4 diésel cuál te parece más apropiado para 80% asfalto / 10% ripio y 10% nieve en invierno... Gracias.
Eduardo, muy buen test. Veo que no trae control crucero de velocidad como la Toro, es muy útil para los viajes. Al ser automático sería ideal que hubiese traído el adaptativo. El resto muy completo en función del precio. Saludos
Eduardo, muy bueno el segmento donde explicas la diferencia de la caja modo secuencial e impulsional, también cuando pones el modo low que la caja se pone en secuencial. Si es la misma caja y mismo motor que la Toro Volcano entonces tiene las mismas prestaciones, sabes si es así? Saludos
